La Corée du Sud abandonnera les voitures électriques et la construction de nouvelles centrales nucléaires

La Corée du Sud a l'intention de multiplier par six l'utilisation des voitures à hydrogène dans le pays et d'abandonner ainsi les véhicules électriques ( batterie - environ Translator ) et l'ICE. Le pays refuse également de construire de nouvelles centrales nucléaires.

Les autorités veulent vulgariser les voitures à carburant écologique par des subventions et une augmentation du nombre de stations-service pertinentes. De plus, le coût de l'hydrogène carburant lui-même devrait diminuer. Les ventes de piles à combustible devraient passer de 700 unités par an en 2015 à 4 000 unités par an déjà en 2019.

Économie d'hydrogène

Le nouveau plan du gouvernement sud-coréen était appelé "l'économie de l'hydrogène". Jusqu'en 2018, environ 2 000 véhicules électriques ont été produits dans le pays, où au lieu de la technologie de la batterie est utilisée pour convertir l'hydrogène en électricité ( les modèles Hyundai ix35 FCEV et Toyota Mirai sont considérés comme l'un des plus populaires au monde - environ Translator ). Selon le nouveau plan, d'ici 2025, le nombre de voitures à hydrogène dans le pays devrait passer à 100 000 unités.

Jusqu'en 2040, une nouvelle forte augmentation de la production est prévue ( probablement le nombre de voitures produites dans la période de 2019 à 2040 - environ Translator ): jusqu'à 6,2 millions de véhicules à pile à combustible, dont 3,3 millions seront exportés.

Une augmentation du nombre de voitures à hydrogène dans le pays devrait être réalisée en élargissant l'infrastructure - une augmentation des stations-service correspondantes de 14 unités en 2018 à 310 unités d'ici 2022 et 1200 unités d'ici 2040.

Problème de prix

En outre, il est prévu de réduire le prix moyen d'une voiture à hydrogène à environ 27 mille euros en raison de subventions ( arrimées à l'euro, probablement en raison du fait que la plupart des voitures électriques à piles à combustible sont exportées vers l'Europe - environ Translator ). L'hydrogène devrait également devenir nettement moins cher: l'objectif est de réduire le coût de la production d'hydrogène de 6,25 à 2,34 euros le kg d'ici 2040.

Il est prévu que les véhicules publics et commerciaux seront également convertis en hydrogène. L'objectif à long terme est de mettre en service 40 000 bus, 80 000 taxis et 30 000 camions à pile à combustible et de stimuler la production nationale de composants et de pièces de rechange.

NPP, RES et CHP

Le plan indique également que la Corée du Sud ne construira pas de nouvelles centrales nucléaires sur son territoire dans les années à venir, car elles peuvent être très dangereuses en cas d'accident, comme cela s'est produit, par exemple, au Japon à la centrale nucléaire de Fukushima en 2011. Au lieu de cela, il a été décidé de développer des sources d'énergie alternatives et de continuer à utiliser les centrales électriques existantes, y compris les centrales nucléaires ( après l'arrivée au pouvoir du gouvernement pessimiste en 2017 - environ Translator ).

Au total, il y a 4 centrales nucléaires en Corée du Sud avec 24 réacteurs nucléaires qui produisent 22,5 GW d'énergie. L'énergie nucléaire représente 27% de la production totale d'électricité, environ 70% est produite dans des centrales thermiques qui brûlent du charbon, du gaz ou du fioul et polluent gravement l'atmosphère.


Centrale nucléaire de Wolson sur la côte de la mer du Japon à proximité de Gyeongju, province de Gyeongsangbuk-do.

Plus tôt, il a été signalé que la Corée du Sud prévoyait de créer une zone d'énergie renouvelable. Il s'agit d'un projet de création d'une zone de développement de l'énergie solaire et éolienne, où il est prévu de produire jusqu'à 4 GW d'électricité. Le plan est conçu pour 20 ans.

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