Parking intelligent - navigation adaptative, éclairage et bornes de recharge pour véhicules électriques

Il y a quelque temps, nous avons écrit une excellente revue des systèmes de paiement et d'accès , et c'était une histoire sur la gestion du contrôle d'accès pour le stationnement. Mais même le contrôle d'accès le plus compétent ne résout pas tous les problèmes de gestion du stationnement.

L'un des plus pressants est la navigation intuitive. Navigation qui vous permet de trouver rapidement une place libre, et à la fin du parking trouver rapidement la sortie. Cela dépendra de la navigation, que le conducteur «bouillonne» dans le processus de recherche d'espace libre ou se sente royalement en quelques minutes pour trouver les espaces de stationnement les plus pratiques.

Le contrôle de l' éclairage dans le parking n'est pas le problème le plus évident pour le visiteur, mais pour le propriétaire, c'est un élément de coût sérieux. Et étant donné que personne ne prévoit une réduction des tarifs d'électricité, mais seul un paresseux ne prévoit pas une augmentation, et certains l' exigent même. La question de la réduction du coût de l'éclairage du parking sera de plus en plus aiguë, mais pas moins aiguë que la question de l'efficacité de l'éclairage, car personne n'a annulé la compétition, et un parking mal éclairé est un plaisir des désagréables.

Eh bien, avec une cerise sur le gâteau, ce sont des chargeurs pour les voitures , et bien sûr l'environnement logiciel pour les gérer et tenir compte des coûts d'électricité.

Aujourd'hui, nous ne ferons pas d'examen car Il n'y a pas tellement de solutions de gestion de stationnement, mais il n'y a tout simplement pas de solutions qui permettraient de contrôler la navigation, l'éclairage LED et les bornes de recharge pour véhicules électriques dans une seule interface logicielle.

À l'heure actuelle, Circontol est la seule entreprise au monde à avoir une plate-forme de gestion logicielle et matérielle - un système de navigation de stationnement, un éclairage LED et des bornes de recharge électrique pour véhicules électriques.Elle développe et produit naturellement tout cela de manière autonome.

Le seul au monde qui sonne fort et même incroyable. Mais en fait, les capacités du système ne sont pas moins incroyables.

CirPark Platform - plate-forme logicielle et matérielle pour la gestion du stationnement

CirPark Platform est une infrastructure logicielle et d'ingénierie basée sur le logiciel CirPark Scada (Supervision Control And Data Acquisition).


Image cliquable

Et donc la plate-forme CirPark est:

• Système de navigation de stationnement intelligent - iPark ;
• Système d'éclairage LED pour parkings - LEDPark
• Bornes de recharge pour véhicules électriques pour parkings intérieurs et extérieurs - EVPark
• Un système de surveillance de la consommation d'électricité des chargeurs et de tout autre consommateur d'énergie;
• Système de recherche de véhicule

Progiciel CirPark Scada conçu pour la collecte, le traitement, l'affichage et l'archivage des informations d'un objet (système) et le contrôle en temps réel.

Dans le cadre de la gestion du stationnement, CirPark Scada travaille avec les contrôleurs de stationnement et vous permet de recevoir, d'afficher, de transmettre et de traiter les informations des équipements suivants:

• Capteurs de stationnement
• Capteurs de comptage de véhicules
• Contrôleurs d'éclairage
• Bornes de recharge pour véhicules électriques
• Permet de planifier des parkings (étage, division en zones, géoréférencement, etc.)
• Créer des écrans de visualisation pour l'opérateur
• Tenir des statistiques
• Établir des rapports sur le fonctionnement de l'équipement
• Former la logique des contrôleurs et capteurs
• Afficher les alarmes et les dysfonctionnements de l'équipement

La connexion au côté serveur de CirPark Scada est possible à la fois via l'interface Web et en utilisant l'application pour le système d'exploitation Windows. L'API XML ouverte offre de grandes opportunités d'intégration de solutions tierces dans CirPark Scada, par exemple, les systèmes de paiement.

Le système iPark utilise des concentrateurs de stationnement CDU-TCP-PARK comme équipement de contrôle. Les hubs sont universels, ils sont également utilisés pour les capteurs de prise en compte des flux de trafic, dans les systèmes de contrôle d'éclairage et les bornes de recharge pour véhicules électriques. Ils ont 4 entrées numériques et 4 relais de sortie, l'équipement est connecté via une interface RS-485, il y a aussi un port Ethernet.

