Salut Vous m'avez demandé de vous parler de trains spéciaux. Le plus proche était d'arriver au n ° 5 par note (selon nos avis) - "Grand Express" Moscou - Saint-Pétersbourg. Au-dessus de lui, rien ne vient à Moscou. En fait, nous avons demandé au puisard, où le train est servi entre les vols, et nous y avons parlé avec le chef du train.
Le train est considéré comme un «luxe», c'est-à-dire qu'il ne vous emmène pas seulement de Moscou à Pétersbourg et vice-versa, mais qu'il le fait avec un chic spécial et avec un tas de services supplémentaires qui sont également pratiques pour les voyageurs d'affaires. C'est probablement le train le plus luxueux de ceux qui sont dans notre pays. Dans le deuxième wagon, il y a une barre séparée, la plupart des compartiments sont doubles, dans la partie des voitures, les passagers ont leurs propres toilettes, douches et lavabos. Depuis 2018, il existe un tarif Economy Basic, où il n'y a rien dans les services, sauf le linge, la télévision et le Wi-Fi, et tout le reste, comme les chaussons et le petit-déjeuner, peut être acheté. L'objectif est d'offrir la liberté de choix des services sans avoir à payer pour les services non utilisés.
Arrêtez-vous pour regarder le restaurant et les toilettes normales dans les trains. En général, le Grand Express peut être considéré comme un pilote pour ce qui arrivera dans 5-7 ans plus tard dans le compartiment par défaut. Parlons de la façon dont vous pouvez passer la nuit entre les villes en classe affaires.
D'où venait-il?
Il était une fois, l'entreprise a décidé de transporter des touristes, mais pas seulement des touristes, mais des touristes premium. Ils ont acheté plusieurs wagons et ont commencé à les attacher aux trains, comme le fait le même TKS maintenant, ne faisaient que de telles chartes VIP pour les stars, les hommes d'affaires à la conférence, etc. En général, pour ceux qui volent habituellement en classe affaires, mais qui ne voient pas l'intérêt dans un avion entre des villes proches. En quelques années, une vaste expérience a été acquise dans ce qui devrait être dans de telles voitures et comment cela devrait être organisé. Lorsqu'un modèle commercial plus précis a émergé, deux équipes ont été constituées entre Moscou et Saint-Pétersbourg. Les voitures ont été commandées sur un projet spécial à l'usine de transport de Tver et ont été finalisées chez la société Zircon-Service, ce qui a affecté à la fois leur structure interne et leur équipement. En juillet 2005, le premier train a été assemblé, Tatyana Anatolyevna Kolupaeva est devenue la responsable du train (elle travaille toujours dans l'entreprise).
Il y a toujours 14 voitures dans le train, plus deux restaurants, la 7ème voiture du personnel. Toutes les voitures particulières appartiennent au transporteur. L'exception est la voiture-restaurant. Les deux sont utilisés dans des baux à long terme et rééquipés sous le Grand Express. Au moment de notre voyage au dépôt, l'une des voitures-restaurants a été retirée du service pour un entretien programmé, et elle a été remplacée par une temporaire des chemins de fer russes (avec une disposition typique).
En haute saison, une 15e voiture traînée pour les groupes touristiques est utilisée. Il est parfois utilisé comme sauvegarde, car si nécessaire, pour amener la voiture à un entretien planifié, il n'y a pas de propre remplacement. Le train roule brièvement sans l'une des voitures.
L'ordre des wagons est toujours le même, donc à la gare, le train est traité comme une seule unité. Il n'y a pas de séquences illogiques comme 1-2-3-4-5-17-6-7-8-21-22, bien que parfois (lorsque les voitures sont retirées pour entretien) des changements comme 1-2-3-4-5-6- sont possibles 8-9, lorsque l'une des voitures est retirée pour entretien.
Le train est partout appelé de marque, et de facto, il est juste rapide selon la classification. Il n'a pas officiellement le nom d'un train de marque; le nom enregistré Grand Express s'apparente au nom du propriétaire de l'entreprise de Grand Service Express. Peut-être que les propriétaires ont décidé que si leurs propres normes étaient supérieures à celles d'un train de marque, il n'était pas nécessaire de faire des certifications régulières supplémentaires.
