Peut-être que nous mettrons cette inscription sur les reçus avec quatre virements ou plus comme œuf de Pâques.Avant de commencer à travailler chez Tutu. Aviation, je ne comprenais pas vraiment en quoi une greffe diffère d'un dock. Et j'ai toujours eu peur de ne pas avoir le temps de passer d'avion en avion à l'aéroport et de rester coincé quelque part le long de la route. La spécificité du travail de notre centre d'appels dans les réponses aux questions sur l'accostage est qu'ils sont appelés après coup lorsque quelque chose n'a pas fonctionné. Par conséquent, permettez-moi de vous dire en détail ce que c'est et comment. Vous le savez donc à l'avance. Peut-être que cela aidera quelqu'un.
La chose la plus importante:
- Un ticket de caisse = vous serez livré à votre place de quelque manière que ce soit.
- Les zones de transit dans les pays avec transferts, en règle générale, ne nécessitent pas de visa. Les couloirs de transit ne nécessitent pas, mais ils ont un mode de fonctionnement (vous ne pouvez pas attraper le couloir).
- Les bagages s'envolent jusqu'au bout s'il existe un accord sur des protocoles de sécurité communs entre l'aéroport et la compagnie aérienne.
- Si votre vol dans la chaîne de correspondance est retardé et que votre visa expire, la compagnie aérienne résoudra le problème avec les gardes-frontières.
- Il n'y a pas de jointure pendant plus d'une journée, si l'écart est plus grand - c'est une escale.
- Les passagers en transit influencent le choix d'un autre aérodrome lorsqu'il est impossible de prendre le principal: la compagnie évalue le régime des visas, le coût de la poursuite du vol, etc.
Un reçu
Sur ce reçu, les vols sont à quai.Vous pouvez voyager avec une monnaie avec un billet (plus précisément, un ticket de caisse), ou vous pouvez voler avec plusieurs billets.
Si tous les segments sont combinés sur un même reçu, il existe des connexions entre eux. Habituellement, vous n'avez pas besoin de prendre de bagages aux points intermédiaires: vous vous enregistrez au point de départ pour tous les segments à la fois.
En général, si vous avez un reçu en main, vous êtes assuré d'arriver au point final sans frais supplémentaires, même s'il y aura un gros retard de vol en cours de route. Ce n'est pas un fait que ce soit avec les vols indiqués et l'itinéraire indiqué dans le cas d'urgence, mais vous obtiendrez.
Reçus divers
Ce sont deux segments différents, et ils ne sont pas connectés les uns aux autres.Si les segments sont sur
des reçus
différents , chacun d'eux est considéré comme un
vol distinct.Même si les deux billets proviennent de la même compagnie aérienne.
Il n'y a aucune garantie entre eux: le billet 1 garantit que vous atteindrez le point intermédiaire, et le billet 2 - que vous atteindrez le point final, si vous montez à temps dans l'avion. En cas de retard du vol n ° 1, il sera considéré que vous n'êtes pas venu au vol n ° 2 de votre plein gré.
Entre ces articulations, vous devez obtenir des bagages, puis les amener à la jambe suivante.
Est-il possible de ne pas aller sur certains segments des vols de correspondance?
Non, en règle générale, la plupart des compagnies aériennes interdisent d'interrompre la séquence des coupons et annulent tous les vols suivants.
Mais certains transporteurs ont une exception. Si vous avertissez à l'avance la compagnie aérienne que vous ne volerez plus, il est possible de sauvegarder votre prochain vol. Cela peut être important dans les cas où vous avez vous-même atteint la prochaine ville en voiture, par exemple, et attendez un vol là-bas. Et ils ne vous mettront pas en prison.
Est-il possible de décharger des bagages sur la route de transplantation?
Vous devez en informer le représentant de la compagnie aérienne au point de départ de votre itinéraire. Et dans ce cas, vous ne serez enregistré qu'à un point intermédiaire et vous recevrez une étiquette de bagage. Mais faites attention au fait qu'à l'étape intermédiaire, vous devez refaire l'enregistrement.
