Perspectives commerciales de Roscosmos

Aujourd'hui, l'industrie spatiale russe travaille beaucoup sur les commandes étrangères et dans les projets internationaux. Cependant, d'anciens clients - les États-Unis et l'Europe - réduisent ou sont sur le point de réduire leur coopération. Roskosmos peut-il conserver les anciens et intéresser les nouveaux clients?

Depuis les années 90, la cosmonautique russe a été intégrée dans la division internationale du travail spatial, et dans certains domaines, elle a réussi. Au cours des années précédentes, des dizaines de "protons" russes ont lancé des satellites de communications commerciales géostationnaires étrangers. La "révolution mondiale des microsatellites" a été accomplie en grande partie grâce aux missiles russo-ukrainiens de conversion Dnepr, avec leurs services avantageux de lancement de petits véhicules. Lancement de roquettes Zenith depuis l'océan Pacifique dans le cadre du projet de lancement maritime russo-ukrainien-américain. Aux États-Unis, des ingénieurs près de NPO Energomash ont trouvé des commandes stables pour leur RD-180, puis RD-181. Des fusées Samara "Soyouz" avec le bloc accélérateur Khimki "Frégate" sont entrées dans la flotte de la compagnie française ArianSpace et partent régulièrement du cosmodrome de Kourou en Guyane française.

Les fabricants européens de satellites de communication acquièrent des moteurs plasma Kaliningrad SPD pour leurs appareils. Enfin, l'agence spatiale américaine NASA achète activement des sièges dans le vaisseau spatial Soyouz depuis 2006 pour livrer des astronautes à la Station spatiale internationale.

D'un autre côté, ces succès visuels ne reflètent pas la part extrêmement faible des cosmonautes russes sur le marché spatial mondial. Aujourd'hui, le marché spatial mondial atteint plus de 300 milliards de dollars par an et les fonds publics y occupent environ un quart. Dans l'espace commercial, les principaux revenus proviennent de la télédiffusion, du relais de données, de la vente d'équipements utilisateurs et de la fourniture de services d'information géographique. "Fer cosmique", c'est-à-dire la production de fusées et de satellites, lancée en orbite, représente moins de 8% du marché total. La part de la Russie dans le total des revenus commerciaux de l'espace est inférieure à 1%, même si l'on prend en compte les revenus de JSC Gazprom Space Systems et FSUE Space Connection, qui ne sont pas inclus dans la structure de Roskosmos. La part de Roscosmos dans la partie «fer» du marché spatial a été estimée par lui à 8,5% pour 2017.

Sous la pression d'un certain nombre de facteurs économiques et politiques, l'importance de l'espace russe dans le monde a diminué ces dernières années. Les fusées Falcon 9 de la société spatiale privée SpaceX, pour les commandes commerciales, étaient moins chères et plus fiables que les protons russes. L'aggravation russo-ukrainienne a mis fin aux missiles communs Zenit et Dniepr. L'Agence spatiale européenne développe activement la fusée Ariane VI, qui devrait remplacer Soyouz-ST. Les États-Unis s'inquiètent sérieusement de la dépendance de leurs programmes d'État à l'égard des moteurs russes RD-180 et financent la création de nouveaux moteurs et de nouveaux missiles sans composants russes. Le test réussi du vaisseau spatial Crew Dragon et le futur test du vaisseau Starliner devraient rendre aux États-Unis la possibilité de lancer ses propres astronautes en 2020, ce qui entraînera une réduction significative des commandes de notre Soyouz-MS.

Une baisse des revenus provenant des commandes spatiales étrangères est actuellement observée ou attendue dans les années à venir pour presque toutes les raisons précédentes de fierté des succès commerciaux de l'exploration spatiale nationale. Quelque part en avant, la concurrence avec les missiles chinois et indiens se profile toujours. L'Inde n'a pas encore créé de roquettes lourdes et la Chine n'a pas encore autorisé les sanctions du Département d'État américain sur le marché spatial.

