Les principaux constructeurs automobiles comprennent qu'aujourd'hui le centre de la technologie mobile est Tel Aviv.
Il s'agit de ma deuxième tentative pour rendre la traduction de l'article lisible et intéressante. J'espère que les ingénieurs et les programmeurs pourront comprendre le sérieux de la publication et la "révolution" à venir dans l'industrie automobile.
23 AOÛT 2019
Mobileye Vice-président exécutif, produit et stratégie, Erez Dagan. (photo fournie par MOBILEYE)
Il y a une légende selon laquelle le revêtement de la voiture Sussita, symbole du court flirt d'Israël avec l'industrie automobile dans les années 1960 et 1970, était considéré comme une délicatesse en fibre de verre pour les chameaux. Bien que l'histoire des chameaux affamés qui rongent les voitures ne soit qu'une rumeur, le premier constructeur "bleu et blanc" a fermé sa production en 1981.
Aujourd'hui, la modeste industrie automobile israélienne sert principalement à des fins militaires. Si la production locale n'a pas été à la hauteur des aspirations des constructeurs automobiles, l'émergence d'Israël en tant que locomotive mondiale pour le développement de la technologie automobile a dépassé toutes les attentes.
Abritant plus de 500 startups du transport, ainsi que des centres d'innovation créés par de nombreux grands constructeurs automobiles mondiaux; et avec la croissance rapide des investissements, Israël a en effet obtenu une place en tant que véritable moteur de l'innovation automobile. Parfois, ce chemin était épineux.
Le malheureux Better Place, une start-up de véhicules électriques qui promettait une révolution dans l'industrie automobile mondiale, a été fermé en 2013, malgré un investissement de 850 millions de dollars.
Cependant, tout comme l'histoire de Better Place démontre l'échec potentiel de l'esprit d'innovation israélien dans l'industrie automobile, l'acquisition par Intel de programmes d'assistance à la conduite à Jérusalem par Mobileye, une entreprise de 15,3 milliards de dollars en 2017. a démontré le potentiel de réussite.
L'accord reste l'achat de startup israélienne le plus cher à ce jour.
UN TECHNICIEN entretient les systèmes de véhicules d'essai autonomes de Mobileye au siège de Mobileye à Jérusalem (photo gracieuseté de REUTERS / Ronen Zvulun)
Selon Start-Up Nation Central, les startups israéliennes de technologie automobile ont levé plus de 750 millions de dollars l'année dernière, soit plus du double de celui de 2014.
Réussissant dans des domaines tels que la mobilité autonome, la mobilité électronique, la mobilité intellectuelle et la technologie automobile, les entrepreneurs ont attiré l'attention des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux d'automobiles de premier niveau.
Quel est le secret du succès de la technologie automobile israélienne qui s'est développée sans aucun signe d'innovation israélienne et face à la chute des intérêts des investisseurs étrangers?
"La meilleure façon de mettre en valeur la culture israélienne - ou la culture de n'importe quel pays - est de conduire le long de ses routes", a déclaré Erez Dagan, vice-président exécutif des produits et de la stratégie de Mobileye, au Jerusalem Post.
"Ainsi, par exemple, vous pouvez imaginer une culture de conduite allemande très consciente et efficace sur le plan social", a déclaré Dagan. «Lorsqu'il s'agit de nombreuses tentatives indépendantes de création de valeur ajoutée, lorsqu'il existe une culture de démarrage, c'est là que vous avez besoin de beaucoup d'énergie et de beaucoup de concurrence», a-t-il déclaré.
"C'est ce qui, je pense, donne à Israël la possibilité d'être à la pointe de l'innovation dans l'industrie automobile." Dagan, qui a rejoint Mobileye en 2003, est l'un des nombreux diplômés de l'Université hébraïque de Jérusalem, actuellement employé par la société, qui a étudié auprès du célèbre fondateur de Mobileye, le professeur Amnon Shashua.
