Ford a annoncé des mises à jour de sa gamme de camionnettes pleine grandeur de la série F: essence, hybride et enfin électrique (pour l'avenir) et investit 11 milliards de dollars dans des voitures électriques jusqu'en 2022 pour ajouter 24 hybrides et 16 voitures électriques dans sa gamme.
Mise à jour - ajout d'une autre photo de la version électrique.
Dans le contexte de la sortie de la version mise à jour de la camionnette Ford F-Series Super Duty, qui a maintenant:
- Moteur à aspiration naturelle de 7,3 litres (qui a un bloc-cylindres en fonte et un vilebrequin en acier forgé, est un moteur V8 dans lequel deux soupapes par cylindre sont adjacentes à un système de distribution variable et un arbre à cames inférieur avec un actionneur de soupape monté sur tige est installé);
- Boîte automatique à 10 vitesses (modes de conduite: normal, économique, pour les routes glissantes, la neige et lors du remorquage);
- Système Pro Backup Backup Assist (contrôle lors des manœuvres en marche arrière avec les remorques: l'ordinateur de bord analysera les mouvements et empêchera la roue de tourner incorrectement);
- Point d'accès Wi-Fi (jusqu'à dix appareils) avec un modem 4G LTE.
Photo Ford Série F Super Duty Que peut offrir l'entreprise de construction automobile fondée il y a 116 ans?
Réponse: Une version hybride et électrique pour la gamme Ford F-Series.
Certes, dans la version hybride, il n'est pas prévu d'utiliser un mode électrique à part entière, et la fonction du moteur électrique sera réduite pour aider l'unité principale à assurer les performances nécessaires, dont le besoin peut survenir lors du transport de marchandises lourdes.En outre, cette solution peut également être utilisée comme générateur mobile.
Le schéma d'architecture des éléments de la version hybride dans les modèles à traction avant:
Mais la
version électrique de la camionnette Ford F-150 chez Ford a été officiellement annoncée à la mi-janvier 2019.
Ce n'était qu'une question de temps avant de voir le Ford F-150 tout électrique, mais maintenant ce moment se rapproche.
Plus tôt, Ford a discuté à plusieurs reprises de la possibilité de lancer une version hybride ou électrique du pick-up F-150 sur le marché.
Maintenant, lorsque Ford prévoit de se concentrer sur la production de marchandises et de véhicules hors route dans un avenir proche, cette tâche a été renvoyée avec un nouvel effort dans la cage du cycle technique et de production.
Après tout, les concurrents d'une industrie technologique aussi complexe que la production de véhicules électriques annoncent déjà la sortie en 2019-2020 d'un grand nombre de micros électriques divers:
Est Bollinger B2 (batterie 120 kWh)
- Rivian R1T (puissance 800 ch, batterie 180 kWh, réserve de marche 640 km, capacité de remorquage jusqu'à 5 tonnes)
- Ramassage Tesla
- Atlis XT (autonomie jusqu'à 800 km, capacité de remorquage jusqu'à 15 tonnes)
Ford a également décidé que la sortie des versions hybrides et électriques du F-150 aiderait la gamme Ford F-Series à répondre aux exigences de demain.
Pour l'essentiel, cela a bien sûr touché l'avenir en tentant de rattraper les concurrents et de les contourner dans certains segments du marché automobile, car vous ne devez pas rejeter les acheteurs avec le désir et la capacité d'avoir un SUV ou un pick-up entièrement électrique, c'est la réaction attendue et correcte du constructeur automobile.
Les voitures de la gamme Ford F-Series sont les plus vendues aux États-Unis, en 2018, plus d'un million d'unités ont été vendues. Faire et réaliser à l'avenir une partie d'entre eux dans la version entièrement électrique sera un énorme pas en avant pour le développement du marché de la voiture électrique.
Ford a également annoncé son
intention d'investir 11 milliards de
dollars dans le développement et la production de véhicules électriques jusqu'en 2022, ce qui permettra au plus ancien constructeur automobile d'ajouter 40 véhicules hybrides et électriques à sa gamme de modèles (16 d'entre eux devraient être créés avec des véhicules électriques à part entière, 24 avec des hybrides).
Mais ce n'est pas tant la clarté et l'évidence des déclarations ci-dessus qui m'ont frappé que le fait qu'il existe déjà maintenant des prototypes de nouveaux véhicules électriques qui fonctionnent et ont été testés, comme le prototype du pick-up électrique F-150.
16 janvier 2019 - annonce officielle du PDG de Ford, James Farley, au North American International Auto Show de Détroit, Michigan, États-Unis.
7 février 2019 -
les premières photos du test du prototype du pick-up électrique F-150 sont apparues.
Ainsi, Ford travaille sérieusement sur cette tâche et il y aura plus d'informations sur ses innovations électriques.
Ce que l'on peut voir sur la photo:
- il est clair qu'il s'agit d'une version test du prototype F-150 EV, qui sera finalement très différente du modèle de production qui, après un an et demi, je l'espère, sortira de la chaîne de montage;
- la façon de se connecter au chargeur via le port de charge situé dans la partie inférieure droite du pare-chocs avant sera très difficile à utiliser, les ingénieurs doivent donc encore travailler sur ce moment;
- le cadre du prototype F-150 EV est légèrement plus élevé que la version standard du F-150, probablement en raison du compartiment de batterie plat situé sous la cabine;
- la pointe du tuyau d'échappement était très intrigante, il est probable que cet appareil a été spécifiquement laissé pour distraire l'attention et masquer la fonctionnalité réelle de l'outil;
- à en juger par l'épaisseur du câble de charge, le micro est connecté au système de charge avec un connecteur CCS ( Combined Charging System ), ce qui indique qu'il s'agit vraiment d'un véhicule électrique (EV) ou d'un PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) hybride avec une très grande batterie, ce qui est moins probablement.
Au fait, voici une autre photo prise avec des prototypes similaires plus tôt (ici le connecteur est installé à un autre endroit et la partie batterie est visible sous le corps):
Soit dit en passant, ces photos du Ford F-150 Limited 2019 montrent que la version standard du F-150 au bas de la cabine n'a pas de plan large supplémentaire, comme le prototype, et que dans la version régulière, les feux de brouillard sont situés à l'endroit où se trouve le connecteur de charge le prototype, le même système d'échappement avec la sortie de l'arrière des tuyaux, et non de côté, comme la "blende" du prototype.
De plus, Ford avait annoncé précédemment qu'elle travaillerait en étroite collaboration avec Volkswagen AG pour la conception de systèmes de véhicules électriques.
Camionnette électrique Ford F-150, caractéristiques attendues (jusqu'à présent, il est très brumeux selon les données):
- année de modèle prévue pour la publication: 2020-2021;
- puissance prévue d'au moins 650 ch,
- batterie rechargeable d'au moins 180 kWh,
- autonomie de croisière d'au moins 320 km,
- capacité de remorquage d'au moins 4500 kg.
Voici un exemple d'utilisation d'une camionnette avec une charge de traction importante, et pourquoi la capacité de remorquage est nécessaire dans la base de données est assez élevée:
