Choisir une monoroue pour les déplacements

L'auteur de la photo est Ded62@electrotransport.ru

Le printemps est passé, l'été est venu, -
Est-il temps de le faire?

Ou n'est-il pas encore temps? Et s'il est temps, alors quel type de monoroue pour se rendre au travail?

J'exprimerai un certain nombre de considérations sur un sujet donné, basées sur mon expérience de plusieurs milliers de kilomètres parcourus sur différents types de véhicules électriques (bien sûr, loin de l'idée que ce qui suit est une vérité absolue).

La première chose à décider est de savoir s'il faut utiliser une monoroue pour se rendre au travail? Comme pour tout transport, la monoroue a sa propre niche et ses propres limites. Tout est relatif, alors ...

Les jambes

Pour moi, c'est un véhicule idéal pour se déplacer sur une distance maximale de 4 km dans les deux sens. Eh bien, jusqu'à 5.

Scooter

Utilisé depuis plusieurs mois, lorsque la distance domicile-travail-domicile était de 7 km. Une très bonne option, légère, compacte, lorsque vous voyagez implique un grand nombre de muscles.

Des inconvénients:

• il est difficile de rouler contre le vent;
• conduire sur une tuile est désagréable;
• à l'automne, il ne pouvait pas ramasser de vêtements chauds ou froids.

S'il y a beaucoup de carreaux en cours de route, vous pouvez envisager l'option avec des pneus "gonflés", par exemple, un fabricant national, un scooter PTAHA :



Ce modèle coûte un peu d'argent, mais, à mon avis, il coûte adéquatement (même si je ne l'ai pas personnellement essayé).

En général, un scooter est un excellent choix pour des trajets jusqu'à 8 km par jour sur de bons sentiers, surtout si vous n'avez pas besoin de monter dans d'autres véhicules.

Scooter électrique

Utilisé et utilise encore parfois le modèle booster e-twow, il s'agit d'un "classique" éprouvé dans le temps. Pour ce que j'apprécie:

• relativement léger;
• instantanément maîtrisé, peut être donné aux invités;
• en Russie, vous pouvez acheter toutes les pièces de rechange;
• uniquement des freins régénératifs et arrière (jamais utilisés), pas de freins en V, de disques ou de plaquettes pour vous - minimalisme;
• il y a un régulateur de vitesse;
• vous pouvez donner des coups de pied avec vos jambes si vous avez besoin de brûler des calories ou si quelque chose s'est mal passé (jamais "mauvais").

Utilisé presque toute l'année (pour les voyages d'hiver, vous devez changer la roue arrière en une gonflable ( exemple ), sinon elle sera "entrée"):



Quand préférer un monocycle (mes critères, bien sûr):

• voyages de plus de 10 km dans les deux sens sur de bons trottoirs / sentiers; sur un monocycle, une position statique déprime;
• pas de temps / désir d'apprendre;
• il semble que le monocycle soit plus dangereux;
• pour rouler en hiver (je suis d'accord, exotique) sur un scooter électrique est en quelque sorte plus fiable. Dans la cour sur une neige tassée, j'ai roulé ma fille sur un traîneau avec un monowheel sans aucun problème, pour le plus grand plaisir de toutes les parties, mais je ne prendrais pas le risque de prendre la route avec de la glace.

Vélo

Mon choix actuel est pour des voyages relativement longs. Maintenant, la distance domicile-travail-domicile est de 16 km, sur un monocycle, vous pouvez, bien sûr ... Mais non, pas pour moi - et donc le travail est sédentaire, mais il y a aussi une heure à «défendre».

Je vais, encore une fois, toute l'année:

Monowheel

Transport idéal pour un «saut» jusqu'à une distance de 12 km par jour. Je l'utilise avec grand plaisir lorsque je vais de mon chalet d'été au travail - quelques kilomètres de «balle» le long du chemin de terre jusqu'à la gare, puis à quelques kilomètres du métro pour aller au travail.

Significativement supérieur à tout le reste (à l'exception des jambes) en termes de compacité, de maniabilité et de facilité de transport. Rouler sur des distances relativement courtes est beaucoup plus agréable que d'utiliser d'autres modes de transport - doux, élégant et minimaliste.

Je n'aime pas rouler loin, parfois mes jambes sont engourdies, et en général, je pense qu'un vélo est plus utile. Mais c'est à moi, personnel. Il y a des gens qui déroulent facilement des dizaines de kilomètres.

Monowheel - critères de sélection

La principale chose qui devrait être basée sur le choix d'une monoroue:

• capacité de la batterie;
• fiabilité globale.

Il peut sembler étrange que nous parlions de capacité, pas de puissance, mais ces choses sont connectées - plus il y a de piles utilisées dans la roue, plus la puissance de pointe peut se développer. Cela devient particulièrement important lorsque la batterie est très faible.

En principe, vous pouvez conduire une roue avec une petite capacité / puissance, mais vous devez bien comprendre les conséquences. Lors de la conduite d'un monowheel, un point d'appui est utilisé, l'intelligence
Les roues recherchent constamment et de manière très sophistiquée l'équilibre. La recherche de l'équilibre dans certains cas peut nécessiter une très grande libération d'énergie. De tels cas, par exemple, incluent une rencontre inattendue d'un obstacle sous la forme d'une cavité ou d'une saillie sur l'asphalte, des accélérations soudaines et un freinage. Et si les deux derniers cas peuvent être contrôlés, le premier est une menace constante. Ainsi, il n'y a pas beaucoup de capacité et de puissance.

