Choisir une voiture pour un spécialiste informatique ou des conseils pour des théières à partir d'une théière

Bonjour, Habr! Je ferai une réservation tout de suite - ce post chevauche assez légèrement le thème Habrir, mais un peu plus loin j'expliquerai pourquoi j'ai décidé de le publier. J'espère que les hubs sont sélectionnés correctement. Donc, le fait est qu'un échantillon modeste basé sur mes observations personnelles m'a poussé à la pensée suivante: beaucoup (sinon la plupart) des informaticiens connaissent assez mal les voitures, leur appareil, et c'est tout. Ce n'est pas mauvais, mais plutôt une caractéristique de la pensée de ces personnes. Un informaticien passionné passe souvent son temps libre à l'ordinateur, a les passe-temps et les intérêts correspondants, et est donc très loin du sujet des écrous et des roues. Bien sûr, il existe de nombreuses exceptions, mais ce message ne les concerne pas et ne les concerne pas. Quel est le problème, demandez-vous? Le problème survient au moment où l'informaticien décide d'acheter une voiture. Devant lui s'ouvre un monde entier avec lequel il n'a jamais été confronté, un monde plein de pièges et de râteaux. Comment le sais-je? Je suis moi-même comme ça. Il y a un an, j'ai acheté ma première voiture de ma vie, et un tel article m'aiderait beaucoup en temps voulu. En d'autres termes, le message n'est pas sur l'informatique, mais pour les personnes liées à l'informatique. Peu importe - je demande un chat.

Pour commencer, je veux mettre immédiatement tous les points sur : je comprends parfaitement que mon expérience de propriétaire d'une voiture est maigre et je ne sais pas beaucoup de choses. Mais, croyez-moi, même une telle expérience est très différente de celle que j'ai eue il y a un an. Et cette expérience m'aiderait grandement il y a un an. Par conséquent - ne donnez pas grand-chose, mais les corrections et les critiques dans les commentaires ne sont que les bienvenues.

Parlez de choisir une voiture

C'est assez simple si vous avez suffisamment de finances (et de désirs) pour acheter une voiture dans l'habitacle - dans ce cas, en fait, je ne vous dirai rien d'utile. J'ai lu des critiques / critiques, je l'ai choisi à mon goût, je l'ai acheté en cabine, vous servez chez les officiels. La beauté Mais dans le cas d'une voiture d'occasion, tout de même, l'histoire se pose beaucoup plus intéressante.

Ainsi, le premier critère de sélection est l' année de fabrication . À mon humble avis, c'est le critère le plus important. Alors que l'avenir vient lentement avec les voitures électriques, 99% des voitures qui nous entourent sont des voitures à moteur à combustion interne. Et cela signifie que vous devez choisir un mécanisme complexe avec un énorme tas de détails et de relations. Cela entraîne plusieurs problèmes.

Tout d'abord, contrairement aux programmes habituels pour les informaticiens, les vrais mécanismes sont usés. Même si vous ne tenez pas compte de l'usure banale du métal (et de sa fatigue) - la machine contient des centaines de bandes élastiques, de joints, de tubes, de ressorts, etc. Et avec le temps, tout ce bonheur a tendance à se dégrader. Même si la voiture n'est pas partie!

Par exemple, dans tout moteur, il y a des joints d'huile. Un joint d'huile est un joint en caoutchouc (simplifié - un anneau en caoutchouc) utilisé dans les mécanismes en mouvement. Sa tâche est d'empêcher les fuites d'huile ou d'autres fluides techniques. Mais au fil du temps, le caoutchouc de ces joints se fatigue, doublé, commence à s'effondrer. En conséquence, nous avons un problème. Et plus l'âge de la voiture est élevé, plus il est probable qu'il y ait une flaque d'eau sur le parking le lendemain matin. De plus, ces mêmes joints peuvent se tenir dans des endroits tels que pour les remplacer, vous devrez démonter la moitié du moteur. De toute évidence, cela ne se prête pas au diagnostic lors du choix d'une voiture. En plus des joints, il y a des roulements, des silentblocs (simplifiés - c'est un morceau de caoutchouc à travers lequel une ou une autre partie est vissée pour réduire les vibrations), des courroies, des tuyaux (simplifiés - des tuyaux en caoutchouc de grand diamètre). Ainsi, la grande insidiosité des voitures anciennes réside dans l'absence de garanties de demain. Vous pouvez choisir et acheter une voiture complètement vivante qui ne fuit nulle part, ne frappe pas, ne fume pas. Et le lendemain, une autre gomme se dégrade enfin - et bonjour la réparation.