Dans cette situation, il y a naturellement deux questions:
- Avons-nous même besoin de viser les marchés étrangers?
- Notre programme spatial est-il prêt à participer à la concurrence sur le marché international?

La réponse à la première question nécessite une discussion séparée, mais supposez «Oui», alors que peut offrir la Russie compétitive sur le marché mondial?

Proton de fusée



Il y a quelques années à peine, Proton-M était le moyen le plus populaire pour les lancements géostationnaires de satellites commerciaux, puis la fusée a commencé à tomber une fois et demie plus souvent, et Elon Musk a fait de la fusée Falcon 9 3 millions de dollars moins cher. Le fabricant de "Protons" Khrunichev Center a même développé une version légère de la fusée, à hauteur et coût réduits - "Proton Medium", mais trop tard. Les dettes accumulées n'ont pas permis à l'entreprise d'amener la fusée aux essais en vol, et le taux de Roskosmos sur Angara a exclu le soutien de la société d'État.

Pour que le Proton Medium vole, il faudra amener le développement à la mise en œuvre dans le matériel, mais ce n'est que la moitié de la bataille. Il faudra encore moderniser la colonne de service des fusées sur la rampe de lancement à Baïkonour, mais il n'y a pas d'argent pour cela. Roscosmos dirige désormais toutes les ressources vers le cosmodrome de Vostochny et la construction d'une rampe de lancement pour l'Angara, et personne n'est pressé de moderniser l'infrastructure de l'ancien cosmodrome. Ici, on pourrait chercher un investisseur privé, mais si de telles tentatives étaient faites, jusqu'ici sans succès. La production de moteurs pour Proton est presque terminée . La fusée volera encore pendant plusieurs années, mais ce seront des produits fabriqués plus tôt.

Bien que, en termes de prix et de capacités, Proton Medium pourrait devenir le seul concurrent au monde du Falcon 9 réutilisable pour les années à venir.

Fusée Soyouz-2

L'un des missiles les plus fiables, la classe moyenne la plus populaire au monde. On peut être surpris par le génie visionnaire de Korolev, qui a créé une fusée dans les années 1950 et 1960, qui est toujours très en demande aujourd'hui. Associée au bloc d'appoint Frégate, la fusée est adaptée au lancement de cargaisons allant jusqu'à 8 tonnes en orbite terrestre basse et jusqu'à 1,2 tonne en interplanétaire. L'exception jusqu'à présent n'est que les satellites géostationnaires lourds, qui nécessitent des missiles plus lourds, mais maintenant même ils diminuent et nous pouvons nous attendre à l'émergence d'une demande pour les «Unions» dans ce segment. Les petits satellites proches de la Terre se développent activement aujourd'hui, le nombre de véhicules commerciaux et éducatifs augmente, et Soyouz est en demande non seulement pour des lancements ciblés, mais aussi pour des satellites.

Bien que le segment des lancements en orbite basse soit populaire, Soyuz a peu de concurrents en raison de son faible prix. Jusqu'à récemment, l'Indian Indian PSLV était le seul concurrent, mais récemment Elon Musk a décidé de pénétrer ce segment avec sa lourde fusée Falcon 9 réutilisable. Pour lancer de petits véhicules, une grande charge utile n'est pas nécessaire, par exemple, le même Falcon 9 a lancé 64 petits satellites le 3 décembre, environ 4 tonnes, soit 20% de sa capacité de charge et 50% de "l'Union".

Heureusement, alors que le Falcon 9, même dans sa version réutilisable, est plus cher que le Soyouz, mais il ne faut pas se détendre. La principale concurrence a lieu dans la qualité des services: le coût de rétractation, la possibilité de moyens de rétractation, la période allant de la conclusion du contrat au début, la flexibilité du choix d'un service, la commodité pour le client, etc. Et ici, la Russie a un avantage concurrentiel sous la forme du bloc d'appoint Frigate, qui a la possibilité d'allumer les moteurs à plusieurs reprises et permet de planter différents types de marchandises sur différentes orbites de 400 à 800 km de haut pour un lancement de missile.