Quel est le temps de connexion minimum?
C'est le temps qu'il vous faut pour sortir du dernier siège de l'avion, monter dans le dernier bus de 2-3 à la porte, transférer à la porte, passer le contrôle de sécurité, atteindre la vitesse d'environ 3-4 kilomètres par heure la porte suivante et attraper l'atterrissage de dernière minute pour le segment suivant. Il est calculé statistiquement, mais ne prend pas en compte les chaînes de coïncidences désagréables telles que les grèves à l'aéroport ou une recherche intensive à un point de sécurité. Et ainsi de suite.
Si vous êtes détenu pour fouille personnelle à l'aéroport (vous semblez suspect ou faites l'objet d'un contrôle aléatoire) ou si quelque chose d'autre se passe mal au sol, alors ce n'est pas la responsabilité de la compagnie aérienne. Autrement dit, tout ce qui se passe sur terre est, en général, votre problème. Mais généralement, lors de transplantations «denses», vous êtes accueillis et accompagnés par des employés de l'entreprise, ou suffisamment de temps est accordé pour cet aéroport. Les échecs et les problèmes sont rares, généralement ils sont résolus individuellement. Il n'y a pas de réglementation générale des actions dans une telle situation.
Habituellement, avec des connexions très étroites, vous rencontrerez des personnes spéciales de la compagnie aérienne avec des panneaux qui vous aideront à passer une partie de la file d'attente en contournant, eh bien, ou tout simplement ne vous laisseront pas vous perdre. Certains aéroports ont des lignes pour les arrivées tardives.
Lorsque vous achetez des billets pour des vols de correspondance, vous n'avez rien besoin de savoir sur MCT. Vous serez accueillis et conduits par la main. Le système ne permettra pas de former une chaîne où il y a une greffe plus courte que MCT.
En revanche, lorsque vous achetez des billets individuels pour des segments, cela devient très important. Nous recommandons de prévoir 40 minutes sur les vols réguliers (et 2 heures sur parfois en retard) au-dessus du MCT.
Comment le reconnaître? Chaque paire de vols et de compagnies aériennes (nationales - internationales, internationales - internationales, etc.) a ses propres statistiques, mais elles sont disponibles sur des comptes professionnels, par exemple sur expertflyer.com. Dans le cas le plus simple, il suffit de google le temps de transfert à l'aéroport de destination. Ou regardez combien il y a de différence entre les vols de correspondance.
Nous proposons à la vente uniquement les billets qui correspondent au MCT selon les données des compagnies aériennes ou des systèmes de réservation (quelqu'un peut fixer plus d'aéroports MCT pendant 10 à 20 minutes).
Veuillez noter qu'il existe des agrégateurs qui vous permettent de faire un itinéraire inférieur au MCT lors des transferts. Cela a du sens si vous serez le premier à laisser l'avion sur la plate-forme avec une rampe télescopique, à courir et à contourner la file d'attente avec des cris sauvages: "Je suis en retard, économisez!" Mais dans le cas général, il vaut mieux ne pas le risquer.
Caractéristiques de vente de billets
Vous pouvez trouver en vente des vols de correspondance vers votre destination, mais vous ne pouvez pas trouver de billets individuels pour ces segments. Cela signifie que certains segments sont quelque chose comme l'armure interne de la compagnie aérienne pour les passagers en transit.
Vous pouvez trouver des vols individuels auprès d'une seule compagnie aérienne, mais vous ne pouvez pas trouver de vol de correspondance. Cela signifie soit des problèmes possibles avec le MCT, soit de mauvaises statistiques sur le retard du premier vol (par exemple, au départ d'îles aux conditions météorologiques souvent changeantes, la réserve de temps pour la correspondance est très importante).
Bien sûr, les vols de correspondance peuvent être moins chers que les vols individuels. Et vice versa.
Comment distinguer un reçu de plusieurs
Le reçu doit avoir un numéro et une réservation. Il y a des chances d'acheter deux billets différents - ce ne sera pas un transfert.