En plus de l'entretien prévu, ils ont également mis à jour les voitures pour le mobilier et l'électricité. Par exemple, des prises mises à jour, USB 5 V 1,5 A y compris. La télévision était à l'origine, mais ce sous-système a également été modifié pour répondre aux nouvelles normes.
Les autres chariots principaux sont standard.
Horaire
23:40 Moscou Oktyabrskaya (gare de Leningradsky) - 08:36 gare de Moscou à Saint-Pétersbourg. Durée 8 heures 56 minutes. Retour - 23h49 de Saint-Pétersbourg à 08h14 à Moscou (8 heures 25 minutes, respectivement).
Ça va sans arrêt. Généralement.
Les deux départs - 20 et 11 minutes avant minuit, c'est-à-dire qu'ils donnent plus une journée supplémentaire au voyage. Les deux arrivées avant le début de la journée de travail, mais après l'ouverture du métro. Il est supposé que les voyageurs seront prêts à travailler immédiatement - ce n'est pas le train après lequel vous devez vous rendormir. Le petit déjeuner est à bord, un transfert en taxi a déjà été inclus pour un certain nombre de billets (cela est pratique pour ceux qui commandent des billets pour les délégués à la conférence, etc. - le tout dans une seule fenêtre).
Voici le coupé Economy Basic:
Wi-Fi fonctionnel
L'accès au réseau est gratuit pour tous les passagers. Le train a généralement environ 100 à 120 dispositifs d'accès fonctionnels à la fois.
Canal entrant - un pont de modems de quatre opérateurs. Vitesse de 2 à 60 Mbps. Il y a six chaînes de télévision terrestres et deux chaînes avec du contenu de divertissement. Les réseaux de télévision et les cartes Wi-Fi externes sont séparés.
Qu'y a-t-il à propos de l'équipement?
En plus du réseau local, je note quelques choses plus importantes.
Chauffage combiné - ils chauffent le train non pas avec du charbon, mais avec du carburant liquide. Quelqu'un dans la
poste expliquant pourquoi la bonne vieille chaudière à charbon avait besoin d'une voiture électrique, a simplement demandé pourquoi ne pas chauffer au diesel. Pas de problème, c'est plus pratique pour les conducteurs, plus pratique sur ces traits. Et surtout, il n'y a pas d'odeur de charbon.
Dans le compartiment du conducteur, un bouton est enfoncé - et le chauffage commence. Ne vous salissez pas.
Sous le réservoir de la voiture pour 500 litres de carburant:
Malgré le fait qu'une ligne principale de 3000 volts soit disponible dans toute la section Moscou-Pétersbourg, il existe également un réseau intercar à 380 volts et ses propres générateurs issus du mouvement des trains:
Dans la voiture-restaurant, il y a un autre générateur diesel séparé pour alimenter la voiture en électricité dans les parkings. Le train arrive pour l'embarquement une heure avant le départ, et les voyageurs d'affaires ont déjà faim. Dans une voiture-restaurant ordinaire, vous devrez attendre le mouvement et le temps de préparer les repas. Tout est prêt pour le service ici même avant le départ. Vous pouvez toujours commander de la nourriture dans un compartiment, vous n'avez pas besoin d'aller n'importe où.
Naturellement, le circuit de chauffage est également utilisé là où 3 000 volts ne le sont pas. Par exemple, dans un puisard, alors que le train est en service.
Le chauffage et la climatisation méritent d'être mentionnés séparément. Chaque compartiment a un bouton de chauffage supplémentaire: sous la table, il y a deux panneaux supplémentaires qui peuvent être allumés ou éteints. Le refroidissement de la climatisation est également individuel, il est configuré indépendamment par compartiment. Ventilation avec purification de l'air extérieur et circulation forcée.