Ceci est un joint d'huile. Il n'a rien à voir avec la graisse. S'est avéré avoir

Et c'est le bloc silencieux. Pourquoi le sais-tu? Pour le développement général.

Deuxièmement, plus la voiture est ancienne, plus il sera difficile de lui trouver des pièces de rechange (VAZ - sans compter). Si pour la 2010e année de sortie conditionnelle, vous pouvez facilement rechercher sur Google les pièces de rechange nécessaires, et elles vous seront envoyées demain, puis avec la 1990e année de sortie conditionnelle, il se pourrait bien que la pièce ne soit en commande, après une semaine, et en général qu'elle ne soit plus là.
Conclusion - cherchez une voiture plus fraîche. Meilleure voiture un peu moins classe, mais 10 ans de moins. Il semblerait - un fait évident, mais à un moment donné, j'ai presque acheté une voiture en 1983 ... J'étais fasciné par les phares "aveugles".

Le deuxième critère est la prévalence . Sur les sites de vente de voitures d'occasion apparaissent parfois des options très «savoureuses». Vous regardez - et il y a un bon état, à la fois beau et peu coûteux. "Nous devons le prendre!" - crie le cerveau. Mais vous devez d'abord comprendre - pourquoi est-ce si bon et si bon marché? En plus des raisons évidentes, il y en a une pas tout à fait évidente - une voiture rare. Le propriétaire peut vendre sa voiture à peu de frais car il a fallu beaucoup de temps pour appeler le démontage pendant des semaines après chaque panne, et sélectionner la bonne pièce de rechange à partir de la septième fois. Martelez ce modèle dans la recherche, voyez combien d'autres machines de ce type sont en vente. Rappelez-vous - avez-vous vu de telles voitures sur la route? Si c'est la seule offre dans un rayon de 300 kilomètres - nous admirons, sourions et faisons défiler plus loin. C'est une bonne option pour les connaisseurs et les amateurs, mais pour un débutant, ce sera juste une voiture sur laquelle il ne pourra pas conduire au début, puis ne pourra pas vendre.
Conclusion - ne prenez pas de voitures exotiques avec la première voiture. Toutes sortes d'Alfaromeo, Lancia, Daihatsu, des voitures dans des corps rares (comme la Honda Accord Aerodeck). La joie d'une belle voiture s'estompe rapidement.


Honda Accord Aerodeck. Chérie? Sans aucun doute. Vaut-il la peine? Non. Non seulement exotique, mais aussi la 1983e année de sortie. Les parties du corps, par exemple, ne sont pas du tout du mot.

Le troisième critère est la prévalence dans les niveaux de trim . En résumé, la même voiture est souvent produite à différents niveaux de finition. Par exemple, vous avez choisi pour vous le golf légendaire de Volkswagen. Pour les modèles avec la sortie de 1992 à 1997, il y avait 12 (!) Moteurs différents. En d'autres termes, vous pouvez trouver 12 voitures qui auront l'air identiques, mais avec des moteurs différents. Et généralement, dans chaque ligne, il y a une configuration rare ou problématique. Il se peut que pour tous les moteurs d'un certain modèle, il y ait des pièces de rechange et un tas de forums, et c'est tout, mais pour certains "diesel pour 1.4" spécifiques, il n'y a pas de nifig. Exemple: je cherchais une pipe sur ma voiture. Je pourrais acheter ce tuyau pour n'importe quel moteur sans forcer du tout. Pour presque n'importe qui - c'est sur mon moteur que j'ai finalement passé une commande en Allemagne. Nulle part au pays il n'y avait une telle pipe. Parce que le moteur au litre n'est pas le plus populaire.

