Entretien avec l'astronaute Alexander Laveikin sur le cinéma spatial, les surcharges de 20 unités et l'atterrissage en douceur

À la veille de la Journée de la cosmonautique, nous voulons partager avec vous une interview du cosmonaute Alexander Laveikin. Il a effectué un vol spatial en 1987, a travaillé pendant six mois à la station orbitale Mir en tant qu'ingénieur de vol. Il a effectué trois sorties dans l'espace d'une durée totale de 8 heures 48 minutes.

Honnêtement, le matériel n'est pas nouveau - Alexander Laveikin a donné une conférence et répondu aux questions des participants de la Conférence des partenaires ASCON en 2016. Mais après avoir lu les réponses, nous avons réalisé que ses impressions sur le vol n'avaient pas perdu leur pertinence.

Ainsi, à propos du travail des astronautes, des films de science-fiction modernes et des Américains sur la lune, raconte le pilote-cosmonaute de l'URSS, le héros de l'Union soviétique Alexander Laveikin.


Photo: TASS

Quand les gens ordinaires pourront-ils voler dans l'espace en tant que touristes et regarder les étoiles?

Quand ils commencent à gagner 30 millions de dollars. Désormais, une entreprise américaine privée propose des vols suborbitaux moins chers. Mais les temps où un «ticket» pour l'espace coûtera comme un voyage en tramway ne viendront pas très bientôt.

Que pouvez-vous comparer à la surcharge physique au démarrage et à l'atterrissage?

Au démarrage, la surcharge maximale atteint trois unités, et elle est différente lors des première, deuxième et troisième étapes. Pendant le travail de la première étape, il est très petit, car le processus de sortie est assez long. Lorsque vous travaillez la deuxième étape, vous ressentez la vibration, il semble que vous montez sur une charrette le long du pavé. Cela est dû au fait que le système de commande est situé en haut de la fusée et que les organes exécutifs sont en bas, et bien que le signal provienne des gyroscopes des machines de direction, il y a un léger retard, d'où les vibrations. La troisième étape est une ou deux unités, il n'y a rien à craindre.

Maintenant sur l'atterrissage. Si l'atterrissage est standard, la descente vers la décharge d'atterrissage suit une trajectoire douce contrôlée, puis la surcharge maximale au niveau de la section de freinage en couches denses atteint cinq unités. Mais étant donné qu'une personne est dans l'espace depuis six mois (et certains de nos gars ont plus d'un an), cela est bien sûr perçu comme difficile. La première «rencontre» avec poids après six mois de gravité zéro, et même avec surcharge, est perçue comme 7-8 unités.

La surcharge la plus brillante est ce que l'on appelle l'atterrissage en douceur. C'est un coup très tangible au sol, malgré le fait que les moteurs d'atterrissage en douceur et les amortisseurs des chaises Kazbek sont déclenchés. Par conséquent, l'atterrissage en douceur est appelé «durement touché sur un point faible». 5 secondes avant de toucher le sol, l'avertissement d'atterrissage s'allume. À ce moment, tous les astronautes devraient resserrer leurs muscles et arrêter de parler, serrer les dents pour ne pas se mordre la langue. Soufflez, éclaboussez des yeux - et vous êtes sur Terre! Il s'agit d'un atterrissage à temps plein. S'il y a une chute, une descente balistique - et nous sommes récemment devenus malheureusement plus fréquents en raison d'une défaillance de l'unité de commande de descente - alors la surcharge peut atteindre jusqu'à 20 unités pendant une courte période. Nos gars ont déjà connu ces surcharges.


Vue de la Terre depuis l'ISS. Expédition ISS 32/33
Photo: Roscosmos

Que ressentez-vous habituellement dans les premières minutes après l'atterrissage?

Se sentir comme ça. Il y a des machines d'exercice à la station. Une piste de course à laquelle nous nous fixons avec des amortisseurs et courons pendant une heure. Un ergomètre de vélo que vous tournez pendant une demi-heure et une demi-heure avec vos mains. Tout cela deux heures par jour, tous les jours! Ainsi, lorsque l'astronaute descend l'échelle, il est immédiatement clair s'il a déchargé ou non. S'il va siffler, alors il s'est entraîné tous les jours. S'ils mènent par les bras, la tête pend, alors ça a raté. Lorsque les astronautes arrivent de l'ISS, ils sont immédiatement amenés à Star City - pour une rééducation au dispensaire.


Expédition ISS 34/35. Roman Romanenko Cours sur l'entraîneur de poids.
Photo: Roscosmos

Et une éventualité peut également se produire: dépressurisation, incendie, et telle que vous devez quitter la station. Vous pouvez vous retrouver dans une zone inaccessible où personne ne vous aidera. En 2003, notre cosmonaute Nikolai Budarin et deux Américains, de retour après un long vol vers la Terre, ont eu une panne d'unité de contrôle de descente, la surcharge a atteint 20 unités. À l'atterrissage, ils ont dévié de la zone d'atterrissage prévue sur 500 km. Ils ont été fouillés pendant longtemps, introuvables (après quoi des équipages mobiles ont été remis à tous les équipages). Ce n'est que grâce à une formation intensive que Nikolaï Budarin a pu sortir du navire lui-même, aider les Américains, qui se sentaient mal, organiser un sauvetage et mettre en place une station de radio. Après 4 à 5 heures, l'avion les a trouvés.

Yuri Romanenko et moi avons beaucoup fait, donc seulement la première demi-heure après l'atterrissage ne s'est pas sentie bien, toutes sortes de troubles vestibulaires. Mais le soir, je marchais de mes propres pieds, nageant dans la piscine. Objectivement, l'apesanteur cause de graves dommages à nos cellules, elles changent de structure au cours d'un long vol. Après le vol, les cellules devraient reprendre leur forme normale - et cela dure à peu près la même chose que le vol lui-même.

On pense que les Américains n'étaient pas sur la lune. Qu'en penses-tu?

Il ne fait aucun doute que les Américains étaient sur la lune. Un radiotélescope a été installé spécialement pour leur vol à Eupatoria, et nous avons reçu la même télémétrie qu'eux. Toutes leurs impulsions inhibitrices, toutes les négociations et tous les mouvements que nous avons observés. Et pas seulement nous - le Brésil, l'Australie aussi. Ces informations objectives, elles sont stockées, elles peuvent être vérifiées. Nous avons beaucoup discuté avec les astronautes qui s'y sont rendus. Nous les rencontrons souvent. Pourquoi les Américains ont-ils "brûlé"? Les photos et les films, surtout après le premier vol, n'étaient pas de très bonne qualité. Et ils ont décidé pour la beauté du moment de finir quelque chose dans le hangar ... Et ils se sont fait prendre. De là, la rumeur disait que les Américains n'étaient pas sur la lune.

Comment sont réparties les parts de la charge civile et militaire dans le travail d'un astronaute en orbite?

Il n'y a pas de charge militaire sur la Station spatiale internationale. Quant aux vols sans pilote, il y en a environ 50/50. La composante principale est l'armée, tant avec nos satellites qu'avec les États-Unis. En orbite stationnaire, il y a des satellites à basse et à haute altitude. Ils s'acquittent clairement de leur tâche. L'espace civil est constitué de satellites de télévision, de répéteurs, de navigation GPS et de GLONASS.

Que pensez-vous des films de science-fiction modernes sur l'espace?

Voulez-vous dire la gravité? Les films sont très beaux, les acteurs sont beaux. Mais d'un point de vue technique - tout cela est complètement absurde, conçu pour des personnes qui ne sont pas du tout versées dans la technologie. Bien qu'aujourd'hui, un smartphone ordinaire peut parfois se trouver au niveau du panneau de commande d'un vaisseau spatial. Je recommande de regarder le merveilleux film d'Apollo 13 avec Tom Hanks. Nous pensons qu'il s'agit d'un film inégalé sur les vols spatiaux. Pourquoi a-t-il eu ça? D'abord parce qu'il est basé sur des événements réels survenus avec le navire. Deuxièmement, des experts de la NASA ont participé au tournage. Le film est vrai, beau, intéressant.