Autrement dit, nous avons du matériel pour la concurrence, mais nous devons pouvoir le vendre. Des émissions vidéo ennuyeuses de lancements avec le monotone «vol de dix secondes est normal», le manque de vidéo en direct de la fusée et du bloc de démarrage - cela distingue nos lancements non seulement de l'émission privée d'Ilon Mask, mais aussi des missiles indiens entièrement détenus par l'État. Pour autant que je sache, les "fusées" parlent depuis longtemps, et elles sont même en train de s'établir, mais il n'est pas possible d'en obtenir des retransmissions en direct. Le refus d'une manière aussi évidente de faire la publicité de nos produits montre l'inertie de l'organisation étatique, sa réticence à s'adapter rapidement aux intérêts des clients et de leurs propres services marketing.

Selon les histoires des participants aux conférences et expositions spatiales internationales, la partie la plus inactive de l'événement est celle russe, même quand elle l'est. Par habitude, nos spécialistes des fusées s'assoient et attendent que des ordres leur soient apportés. Bien qu'il y ait des tentatives de changer cette approche. Récemment, une société d'État privée GK Launch Services a été créée en Russie pour promouvoir activement Soyouz sur le marché international. Mais ils commencent tout juste, par exemple, sur leur twitter il y a moins de 400 followers. Sur Twitter, le fondateur de SpaceX, Ilon Mask, est plus de 25 millions. Oui, les contrats de fusée ne sont pas signés via Twitter, mais de grandes réalisations sont constituées de petites choses qui devraient être traitées plus activement. Au crédit de GK Launch, les premiers efforts de relations publiques sont déjà en cours. Ils pourraient même créer un calculateur d' ordres de lancement en ligne .

Satellite "Aist-2D"



Petit vaisseau spatial (selon la classification russe), pour photographier la surface de la Terre. Il a une masse de 530 kg et transporte plusieurs instruments de télédétection et d'étude des conditions de vol spatial. Le satellite est un développement expérimental du RCC "Progress", qui produit également des fusées Soyouz.

Aist-2D fournit de bonnes données et fonctionne avec succès pour la troisième année, mais il est intéressant non seulement en soi. La création et le lancement de ce satellite ont montré que nos développeurs peuvent créer une technologie spatiale moderne qui n'est pas inférieure au niveau mondial. Bien que les analogues étrangers aient une masse de 2 à 3 fois moins, le coût de développement et de fabrication de notre appareil - environ 10 millions de dollars - est assez compétitif. Vous pouvez même dire un record bas pour le travail à ce niveau.



Désormais, les développeurs de "Aista-2D" espèrent recevoir une commande d'état pour une série d'appareils modernisés qui deviendront plus lourds. Bien que le monde entier évolue désormais vers une diminution de taille et de masse, et une augmentation du nombre de satellites lancés. Nos développeurs devraient envisager de créer une plate-forme légère, attirant des partenaires commerciaux, nationaux et étrangers, et nous pourrions alors concurrencer non seulement dans la fabrication de satellites, mais aussi dans la vente d'images satellite.

Moteurs à plasma OKB "Fakel"



Les moteurs-fusées électriques sont utilisés dans l'espace depuis les années 70 dans les systèmes d'orientation des engins spatiaux. Au début des années 2000, les clients européens ont vu les avantages de l'utilisation du plasma russe SPD-100 , qu'ils fabriquent à Kaliningrad. Auparavant, des moteurs à plasma étaient utilisés pour corriger l'orbite et stabiliser les satellites géostationnaires. Ces dernières années, le soi-disant. Plates-formes géostationnaires «entièrement électriques» dans lesquelles les moteurs à carburant chimique ne sont pas utilisés. L'utilisation de la propulsion électrique , avec du gaz xénon sous forme de fluide de travail, augmente la durée de fonctionnement des satellites, réduit leur masse et le coût de préparation au lancement en raison de l'absence de composants toxiques, et permet d'utiliser des fusées de moindre capacité de charge.

