Lors du premier vol d'essai sans pilote, Crew Dragon 2 a accompli avec succès deux des trois tâches principales au cours du week-end: il a démarré et s'est amarré à l'ISS. Seul l'atterrissage du 8 mars (16h45 heure de Moscou) subsiste. Un grand moment pour se souvenir de l'histoire du navire.
Crew Dragon dock avec ISS, cadre d'une émission de la NASAChronologie du vol
Démarrer Crew Dragon, photo SpaceXCrew Dragon a commencé la première tentative à 10 h 49, heure de Moscou, le 2 mars. La première étape a duré 2 minutes 36 secondes, s'est séparée et a atterri sur la péniche "Bien sûr que je t'aime toujours". La deuxième étape s'est ouverte à 02:48 et a fonctionné jusqu'à 09:00. Après encore 2 minutes, à une altitude légèrement inférieure à 200 km, le navire s'est séparé de l'étage supérieur et est parti pour l'ISS.
Peu de temps après la séparation, le navire a effectué deux opérations importantes: il a ouvert le carénage avant, fermé l'unité d'amarrage et allumé ses moteurs pour la première fois. Au cours d'une journée, le Dragon a lancé quelques manœuvres de 200 à 400 km et a visé le point de rencontre avec la Station spatiale internationale.
Crew Dragon Flight Path, cadre de la diffusion de la NASALe navire est ensuite entré dans la zone proche de l'ISS et a effectué un amarrage autonome avec le module Harmony du segment américain de l'ISS. Les véhicules de la génération précédente, le fret Dragon, ont été capturés et arrimés par le manipulateur de la station.
Chemin de rapprochement, image d'une émission de la NASA
Moments d'accueilEnregistrement de diffusionC'est drôle que SpaceX dans ce vol ait combiné leurs traditions avec celles russes. En plus du mannequin dans une combinaison spatiale nommée Ripley (en l'honneur de l'héroïne du film "Alien"), une peluche en forme de globe - un "indicateur de gravité" similaire aux jouets volant sur les "Unions" a été placée sur le navire. De plus, 181 kg de charge utile ont été amenés à la station.
L'astronaute E. McClain avec un «indicateur», Ripley en arrière-planCrew Dragon reste une autre opération importante - l'atterrissage. Lors d'une conférence de presse après le lancement, Musk a déclaré que la nouvelle forme du navire avec des saillies sous les moteurs de secours rend le freinage dans les couches denses de l'atmosphère moins stable, donc tous les risques ne sont pas derrière. Selon le plan, le navire quittera la gare le 8 mars à 10h30, heure de Moscou, et atterrira dans l'océan Atlantique (également une innovation, Dragon est descendu dans l'océan Pacifique) à 16h45, heure de Moscou.
Comment les dragons ont grandi
Malgré le fait que selon Mask, il est peu probable que Crew Dragon ait au moins un détail du Dragon cargo, c'est ce navire qui a donné à SpaceX l'expérience pour créer la prochaine version habitée. En 2006, SpaceX et Rocketplane Kistler ont remporté la première phase d'un appel d'offres de la NASA pour créer un cargo pour l'approvisionnement de l'ISS. Et comme il était prévu de le rendre consigné, la version habitée était évidente, et la première photo du Dragon habité date de 2006.
Image de la NASARocketplane Kistler a abandonné la compétition un an plus tard, mais SpaceX a fabriqué le navire Dragon, du nom de la chanson "Puff, le dragon magique" et a effectué son premier vol en décembre 2010.
Dragon, photo de la NASAEt au début des années 10, le drame principal du navire - le choix du système d'atterrissage. Dans les représentations initiales de SpaceX, le navire devait atterrir sur les moteurs, une vidéo montrant l'atterrissage de la fusée des deux étages et le navire est apparu en 2011. En plus de la commodité d'un atterrissage précis sur la terre, simplifiant la recherche et l'évacuation des astronautes, cette solution a été positionnée comme universelle pour la Terre et Mars.
Le premier cycle du programme de création de navires commerciaux habités a eu lieu en 2010 et le premier modèle du "Dragon" habité, alors DragonRider, a été présenté au public en 2012. Extérieurement, il ne diffère du cargo que par des saillies avec les moteurs du système de sauvetage.
A gauche, le cargo cargo Dragon, à droite la disposition DragonRider, photo de Gene Blevins / LA Daily NewsLa deuxième phase du programme a débuté en 2014 et a été remportée par Boeing avec SpaceX. La même année, SpaceX a montré une disposition sensiblement différente - le corps est devenu plus allongé et des supports sont apparus en bas, comme dans la vidéo de 2011. Le premier vol d'essai sans pilote était attendu en 2016.
Photos chez SpaceXEn 2014, des sonneries d'alarme ont commencé à sonner pour l'idée d'un atterrissage de missile - dans une interview, Musk a déclaré que le navire aurait un ensemble de parachutes, et que le navire vérifierait les moteurs à une hauteur de plusieurs kilomètres, passant à un atterrissage en parachute en cas de défaillance. Pendant plusieurs années, diverses nouvelles et rumeurs sont apparues, mais à la fin, en 2017, il a finalement été annoncé que le Crew Dragon atterrirait de la même manière que la version cargo - parachutisme dans l'eau. Selon Mask,
il est sûr qu'un atterrissage par fusée est possible, mais n'a pas jugé nécessaire de dépenser des ressources pour convaincre la NASA, et le concept d'atterrissage sur Mars a changé.
En 2015, le système de sauvetage d'urgence a été testé avec succès dans le scénario d'urgence sur la rampe de lancement (Pad Abort Test). L'appareil de test n'était pas encore la version finale, mais en était déjà proche. Et aucune trace de supports d'atterrissage sur celui-ci n'était plus tracée.
Assemblage de l'appareil d'essai, photo SpaceXTestEn 2018, le système de parachute a été changé, au lieu de trois parachutes, quatre sont devenus. Et enfin, une copie de vol de l'appareil a été livrée au complexe d'assemblage et de test.
Photos chez SpaceXMalgré la nouveauté du design, l'origine de l'appareil est tout à fait reconnaissable. La disposition générale coïncide avec le premier "Dragon" - le navire se compose de deux compartiments, un véhicule de descente (SA) et un module de service, les moteurs d'orientation sont situés sur le SA. Mais, bien sûr, il y a des différences. Sur le module de service sont apparus des stabilisateurs. A en juger par le fait que le CAC dans les tests a pris l'AC avec le module de service, ils sont nécessaires principalement en cas d'accident. Les panneaux solaires se sont déplacés à la surface du module de service, maintenant il n'y a aucun risque qu'ils ne s'ouvrent pas (dans l'un des premiers vols de la cargaison Dragon, il y avait un problème avec cela). Des moteurs CAC Super Draco et des hublots supplémentaires sont apparus sur le véhicule de descente. Un carénage réarmable, fermant l'unité d'amarrage, est devenu ouvrable. Les moteurs de frein se sont également déplacés en dessous (sur le camion Dragon, tous les moteurs d'orientation sont à proximité).
Trame de diffusionL'intérieur de la cabine semble vide, mais cela n'est pas surprenant - lorsque les gens volent, la pose de matériel d'urgence et des charges supplémentaires seront ajoutées. Eh bien, n'oublions pas que Dragon n'a pas de compartiment domestique - 9,3 m
3 de Crew Dragon représentent plus de 8,5 m
3 du volume total de l'Union, mais moins de 14 m
3 de Shenzhou.
Nous souhaitons à SpaceX de terminer la mission avec succès, si tout se déroule comme prévu, le premier vol habité pourrait avoir lieu en juillet de cette année.