En attente à l'aéroport
Si le vol dans le vol amarré est retardé, ils vous aideront. En cas de retard, vous devez effectuer le transfert vers le prochain vol de la même compagnie aérienne. S'il n'y a pas de vol approprié pour cette compagnie aérienne, ils peuvent également embarquer avec une autre compagnie aérienne, en suivant dans la bonne direction par accord sur les passagers en transit. Auparavant, ils utilisaient souvent une sous-espèce spéciale du billet - Manifeste d'interruption de vol. Désormais, la FIM se fait dans le flux de travail électronique entre les entreprises.
Si vous devez attendre à l'aéroport, on vous proposera d'abord de l'eau, puis de la nourriture, puis un hôtel et un ensemble de couchage (ou ils compenseront les coûts de tout cela).
La norme généralement acceptée (vérifier selon les conditions locales) est un hôtel en cas de plus de 6 heures d'attente la nuit et 8 heures d'attente le jour. 2 heures - boissons (souvent juste de l'eau). 4 heures - nourriture. Pour les parents - chambre de la mère et de l'enfant (consultez un représentant de la compagnie aérienne pour plus de détails).
Ce n'est pas toujours le cas. Si les passagers refusent volontairement l'hôtel, par exemple pendant la journée, ce ne sera pas le cas. Ceci est important car il existe une pratique assez courante - pour parler du retard immédiatement, n'attendez pas les 6 à 8 heures à l'aéroport et proposez une visite de la ville. Ceux qui ont accepté ne perdent pas leur temps. Lors de la connexion aux vols vers Phuket, par exemple, il y a une transition d'Aeroflot vers un transporteur local dans une alliance. Le transporteur local est parfois retardé en raison des tempêtes. En conséquence, il est souvent plus pratique pour les touristes de ressembler à des visites guidées de la ville qu'ils auraient simplement manquées que de s'asseoir dans un hôtel à l'aéroport. Le représentant de la compagnie aérienne offre cela à l'ensemble du groupe, puis généralement le groupe commence à se dérouler avant la fin du vol.
Vous pouvez simplement refuser sans échanger d'autres «goodies»: par exemple, au départ de Saint-Pétersbourg avec un retard de 20 heures, il est étrange de se détendre dans un hôtel, vous pouvez vous rendre chez vous.
Zones et couloirs de transit
La zone de transit est la zone de contrôle des passeports et des douanes. Autrement dit, vous n'avez pas besoin d'un visa du pays par lequel vous vous déplacez en transit, si vous avez une correspondance sans quitter la zone de transit.
Par exemple, si vous transportez un drone ou de l'alcool, vous pouvez rencontrer des frictions avec les coutumes de différents pays. Vous ne pouvez pas apporter d'alcool à Singapour, mais il y a une zone de transit. Vous ne pouvez pas importer de sacs en plastique au Kenya (sacs en plastique ordinaires qui sont dans votre sac à la maison) - il y a une amende pouvant aller jusqu'à 38 mille dollars ou quatre ans de prison.
Il y a des exceptions où les bagages doivent toujours être reçus et passés avec le contrôle de sécurité (mais pas à la douane). Le contrôle de sécurité est une vérification que vous n'endommagerez pas l'aéroport. La douane est un filtre à l'entrée du pays. La zone de transit ne fait pas partie du pays en termes de douane.
Lors d'un vol vers New York via Heathrow (Londres), vous devrez récupérer vos bagages, les faire glisser vous-même dans l'introscope et les remettre au comptoir de la compagnie aérienne. En effet, Heathrow ne fait pas confiance à tous les aéroports du monde. Lorsqu'ils ne savent pas qui et comment avait enregistré vos bagages avant et selon quel protocole (ou qu'ils ne font pas confiance à ces personnes), ils ont besoin de leur propre vérification.
Le couloir de transit diffère de la zone de transit en ce qu'il a un temps de travail. Par exemple, il existe un couloir de transit fréquent à Düsseldorf. Et la nuit, c'est fermé. Si vous voulez passer, vous devez attendre l'ouverture. Si vous voulez passer, obtenez un visa de transit. Par conséquent, c'est une autre bonne chance d'être en retard pour un vol en cas de problème.
