La semaine dernière, Elon Musk a
annoncé que Tesla présenterait le nouveau crossover Model Y le 14 mars. Pour nous, ce sera tôt le matin du 15, donc demain les détails seront connus. Nous avons spéculé sur ce à quoi s'attendre du nouveau modèle.
Il y a beaucoup de rumeurs confirmées et non confirmées sur le modèle Y - qu'il s'agisse simplement d'une mise à niveau du modèle 3 ou d'une version économique du modèle X. Mais le sentiment est que cette fois-ci, la principale caractéristique ne sera pas les caractéristiques du véhicule électrique lui-même, mais les détails de sa production. A en juger par les plans possibles de l'entreprise, le modèle Y peut augmenter considérablement la production totale.
En décembre dernier, Business Insider a eu accès aux
documents internes de Tesla, qui indiquaient également que la production en série commencerait en août 2020 dans l'usine Gigafactory 1 du Nevada. D'ici décembre de la même année, la société prévoit de produire sept mille véhicules électriques de ce modèle par semaine. Et dans quelques mois, en février 2021, les lignes de production de l'usine Gigafactory 3 en Chine produiront cinq mille véhicules électriques supplémentaires par semaine.
Tesla n'a pas confirmé toutes ces informations, affirmant que les documents étaient déjà périmés et que les plans avaient changé. Trop ambitieux, si le grand chemin - mais désolé si le moins. Cependant, Elon Musk a finalement déclaré qu'il était convaincu de l'importance de mettre la voiture sur le marché le plus rapidement possible. Par conséquent, 75% des pièces du modèle 3 seront également utilisées dans le modèle Y, ce qui peut faire allusion à l'unification et à l'accélération.
Comme il l'a dit, avec la nouvelle voiture, Tesla va faire une "révolution dans la production". Peut-être que la révolution consiste simplement à produire environ un autre demi-million de voitures par an, plus le reste des modèles. Et selon les
estimations de Insideeevs , seulement en Amérique, Tesla a vendu environ
200000 voitures (S, X et 3 ensemble) pour 2018.
Igor Antarov de Moscou Tesla Club nous a dit exactement quels nouveaux produits attendre du modèle.
Il s'agit d'un multisegment compact qui sera plus petit et moins cher que le modèle X, et il faudra toute l'expérience acquise par Tesla en lançant récemment la massive berline compacte Tesla modèle 3. La voiture collectera également de nouvelles technologies pour la production de batteries sur des cellules plus grandes, et nouveaux moteurs à aimants permanents efficaces et technologie de charge rapide avec prise en charge du Supercharger V3 (250 kW - charge jusqu'à 120 km en 5 minutes) et les derniers développements de Tesla dans le domaine du pilote automatique, y compris une nouvelle puce pour les réseaux de neurones, qui sera 5 à 20 fois plus rapide que celle existante équiper Nvidia Anija et laisser le pilote automatique de fonctionner de manière fiable dans la ville.
Il est trop tôt pour juger de l'apparence. Selon l'image vague du modèle Y, les gens essaient de tirer des conclusions sur la taille du boîtier, des lunettes et des miroirs, mais jusqu'à présent, il est caché par l'obscurité. Ici, le blogueur a tenté de dévisser la luminosité de l'image et est tombé sur l'inscription «Nice tentative», à laquelle Ilon a simplement fait un clin d'œil.
(J'ai essayé aussi, mais il n'y a rien. C'est juste une blague)Jusqu'à présent, certaines des caractéristiques les plus évoquées sont les trois rangées possibles de sièges et les portes «ordinaires». «Beaucoup ne croient toujours pas que les portes seront ordinaires et pas des ailes de faucon comme dans le modèle X. Nous attendons une réponse à cette question et à d'autres. Pas une seule présentation d'Ilona Mask n'a eu lieu sans surprises », explique Igor.
Mais là encore, l'un des plus intéressants de la présentation est de savoir dans quelle mesure la voiture sera ajustée à une production vraiment de masse.
Par exemple, Tesla a déclaré qu'il prévoyait d'abandonner l'ancienne batterie de voiture de 12 volts dans la prochaine voiture, qui est utilisée lorsqu'une batterie ordinaire est déconnectée. Il semblerait qu'un petit changement, cependant, l'abandon de ce dernier artefact de voitures du passé réduira le nombre de câblage dans la voiture, et simplifiera donc l'automatisation de la production (la tâche de poser les câbles est mal confiée aux robots), ce qui affecte le coût et le délai de livraison. Également une batterie 12V, c'est une autre unité supplémentaire qui peut se casser et qui est super à retirer. D'un autre côté, Tesla n'a pas besoin de s'éloigner de la plateforme Model 3, pour unifier la production. Je me demande quelle décision l'équipe d'ingénieurs a prise.
La présentation aura lieu à Los Angeles au studio de design de l'entreprise. Le Tesla Club de Moscou diffusera une émission en direct en russe à 6 h, heure de Moscou, sur sa
chaîne Youtube . Ils tireront des reportages de la scène et promettront de faire des essais.
Après la présentation, nous rassemblerons tous les faits dans un seul article, et en découvrirons peut-être encore plus que ce qu'ils diront sur scène.
Elon Musk lui-même laisse entendre à un mème avec un hérisson que la présentation sera S3XY.