Conclusion - après avoir choisi une marque et un modèle, google les forums sur ces voitures, groupes thématiques et réseaux sociaux. Je suis sûr que l'informaticien peut bien google. Idéalement, trouvez le propriétaire d'un tel modèle et demandez-lui s'il connaît les configurations du problème. Avec une forte probabilité - il sait.

Inspection de voitures

Vous avez donc choisi votre option - et pas plus ancienne que vous, et pas une exposition rare, et même la rouge, ma femme aime. Il est temps d'acheter. Vous lisez les forums, regardez YouTube et vous savez exactement quoi regarder! Donc - vous ne savez pas. Sérieusement, vous ne savez pas. Vous pouvez regarder des dizaines de vidéos, puis tourner en rond autour de la voiture, la regarder comme un bélier à un nouveau portail et dire quelque chose comme: «Eh bien, il y a un moteur, c'est bien. Le volant est rond. Ouais, quatre roues. Tout va bien, je le prends! " Par exemple, vous lisez les forums, et tout le monde écrit qu'ils disent qu'ils doivent écouter le moteur, s'il frappe. Savez-vous comment un moteur sonore doit sonner spécifiquement dans ce modèle? Je ne sais pas. Savez-vous comment distinguer le bruit d'un roulement de roue (simplifié - c'est le roulement le plus important dans la roue) du bourdonnement du caoutchouc sur l'asphalte? Peu probable.

Conclusion - essayez de trouver une personne qui vous aidera avec l'inspection. Pas d'amis - trouvez un spécialiste, payez. Conduisez à la station-service, à la fin (si vous offrez au vendeur une inspection à ses frais - il ne refusera probablement pas. Si vous n'achetez même pas, il recevra un diagnostic gratuit). Seul, vous ne pouvez voir que l'état de la peinture et de l'intérieur. Sérieusement. Sur ce conseil, je veux me concentrer. Lorsque l'argent brûle dans votre poche et devant vous se trouve une voiture qui, comme, démarre, roule et a l'air bien - même un spécialiste peut manquer quelque chose, sans parler de vous.


Il s'agit d'une jauge d'épaisseur. Une bonne chose, mais vous ne devriez pas y aller si vous regardez une voiture 2005. La pratique montre que pendant 15 ans, presque toutes les voitures ont été battues, teintées, parées. La recherche de «ininterrompu non peint» est logique jusqu'à 10 ans. Mieux encore, jusqu'à 5.

Acheter

Je ne parlerai pas de problèmes comme les documents «gris», les machines à scier (ce sont des voitures soudées en deux parties), les escrocs sur une base prépayée, etc. Ces informations peuvent simplement être facilement trouvées sur Google.

Parlons maintenant de la propriété

Stationnement

Avant d'acheter, pensez à l'endroit où vous vous garerez pour la nuit. Idéalement, louez un garage. Vous n'aimerez pas ranger des pneus d'hiver dans l'appartement, croyez-moi.

Caoutchouc

Il existe deux types de caoutchouc: l'hiver et l'été. Simplifié - les pneus d'été sont plus durs de sorte que lorsqu'ils sont chauffés à partir de l'asphalte d'été, ils s'adoucissent un peu et maintiennent bien la route. L'hiver est plus doux, de sorte que lorsqu'il est refroidi par les gelées d'hiver, il durcit et il est bon de garder la route. Conduire des pneus d'été en hiver - il est probable que dans certains cas, vous ne puissiez même pas commencer à bouger. Sans parler du freinage. Rouler en été et en hiver - vous pouvez bien sûr rouler seulement, il sera effacé beaucoup plus rapidement que l'été et, avec une forte probabilité, il se transformera en été plus près de l'hiver. Il existe également du «caoutchouc toutes saisons», mais essayez de le découvrir par vous-même - comment pouvez-vous fabriquer du caoutchouc qui ne fond pas en été et ne durcit pas en hiver? Pas question. Il s'agit d'une option économique, que je recommande fortement. Soit dit en passant, pour vérifier l'usure des pneus d'hiver, il y a généralement des indicateurs. Flocon de neige extrudé, par exemple. S'il est effacé, le caoutchouc a cessé d'être l'hiver. Pourquoi un novice devrait-il le savoir? Par exemple, j'ai acheté des pneus d'hiver avec une voiture. J'étais content. Plus près de l'hiver, une personne bien informée a regardé mes pneus d'hiver et a dit que ce n'était plus du nichrome d'hiver. Je n'étais pas content. Au fait, après avoir re-ferré le caoutchouc, il est nécessaire d'équilibrer le disque. Qu'est-ce que c'est - vous pouvez google. Habituellement, cela se fait là où ils changent de chaussures.


