Les drones sont des véhicules aériens sans pilote qui sont contrôlés à distance par l'opérateur ou qui se déplacent le long d'un itinéraire prédéterminé. Maintenant, ces appareils sont au sommet de leur popularité. Il n'est pas nécessaire d'être surpris, car ils peuvent être utilisés pour le divertissement, la prise de vue photo et vidéo (y compris professionnelle), le renseignement militaire et la surveillance de systèmes industriels.
Les drones ne sont pas du tout une nouveauté du 21e siècle. Les premiers prototypes ne sont même pas apparus au 20e, mais au 19e siècle, lorsque la «figure» n'existait pas. Quels étaient les ancêtres des drones modernes et que savent-ils maintenant?
Le début de tout
Si nous parlons du drone comme d'un appareil contrôlé à distance, la
première idée a été introduite par Nikola Tesla . Le scientifique n'a pas seulement théorisé, mais a déposé un brevet, qui parlait d'un véhicule entraîné par des ondes radio. Tesla a développé le concept des drones de combat qui, selon lui, seraient capables de pacifier l'esprit guerrier des nations et de mettre fin aux guerres grâce à la menace d'utiliser «une force destructrice indubitable et illimitée».
Voilà à quoi pourrait ressembler Tesla, un navire militaire sans pilote (source: United States Patent And Trademark Office )Il a organisé une démonstration du premier drone radiocommandé au monde en 1898, dans l'étang Madison Square Garden. La plupart des idées proposées par Tesla ont été développées et ont conduit à l'émergence de drones sous leur forme moderne.
Evolution des idées
L'un des premiers drones de ce type fut le Hewitt-Sperry Automatic Aircraft, créé en 1917. Certes, il n'avait pas de radiocommande, car pour le vol à un rythme donné, ses créateurs ont installé des gyroscopes (il y en avait deux à bord). Sur la façon dont tout cela fonctionnait, les informations n'étaient pratiquement pas conservées. Mais il y a une photo d'un avion automatique.
Le premier drone de combat était la
"torpille aérienne Kettering" , développée pendant la Première Guerre mondiale.
En parlant de drones, il ne faut pas oublier les quadrocoptères, qui sont également loin d'être une nouveauté. Les premiers prototypes (quoique habités) ont été développés dans les années 20 du siècle dernier. Deux personnes ont travaillé simultanément pour créer des appareils de ce type. Le premier est le designer George Botezat, qui a vécu aux États-Unis et l'ingénieur français Etienne Amichen. L'idée de créer un appareil avec quatre hélices opposées était dans l'air, il n'y avait donc rien de surprenant dans le fait que deux personnes y travaillaient indépendamment à la fois.
Les hélicoptères de l'époque ne pouvaient participer qu'à des vols d'essai sans autre mise en œuvre pratique. Il s'est avéré que les systèmes ont trois principaux inconvénients:
transmission très complexe, qui doit transmettre le couple du moteur à tous les rotors à la fois. Elle a travaillé mais s'est souvent cassée.
Les appareils n'étant pas stabilisés dans l'air, le moindre coup de vent pourrait mettre l'avion hors service.
Trop d'hélices (Amish en a proposé huit), plus une manœuvrabilité insuffisante. Ainsi, l'hélicoptère de George Botezat ne pouvait se déplacer plus ou moins normalement qu'en présence de vent d'une certaine direction et force.
Dans les années 30 du siècle dernier, le drone DH.82B Queen Bee était produit en série. C'était un biplan, développé sur la base de deux avions - DH.60 Moth et DH.82 Tiger Moth. L'équipement de contrôle était un émetteur sur des tubes électroniques à vide et des relais électromécaniques. Ce drone était militaire, mais n'était pas utilisé dans les batailles, mais dans les exercices - les pilotes pratiquaient des techniques de combat aérien sur eux.
Les projectiles allemands comme Fau-1 sont également des drones, leur succès relatif a donné une impulsion au développement non seulement de la technologie des fusées, mais aussi des avions autonomes.
De plus, les drones étaient principalement utilisés par les militaires. Parmi les autres modèles, il convient de mentionner l'avion de reconnaissance Ryan Model 147E, développé aux États-Unis et utilisé au Vietnam, les drones soviétiques Tu-123, Tu-141 et Tu-143. Ce sont tous des avions de grande taille, dont les dimensions sont à peu près les mêmes que celles d'avions aux fonctionnalités comparables.
Avion de reconnaissance Tu-143En 1982, des drones radiocommandés développés par les Israéliens sont entrés en activité. Ils ont été utilisés pendant la guerre du Liban. Les plus couramment utilisés sont IAI Scout et Tadiran Mastiff. Ils ont été développés «à partir de zéro», il ne s'agissait plus d'avions convertis en vol autonome. Leur envergure ne dépassait pas cinq mètres et leur poids - environ 100 kg. Il a été possible de réduire la taille des drones grâce à l'apparition et au développement de l'électronique semi-conductrice, qui a conduit à la miniaturisation des équipements domestiques et militaires.
Eh bien, d'autres pays, dont les États-Unis, ont commencé à produire des drones militaires ultra-modernes comme le MQ-1B Predator et le MQ-9 Reaper, capables de transmettre des données de surveillance en temps réel. Certains modèles de tels drones peuvent tirer sur des cibles et des missiles.
À partir de la seconde moitié du 20e siècle environ, une direction telle que les drones radiocommandés domestiques a commencé à se développer activement. Au départ, il s'agissait entièrement de modèles DIY, qui étaient une imitation d'avions. Mais l'entreprise, voyant la demande d'avions radiocommandés, a pris l'initiative en main.
L'avènement des drones non militaires modernes
Les experts estiment que l'ère des drones non militaires modernes a commencé en 2006. C'est cette année que la Federal Aviation Administration des États-Unis a approuvé les vols de petits drones personnalisés. La distribution a néanmoins été reçue non pas par des drones domestiques pour le divertissement, mais par des avions pour des tâches scientifiques et industrielles.
Ainsi, les organisations gouvernementales utilisant de tels systèmes ont suivi la propagation des incendies, étudié la situation à l'épicentre des catastrophes (tremblements de terre, inondations, etc.). Les sociétés commerciales ont étudié l'état des oléoducs, des cultures et des terres marines (suivi du mouvement des bancs de poissons). Les drones ont été utilisés (et sont utilisés) sur un chantier de construction, en géodésie et dans d'autres domaines.
Au fil du temps, les drones personnalisés sont devenus de plus en plus populaires, qui servent de divertissement aux amateurs de vol. Dès le début, le marché des drones radiocommandés était divisé en deux domaines:
- des avions à part entière développés par des sociétés "clé en main";
- composants (électronique, moteurs électriques, etc.) qui vous permettent de créer des systèmes de bricolage, des drones entièrement personnalisés.
Parmi les sociétés dont les produits sont devenus populaires dans le premier cas, on peut distinguer Parrot, Gaui, DJI, Xaircraft, GoPro et autres. Dans la deuxième direction, les produits MultiWii, KaptainKuk, ArduCopter sont populaires. Les amateurs de bricolage utilisent activement les cartes Arduino, Raspberry Pi, etc.
Après que les caméras soient apparues dans les drones, transmettant le flux vidéo directement au téléphone, aux lunettes vidéo ou à l'ordinateur portable, la popularité des drones personnels a explosé. Sur Habré a publié de nombreux documents sur les drones personnels - une variété de modèles.
L'éthique et la sécurité au cœur de l'histoire
L'apparition de caméras et de drones personnels qui peuvent s'éloigner de l'opérateur sur plusieurs kilomètres a soulevé un certain nombre de questions sur le côté éthique du travail avec des drones «domestiques». Après tout, n'importe qui pouvait désormais regarder dans la fenêtre d'un voisin ou dans la fenêtre d'une entreprise voisine, en dirigeant le flux audio et vidéo directement vers son téléphone ou son ordinateur. On a appris l'existence d'un grand nombre d'abus lorsque des propriétaires de drones ont filmé ce qui se passait dans des maisons privées, des bureaux d'organisations commerciales et gouvernementales.
Des drones
sont tombés sur la tête des spectateurs dans les stades sportifs , créant une menace pour les avions de passagers et les installations industrielles. Un drone est un outil presque parfait pour un coup d'œil, un espion (commercial ou d'État), un anarchiste, etc.