Les moteurs à plasma et à ions sont produits en Europe, au Japon et en Chine, de sorte que la concurrence sur le marché est féroce, mais les produits nationaux gagnent en prix, ont de nombreuses années d'expérience de vol et la confiance des clients réguliers.

Un autre domaine de la construction de moteurs qui gagne en popularité dans le monde est le soi-disant "Vert", c'est-à-dire carburant chimique non toxique. Des développements dans ce sens sont également en cours à Kaliningrad.

Rocket Engines NPO Energomash



Les moteurs-fusées d'exportation United Launch Alliance RD-180 pour les fusées Atlas V sont la fierté de l'industrie nationale des moteurs, se sont révélés très efficaces et presque fiables à 100%. De nombreuses missions spatiales célèbres de la NASA ont été levées de la Terre par des moteurs russes: New Horizons, Curiosity, Osiris-REx, InSight. Le Pentagone les utilise également volontiers pour ses lancements. Le refus des États-Unis du RD-180 est dicté uniquement par des considérations politiques et, dans d'autres circonstances, le contrat serait renouvelé malgré tous les succès de l'exploration spatiale privée américaine.

Un autre fabricant de fusées américain Northrop Grumman continue d'acheter la prochaine génération de moteurs - RD-181. Ils lancent des roquettes civiles Antares pour approvisionner la Station spatiale internationale et les tensions politiques ne les ont pas encore touchés.

Historiquement, ces deux types de moteurs proviennent du RD-170 , qu'ils ont créé pour la fusée ultra-lourde "Energy". La Chine, qui travaille sur sa fusée ultra-lourde, ne refuserait pas de les acquérir, seuls les constructeurs de moteurs russes eux-mêmes ne veulent pas la vendre par peur de copier les technologies. Aujourd'hui, les pays développés dans l'industrie spatiale tentent de développer eux-mêmes des moteurs et les constructeurs de moteurs russes ne sont pas prêts à transférer des technologies, comme ce fut le cas dans les années 90 dans le cadre d'un contrat avec les États-Unis.

Les pays en développement qui ont décidé de lancer leur programme spatial, comme ce fut le cas avec la Corée du Sud, peuvent être considérés comme des marchés prometteurs pour les moteurs Energomash. Un autre domaine est la coopération avec le négociant privé russe S7 Space, qui a l'intention de lancer ses missiles sur le marché international et de les équiper de RD-171.

Vaisseaux spatiaux Soyuz-MS



Avec l'avènement des engins spatiaux privés américains , Roscosmos perdra un gros client stable, qui a apporté 0,5 milliard de dollars par an à notre programme spatial. Les vols de Soyouz vers l'ISS continueront de toute façon, malgré la commande de la NASA, il est donc possible d'attirer d'autres clients privés, commerciaux ou d'État.

Le premier astronaute commercial dont le vol a été payé par son employeur est revenu en 1990. Après cela, il y avait des astronautes européens et américains sur le Mir, dont les vols sur le Soyouz étaient également payés. Des vols touristiques privés ont eu lieu de 2001 à 2009, et rien ne les empêche aujourd'hui de se renouveler. De 2009 à 2018, le nombre de milliardaires en dollars dans le monde a doublé et les millionnaires ont augmenté d'environ une fois et demie.Nous pouvons donc nous attendre à ce que dans les années à venir, 10 à 15 personnes puissent payer 30 à 40 millions de dollars pour un vol de sept jours vers une orbite terrestre basse. .

Il y a plusieurs pays dans le monde avec des ambitions spatiales, mais sans véhicules de livraison habités: l'Union européenne, la Grande-Bretagne, le Japon, l'Inde, les Emirats Arabes Unis, l'Australie, le Brésil, la Corée du Sud et du Nord, l'Iran ... De tous ces éléments, seule l'Inde s'oriente vers ses moyens habités , mais même l'expérience russe peut leur être utile. Les Émirats arabes unis préparent déjà leur propre corps de cosmonautes, qui sera lancé sur nos «Unions». Après le Brexit, la Grande-Bretagne ne peut plus livrer ses astronautes parmi les équipages de la NASA et de l'ESA.Par conséquent, elle peut revenir à la pratique des années 90 et payer Roscosmos à chaque vol.