film "Apollo 13", 1995

Il y a un autre film - «Armageddon» avec Bruce Willis. C'est, bien sûr, drôle, particulier, mais cela montre clairement le problème auquel notre planète peut s'attendre à l'avenir. La Terre entre à nouveau dans le champ d'astéroïdes, des collisions avec des astéroïdes sont possibles. Si une taille moyenne (100 mètres carrés suffisent) se déplace vers la Terre, des dommages à notre civilisation sont possibles, puis une telle expédition à la surface de l'astéroïde n'est pas exclue. Les Américains ont déjà lancé un programme de formation au pilotage d'astéroïdes. D'abord, un atterrissage d'entraînement, puis, si nécessaire, et un combat. Le principe est le même: soit détruire l'astéroïde avec une charge nucléaire, soit changer la direction de son mouvement.

En quoi consistent les jours ouvrables en orbite?

Dans la soirée, nous recevons un radiogramme dans lequel tout le programme est peint le lendemain, quelles expériences doivent être faites. Vous devez vous y préparer, trouver les bons appareils. Puisqu'il y a beaucoup de cargos, nous mettons tout dans des sacs, signons avec un stylo ce qu'il y a dedans. Des sacs sont suspendus dans toute la station.

À la télévision, ils montrent que tout est beau, tout est en ordre, les gars en costume font un reportage. En fait, derrière la caméra, il y a des sacs et des boîtes continus. Les équipages passent tout le vol en short et T-shirts, car la station est très chaude. Les costumes sont portés avant le tournage, puis retirés rapidement. Pour préparer le lendemain sous la forme 20e, vous devez trouver tous les appareils. Il nous est arrivé de passer toute la nuit à chercher un appareil afin de ne pas perturber le programme le lendemain.

Et le programme est comme ça. Le matin, heure de Moscou à 8 heures, procédures d'hygiène, petit-déjeuner, deux heures de travail, puis entraînement - l'un sur un ergomètre à vélo, le second sur une piste. Après nous être mis en ordre (nous n'avions pas de douche, nous nous sommes essuyés avec des serviettes mouillées). Puis déjeuner, travail à nouveau, entraînement en soirée, dîner et temps libre. Soit nous avons cherché ce dont nous avions besoin le lendemain, soit nous n'avons rien fait.


Les cosmonautes Alexander Alexandrov, Yuri Romanenko, Alexander Laveikin et Mohammed Faris avec un style pour des expériences biologiques à bord du complexe orbital Mir
Photo: Musée de la cosmonautique

Ne faites rien - juste la pire condition sur un long vol, provoque immédiatement une dépression. Une personne est longtemps dans un espace confiné, et même ensemble. Malgré le fait que les psychologues nous préparent pour le vol, certains membres d'équipage, nous devons nous habituer les uns aux autres en vol.

Victor Astafyev dans l'histoire «Tsar-fish» écrit que lorsque les chasseurs-chasseurs sont allés à la taïga pendant un an pour les sables, alors trois personnes sont parties. Cela s'est terminé par un combat et des coups de couteau. Puis deux personnes sont parties - encore une fois la même chose. Ensuite, ils ont pensé à entrer dans la taïga avec un chien, car ils avaient une merveilleuse relation avec elle. Nous n'avions pas de chiens. Et peu importe la difficulté, j'ai dû exécuter le programme. Yura Romanenko et moi sommes l'un des rares à être restés amis après le vol car nous avons appris à bien nous comporter.

Un moment encore plus difficile est un week-end en vol, car il y a peu de travail. Tous les films ont été revus, il y avait des livres, une guitare. Yura a appris à jouer et a composé des chansons. Dans les chansons, il a réussi à transmettre l'état psychologique de l'astronaute lors d'un long vol spatial, ce qui n'a pu être fait dans aucun travail médical scientifique. Au fait, nous avions beaucoup de musique. Vous travaillez et la musique sonne toujours. Vysotsky dans l'espace ne va pas à cause de ses chansons dures. Et Vizbor est normal. Sur les tentes, les kayaks, l'amour - sur ce qui n'est pas dans l'espace. C'est toujours un plaisir d'écouter.


L'équipage du vaisseau spatial Soyouz TM-2: l'ingénieur de vol Alexander Laveikin et le commandant du navire Yuri Romanenko