Rétro-ingénierie 3D avec numérisation 3D

Entretien avec Georgy Kazakevich, expert en technologie 3D

- Si nous voulons comprendre ce qu'est l'ingénierie inverse, que devons-nous savoir en premier?

- Tout d'abord, vous devez comprendre en quoi consiste la tâche de numérisation 3D . Ce terme est en fait vague, car la numérisation 3D en tant que telle implique simplement la collecte d'informations qui doivent être traitées. Les données brutes ne nous donnent aucun résultat pratique.

Rappelez-vous ce qu'étaient les jeux informatiques il y a une quinzaine à vingt ans: quelques pixels sautent sur un écran plat. Les ordinateurs de cette époque ne pouvaient pas calculer plus d'informations que par ces quelques pixels. Au cours des dernières années, la puissance de calcul a considérablement augmenté. Chacun de nous a un téléphone portable dans sa poche, qui est plus puissant que l'ordinateur qui a compté le vol des Américains sur la lune. Alors maintenant, assis sur votre bureau, vous pouvez traiter des tableaux colossaux d'informations. Un scan 3D, comme je l'ai dit, n'est rien d'autre qu'une collection d'informations.

- Dans quel but collectons-nous ces informations?

- Résoudre des problèmes dans deux directions - contrôle de la géométrie et reverse engineering (reverse engineering). Il s'agit de deux processus complètement indépendants, et ils sont généralement traités par différents services. L'ingénierie inverse est la mission du bureau d'études. Il est utilisé s'il est nécessaire de mettre à l'échelle ou de modifier la géométrie du produit, et il n'y a pas de documentation de conception. L'objet est numérisé, et sur la base des données de numérisation, nous obtenons un modèle CAO qui peut être modifié. C'est-à-dire que l'ingénierie inverse est, relativement parlant, la traduction d'un objet matériel sous forme numérique. Mais ce n'est pas seulement un emprunt, mais aussi la possibilité de transférer un objet fabriqué manuellement vers des dessins.



Rétro-ingénierie en design industriel dans l'industrie automobile

"Donc, la rétro-ingénierie ne copie pas toujours?"

- Oui, pas toujours. Et ici, nous avons affaire au design industriel. Prenez l' industrie automobile . Tout d'abord, les carrosseries sont créées par des designers. Deuxièmement, il est très important que le flux d'air soit correctement réparti autour de la machine - cela affecte l'économie de carburant. Naturellement, il existe des modèles numériques qui permettent de souffler dans une soufflerie virtuelle et de vérifier la rationalisation du corps. Mais tout modèle numérique est toujours une hypothèse. La technologie de numérisation moins chère permet aux grands fabricants tels que BMW ou Mercedes de l'utiliser pour développer de nouveaux boîtiers. Ils recréent un modèle en taille réelle de la machine et la soufflent dans une vraie pipe. Après cela, ils peuvent effectuer quelques traitements supplémentaires mineurs afin d'obtenir le schéma de flux d'air optimal. Ensuite, le boîtier est simplement numérisé et transféré vers le système CAD / CAM. Autrement dit, à partir d'un objet réel, nous obtenons un objet virtuel, qui est ensuite répliqué. Ceci est juste un bon exemple du fait que la rétro-ingénierie n'est pas seulement de la copie.

Mais si vous parlez de l'ingénierie inverse quelque part, il y aura certainement des gens qui diront: «C'est ce qu'ils font en Chine. C'est mauvais. " Pourquoi c'est mauvais, ils ne peuvent pas l'expliquer, et cela n'a aucun sens de discuter avec eux. Il suffit de regarder les indicateurs. Le fait est que la Chine est désormais l'une des économies à la croissance la plus rapide au monde. Depuis dix ans, ce pays est le numéro un mondial de l'utilisation des scanners 3D .

Prenez la même BMW. Vous n'avez aucun dessin, mais vous pouvez les obtenir à l'aide d'un scanner 3D. Oui, bien sûr, la méthodologie de production ne vous sera pas connue, elle devra être développée. Et ceci est une autre réponse à ceux qui disent que la rétro-ingénierie ne fait que copier. En fait, ce n'est qu'un indice dans quelle direction se déplacer. Il est très important pour une entreprise normale de développer une technologie de production, et cela coûte beaucoup plus cher que de créer un dessin.