Un autre facteur important qui dépend directement de la capacité de la batterie est la portée. Les fabricants indiquent les valeurs obtenues dans des conditions très éloignées de la réalité objective. Pour évaluer ce qui sera réellement, vous pouvez utiliser un calculateur de kilométrage . D'après mon expérience, c'est très similaire à la vérité. Lors du calcul, notez que:

• à votre poids, vous devez ajouter le poids de la roue;
• vous devez sélectionner le lecteur avec le mode d'accélération / décélération.

Pour les roues décrites dans cet article, les résultats sont les suivants:



Si vous voulez approfondir le sujet du pouvoir, je recommande l'article unique en son genre, Test de monocycle sur un banc dynamique .

Quant à la «fiabilité» assez vague. Le monocycle comporte de nombreuses nuances, à la fois matérielles et logicielles, qui affectent la sécurité. En général, il est assez difficile de les identifier et de les résoudre, et ils espèrent que cela sera pris en compte dans certains noname bon marché, je ne le ferais pas. Depuis plusieurs années, je possède des modèles de deux sociétés - KingSong-14D et Inmotion V8, il n'y a pas de plaintes concernant la fiabilité, alors passez brièvement en revue les autres modèles de ces sociétés.

KingSong KS14M 174Wh

174 Wh, 12,80 kg, 25 000 ₽



Un bon choix pour les filles et les enfants légers. En principe, les «oncles» peuvent également conduire prudemment, mais le kilométrage sera de 6 à 9 km.

Inmotion v5f

320 Wh, 550 watts`` 11,9 kg, 37,900 ₽



La puissance ici, curieusement, est inférieure à celle du KS14M, mais la capacité me semble être un paramètre plus prioritaire. Une excellente option pour les poids légers et moyens. Dans la vidéo - modèle abandonné V5:

KingSong KS14D 420Wh

420 Wh, 800 watts, 13,6 kg, 45 000 ₽



J'ai voyagé un moment, puis je l'ai donné à l'enfant. Mes 100 kg tirent parfaitement, mais à une distance de ~ 12 km. Ensuite, il commence à grincer et à ralentir. Pour ma propre sécurité.

InMotion V8

480 Wh, 800 watts, 13,5 kg, 55 000 ₽



C'est mon choix. 100 kg de poids parcourent en toute confiance 20 km, solidement construits, monolithes, deux poignées. Le seul inconvénient est le prix. Mais l'idéal n'est jamais bon marché.

KingSong KS14DS 840Wh

840 Wh, 800 W, 15,5 kg, 62 000 ₽



Version "longue portée" du KS14D. Le sens, selon mes termes, n'a pas. Mieux vaut prendre le KS 16S.

KingSong KS16S 840WH

840 Wh, 1200 W, 17,3 kg, 66 900 ₽



Si vous avez besoin de déplacer quelque chose de lourd pour longtemps - vous y êtes. Une fois, il a consulté un collègue sur le développement des compétences de conduite et, en conséquence, a eu la chance d'essayer. Il y a un inconvénient - il appuie fortement sur le bas de la jambe, car la batterie dépasse fortement du corps à faible hauteur. Cependant, ce moins ne concerne que la période d'étude.

Inmotion V10F

960 Wh, 2000 W, 20,6 kg, 82 000₽



Une option encore plus longue portée. La signification des voyages au travail dans les deux derniers modèles ne se voit pas. Pour les pokatushek longs - le plus, bien sûr.

Inmotion V8 ou KingSong KS14D

J'utilise les deux modèles et je peux faire des listes détaillées des avantages mutuels. Il est utile de les connaître également afin de comprendre quels autres paramètres sont importants pour choisir une roue.

Au-delà de 14D

+ moins cher
+ agile (conséquence de la taille 14 ")
+ taille plus petite (conséquence de la taille 14 ")
+ la poignée coulissante s'étend facilement, il est nettement plus pratique de l'étendre et de la rouler
- Mais pour ma taille (185 cm) un peu courte, je dois me pencher
+ phare avec capteur de lumière
+ la direction du mouvement est sans importance - dans le bon sens le phare blanc s'allume
+ pour moi - des pédales nettement plus confortables (plus larges)
+ vous pouvez écouter de la musique via des haut-parleurs

Pour V8

+ manèges plus stables en ligne droite (conséquence de la taille 16 ")
+ meilleurs appels aux frontières (conséquence de la taille 16 ")
+ moins de pression sur le bas de la jambe, l'apprentissage est beaucoup plus facile
+ poignée de transport séparée fiable intégrée dans le boîtier, avec un bouton pour éteindre temporairement le volant, il est beaucoup plus pratique de "ramasser et transporter"
+ poignée rétractable plus haut, avec ma hauteur (185 cm) la poignée 14D est courte
+ la poignée rétractable est plus fiable; Je note qu'en général Kingsongs une poignée rétractable est un point très faible
+ portée plus longue
+ il y a un cas d'entreprise
+ "Denser" tout est fait, monolithe
+ les pédales sont plus pratiques à plier (une fois avec le pied, c'est fait, avec 14D c'est faux)

Mon choix personnel de ces deux modèles est définitivement le V8, avec les commentaires suivants:

- la poignée rétractable "clique" très fermement, comme solution de contournement, je ne la mets pas à bout
- les écarts entre la roue et le carter sont très faibles, un «levage» peut être nécessaire. Je l'ai fait
facile, un et deux .
- si vous conduisez dur, vous pouvez attraper le pendule (je ne l'ai jamais eu)
- il est inconfortable de rouler avec des chaussures légères, la partie supérieure de la roue est trop serrée au contact des jambes, après quelques minutes il y a des sensations désagréables. Je mets des bottes de randonnée ou des bottes d'hiver en général et tout va bien - elles augmentent l'écart entre les jambes et la roue

Quelque chose comme ça.