Récemment, il y a eu une discussion croissante sur les véhicules électriques et leur impact sur nos vies, sur d'autres industries et sur leur impact sur la consommation de pétrole. On prétend souvent que la production mondiale de véhicules à carburant traditionnels continuera de croître pendant plusieurs décennies. Cependant, Bloomberg NEF a récemment publié un rapport indiquant que la production de voitures traditionnelles (pour plus de simplicité, nous les appellerons des véhicules à huile) a déjà atteint un pic et ne progressera pas à l'avenir en raison de la croissance des ventes de véhicules électriques. Le pic de consommation d'huile par les véhicules suit inévitablement le pic des ventes de véhicules à huile rend ce problème particulièrement aigu. Nous essaierons de comprendre l'article plus en détail avec les dates de ces événements.
Déchiffrer les abréviations des graphiquesICE - Moteurs à combustion interne (moteur à combustion interne);
PHEV - Véhicules électriques hybrides rechargeables (hybrides avec possibilité de connexion au secteur);
BEV - Véhicules électriques à batterie (voiture électrique);
Les ventes de véhicules électriques ont augmenté à un rythme très rapide au cours de cette décennie, et il est devenu évident qu'une telle croissance entraînera un jour une baisse des ventes de véhicules pétroliers. Mais quand exactement l'humanité commencera à refuser des voitures avec ICE, personne ne le savait. Les travailleurs du secteur pétrolier espéraient que les ventes de véhicules pétroliers augmenteraient pendant plusieurs décennies. D'autant plus inattendu était la déclaration Bloomberg NEF publiée dans
une revue du marché des voitures électriques pour 2019 selon laquelle les ventes de voitures à pétrole ont commencé à baisser après plus de 100 ans de croissance.
Bloomberg NEF ne précise pas en quelle année le pic des ventes s'est produit. Mais selon la société de conseil LMC Automotive, en 2018, 94 millions de voitures neuves et de véhicules utilitaires légers (LCV) ont été vendus dans le monde, soit 0,5% de moins qu'en 2017. En 2019, la chute s'est poursuivie au niveau de la plus grande blessure automobile au monde, les Chinois. Par conséquent, 2017 restera apparemment un record.
Maintenant, la chose la plus importante: après le pic des ventes de véhicules pétroliers, le pic du parc automobile mondial et le pic de consommation d'huile par ce parc devraient suivre. Sur la base d'une durée de vie moyenne des véhicules d'environ 12 ans, on peut supposer que le parc mondial de véhicules pétroliers sera au maximum de 6 ans après 2017. Autrement dit, le pic de consommation de pétrole par les automobiles pourrait se produire en 2023 (les analystes du centre de recherche London Carbon Tracker Initiative et la société norvégienne de gestion des risques DNV GL
appellent cette date)
Voyons quelle année prédit Bloomberg NEF.
Bloomberg NEF prévoit que la demande de passagers en pétrole atteindra un pic dans le transport de passagers en 2028 et le transport commercial en 2035. Cette prévision est très conservatrice puisque la différence entre le pic des ventes de véhicules pétroliers et le pic de consommation d'huile n'est pas de 6, mais 13 ans.
D'un point de vue mathématique, la différence entre le pic de vente de véhicules pétroliers et le pic de consommation d'huile devrait être de 6 ans, c'est pourquoi:Si la durée de vie de la voiture était de plusieurs mois, le pic de la flotte (et le pic de consommation d'huile) coïnciderait avec le pic des ventes de véhicules pétroliers, c'est-à-dire qu'il arriverait en 2017. Mais les voitures sont des biens durables avec une durée de vie moyenne d'environ 12 ans. Par conséquent, le pic de la flotte devrait se produire 6 ans plus tard. Si la durée de vie moyenne était de 40 ans, le pic de la flotte surviendrait 20 ans après le pic des ventes. En réalité, il peut arriver que le pic de la flotte survienne 5 ou 7 ans après le pic des ventes, mais la probabilité que cela soit moindre. La probabilité mathématique maximale est après 6 ans (la moitié de la durée de vie). Le pic de consommation de pétrole coïncide généralement avec le pic de la flotte dans toutes les études, et la croissance de l'efficacité énergétique est généralement négligée. Compte tenu de l'augmentation de l'efficacité énergétique, le pic de consommation de pétrole interviendra avant le pic du parc de véhicules pétroliers, c'est-à-dire avant 2023.
Conclusions
- Le pic de consommation d'huile par les automobiles se produira dans les 12 à 15 ans suivant le pic des ventes de véhicules pétroliers.
- Peut-être que l'humanité ne pourra pas prévoir à l'avance le pic de consommation de pétrole, car elle ne pourrait pas prédire le pic des ventes de véhicules pétroliers en raison de prévisions extrêmement prudentes.
PS Des études indépendantes montrent que le pic de consommation de pétrole par route arrivera en 2023. La même date est confirmée par des calculs mathématiques. Les compagnies pétrolières et Bloomberg NEF affirment que le pic de consommation de pétrole par route n'aura pas lieu avant 2030. Laissez chacun tirer des conclusions sur l'indépendance et l'objectivité des prévisions Bloomberg NEF par lui-même.
PPS La Banque centrale de la Fédération de Russie
estime que le pic de la demande de pétrole des véhicules automobiles va chuter au milieu des années 2020, ce qui coïncide avec l'avis d'organisations indépendantes des compagnies pétrolières.
UPD: Bloomberg a une prévision avec un pic de demande de pétrole en 2023, qu'ils considèrent eux-mêmes peu probableEn 2016, Bloomberg a
publié une prévision pour le développement du marché des voitures électriques avec une croissance annuelle des ventes d'environ 60%. Ils considéraient cette prévision comme improbable, et donc pas la principale. Le problème est qu'en 2016, 2017 et 2018, les ventes de véhicules électriques ont augmenté selon ce «scénario peu probable» (46%, 61% et 64%). Et en 2019, ce scénario est peu probable pour les experts de Blomberg. Et en 2020-2021, la croissance devrait être tout aussi rapide et tout aussi improbable pour ces experts.
Ce qui semblait irréel il y a quelques années est devenu inévitable.
Il est important de comprendre que le pic de consommation de pétrole ne se produira pas dans tous les pays en même temps. Par exemple, en Norvège, les voitures électriques ont déjà provoqué une baisse de la consommation de pétrole. Viennent ensuite des pays tels que le Danemark, la Suède, l'Islande et la Chine, leader dans l'introduction des véhicules électriques. La baisse de la consommation de pétrole dans ces pays sera probablement une surprise totale pour les experts, car ces experts ont largement sous-estimé l'impact du transport électrique.