La technologie d'impression 3D a permis de conserver la voiture vintage classique.Article d'ABC News traduit pour vous
Top 3D Shop .
L'Australie - le berceau de la seule voiture survivante qui a participé au Grand Prix de 1914 - est la voiture modèle «Delage Type-S». Grâce à l'exploit des restaurateurs, cette voiture rare est toujours en mouvement.
En 2014, lorsque le bloc-cylindres s'est fissuré et que de l'eau est entrée dans le système d'échappement, la voiture a calé et a été envoyée dans un atelier mécanique à Castlemein, à 130 km au nord-est de Melbourne.
Vidéo:
Voiture à moteur
Moteur restauré par le mécanicien Grant Cowie.Compte tenu du manque de pièces de rechange ou de dessins originaux, et comme seule une poignée de spécialistes avaient les compétences traditionnelles de fabrication de pièces de voitures anciennes, l'ingénieur d'avant-guerre Grant Cowie a commencé à chercher des moyens alternatifs pour recréer un moteur complexe avec 16 soupapes.
«Je savais que l'utilisation de la méthode traditionnelle, qui implique la création d'un modèle en bois, serait un projet extrêmement coûteux et, avec une telle coulée compliquée, il faudrait probablement plusieurs tentatives pour réparer ce moteur», a déclaré M. Cowie.
Il a décidé que l'utilisation de la technologie numérique pour créer une copie du bloc-cylindres d'origine serait le moyen le plus précis, efficace et peu coûteux de remettre une voiture en ligne.
Le hic, c'est qu'avant la réparation d'une telle complexité, Cowie ne l'a pas fait.
Histoire du modèle Delage
- En 1914, seules 3 voitures Delage Type-S ont été créées pour la première course de Lyon français.
- Un mois après le Grand Prix, la Première Guerre mondiale éclate et les courses de voitures en Europe s'arrêtent.
- Les voitures Delage Type-S ont été vendues aux États-Unis, puis, dans les années 20 du XXe siècle, l'une d'entre elles a été revendue à l'Australie pour la course automobile.
- Cette voiture était conduite par l'un des premiers pilotes de course australiens et appartenait plus tard au légendaire pilote Lex Davison.
Recréer le bloc moteur
Un scanner laser 3D a scanné le bloc moteur de l'intérieur et de l'extérieur - un travail qui aurait pris plusieurs mois sans un tel équipement a été effectué en quelques jours.
Les données obtenues lors de l'analyse ont été utilisées pour «réparer» numériquement le moteur fissuré sur l'ordinateur. Ensuite, un moule a été créé à l'aide d'une
imprimante 3D .
Le processus de création d'un bloc moteur
Le bloc moteur d'origine a été scannéSelon la forme fabriquée, le moteur était coulé dans une fonderie de fer locale, après quoi le traitement traditionnel du produit fini était effectué sur une machine à commande manuelle.
Un moule est créé à l'aide de l'impression 3D, un nouveau bloc moteur est coulé dessus«C'est une chose de terminer le traitement, et une autre de rassembler toutes les pièces», explique Cowie.
«Lorsque le moteur a été assemblé et démarré, ce fut un réel soulagement.»
Sur la photo - Grant Cowie, ingénieur automobile d'avant-guerreAlors que de nombreuses pièces automobiles modernes sont imprimées sur
des imprimantes 3D , le chef de projet Philip Gilfoyle a déclaré que les réparations de cette ampleur sont uniques.
"Pour autant que je sache, cela n'a pas encore été fait dans le domaine de la restauration automobile", a déclaré Gilfoyl.
Stuart Murdoch, le propriétaire de la voiture, a insisté pour que toutes les pièces utilisées doivent répéter avec précision les pièces d'origine.
"Je croyais en ces experts et je n'ai pas été déçu", a-t-il déclaré.
Exploit d'ingénierie
Maintenant que le joueur de 103 ans est revenu en service, Murdoch est un client très satisfait.
"Il s'agit d'une réalisation exceptionnelle pour tous ses membres et, je peux dire, très importante pour l'ingénierie australienne", a-t-il déclaré.
L'historien de l'automobile Douglas Blaine est étonné du fait que l'un des modèles inestimables de type S soit toujours en mouvement: «Le fait que ce modèle existe dans sa forme originale est conservé dans cet état et utilisé par le propriétaire, plutôt que d'être saupoudré dans un musée derrière une vitre fait vraiment étonnant. "
Gilfoyle estime que la technologie de réparation numérique pourrait révolutionner la restauration automobile, et les mécaniciens comme M. Cowie deviennent moins dépendants des pièces automobiles et empêchent l'industrie d'utiliser l'ancienne technologie.
Modèle Type-S à la course de 750 km au Grand Prix de Lyon, France, 1914Où pensez-vous que vous pouvez appliquer cette technologie? Où l'appliqueriez-vous? Pour quoi? Partagez votre opinion dans les commentaires.