Les données via des hubs spéciaux sont transmises au serveur, qui les enregistre, les traite et les affiche à l'opérateur du parking à l'aide du logiciel CirPark Scada.

Système de navigation de stationnement IPark

La tâche du système de navigation de stationnement est de permettre au conducteur de trouver la place de stationnement disponible le plus rapidement possible. Et bien sûr, aussi rapidement, après le stationnement, j'ai pu le quitter.

Le système de navigation du parking gère le trafic, facilite la recherche d'espace libre pour le conducteur, oriente le flux des voitures en fonction de la charge de travail du parking. Équipé de capteurs et de capteurs durables et faciles à entretenir.

Le système de comptabilité du trafic sur le parking enregistre le fait de l'entrée / sortie de la voiture, assure le suivi de la congestion du trafic, fournit les informations nécessaires à l'opérateur et distribue également le flux des voitures.

Le système de navigation de stationnement optimise le trafic sur le parking, ce qui, à son tour, augmente la bande passante de stationnement de 25% grâce à la recherche intuitive et rapide d'espace libre. En réduisant le temps de recherche d'espace libre, vous obtenez un bonus gratuit sous forme de réduction de la pollution de l'air par le monoxyde de carbone.

Équipement de navigation de stationnement iPark

Il existe plusieurs variétés de capteurs pour une installation frontale ou centrale au-dessus d'une place de parking.

Capteurs de présence avant

Grâce à deux capteurs, les capteurs avant ont une précision plus élevée pour déterminer la présence de la voiture dans l'espace de stationnement et des réglages très flexibles de l'indicateur LED intégré.

De plus, l'avantage du capteur frontal est toujours son emplacement dans l'allée , ce qui permet aux conducteurs, même de loin, de voir la disponibilité des places de stationnement dans les galeries de stationnement.

L'assortiment comprend deux capteurs avant Bilogy et Trilogy qui, grâce à deux capteurs à ultrasons intégrés, déterminent l'emplacement de la voiture dans l'espace de stationnement avec une précision de 99% . Si la voiture est garée dans la moitié de l'espace de stationnement avec un arrêt au suivant, dans ce cas, le capteur indiquera que les deux places sont occupées.

Les capteurs sont montés au-dessus de l'avant d'un parking séparé à une hauteur de 2,1 à 3,5 mètres.



Le capteur Trilogy , contrairement à Bilogy, est équipé d'un éclairage LED personnalisable supplémentaire de l'espace de stationnement . Vous pouvez augmenter dynamiquement la luminosité du rétro-éclairage au moment du stationnement de la voiture et diminuer lorsque le stationnement est terminé.
Ou éteignez complètement le rétro-éclairage lorsque l'endroit est libre, ou vice versa, mettez en surbrillance uniquement les sièges vides et ainsi de suite.

État de l'espace de stationnement

En raison de la flexibilité des paramètres de l'indicateur LED RVB, vous pouvez ajuster l'état de votre espace de stationnement pour chaque couleur de l'indicateur.

Ceci est juste un exemple de la façon dont les couleurs peuvent être personnalisées:

• voyant rouge - l'espace est pris,
• rétro-éclairage vert - l'endroit est libre,
• lumières bleues - places pour personnes handicapées

La couleur de l'indicateur peut être ajustée manuellement ou selon le calendrier.

Par exemple, vous pouvez en avoir besoin si vous souhaitez «réserver» une place de parking pour des invités particulièrement importants. C'est-à-dire l'indicateur peut être «rouge» et l'espace de stationnement est libre. Ou pour les endroits réservés, vous pouvez généralement fournir une couleur distincte.

La couleur de l'indicateur LED de Trilogy et Bilogy peut être quelconque , et pas seulement verte ou rouge. Par exemple, vous pouvez définir différentes couleurs pour les voitures de bureau, les voitures des employés et les voitures encombrantes. Par exemple, pour les parkings de grande taille, la couleur de l'espace libre sera «orange» et la couleur de l'espace occupé sera classiquement «rouge».

Un exemple concret est dans un grand centre commercial et de bureaux à Kuala Lumpur, en Malaisie, «rose» mettant en évidence un espace libre - une zone de stationnement pour les femmes.


Apparence du capteur avant Trilogy

Les capteurs sont configurés à distance via le logiciel CirPark Scada, y compris le réglage de la sensibilité du capteur, la programmation du fonctionnement de l'indicateur ou du rétroéclairage selon un calendrier.