Selon Dagan, le siège d'Intel à Santa Clara s'est engagé à soutenir la forte division Mobileye de Jérusalem. «Nous obtenons une énorme quantité d'énergie d'Intel, qui nous soutient en matière de logiciels et de matériel - le pain quotidien d'Intel», a-t-il déclaré.
"Il y a une énorme autonomie dans la prise de décision par le professeur Shashua, ce qui permet de prendre des mesures autonomes au sein d'Intel." Alors que l'industrie automobile mondiale se concentre de plus en plus sur les technologies de données et de communication, domaines dans lesquels le secteur israélien de la haute technologie a toujours été solide, il n'est pas surprenant que les principaux constructeurs automobiles mondiaux soient constamment présents dans le pays alors qu'ils s'efforcent de garantir un accès rapide aux innovations de pointe.
Parmi les constructeurs disposant de laboratoires et de centres de recherche innovants à Tel Aviv figurent les sociétés américaines General Motors et Ford Motor Company, l'alliance franco-japonaise Renault-Nissan-Mitsubishi, la sud-coréenne Hyundai Motors et les multinationales allemandes. Daimler et Volkswagen, Volvo de Suède, et Porsche, un constructeur automobile de haute qualité.
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Porsche investit dans la technologie automobile israélienne
L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, alliance stratégique de trois constructeurs vendant chaque neuvième voiture dans le monde, a inauguré en juin un laboratoire d'innovation commun dans le parc d'activités Atidim de Tel Aviv.
Tsuyoshi Yamaguchi se tient à côté du maire de Tel Aviv Ron Hulday et d'autres responsables alors qu'ils coupent le ruban lors de l'inauguration du laboratoire d'innovation commun Renault-Nissan-Mitsubishi à Tel Aviv, Israël. (Amir Cohen / Reuters
Dans une zone commerciale fermée de 20 acres se trouve CityZone, une zone expérimentale de ville intelligente créée par la municipalité de Tel Aviv, Atidim Business Park et l'Université de Tel Aviv, qui permet aux start-ups de développer des technologies et des solutions qui répondent aux besoins réels d'une ville moderne.
Renault-Nissan ouvre un laboratoire d'innovation à Tel AvivRenault et Nissan ouvrent un laboratoire innovant en Israël«L'industrie automobile s'éloigne des voitures classiques et fait face à de nouveaux défis. Les principaux problèmes sont que les voitures deviennent de plus en plus électriques, de plus en plus connectées à différents réseaux et de plus en plus autonomes », a expliqué à la poste Antoine Bassville, directeur du laboratoire d'innovation Alliance.
«Tous les constructeurs automobiles, y compris l'Alliance, recherchent de nouvelles solutions. Après les premières incursions dans l'écosystème israélien, il est devenu évident qu'Israël est au plus haut niveau en termes d'innovation ouverte.
Nos esprits doivent également être ouverts. » Laboratoire innovant, il teste et travaille actuellement sur 10 projets communs en phase de vérification de prototype et de concept (POC) avec des startups israéliennes spécialisées dans les capteurs pour la conduite autonome, la cybersécurité et le big data.
Cette installation est le troisième laboratoire de ce type créé par l'Alliance, complétant les laboratoires existants de la Silicon Valley et de Shanghai, et évalue les solutions possibles sur 10 machines d'essai situées en Israël. "
«En raison de la taille de l'Alliance (près d'un demi-million d'employés au total) et de la culture de l'industrie, il est difficile d'être flexible et d'être prêt à l'échec. L'échec peut même être considéré comme un désastre.
Mais Israël ne le pense pas », a déclaré Bassville. «En plus de la technologie, nous devons entraîner notre esprit afin de ne pas avoir peur de commencer par un petit pas, quelques images ou un rêve. Que nous puissions être plus flexibles et plus ouverts est vraiment bon pour nous. »
En mai 2018, le groupe Volkswagen a lancé Konnect, un campus de coaching basé à Tel Aviv qui offre à des dizaines de partenaires et startups locales un accès direct à une multinationale allemande et à ses nombreuses filiales.