Dans de nombreux aéroports, vous pouvez obtenir un visa de transit sur place. Habituellement, c'est gratuit ou cela coûte de l'argent symbolique, mais cela nécessite une souffrance morale. Surtout si vous volez à travers l'Asie.
Dans tous les systèmes de réservation, on vous montre le visa nécessaire pour le vol, par exemple, avec nous comme ceci:
Si vous avez des problèmes avec votre visa en raison d'un segment retardé dans la chaîne des vols de correspondance (par exemple, le Schengen a pris fin, vous êtes parti le dernier jour et l'aéroport a été fermé en raison des conditions météorologiques), il n'y aura pas de violation: la compagnie aérienne avertira le service d'immigration du pays.
Si vous essayez de vous attraper sur une autre route et de déposer quelque part où il n'y a pas de visa, la compagnie aérienne essaiera d'obtenir le transit dans un ordre spécial. Par exemple, le jour de la fermeture de l’espace pakistanais, Rossiya Airlines a atterri sur Goa, où tous les passagers ont reçu des visas temporaires.
Un des segments peut-il être retourné?
Le plus souvent, sans augmenter le tarif d'affaires, non. Néanmoins, nous avons, par exemple, le service de transformer tout billet en billet remboursable. En fait, il s'agit d'une assurance non-voyage qui couvre l'achat de nouveaux billets. Voici à quoi cela ressemble:
Qu'est-ce qu'une escale?
Vous pouvez demander une pause de 2-3 jours pour une promenade dans la ville au quai (à vos frais, bien sûr). Pour ce faire, regardez le tarif et voyez si l'escale est autorisée. Si oui - en règle générale, le prix ne changera pas beaucoup et vous obtiendrez une autre ville en cours de route. Dans un cas plus complexe, il suffit de faire des itinéraires avec une pause de plusieurs jours. Il s'agit, par exemple, d'une option de route composée:
Peut-il y avoir différents bagages sur différents segments?
Oui, c'est possible. Par exemple, si des vols de correspondance sont opérés par différents transporteurs en vertu d'un accord de partage de code. Dans ce cas, la franchise de bagages et les bagages à main doivent être conformes aux normes du transporteur qui opère le vol.
Et enfin, nous montrons le danger de retards de vol
Ici, vous voyez deux vols interconnectés (Singapour et les Émirats), puis plusieurs vols non interconnectés.
Vous pouvez cliquer sur «About Flight» et avoir accès aux données que nous prenons de notre partenaire, qui suit le départ réel de chaque vol dans le monde par les défendeurs (en fait, par flyradar). De plus, nous enrichissons ces données avec des critiques sur les petits avions (pertinentes pour l'Extrême-Orient) et examinons le pourcentage d'annulations. Les informateurs suivants sont obtenus:
Vous pouvez voir encore plus de données:
En fait, c’est tout ce que je voulais dire sur le transit. En outre, il convient de noter que la compagnie aérienne voit tous les passagers en transit à bord lorsqu'elle choisit d'éventuels aérodromes de remplacement et compte le plus souvent pour que cela se révèle finalement moins cher (c'est-à-dire qu'il y avait moins de vols supplémentaires). Cela signifie, en particulier, que lorsque vous choisissez lequel des deux côtés peut voler (par exemple, en raison de problèmes météorologiques, l'un doit être retardé, car il aura un deuxième pilote avec une faible tolérance au temps), ils choisiront celui où il y a plus de passagers en transit. Mais de telles situations se produisent rarement.
Voici d'autres liens Tutu. Aviation:
pourquoi verser l'avion spécifiquement avant le départ et ce qui se passera si cela n'est pas fait, comment fonctionne l'aviation d'affaires en Russie (centres FBO) ,
infrastructure FBO Sheremetyevo: comment les avions légers sont préparés pour le vol, les vols de fret, la préparation pour le vol des pilotes, l' histoire de la restauration à bord et notre classement des compagnies aériennes les plus «savoureuses», par quelles règles un avion vole en Russie, la sécurité des voyages en avion.