De nombreux amateurs de voitures souhaitent améliorer les feux de croisement de leur voiture. La plupart utilisent la méthode la plus simple, c'est l'installation de lampes halogènes plus puissantes. Nous testerons 10 modèles, dont 7 haut de gamme et promettent des améliorations allant jusqu'à 150%.
Initialement, les modèles premium indiquaient une amélioration de 50% ou 70% pour augmenter les ventes. Maintenant, ce chiffre a atteint la valeur raisonnable maximale de 150%. Les ventes sont basées sur le marketing chinois, celui qui triche le plus vendra.
Prix
Le coût des lampes halogènes à faisceau de croisement H4 haut de gamme diffère de 4 à 6 fois des lampes Philips et Osram standard. En règle générale, le prix se situe entre 1300 et 1700 roubles. par ensemble. Halogène H4 établi, installé par le fabricant, coûte 150-200 roubles. chacun.
Lampes sans emballage, la disposition comme dans le tableau.
Lumens
Préchauffez les échantillons pendant 5 minutes pour stabiliser le flux lumineux. Une sphère photométrique est utilisée pour mesurer la lumière. Comme échantillon de lampe standard, nous utilisons Osram Original H4, tous les autres seront comparés avec lui.
Les japonais Fukurou F1 sont en tête avec un résultat proche de + 32%, loin + 23%. Les autres ont un maximum de + 15% en feux de croisement, + 4% en feux de route. Le flux lumineux ne diffère pratiquement pas des ampoules halogènes ordinaires; en conséquence, il ne peut y avoir aucun + 150%.
Puissance
Pour mesurer la consommation d'énergie, réglez la tension de la lampe sur 13,2 volts.
La puissance maximale au milieu diffère de + 10% de la norme. À l'extrême, il ne diffère que de + 2%. Les tests montrent que la puissance n'est pratiquement pas différente du modèle standard. Certains automobilistes craignent que les modèles coûteux chauffent plus fortement le phare, le réflecteur du réflecteur ou de la lentille deviendra trouble. Il n'y aura pas de conséquences, la durée de vie du phare restera la même.
Température de couleur
Des échantillons coûteux promettent une température de couleur plus proche de la lumière blanche. La norme est de 3200K, à peu près comme les lampes à incandescence conventionnelles. Pour obtenir une lumière blanche, au moins 4000 Kelvin sont nécessaires. La lumière la plus blanche de Koito Whitebeam III Premium, seulement 3900K au lieu des 4500K revendiqués. Le reste ne diffère pratiquement pas de l'halogène ordinaire, il se situe dans la plage de 3400K à 3600K.
Description des points de mesure
Pour comparer différentes sources de lumière, GOST est utilisé, qui régule les principaux points de mesure de l'éclairage en fonction du tableau placé sur le mur. Le nombre dans la désignation du point est égal à sa distance de la voiture. Les lettres L et R indiquent l'emplacement, à gauche et à droite. Les principaux points de mesure selon GOST: 75R et 50R - éclairage de l'épaule droite à une distance de 75 et 50 mètres; B50L - est responsable du niveau d'éblouissement du conducteur venant en sens inverse; le plus éloigné est mesuré au centre de la table et est situé au centre de la voie; L'intensité lumineuse axiale détermine le niveau d'éclairage à l'avant de la voiture.
Comparaison de l'éclairage selon GOST
Des échantillons sont installés dans un nouveau phare de Volkswagen Polo avec une base, puis nous mesurons l'éclairage des points de contrôle. La tension est de 13,2 Volts sur une lampe, pas une alimentation.
Cela compense la chute de tension dans les fils d'alimentation.
Les résultats sont surprenants, même Philips et Osram surestiment significativement les caractéristiques réelles ou les cachent derrière les chiffres publicitaires + 120%, + 150%.
Étant donné que le flux lumineux est presque le même (sauf pour le Fukurou F1) avec une lampe halogène standard, vous pouvez modifier l'éclairage de la route d'une manière. La spirale plongée est décalée plus près de la base, l'illumination au centre augmente, mais l'illumination dans la zone proche diminue.
Durée de vie
La durée de vie de la plupart des ampoules H4 premium est bien inférieure à la norme. Trouvé seulement 4 spécifications spécifiées par les fabricants. D'autres marques ne fournissent pas de telles informations.
La durée de vie du Fukurou F1 H4 japonais est plus élevée que les modèles coûteux Philips et Osram en moyenne 2 à 3 fois en feux de croisement et feux de route. Je ne comprends pas pourquoi la durée de vie de Philips et Osram premium est si faible, la puissance ne diffère presque pas des standards, la température de couleur change en raison du filtre bleu. Je suppose que la durée de vie est artificiellement réduite pour être achetée plus souvent.
Résultats des tests
Le leader des tests de flux lumineux et de lumière sur la route était la lampe halogène japonaise Fukurou F1. Malheureusement, les marques de renommée mondiale Philips, Osram, Koito, PIAA, Bosch, General Electric trompent leurs clients. Ils n'apportent pas l'amélioration promise; l'éclairage ne peut augmenter que de 34% pour les échantillons n ° 3.4.5.
En conséquence, nous obtenons une amélioration de l'éclairage d'un maximum de 25% -34%, et le coût est plus élevé de 400% -600%. Compte tenu de la courte durée de vie, 2 à 3 fois moins que la norme, le coût de fonctionnement est cher.
Certains automobilistes ne remarquent presque pas la différence de couverture des lampes ordinaires et premium. Certains inspirent eux-mêmes une amélioration significative de l'éclairage de la surface de la route. Dépend généralement de l'âge, de la perception des couleurs et de la vision du conducteur.
Auteur: Sergey Kazantsev