Processus d'ingénierie inverse

- Parlons de ce que le processus d'ingénierie inverse implique.

- Il est présenté graphiquement, en commençant par la numérisation et en terminant par le test de la pièce reçue. Bien entendu, l' ingénierie inverse ne consiste pas seulement à recevoir des dessins. Et même pas tellement obtenir les plans, mais en faire une partie spécifique et comprendre que vous avez atteint votre objectif.

À titre d'exemple, nous avons pris la roue, qui est un composant de l'assemblage utilisé dans les entreprises pétrolières et gazières. Disons que ce nœud est de fabrication étrangère (ce qui est très courant). Étant donné que le secteur du pétrole et du gaz est désormais sanctionné, de nombreuses entreprises tentent de produire de manière indépendante des pièces de rechange pour des appareils qui étaient auparavant fournis par l'étranger. Donc, nous avons un nœud, il fonctionne correctement, mais sa roue est cassée. Et nous ne pouvons pas en acheter un nouveau. Si vous achetez sur le marché intérieur, vous devez changer toute la périphérie. En conséquence, s'il y a le même noeud avec une roue qui fonctionne, nous pouvons le scanner et créer un modèle 3D en CAO. Ensuite, selon la méthode de production souhaitée, nous exportons le modèle vers un système FAO pour le traiter de manière standard sur une machine CNC, ou le transférons vers une installation additive . Dans le second cas, comme on le voit, le cycle de production est réduit. De plus, il faut comprendre que l'exportation vers le système CAM et la création du modèle CAM ne se font pas automatiquement (bien qu'il existe un logiciel spécial pour cela). C'est tout du travail humain.



La partie inférieure du corps de pompe et son modèle CAO

- Parlez-nous de votre expérience pratique en reverse engineering.

- Je mentionnerai plusieurs projets intéressants réalisés par des experts d'iQB Technologies.

Par exemple, un boîtier de pompe. C'est à l'intérieur d'un certain assemblage. Il y avait des problèmes avec ces corps - ils se sont fissurés et ont éclaté. L'achat d'un nouveau signifie changer la périphérie entière, ce qui, bien sûr, est beaucoup plus cher. Il s'est avéré que la partie inférieure, sur laquelle repose la pompe, éclate, peut-être en raison de trop de contraintes ou de métal de mauvaise qualité. En même temps, ni l'intérieur ni les parties supérieures n'ont été endommagés. À la demande du client, nous avons scanné la partie inférieure du boîtier et réalisé son modèle CAO. Sur la base de ce modèle, l'entreprise fabrique sa propre pièce et l'utilise comme pièce de rechange.



Ingénierie inverse du boîtier de transmission

Un autre exemple. Le client nous a fourni un boîtier de transmission. La tâche était fixée pour obtenir un modèle CAO et des dessins d'une transmission réellement existante, ce que nous avons fait.



Numérisation 3D et obtention d'un modèle 3D d'un pied de lampadaire

Et ici vous voyez le pied de lampadaire, familier à tous les Moscovites. Il existe un projet de remplacement de tous ces socles à Moscou. Il a fallu obtenir un modèle de sous-sol moderne et y apporter certaines modifications. Nous avons créé un modèle 3D et l'avons entièrement numérisé. Pourquoi cela at-il été fait? Il était nécessaire de respecter les dimensions exactes, car sous les prises il y a un électricien et une variété d'équipements supplémentaires. De plus, les attaches qui se ferment sur le poteau ne seront pas remplacées. Ainsi, la conception du nouveau sous-sol en utilisant l'ingénierie inverse nous a permis de minimiser les changements et, par conséquent, de réduire leurs coûts.



Protection de carter de moto

Et enfin, un tel projet. Nos clients étaient des collectionneurs de motos rares. En cas de panne, les pièces doivent être commandées à l'étranger - en Russie, il est presque impossible de les acheter. Nous avons reçu des pièces détachées similaires à celles endommagées (prises sur une autre moto du même modèle), ou des pièces qui cassent souvent. Nous avons numérisé ces pièces, construit un modèle CAO sur elles, et maintenant elles sont fabriquées en Russie.

Pour résumer: l'ingénierie inverse, c'est quand nous avons quelque chose de physique, mais pas de numérique, et que nous transférons un objet du monde physique au monde numérique, où nous pouvons déjà l'affiner, le préparer pour quelque chose, ou simplement l'envoyer en production.

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