Dans le monde de l'aviation civile moderne, USPACE est à l'ordre du jour. Il s'agit de l'espace aérien numérique du futur, destiné à la mise en œuvre de vols aériens sans pilote dans des conditions générales et égales dans un ciel unique et non séparé. Pour assurer la sécurité des vols communs, il est nécessaire de respecter un certain nombre de conditions importantes, et la plus importante d'entre elles est une surveillance spatiale de haute qualité 24/7.
La base technologique fondamentale pour la mise en œuvre de vols aériens sans pilote de routine (ce qui est communément appelé "
intégration de systèmes aériens sans pilote ") est l'information 4D sur l'emplacement de tous les avions:
- prédiction de la position dans le temps (cap, vitesse, paramètres de manœuvre, waypoints, etc.)
- identification (y compris le type et les capacités des aéronefs en vitesse et en manœuvre).
Les vols communs d'aéronefs sans pilote et avec équipage impliquent également la compatibilité technologique des équipements embarqués pour assurer une visibilité radio mutuelle et une coordination des manœuvres.
De manière plus complète et fiable, ces données peuvent être obtenues dans un système de surveillance coopératif indépendant, qui implique à la fois l'équipement des transpondeurs aéroportés avec le système
- 1090ES et / ou des transpondeurs en mode S, ainsi que la présence d'une infrastructure de surveillance au sol capable de fournir des informations aux deux pilotes d'aéronefs télépilotés. et les pilotes de l'aviation habitée et le contrôle du trafic aérien.
Sur la base des informations d'observation, des services d'autres services (identification, surveillance, contrôle) qui ne sont pas directement impliqués dans les vols peuvent également être construits:
- départements d'alimentation
- services de recherche et sauvetage
- services d'assistance technique
L'équipement de surveillance coopérative au sol AZN-V / MPSN assure la surveillance de tous les participants à la circulation aérienne équipés de l'équipement embarqué approprié. Le premier système d'observation russe à positions multiples Almanac est considéré comme une base pour la création de champs d'observation continus et continus. Il vous permet de mesurer l'emplacement des objets aériens et au sol avec une précision de plusieurs mètres, ainsi que d'obtenir des informations de navigation et d'identification à bord.
Les transpondeurs compacts de la série AZN-B 1090ES Hummingbird, qui permettent à la carte de "devenir radio-visible" dans le système Almanac, sont conçus pour être installés sur des avions de toute taille. La puissance de sortie des transpondeurs est choisie de manière à assurer la visibilité de l'aéronef du côté des stations au sol (en tenant compte des petites altitudes de vol et donc des portées inclinées) d'une part, et de ne pas surcharger l'éther, d'autre part.
Des informations de localisation fiables avec un taux de mise à jour élevé, des informations sur le potentiel des aéronefs potentiellement conflictuels sont nécessaires pour le système
DAA (Détecter et éviter) , qui remplacera les organes visuels du pilote à distance et la capacité d'évaluer visuellement l'environnement depuis le cockpit. Le système DAA devrait fournir au pilote d'un aéronef télépiloté des informations sur les objets environnants, générer des avertissements sur la proximité dangereuse et des recommandations d'évasion, ainsi que des recommandations et des avertissements sur les collisions potentielles.