Une solution de conception fréquemment utilisée est une période gratuite de stationnement pour les invités, après quoi l'opérateur reçoit une notification.

Capteurs centraux de présence de voiture

Les capteurs centraux sont structurellement plus simples que les capteurs avant, ce qui signifie que leur coût est inférieur, leur consommation d'énergie réduite et leur configuration et gestion plus faciles.

Ce sont des capteurs avec un capteur à ultrasons, montés au-dessus de la partie centrale de l'espace de stationnement, ont également un indicateur d'état LED bicolore.

La gamme CirControl comprend deux capteurs de l'installation centrale SP3-RB avec un indicateur bicolore rouge-bleu et SP3-RG avec un indicateur bicolore rouge-vert .


Apparence des capteurs SP3-RB et SP3-RG

Les capteurs de l'installation centrale sont légèrement moins visibles pour les conducteurs, ce qui peut augmenter légèrement le temps de recherche d'une place de parking.

Capteur et indicateur de présence de voiture séparés

La même option pour équiper une place de parking est possible sous forme de capteurs séparés et de capteurs.


Apparence du capteur SP3 et des indicateurs à distance

Le capteur à ultrasons SP3 (les caractéristiques sont les mêmes que celles du SP3-RG \ SP3-RB) est installé au-dessus de la partie centrale de l'espace de stationnement et l'indicateur est placé sur la partie avant. Les indicateurs ont un rétro - éclairage LED rouge-vert ou rouge-bleu .

La flexibilité d'un système de navigation de stationnement est largement obtenue grâce à la flexibilité d'utiliser différents scénarios de gestion des capteurs

Le système vous permet de pratiquement "jouer" avec les réglages des indicateurs

Par exemple, lorsque les parkings sont bas, l'affichage des places occupées est affiché en rouge et les places libres sont affichées en vert. Et s'il est rempli à plus de 80%, désactivez le rouge et affichez uniquement les espaces libres restants en vert.

Ou vous pouvez le régler de sorte que l'indicateur clignote, ainsi le conducteur trouvera rapidement une place. Ou vous pouvez réduire la luminosité de l'indicateur d'espace occupé et le rendre aussi lumineux que possible dans les espaces vides. Le système de programmation de la logique des capteurs est si flexible qu'il est difficile de trouver un scénario qui ne pourrait pas être mis en pratique.

Sur la base des données des capteurs, le logiciel peut construire une carte de température de l' intensité d'utilisation des espaces de stationnement, ou identifier les endroits prioritaires, c'est-à-dire ceux qui sont remplis en premier. Par exemple, ces données peuvent être utilisées pour déterminer le coût de la publicité placée à côté de ces lieux.

Les capteurs n'ont pas besoin d'être nettoyés régulièrement de la poussière et de la saleté, en raison du degré élevé de protection contre la poussière et l'humidité IP54 et IP65. Tous les types de capteurs ne consomment pas plus de 5 watts même à 100% de luminosité.

Écrans de navigation

Le but direct des affichages de navigation est d'indiquer la direction la plus courte vers un endroit vide. En plus de cela, les solutions CirControl vous permettent d'implémenter le zonage d'objets, c'est-à-dire le parking est divisé en zones, ces zones peuvent changer selon un horaire ou selon les saisons, ou il peut s'agir de zones de stationnement de différentes catégories de visiteurs, par exemple des personnes handicapées ou des personnes VIP.

Dans de tels cas, des écrans rapidement programmables facilitent la navigation et éliminent l'effondrement du transport à l'intérieur de l'objet.

L'assortiment de CirControl comprend 31 types d' affichages pour informer rapidement et clairement les conducteurs d'un parking. Les affichages sont programmés à distance, affichent la direction du mouvement, le nombre d'espaces libres, qui change dynamiquement, le nombre de zones de stationnement et d'autres informations nécessaires.

Structurellement, les écrans sont conçus pour une utilisation extérieure et extérieure. Les écrans destinés à être installés à l'intérieur des bâtiments n'ont pas de boîtier étanche.

Les écrans d'extérieur ont une protection IP-54, sont disponibles dans un boîtier en aluminium et sont conçus pour une utilisation en extérieur.

Des panneaux d'information peuvent être combinés en panneaux de stationnement indiquant le nom de la zone de stationnement, de l'étage ou d'autres informations, avec une installation ultérieure à l'entrée du parking.