Vols commerciaux, c.-à-d. initiés et payés par des entreprises ou des sociétés sont également possibles. Les objectifs de ces vols peuvent être associés à la fois à la publicité et aux relations publiques, ainsi qu'à la conduite d'éventuelles expériences ou tests dans l'espace (tout en conservant l'effet publicitaire).

Il est peu probable que les nouveaux passagers du Soyouz-MS paieront le siège au prix de 70 à 80 millions de dollars de la NASA, de sorte que les revenus de Roscosmos provenant de l'espace habité continueront de chuter, mais pas à zéro. À l'avenir, vous pourrez vous balancer sur la lune.

Biosatellites



Les expériences biologiques dans l'espace sont loin d'être le marché le plus vaste, mais la Russie y est pratiquement monopoliste. Plus d'un pays ne possède pas de vaisseau spatial automatique permettant de longues expériences biologiques en orbite terrestre basse, avec le retour sur Terre de tous les échantillons. La seule alternative est de mener des expériences sur l'ISS et de revenir sur des navires Soyouz ou Dragon, mais il existe de fortes restrictions et une coordination complexe liée à la sécurité des équipages.

En Occident, les organisations de protection des animaux ont un effet important sur les expériences biologiques scientifiques. En Russie, c'est beaucoup plus simple, c'est pourquoi de nombreux instituts de recherche étrangers, dont la NASA, collaborent avec nos biologistes spatiaux à la fois dans des expériences sur l'ISS et les biosatellites.

Je suis presque sûr que personne en Russie n'a essayé d'évaluer le potentiel commercial du vaisseau spatial retourné. Je pense que les clients seront trouvés non seulement pour le vol des mouches et des souris.

Satellites de communication et télédétection de la Terre

Le marché de la production de satellites est plusieurs fois plus vaste que la fusée, mais nos constructeurs de satellites n'y ont pas de chance. Plus de la moitié de tous les engins spatiaux créés en vertu de contrats étrangers ont échoué immédiatement ou avant l'expiration de la période de garantie. Vous n'avez pas besoin d'aller loin pour des exemples: KazSat-1, AMOS-5, EgyptSat-2, Condor-E, Angosat ...

Cependant, renoncer à de nouvelles tentatives n'en vaut pas la peine. Le marché spatial se développe, de nouveaux participants s'y efforcent et la construction de satellites russes présente des avantages compétitifs qui peuvent être pleinement exploités: faible coût de production et de lancement et indépendance des restrictions américaines sur la diffusion de la technologie. Malheureusement, la Chine a les mêmes avantages, vous devez donc vous préparer à une concurrence féroce,

Tous les domaines ci-dessus ne permettront pas à Roskosmos d'être autonome et ne garantiront pas une solution à tous ses problèmes. Cette revue est préparée pour une autre. Je voudrais montrer que notre cosmonautique est assez compétitive sur le marché mondial, malgré les succès d'Ilon Mask ou de Jeff Bezos, des cosmonautes chinois ou indiens.Mais cela ne signifie pas que vous pouvez vous asseoir. Aujourd'hui, la situation est comme un classique: "il faut courir pour rester en place et courir encore plus vite pour avancer".

Pour rivaliser efficacement, Roscosmos devra découvrir des sciences comme le marketing et les relations publiques, et comprendre que ce ne sont pas des malédictions, mais les mêmes connaissances nécessaires au succès que la dynamique des gaz, la balistique ou la théorie de la fiabilité. Même si cela vaut la peine de commencer avec une fiabilité précise - le point douloureux de Roskosmos, qui ne disparaît pas malgré tous les efforts des dirigeants en évolution. Tant que chaque 15e fusée tombe, nous ne pouvons pas vaincre nos concurrents.

Bonne fête de la cosmonautique!