Les wagons ont une très bonne batterie plomb-acide ELHIM-ISKRA 56PzV-385P sans entretien. Certes, il n'est presque jamais utilisé pour un fonctionnement normal: il est très cher (13 milliers d'euros), il est plus facile de changer le plomb ou l'alcalin. Des pros - il tient vraiment la route et résiste aux fortes gelées. Il n'y a aucun problème avec les batteries pendant tout le fonctionnement des voitures. Un coffre de 380 volts est connecté au dépôt, mais même s'il n'existe pas, il y aura de la lumière entre les vols dans les voitures. Et les wagons seront propulsés avant le départ.
Et une autre différence importante est l'isolation acoustique. Voici un coupé qui convient à un couple amoureux. Vous pouvez déplacer la table ...
Et transformer un canapé en un immense lit de 110 cm de large est le maximum disponible dans une seule unité d'un compartiment (les voitures à compartiments de luxe sont fabriquées en deux compartiments pour accueillir une douche et des toilettes, et il y a aussi de tels lits):
Donc, si vous avez un voyage romantique, vous apprécierez certainement l'isolation acoustique.
Qu'y a-t-il à propos du service?
Regardez d'abord les meubles et les petites choses dans le compartiment.
TV avec application:
Il y a une commande de tous les services, un réveil, un menu de restaurant, toutes les informations de fond, la livraison de nourriture à partir d'une voiture-restaurant, la télévision (à la fois sur les chaînes en direct et de contenu), une bibliothèque de films. Et vous pouvez également connecter séparément un lecteur flash USB, un appareil photo, un téléphone ou un disque dur externe et regarder des photos ou des vidéos à partir de ces appareils. Compte tenu de l'augmentation des connaissances informatiques de la population (semble-t-il).
Étagères pratiques dans le compartiment de base:
Partout des lampes LED individuelles:
L'ensemble des prises (USB 1,5A, 5V):
Les bars à eau et à muesli sont inclus dans le billet et ne méritent pas d'être mentionnés:
Les chaussons sont différents pour que les passagers ne les confondent pas. Et en général, une société sans la différenciation des couleurs des pantalons n'a aucun but.
Arrêter les grues - action directe, c'est-à-dire ouvrir l'accès à l'atmosphère immédiatement après une panne. Les modernes font de plus en plus avec un signal au conducteur:
Propres plats dans une voiture-restaurant. Tout est servi comme il se doit, avec des appareils métalliques:
Il y a des boutons pour appeler l'explorateur, comme dans les avions et les hôtels:
Coffres-forts (ils seront placés dans un compartiment de trains ordinaires dans la prochaine version majeure, mais il y en a depuis longtemps, à commencer par le compartiment "Classe 1 - Business"):
Kits de voyage (diffèrent selon la classe de service, mais le dentifrice et la brosse sont toujours dans 11 des 14 voitures):
Toilettes avec films individuels dans les compartiments et voitures CB (les autres ne le sont pas, il y a des toilettes individuelles dans le compartiment):
De nombreux passagers ne le savent pas, mais si vous appuyez sur le bouton, les toilettes ronronneront doucement et enrouleront un nouveau film sur la jante en environ 20 secondes. Dans les mêmes toilettes il y a un siège pour ceux qui changent de vêtements:
Les wagons restants se composent de coupés à deux places, c'est-à-dire que deux personnes ou une peuvent aller dans un compartiment. Avec ce coupé est acheté entièrement à un prix spécial. Même si vous conduisez seul, vous rachetez tout le compartiment (seul le prix de quelques milliers est différent du double placement). Cela signifie qu'il n'y aura aucun étranger dans le compartiment de ce train avec vous. Vous pouvez monter avec des enfants dans le même compartiment, mettre des pare-chocs de protection (dans le compartiment, les voitures accrochent des arènes comme celles-ci):
Voici ce qui vous y attend:
Il est possible de mettre un côté spécial enfant même sur l'étagère inférieure:
Presque toutes les voitures ont une nouvelle presse à choisir, elles l'apportent avant le départ:
Si vous montez dans la prochaine voiture plus chère, où le compartiment occupe déjà deux unités standard et est livré avec sa propre douche, alors la presse est un peu différente:
Votre douche:
Propre toilettes:
Horloge au-dessus du placard:
Serrures électroniques:
Wagons décorés de:
Et ce module assure l'absence d'odeurs désagréables dans la voiture:
Les endroits les plus chers sont encore plus intéressants. Voici le bar de la deuxième voiture pour les passagers des voitures Lux:
La douche est plus grande, et déjà avec du carrelage au sol:
La cuvette des yachts est donc capable de broyer une serviette en fine poussière. Dans le même temps, cela fonctionne presque silencieusement, fiable. Ces toilettes n'ont jamais été bouchées pour fonctionner. L'essentiel avec ces toilettes est de ne pas y mettre la main. Bien que, encore une fois, cela n'ait pas eu lieu pour les passagers jusqu'à présent, heureusement. Mais toutes sortes de petites choses ont disparu.