Exemple d'indicateur d'usure

Disques

Pour le profane - ils ne diffèrent que par leur taille. En fait, il y a beaucoup de nuances comme la configuration des boulons (le nombre de boulons de montage et la distance entre eux), le départ, le type de bord du disque. Sachez simplement que les lecteurs sont différents. Averti signifie armé.

Les options ABS - système de freinage antiblocage. Simplifié - si vous appuyez sur le frein "au sol", alors sans ce système - les roues se bloqueront et la machine deviendra incontrôlable. L'ABS contrôle les roues et attrape le frein au bord du blocage. Des trucs utiles.

Direction assistée (direction assistée) ou Direction assistée (direction assistée électrique). Un système qui aide à tourner le volant. Un ensemble de capteurs qui contrôlent la position et la vitesse du volant, afin d'aider plus tard avec un moteur électrique ou hydraulique. Vous permet de faire tourner le volant avec un doigt tout en restant immobile. Mon opinion personnelle est incontournable. En plus du confort de contrôle, il aide à maintenir la voiture à niveau et ne permet pas au volant de sortir de la fosse.

Mécanique ou automatique - je ne lancerai pas holivar, à chacun son choix. Je peux seulement dire que vous ne devriez pas avoir peur de la mécanique, le diable n'est pas aussi terrible qu'il est peint.

Xénon (simplifié - c'est le genre de lumière dans les phares) - si le xénon est indiqué dans l'annonce, s'intéresser à son origine. S'il est installé indépendamment, il est très probable qu'il s'agisse d'une Chine installée artificiellement qui aveuglera les personnes venant en sens inverse, attirera les mauvais mots et l'attention de la police de la circulation sur vous.

Sièges chauffants - la même absurdité, demandez à votre natif est une option, ou un tapis avec aliexpress. Dans le deuxième cas - achetez-vous un bon extincteur. Et je ne plaisante pas pour le moment.


L'option est utile, mais stupide. Les cas sont pleins.

Injecteur ou carburateur . Le carburateur est un système d'alimentation moteur extrêmement dépassé (simplifié - un système d'alimentation en essence du moteur), qui a été remplacé par l'électronique (injecteur). En plus de meilleures performances, l'injecteur donne à la machine des «cerveaux» auxquels vous pouvez vous connecter. Si votre machine a un injecteur, elle a un connecteur de diagnostic. Parfois, vous pouvez même acheter un appareil pour environ 10 dollars qui vous permettra de diagnostiquer une voiture à l'aide d'un smartphone, via Bluetooth. Parfois non. Mais cela vaut la peine de connaître un tel connecteur.


Il s'agit d'un «chèque». Il doit s'allumer lorsque vous mettez le contact et s'éteindre lorsque vous démarrez le moteur. Si elle ne s'éteint pas ou prend feu lors de la conduite, la voiture sent que quelque chose ne va pas. Il faut aller au service et "lire les erreurs".

Alignement des roues . Une chose que tous les débutants ne connaissent pas. Les roues de la voiture ne sont pas parallèles, mais sous un certain angle. Cet angle doit être ajusté. Il est peu coûteux, fait une fois tous les six mois - un an. Google «cambre 3D» dans votre ville, enregistrez, faites. Symptômes de mauvais effondrement - la voiture est "tirée" vers la gauche ou la droite, elle est légèrement projetée le long de la route, les pneus s'usent de manière inégale (dans le cas d'un effondrement très grave, cela est perceptible à l'œil - d'une part, les pneus sont neufs et très usés). Après avoir acheté une voiture, vous devriez aller vérifier ce même alignement des roues.