Stephanie Vox, directrice générale de Konnect, a déclaré à Post que transformer l'industrie automobile d'une fabrication plus propre en une fabrication et fournir du matériel, des logiciels et des services supplémentaires nécessite une recherche à la fois de «la bonne technologie» et du «bon état d'esprit».
Le marché israélien, a déclaré Vox, offre les deux éléments et est le moteur de l'innovation du groupe Volkswagen.
"Il ne fait aucun doute pour nous que si nous voulons constamment rechercher de nouvelles technologies et être innovants, nous devons être au centre de la nation des startups", a déclaré Vox.
«Les constructeurs automobiles cherchent à apprendre de la culture des startups israéliennes: trouver des partenaires technologiques pour tester, mettre en œuvre et faire évoluer les inventions.» «Pour ce faire, vous devez avoir votre propre équipe ici, identifier rapidement les nouvelles tendances, communiquer avec les startups et être facilement accessible à l'écosystème israélien. Dit-elle. -
En tant que groupe représentant douze marques, il est important pour nous d'agir à partir d'une seule position, de nous aligner et d'apprendre les uns des autres afin de mieux coordonner et mettre à l'échelle des sujets innovants. »
En plus de créer une tête de pont permanente qui offre un accès rapide à des solutions potentielles, il est à peine un jour sans que les hommes d'affaires israéliens reçoivent des investissements supplémentaires des principaux fabricants mondiaux.
Ainsi, le 27 août, la startup TriEye basée à Tel Aviv a annoncé qu'elle avait reçu le soutien de Porsche Ventures, une division de capital-risque d'un constructeur automobile allemand, pour sa technologie infrarouge à ondes courtes (SWIR). Toyota, Volvo et le constructeur japonais de composants automobiles Denso ont également annoncé des investissements ces dernières semaines.
La caméra d'une startup israélienne peut voir dans le noirLes caméras révolutionnaires de la société israélienne TriEye promettent d'améliorer la sécurité routière.Le mois dernier, le fonds de capital-risque israélien Maniv Mobility a reçu 100 millions de dollars pour investir dans des startups en démarrage en Israël et dans le monde travaillant dans le domaine de l'informatisation des transports.
Les investisseurs stratégiques comprenaient des fonds de capital-risque de 12 sociétés automobiles et de transport, notamment Alliance Ventures, BMW i Ventures, Hyundai Motor Group et Deutsche Bahn Digital Ventures.
Daniel Holtz, responsable du développement commercial chez Maniv Mobility, a déclaré à Post: «Ce qui se passe maintenant, c'est de transformer une voiture d'un morceau de métal sur roues en une plate-forme numérique.
Il y a un énorme changement de la production industrielle vers la plate-forme numérique. » «Les forces d’Israël sont pertinentes aujourd’hui et jouent un rôle clé dans cette formidable transformation qui s’opère dans l’industrie mondiale.»
Selon Holtz, pour les grands constructeurs qui n'ont pas d'expérience dans le développement de leurs propres innovations, la création d'alliances avec de grandes entreprises technologiques et de partenariats avec des startups nous permet de rester à la pointe du développement de la mobilité.
Le développement des technologies de la mobilité en tant que service (MaaS), y compris l'application Moovit, s'est accéléré ces dernières années car elles ne nécessitent pas d'intégration dans les véhicules.
"Il y a eu beaucoup de discussions sur la question de savoir si l'industrie israélienne de la haute technologie est une bulle, mais maintenant ce battage médiatique est terminé", a souligné Holtz. «Vous comprenez que c'est probablement le meilleur endroit où le secteur de la haute technologie peut être. La vraie technologie arrive et les entreprises plus fortes survivent. »jpost.com