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Selon les médias,
Tesla est sur le point de battre le record du nombre de voitures livrées aux clients au deuxième trimestre de cette année. Selon le directeur de l'entreprise Ilon Mask, Tesla peut fournir de 90 à 100 000 véhicules électriques, alors qu'au premier trimestre ce nombre n'était que de 63 000.
Pourquoi ces chiffres sont-ils importants pour l'avenir de l'entreprise et quels autres facteurs l'influencent? Nous comprenons notre nouveau matériel.
L'importance des chiffres de l'offre de machines
"Il y a beaucoup de spéculations sur les chiffres de nos expéditions au deuxième trimestre", a déclaré Musk dans une lettre aux employés de Tesla. - En réalité, nous sommes sur le point de
pour établir un record de tous les temps pour vous-même. Ce ne sera pas facile, mais si nous faisons de notre mieux, nous pouvons le faire! »
En 2019, le cours de l'action Tesla a chuté de 34%. L'une des principales raisons de la chute est le doute sur le niveau de demande pour les véhicules électriques de l'entreprise. L'une de ses principales missions est de convaincre les investisseurs de l'inutilité de tels soupçons, et la croissance du nombre de livraisons de véhicules électriques joue ici un rôle important.
Le record précédent de Tesla était de 90700 par trimestre - il a été atteint au cours des trois derniers mois de 2018. Selon Ilon Mask, l'entreprise a déjà produit le nombre requis de véhicules électriques, mais le problème est que tous ne sont pas dans les endroits les plus pratiques pour la livraison aux clients.
Par conséquent, le principal problème de l'entreprise en ce moment est la logistique. Si Tesla n'est pas en mesure de livrer le nombre requis de véhicules électriques d'ici la fin du trimestre, il ne sera pas possible d'établir un record.
Dans le même temps, les analystes financiers sont déjà sceptiques quant aux perspectives de croissance des actions Tesla. Ils ont réduit la valeur cible des actions de 342,84 $ au début de l'année à 269,39 $. Seize analystes interrogés par Bloomberg ont
recommandé de vendre des actions Tesla, 8 ont proposé de les conserver pendant un certain temps et 12 experts ont recommandé d'acheter.
Le principal argument des opposants à la version de croissance des stocks - la demande de voitures électriques était inférieure aux attentes. Des envois records peuvent prouver qu'ils se sont précipités vers des conclusions.
Quoi d'autre affecte l'avenir de Tesla
En 2018, le nombre de véhicules électriques Tesla sur les routes du monde a doublé. Cependant, les voitures électriques ne représentent encore qu'environ 1% de toutes les voitures, et 60% d'entre elles se trouvent en Chine. C'est pourquoi Tesla prévoit de construire une usine de batteries à Shanghai. Une autre usine devrait être construite en Europe - l'emplacement exact n'a pas encore été annoncé.
Lors d'une récente conférence téléphonique avec les actionnaires de la société, Elon Musk a annoncé la nécessité de réduire les coûts des batteries. De plus, l'entrepreneur souhaite réduire le temps de charge requis et augmenter la distance que la voiture électrique peut parcourir sans recharger. Selon lui, cette portée passera bientôt à 644 kilomètres.
Panasonic est le partenaire actuel de Tesla pour la batterie Gigafactory Nevada. Cependant, selon Market Watch, la société n'est toujours pas en mesure de répondre aux exigences du masque pour améliorer les performances de la batterie. C'est une tâche d'ingénierie trop compliquée.
En conséquence, un partenaire pour Gigafactory à Shanghai et en Europe n'a pas encore été sélectionné. Le fait que Tesla parvienne à réduire le coût des batteries en améliorant leurs performances aura également un impact majeur sur l'avenir de l'entreprise.
Conclusion
Tous les analystes ne pensent pas que l'avenir de Tesla est déterminé par des paramètres techniques, tels que le nombre de machines expédiées aux clients. C'est ainsi que Matthew DeBord de Business Insider
écrit dans sa chronique qu'il peut être beaucoup plus important pour une entreprise de déterminer son vecteur de développement: deviendra-t-elle un constructeur automobile pour le marché de masse ou travaillera-t-elle dans le segment du luxe.
À titre de comparaison, en 2018, BMW a vendu environ 311 mille voitures aux États-Unis. La gamme de l'entreprise comprend 18 voitures et camions. Tesla a réussi à vendre 200 000 véhicules électriques avec une gamme de seulement trois modèles. Autrement dit, avec des ventes comparables, la gamme Tesla est six fois plus petite.
Tout cela suggère que Tesla peut ne pas avoir besoin de poursuivre le nombre d'envois à tout prix, mais plutôt de se concentrer sur la maximisation du profit de chaque vente, a déclaré l'analyste. Être une entreprise du segment du luxe vaut mieux qu'un fabricant pour un marché de masse qui peut à peine joindre les deux bouts.
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