Certaines toilettes vous reconnaissent et s'ouvrent à l'approche.
L'un des compartiments Grand Imperial Single dispose d'un lit de massage:
Dans d'autres - juste des canapés en cuir italien, qui se transforment en ces lits très sains d'une largeur de 110 centimètres:
Pendant l'entretien de la voiture, une piste spéciale est posée. Avant de servir le train, il est retiré, il ne reste que le tapis:
Il existe des tarifs préférentiels pour les enfants: dans les voitures de luxe 1-4 et dans les voitures 5-6 SV - jusqu'à 10 ans gratuits, dans d'autres compartiments - jusqu'à 5 ans gratuits. Dans les wagons de luxe et SV (Premium, Premium Single) de 10 à 18 ans, c'est possible sans siège supplémentaire avec un petit supplément d'environ 400 à 1000 roubles. Dans le reste des voitures, il y a des tarifs enfants.
Si vous ne voyagez pas dans un compartiment à quatre places, vous avez un transfert (à partir de la 8ème voiture CB). Juste à la voiture, un conducteur rencontre une tablette avec un nom complet (ou un conducteur escorte jusqu'à la voiture).
Pour les passagers de voitures de luxe, il est possible de donner un fer à repasser.
Pendant un certain temps, il y avait une voiture spéciale IKEA dans le train Grand Express:
Voiture-restaurant
Le menu est international afin que tout client trouve quelque chose à son goût. Changement saisonnier, par exemple, il y a maintenant un menu allégé. Mise à jour régulière sur le modèle des versions de test: par exemple, des hamburgers ont été ajoutés il y a un an en été en tant qu'offre spéciale, puis ils ont roulé sur la prod en tant qu'offre permanente. Tout est préparé sur place, pas de décongélation, pas de produits semi-finis. L'exception est les produits de caillé et les petites choses, ils ont de la chance.
Compartiment personnel
Deux brigades sont affectées au train. A l'intérieur de la brigade, les conducteurs changent, il n'y a pas de «propre» voiture. Soit dit en passant, les conducteurs sont également différents des conducteurs habituels. Ils ne poussent rien, le thé au café est gratuit (à l'exception de trois voitures aux tarifs de base). Dans les voitures de luxe, seuls ceux qui ont réussi un cours d'étiquette spécial (russe et pour les anglophones) peuvent servir. Beaucoup de gens travaillent depuis des années, et la liste des passagers dans les voitures VIP change rarement, donc quand vous voyez un passager que vous connaissez sur la liste, les guides savent déjà que vous devez le rencontrer avec du jus de carotte, et celui-ci aime être servi immédiatement, car il veut follement manger après un concert.
Le compartiment du conducteur est presque typique:
Voici le coupé radio:
Le chef du train, Alexander Pavlovich Kaleuschenko, et l'électricien senior Nikolai Alexandrovich Ikonnikov étaient avec nous à Grand-1:
Vous pouvez voir tous les "goodies" du train et plus de photos de l'intérieur du coupé sur une
page spéciale sur notre Tutu . Là, vous pouvez voir directement la gradation du "nombre royal" aux classes économiques.
Eh bien, voici d'autres articles sur le chemin de fer:
quel type de trains existe-t-il ,
comment fonctionnent les wagons ,
comment est organisé un wagon de voyageurs ,
comment les wagons s'assemblent -ils ,
comment ont-ils évolué , à
propos de la gare de Leningradsky ,
sur les locomotives ,
sur les vieux wagons .
Grande FAQ sur les trains longue distance et les règles non évidentes.