Choisir une station-service

Sujet douloureux. Idéalement, vous avez un ami qui vous conseillera sur une station-service éprouvée. S'il n'y a pas de telles connaissances, vous devrez rechercher une station-service normale. Quel est le danger de tomber sur:

1. Un garage boueux dans une coopérative, où l'artisan "Oncle Valera" fera tout "à l'oeil", en utilisant un mauvais outil, pas les meilleures solutions techniques, et une sorte de mère
2. Service, où vous viendrez pour changer l'huile, et ils vous diront qu'il est temps de capitaliser le moteur et les chocs de suspension, et il est dangereux de conduire en général, vous nous donnez 100 500 mille dollars, et nous allons tout réparer
3. Le service, où il semble qu'ils font tout normalement, n'impose rien de superflu, mais les enregistre un mois à l'avance. Ce n'est pas la pire option, mais en cas de panne, la voiture restera comme un monument pendant des semaines, jusqu'à ce qu'il y ait une «fenêtre» pour vous

Malheureusement, il n'y a pas de solution simple. Le choix du SRT est une méthode d'essai et d'erreur. La seule chose que je peux conseiller est de ne pas choisir une station-service quelque part dans les chantiers, sans ascenseur, avec des travailleurs qui commencent leur conversation exclusivement avec un tapis, et tous les détails sont appelés "ce x ... je, eh bien, vous comprenez." Si votre voiture est relativement fraîche (jusqu'à 10 ans) - peut-être que dans votre ville il y a une station-service officielle de votre marque. Les prix là-bas, bien sûr, seront désagréables, mais au moins ils fonctionneront correctement. Probablement. Soit dit en passant, des conseils personnels et subjectifs - s'il y a le choix entre une réparation sans garantie, mais moins chère, et le remplacement d'une pièce, mais plus cher - choisissez un remplacement. Le plus souvent, les réparations ne prennent pas longtemps et à la fin vous devez encore changer. Pourquoi dépenser de l'argent deux fois?

Recherche de pièces

Si vous n'avez pas de WHA ou de Daewoo Lanos - avec une forte probabilité, la plupart des pièces de rechange que vous aurez seront en commande, sans disponibilité dans les magasins de la ville. Ainsi, CHAQUE détail a son propre code. Vous pouvez le trouver quelque part dans les catalogues de pièces détachées pour votre voiture, ou sur les forums. Par le code d'origine, vous pouvez trouver des analogues de pièces natives. Parfois, la différence de prix entre «l'original» et «l'analogique» peut être décuplée. En même temps, vous ne devriez pas avoir peur des analogues (c'est mon opinion personnelle). Connaître le nombre exact est important, car même sur le même modèle de voiture, dans la même configuration, mais sorti un an plus tôt ou plus tard, ils pourraient mettre une autre pièce. Ainsi, une requête de recherche telle que "Opel Corsa Ball Joint" serait beaucoup moins utile qu'une requête comme "buy GM 90542574".

Trivia

Pour l'hiver, il est nécessaire de remplir une rondelle de verre spéciale à basse température de congélation. Assurez-vous que vous n'avez pas quitté la voiture pour la nuit avec les phares allumés (vous pouvez le manquer, croyez-moi). Gardez un œil sur la température du moteur. Une voiture vide, et la voiture dans laquelle cinq passagers voyagent différemment (vous pouvez rire, mais pour moi c'était inattendu). La pression des pneus recommandée est généralement indiquée sur le volet du réservoir d'essence. Par temps froid, ne mettez pas la voiture sur le frein à main. En bas de la pente raide, au contraire, ne mettez pas la voiture en prise. L'antigel (liquide de refroidissement dans le radiateur) est différent, le remplissage de tout ce qui est horrible n'en vaut pas la peine.

Épreuve de force

Si vous avez besoin de pièces de rechange comme un siège, un coffre, un volant, une poignée de porte, un phare, etc., alors vous ne devriez pas les chercher avec de nouvelles, très probablement elles coûteront beaucoup d'argent. Googlé "démontage de% mark_your_machine%". Il y a un tas de gars qui démontent des voitures et les vendent pour des pièces. Il arrive parfois qu'une pièce de rechange se trouve UNIQUEMENT lors du démontage. D'une manière générale, l'existence d'un tel phénomène doit être connue.

Eh bien, c'est un peu comme ça. J'espère que cette connaissance sera utile à quelqu'un et permettra d'économiser un peu (ou beaucoup) de temps, de nerfs et d'argent.