Système de comptabilité des flux de trafic

Le système de comptabilisation des flux de trafic peut être implémenté dans iPark sur la base de trois types de capteurs, qui permettent de prendre en compte avec une grande précision le flux de trafic dans un parking.

Capteurs de boucle d'induction - Contrôleurs de boucle d'induction à 1 et 2 canaux. Ils fonctionnent sur le principe d'une inductance. Plusieurs tours de fil connectés au capteur sont posés sur la chaussée. Sous la tension du capteur, le fil agit comme un inducteur dans un champ électromagnétique, la voiture, conduisant à l'emplacement du fil change l'inductance, ce changement est enregistré par le capteur, le relais se ferme, le système lit la présence de la machine. Les contrôleurs à 2 canaux vous permettent de suivre la direction du mouvement. Le capteur ne détecte que l'entrée de métal dans le circuit, par conséquent, ne répond pas aux personnes.

Les capteurs de débit infrarouges et ultrasoniques des machines sont couplés à un récepteur-émetteur. Tous les capteurs ont des versions pour une installation externe et interne. Ils fonctionnent sur le principe d'une barrière infrarouge ou ultrasonique. L'émetteur émet une onde, le récepteur reçoit. La violation de la barrière par n'importe quel objet est fixée par le système. L'inconvénient de ces capteurs est que le capteur ne reconnaît pas ce qui a violé la barrière, c'était une voiture, une personne ou un chat.

Avantages - facile à installer et à utiliser, sans frais supplémentaires pour la pose du câble dans la chaussée.

Les données des capteurs via les contrôleurs et les concentrateurs sont transmises au serveur pour comptabiliser le flux de machines qui, à son tour, après traitement affiche les dernières informations sur les écrans de stationnement et les écrans. Le système de comptabilisation des flux de trafic est autonome et peut être installé dans l'installation séparément du système de navigation de stationnement. Un contrôleur central avec le logiciel CirPark Scada préinstallé automatise la comptabilité et le contrôle du flux de trafic de tout objet.

Système d'éclairage de stationnement LEDPark

Il s'agit d'un système LED moderne contrôlé et réglable pour l'éclairage des parkings. Le système LEDPark est intégré au système iPark pour contrôler l'éclairage d'un parking en fonction de l'occupation des places de stationnement, de l'intensité du trafic, de l'heure, du jour de la semaine, etc.


L'efficacité du système d'éclairage LEDPark est due à l'utilisation de technologies LED qui fournissent une faible consommation d'énergie, un éclairage uniforme de l'aire de stationnement, ainsi qu'une durabilité.

Par exemple, par rapport aux lampes fluorescentes, le coût de l'électricité à l'aide de projecteurs LED coûtera au propriétaire d'un parking 85% moins cher en termes d'argent, l'étude a été réalisée en 2015 et tenait compte des coûts d'électricité standard en Espagne à cette époque.

Les modules LED sont équipés d'une carte de refroidissement intégrée et ont une consommation électrique maximale allant jusqu'à 4 watts. Entièrement intégré au système iPark, via des contrôleurs contrôlant le système d'éclairage LED.

Le module UPS est utilisé pour protéger les lampes LED de l'encombrement du réseau. Batteries Ni-MH (nickel métal hydrure) à longue durée de vie intégrées. Tension de sortie nominale: 43,2 V. Plage de températures étendue. Il dispose également d'une interface pour la connexion au logiciel CirPark SCADA, pour la surveillance de l'état du système, l'émission d'alarmes et la possibilité de configurer à distance l'onduleur.

Les systèmes d'éclairage LED LEDPark donnent un éclairage uniforme de l'objet. Il n'y a pas de coins sombres et de lampes vacillantes, de fils nus et de lampes cassées, tout est fiable et prévisible comme une berline allemande.

Système de gestion de chargeur EVPark

Le nombre de véhicules électriques et de voitures hybrides sur les routes du monde en 2017 a dépassé les 3 millions, soit 54% de plus par rapport à 2016, selon la dernière édition du Global Electric Vehicles Outlook de l'Agence internationale de l'énergie, maintenant les prévisions sont telles qu'en 2020 il y en aura dans le monde utilisé jusqu'à 20 millions de véhicules électriques.

