La semaine dernière, le 21 février, la communauté Linux Foundation a annoncé le début des travaux sur la plate-forme Enabling Linux in Safety Application (ELISA), qui vise à normaliser le développement et à accroître la fiabilité des systèmes automatisés dans tous les principaux secteurs industriels. Ceux-ci comprennent, mais sans s'y limiter, la médecine, l'énergie et l'industrie automobile.
L'objectif de la plate-forme est également d'augmenter la vitesse de lancement de nouveaux produits sur le marché et en même temps de réduire le nombre d'erreurs critiques et de risques dans la conception de systèmes pouvant entraîner des problèmes opérationnels, des accidents industriels et des pertes humaines. Le développement impliquera le fabricant de puces britannique
ARM Holdings ,
BMW Car IT GmbH , Toyota et la société allemande
KUKA Robotics ,
selon un communiqué de presse officiel .
La plate-forme ELISA est le successeur d'un précédent projet de la Fondation Linux -
Automotive Grade Linux (AGL) 5.0 - un projet conjoint avec Toyota open source pour développer des logiciels et des systèmes de pilote automatique pour les véhicules. En outre, la plate-forme était basée sur des développements sur le projet
SIL2LinuxMP (environnement tronqué GNU / Linux pour RTOS) et
Linux en temps réel (PREEMPT_RT).
L'idée principale d'ELISA est de rendre la sortie de nouveaux systèmes plus facile, plus rapide et plus fiable. Le paradigme moderne des logiciels propriétaires dans les transports et l'industrie ralentit extrêmement le développement et laisse une chance d'entrer dans les versions de sortie des erreurs fatales et des bugs pour les utilisateurs. Ces perspectives commencent à jouer avec de nouvelles «couleurs» en ce qui concerne les systèmes de contrôle des transports autonomes, sur lesquels toutes les principales entreprises automobiles du monde travaillent activement (principalement Volvo, BMW, Toyota). Le développement et le développement d'ELISA est une étape logique pour l'industrie, car c'est en elle que les systèmes Unix occupent une position dominante. D'accord, personne sensé n'écrira de logiciel pour les robots exécutant OS Windows.
Toutes les grandes industries [industrielles], y compris l'énergie, la médecine et l'industrie automobile, veulent utiliser Linux pour des applications où la sécurité est critique, car cela leur permet de commercialiser rapidement des produits et de réduire le risque d'erreurs de conception critiques. Le problème était le manque de documentation et d'outils clairs pour démontrer qu'un système basé sur Linux répond aux exigences de sécurité et de certification nécessaires. Dans les tentatives passées pour résoudre ce problème, la masse critique n'était pas suffisante pour développer une méthodologie largement discutée et généralement acceptée, mais avec la formation d'ELISA, nous serons en mesure d'utiliser l'infrastructure et le soutien des membres de la communauté Linux Foundation.
- Kate Stewart, directrice principale des programmes stratégiques à la Linux Foundation.
De plus, dans un communiqué de presse, les objectifs secondaires du projet ELISA ont été indiqués:
- Développer une documentation de référence et des cas d'utilisation.
- Former la communauté des logiciels open source aux meilleures pratiques Développer des techniques de sécurité et introduire la communauté de la sécurité open source à la communauté de la sécurité de l'information.
- Fournir une rétroaction continue à la communauté open source des développeurs pour améliorer les processus et automatiser l'évaluation de la qualité.
- Prise en charge des participants open source dans la surveillance des incidents et des menaces critiques liées à leurs systèmes, développement de scénarios de réponse.
Les fondateurs du projet et les parties intéressées espèrent qu'ELISA apportera la norme de sécurité pour les systèmes automatisés communs à tous les participants de ce marché au développement industriel, ce qui simplifiera considérablement le travail et réduira la charge des unités spécialisées.
Un autre argument important en faveur d'ELISA est les principes unifiés de la certification des logiciels, par exemple pour les robots ou les pilotes automatiques. En fait, maintenant les fabricants et les industriels, en collaboration avec la Fondation Linux, créent une plate-forme et des normes avec lesquelles vous pouvez ensuite vous adresser aux gouvernements de divers États. L'open source offre une transparence et une expertise complète, et la plate-forme elle-même est l'occasion de conduire à un dénominateur commun de nombreux différends sur l'apparence des systèmes automatisés dans le contexte de la sécurité. C'est la menace pour la vie et la santé des utilisateurs qui est désormais le principal obstacle à une mise en œuvre plus active des systèmes automatisés, notamment en ce qui concerne les voies publiques pour les véhicules robotisés.
Camion VolvoPar exemple, Volvo a travaillé au moins au début de cette décennie sur un système de pilote automatique de cinquième niveau (pleine autonomie) pour les véhicules lourds, et a récemment introduit le concept d'un
tracteur sans pilote sans cabine . Cependant, les obstacles législatifs, les préoccupations des gouvernements et d'autres difficultés freinent encore le potentiel de cette évolution. Indirectement, la création d'un ELISA, dont l'intérêt des constructeurs automobiles est plus que manifeste, a été provoquée par les fondateurs du projet et le battage médiatique constant autour des produits Tesla Motors. Mais contrairement à la société Mask, des organisations telles que BMW et Toyota peuvent se permettre un cycle de développement plus «mesuré» avec la préparation d'une norme de certification sous la forme d'une plate-forme à part entière.
Selon les fondateurs de la plate-forme et les acteurs du marché intéressés, ELISA aidera non seulement Linux à prendre une position encore plus confiante dans l'industrie, mais facilitera également considérablement le développement et la création de logiciels pour les systèmes industriels automatisés.