La semaine dernière s'est avérée très productive pour Aurora, une startup qui développe des voitures robots. Cette entreprise a été fondée par des immigrants de Google, Tesla, Uber. Lundi, les dirigeants d'Aurora ont annoncé un partenariat avec Fiat Chrysler, mardi avec Volkswagen et vendredi avec Hyundai.
Hyundai est donc devenue l'une des dernières entreprises qui tentent de prendre leur part de marché dans le domaine des robots.
Ces offres offrent de plus grandes opportunités aux développeurs de robots. Ils reçoivent à la fois des investissements et un support produit de la part de partenaires. En d'autres termes, les robomobiles peuvent entrer sans problème sur le marché automobile.
Étant donné que les machines automatiques sont désormais une tendance, les préoccupations des voitures ne peuvent pas contourner ce domaine avec leur attention. Les grands acteurs ont donc commencé à participer au développement des moyens de pilotage automatique il y a plusieurs années. Ainsi, la société General Motors a commencé à travailler en 2016, puis elle a acquis la startup Cruise pour environ 500 millions de dollars. En 2018, elle a vendu sa division Honda, ce qui a renforcé la position de tous les participants à la transaction sur le marché.
En 2017, Ford a investi 1 milliard dans Argo AI. Les médias ont rapporté que Volkswagen prévoit également d'investir dans la même entreprise. À notre connaissance, l'entreprise a réalisé son intention, mais pas avec des investissements - Aurora a été
rachetée par le géant de l'automobile .
En avril, Toyota a annoncé un accord d'un milliard de dollars avec Uber, tandis que la société japonaise Softbank, ainsi que le fabricant de pièces automobiles Denso, ont également participé à l'accord. Toyota avait auparavant investi dans Uber - 300 millions de dollars en 2016 et 500 millions de dollars supplémentaires en 2018.
Uber est également partenaire de Volvo depuis 2016. Cette semaine, Volvo et Uber ont dévoilé un prototype de voiture robotique, basé sur le XC90 de Volvo.
Eh bien, maintenant Hyundai et Fiat Chrysler ont commencé à collaborer avec Aurora. Certes, la forme de coopération est quelque peu différente des autres transactions. Ainsi, GM et Ford sont les principaux actionnaires de Cruise et Argo. Dans le même temps, Uber et Aurora restent des sociétés essentiellement indépendantes.
Certes, Aurora peut avoir des problèmes. Le fait est qu'une startup crée des technologies de pilote automatique qui peuvent être adaptées aux besoins de tout constructeur automobile. Mais comme la plupart des entreprises développent leurs propres véhicules robotiques, Aurora peut tout simplement se retrouver sans rien.
Il y a une probabilité loin d'être nulle que Hyundai et Aurora deviennent dans un proche avenir des partenaires très proches qui dépendent les uns des autres. Le fait est qu'Aurora produira des systèmes de pilote automatique exclusivement pour Hyundai.
Alors que Fiat Chrysler a annoncé un accord avec Aurora cette semaine, on ne sait toujours pas ce que chaque partie obtient et quels sont les engagements des deux sociétés dans le cadre de la coopération. De plus, Fiat Chrysler a établi un partenariat avec Waymo, une division de Google qui développe ses propres voitures robots.
Nissan et Renault, deux sociétés intimement liées, n'ont pas encore décidé de la stratégie à privilégier pour le développement des technologies de pilotage automatique. En février, des informations semblaient indiquer qu'ils avaient conclu un accord avec Waymo. Mais il n'y a pas eu d'annonce de l'accord. Le problème est peut-être que le PDG des deux sociétés, Carlos Ghosn, est accusé d'avoir enfreint la loi, les forces de l'ordre enquêtent sur son cas.
Cette semaine, Nissan et Renault ont annoncé un nouveau projet - l'ouverture de leur propre centre de recherche pour le développement des technologies de pilote automatique en Israël.
Soit dit en passant, Waymo est également dans une position assez difficile. Cette entreprise travaille sur la création de robots depuis bien plus longtemps que quiconque, la société a lancé son service robotax avant de nombreuses autres sociétés. On pourrait penser que Waymo pourrait continuer à fonctionner seul, mais non - si tous les principaux acteurs du marché des robots et des voitures conventionnelles concluent des accords, Waymo restera avec une technologie de pointe sans la possibilité de l'intégrer dans divers modèles de voitures de différents fabricants. Pour autant que vous puissiez comprendre, la société n'est pas pressée d'accorder une licence pour sa technologie, ce qui serait une décision logique de sa part.
Mais si l'entreprise conclut néanmoins des accords de partenariat avec d'autres acteurs du marché, il ne devrait pas y avoir de problèmes, très probablement, Waymo pourra parfaitement s'intégrer avec l'union de Renault, Nissan et Fiat Chrysler.