De plus, en 2018, pour la première fois, les ventes mondiales de véhicules électriques neufs ont dépassé le million d'unités, selon McKinsey

En Russie, la dynamique est également impressionnante, depuis un an et demi, de janvier 2017 à juillet 2018, le nombre de véhicules électriques en Russie a plus que 2,5 fois augmenté. Selon Avtostat, 920 voitures électriques ont été immatriculées dans le pays - et elles sont devenues plus de 2 500. Bien qu'en nombre absolu, ce n'est bien sûr pas grand-chose.

Néanmoins, le marché des voitures électriques se développe, de plus en plus de personnes parient sur ce mode de transport respectueux de l'environnement. Le temps passé dans le centre commercial est très pratique pour recharger la voiture. En conséquence, le fait que des bornes de recharge soient disponibles pour les clients peut inciter les clients à choisir votre lieu plutôt qu'un autre. Et en parlant des réalités russes, nous parlons des clients les plus solvables.

Circontrol a dans sa gamme de nombreux types de chargeurs pour tous les véhicules électriques, par exemple pour un montage mural ou au sol, des chargeurs compacts et de grandes bornes de charge qui prennent en charge la charge rapide d'un véhicule électrique, et tout cela pour les parkings intérieurs et extérieurs. Et en général, peu de gens seront surpris par cela.

Mais ce qui peut vous surprendre, c'est que tous les chargeurs sont intégrés dans le progiciel CirPark Scada, qui non seulement montrera le chemin vers les sièges vides équipés de chargeurs, mais prendra également en compte chaque kilowatt dépensé. Et cela peut être important si, par exemple, le parking de l'hôtel est équipé de chargeurs et que le coût de l'électricité consommée est inclus dans la facture.

Pour la commodité de l'utilisateur, les bornes de recharge EVPark utilisent la technologie OCPP (Open Charge Point Protocol), qui est largement utilisée dans les véhicules électriques. OCPP est une initiative de l'organisation néerlandaise E-Laad . Ils ont mis au point un protocole d'application ouvert qui permet aux stations de charge et aux systèmes de contrôle de différents fabricants de communiquer entre eux. OCPP est utilisé par les fabricants de chargeurs du monde entier.

Le système de répartition dynamique de la charge du réseau (DLM) vous permet de recharger plus de véhicules électriques en même temps en moins de temps, en utilisant plus efficacement la puissance disponible et en répartissant la charge entre les chargeurs et en éliminant les problèmes de congestion du réseau du parking.


Mais même le système DLM peut être utilisé de manière plus flexible, par exemple, pour allouer 70% de la puissance totale pour recharger la voiture du patron et répartir également les pouvoirs restants.

Summar

En plus de contrôler la navigation, l'éclairage et les chargeurs de voiture, la plate-forme CirPark a la flexibilité et beaucoup de petits pains supplémentaires.

Par exemple - en utilisant la plate-forme CirPark, vous pouvez collecter des informations sur la quantité d'énergie consommée par tout consommateur d'énergie - Éclairage, navigation, équipement d'ascenseur, machines à café, n'importe quelle prise de courant peut être prise sous contrôle total.

La fonction «trouver votre voiture» fonctionne sur la base des données des caméras de reconnaissance des plaques d'immatriculation. En règle générale, il est configuré par étages ou zones de stationnement. Il peut être intégré au système de paiement - lors du paiement, le terminal émet automatiquement l'étage sur lequel se trouve le véhicule. Vous trouverez ici un aperçu de 16 développeurs de systèmes de reconnaissance de plaques d'immatriculation.

Naturellement, il y a intégration avec une alarme incendie , lorsqu'elle sera déclenchée, il sera possible d'afficher des informations sur l'incendie sur l'écran d'information. Il existe également une intégration avec des capteurs de monoxyde de carbone (CO).

Les avantages de la plate-forme CirPark ont ​​déjà été évalués par 460 complexes de stationnement à travers le monde. Dont Marina Bay Sands (hôtel et casino au bord de Marina Bay à Singapour)
Petronas Towers ( tours jumelles de 88 étages, situées dans la capitale de la Malaisie, Kuala Lumpur. Le huitième plus haut bâtiment d'Asie) et bien d'autres.

La plate-forme CirPark convient à la gestion du stationnement dans un centre commercial, un centre d'affaires, un aéroport, un hôtel ou un hôtel, dans des complexes de stationnement d'immeubles résidentiels et de stades.

Eh bien, et peut-être le dernier - ici sur cette page sont les meilleures solutions de stationnement du monde entier , et nos ingénieurs peuvent réaliser des projets de toute complexité.