En conséquence, dans de nombreux pays, les législateurs ont adopté à la hâte de nouvelles lois régissant la vente et l'utilisation des drones. Chaque pays a ses propres lois, mais dans la plupart des cas, il est interdit aux propriétaires de drones de prendre des photos de personnes sans leur consentement explicite, les drones ne peuvent pas être utilisés à proximité des aéroports, des gares, des installations militaires et industrielles. Dans la plupart des cas, le drone ne peut pas voler à plus de 150 mètres de hauteur, les constructeurs fixent des limites à la fois sur la distance parcourue par le drone et sur la vitesse maximale.
En Russie, l'obtention de la permission de tirer avec un multicopter est obligatoire. En cas de violation de la règle, l'auteur
peut être condamné à une amende de 3 à 50 000 roubles . Oui, et pour obtenir la permission de voler, vous devez obtenir la permission. Cela nécessite:
- document de navigabilité
- accès au fonctionnement de l'espace aérien
- Certificat d'admissibilité au contrôle d'UAV.
Le pilotage de drones dans la Fédération de Russie est réglementé par ces documents:
- le code aérien de la Fédération de Russie,
- CC, article 271.1 de la loi fédérale,
- ACRF, article 11.4 («Violation des règles d'exploitation de l'espace aérien russe»),
- les règles de fonctionnement de l'espace aérien de la Fédération de Russie au niveau fédéral.
En Russie, les modèles d'UAV suivants sont autorisés:
Syma,
- Gopro Karma,
- Yuneec
- DJI (Inspire, Mavic, Phantom 2,3,4),
- dispositifs de taille et de fonctionnalité similaires d'autres fabricants.
Et ensuite?
L'avenir des drones ne se limite pas aux modèles personnels. Après que le multicopter est devenu populaire, leurs capacités sont activement explorées par les entreprises:
- utilisation dans les installations industrielles (sécurité, vérification de l'état des différentes unités et pipelines),
- usage agricole,
- livraison de fret
- livraison de personnes.
Les hélicoptères sont également utilisés en médecine, par exemple pour la livraison rapide des médicaments nécessaires. L'autre jour, UPS a annoncé le lancement du service de
drones et de livraison de médicaments . Certes, jusqu'à présent, le service ne fonctionne que dans une seule ville des États-Unis - Raleigh (Caroline du Nord). Les drones assureront la livraison sur une route spécifique entre les hôpitaux et les centres médicaux WakeMed.
DHL a testé la livraison de marchandises à l'aide de drones
en 2013, et cette pratique est maintenant de plus en plus répandue.
Pas loin derrière DHL et Amazon - au cours de la même année 2013, la société a annoncé le service Prime Air (il opère dans un nombre limité de régions), qui se positionne comme le moyen le plus rapide pour effectuer des achats. Avec lui, les achats sont livrés dans une demi-heure, ce qui est au moins quatre fois plus rapide que le service terrestre le plus rapide Amazon Prime Now.
À un moment donné, la Russie a testé le service de livraison de fret par des hélicoptères Copter Express. Le 21 juin 2014,
Dodo Pizza a commencé à livrer des pizzas avec des drones à des fins publicitaires , et seulement six boîtes ont été livrées. Après cela, les responsables ont décidé de condamner le créateur de la société à une amende de 50 mille roubles. Mais bien que l'amende ait ensuite été abolie, la livraison de marchandises par drones en Fédération de Russie n'était pas particulièrement répandue.
Ils livrent (ou plutôt prévoient de livrer) à l'aide de drones et de personnes. Ainsi, certaines entreprises, dont Uber et Lyft,
développent des services de taxi aérien . D'autres entreprises effectuent un travail similaire, notamment une start-up d'Arabie saoudite.
Les technologies de l'IA se développent progressivement et les capacités des batteries augmentent, il ne fait donc aucun doute que les drones deviendront plus intelligents, plus maniables et plus fonctionnels. Ils deviendront une partie intégrante de nombreux domaines de notre vie: le travail et les études, y compris le transport, la recherche, la livraison de marchandises et tout le reste, comme je l'ai mentionné ci-dessus.