Après l'adoption du décret «Sur le développement de l'économie numérique», le
parc biélorusse de
haute technologie a commencé à se développer activement avec de nouvelles entreprises, et les résidents existants étaient encore plus disposés à inviter des spécialistes de l'étranger. Une partie importante des personnes invitées sont des résidents des pays de l'ex-URSS, pour lesquels, malgré le passé commun, certaines des caractéristiques de voyager à vélo à Minsk peuvent surprendre. Si vous envisagez de déménager en Biélorussie ou déjà dans ce processus et que vous souhaitez utiliser votre vélo comme moyen de transport, ce matériel peut vous être utile.
Règles de circulation
La plus grande surprise pour un débutant peut être une interdiction de faire du vélo sur la chaussée. Oui, au Bélarus, vous ne pouvez faire du vélo que sur une piste cyclable ou à pied. Selon les rédacteurs du règlement, vous ne pouvez emprunter la route que lorsqu'il est impossible de vous déplacer le long du trottoir et de la piste cyclable, quoi que cela signifie.
À la fin de 2019, il est prévu d'adopter une
nouvelle version du SDA , où, en théorie, ils peuvent être autorisés à rouler sur certaines routes. Mais jusqu'à présent, ce n'est qu'un projet de loi, et sous quelle forme il sera adopté, c'est difficile à dire. Par conséquent, gardez à l'esprit: pour conduire sur la route, vous pouvez être facilement et légalement condamné à une amende de ~ 12 à ~ 36USD équivalent. Naturellement, il n'est pas accepté de négocier avec la police de la circulation et est beaucoup plus dangereux pour un portefeuille qu'une amende habituelle.
Une autre caractéristique est qu'il est également impossible de traverser un vélo à un passage pour piétons s'il n'y a pas de panneau spécial. Autrement dit, selon le «zèbre» habituel, le cycliste doit marcher et conduire le vélo à proximité. Heureusement, il y a de plus en plus d'endroits où vous n'avez pas besoin de descendre du vélo, et si des modifications aux règles de circulation sont adoptées, vous n'aurez qu'à descendre à des passages pour piétons non réglementés.
L'infrastructure
Au cours des dernières années, de nouvelles pistes cyclables sur les trottoirs ont fait leur apparition à Minsk. Ils sont simplement peints avec de la peinture, en règle générale, du côté de la chaussée et indiqués par des marquages et des panneaux de signalisation.
Dans les endroits où les pistes cyclables sont interrompues, les pierres de bordure sont généralement sous-estimées, vous n'avez donc pas à acheter de vélo spécial pour «sauter par-dessus les bordures» - une ville ordinaire ou hybride avec une fourche rigide fera l'affaire.
Ne choisissez pas de vélos à vitesse unique si vous n'avez pas confiance en vos capacités - la différence de terrain à Minsk est de plus de 100 mètres. La partie centrale de la ville est dans une plaine, donc revenir aux "sacs de couchage" sans une réserve de 3-5 vitesses peut être inconfortable.
En 2009, une piste cyclable centrale de 27 km a été ouverte dans la ville. Il traverse tout Minsk du nord-ouest au sud-est le long de la rivière Svisloch. Il est pratique de se déplacer le long de la piste cyclable dans la partie centrale de la ville ou d'y conduire depuis la périphérie pour se rendre au centre, en distrayant le moins possible les piétons et les feux de circulation.
SourceIl n'est pas très pratique que de nombreuses pistes cyclables simplement marquées sur le trottoir soient carrelées. Il serait plus confortable et plus rapide de rouler sur un asphalte lisse, mais cela peut probablement s'expliquer par le manque de budget pour la pose de pistes séparées, et non par la décision consciente des concepteurs.
Il n'y a pas de location de vélo moderne à Minsk. Il existe des points de location saisonnière pour les équipements sportifs, mais l'apparition de services de partage de vélos, habitués aux habitants des villes européennes, n'est pas encore attendue dans la ville.
Le stationnement stationnaire de vélos à l'intérieur est également rare. Parfois, certains développeurs avancés ou résidents eux-mêmes peuvent collecter des fonds et construire un parking, mais pour l'instant, c'est plus probablement l'exception. La plupart des vélos sont stockés soit dans les appartements, soit dans les entrées des maisons.
La culture
Dans la plupart des cas, il n'y aura aucun problème avec les piétons et les automobilistes en cours de route. Les gens s'habituent progressivement au fait que de plus en plus de cyclistes apparaissent dans la ville chaque année, donc les sorties sur la piste cyclable ou ne pas dépasser une voiture à la transition sont assez rares. Les personnes âgées ou les femmes en fauteuil roulant peuvent emprunter la piste cyclable, mais c'est une rareté, et le plus souvent, il suffit de signaler pour sortir une personne de la piste. La jeune génération et ceux qui vivent à Minsk depuis un certain temps connaissent les règles de comportement et il n'y a généralement aucun problème.
Sur la photo: les gens marchent sur le côté pour les piétonsIl n'y a pas d'attitude particulière ni de négligence à l'égard des cyclistes, peu jugeront la richesse ou le statut social d'une personne par le fait qu'elle vient au travail à vélo. Par exemple, dans les villages biélorusses, le vélo est souvent le principal moyen de transport, donc votre balade à vélo ne causera probablement pas de surprise.
La sécurité
Comparée aux grandes villes européennes, Minsk est une ville sûre et les vélos y sont rarement volés. Selon une estimation approximative, il y a maintenant 400 000 vélos à Minsk, et les vols sont enregistrés environ 400 à 600 par an. Le stationnement des vélos sous une forme ou une autre est assez courant, mais ce sont généralement les modèles les moins chers avec un support de roue avant.
La plupart des propriétaires attachent leurs vélos avec des câbles antivol peu coûteux, donc si vous utilisez une chaîne ou une serrure, les chances que votre vélo soit volé sont minimes, à moins que le voleur ne cherche le vôtre.
Comme mesure de protection supplémentaire, le vélo peut être assuré. À Minsk, deux entreprises offrent de tels services, en moyenne, cela coûtera 6 à 10% par an du coût d'un vélo.
Service et pièces
Tout n'est pas encore bien à Minsk - la plupart des composants les moins chers des fabricants chinois, russes et parfois taïwanais sont vendus en magasin. L'assortiment est petit car le fournisseur de nombreux vendeurs est le même. La commande de pièces de rechange et d'accessoires par courrier n'est pas toujours rentable et pratique en raison de la faible limite d'importation en franchise de droits des colis internationaux - afin de ne pas payer un droit de 30% du coût, les marchandises du colis ne doivent pas être évaluées au-dessus de 22 euros.
Les services de vélos existent, en règle générale, dans les magasins de vélos ou dans les garages, mais ne comptent pas sur leur haute qualité. La maintenance et la mise en place d'un vélo rare / cher peuvent également être problématiques, notamment en raison du manque de pièces détachées.
Conclusions
En tant que moyen de transport, sans parler de remise en forme ou de divertissement, il est assez confortable d'utiliser un vélo à Minsk - il y a plus de cyclistes, et ensuite l'infrastructure se développe. Le climat vous permet d'utiliser facilement un vélo d'avril à novembre, mais certains cyclistes roulent également toute l'année.
En général, si vous aimez le vélo, Minsk deviendra une ville conviviale pour vous.
UPD: texte - l'opinion d'une personne qui vit à Minsk depuis 37 ans et utilise le vélo comme principal moyen de transport.