Quand la ville est intelligente: l'expérience des mégalopoles

Nous savons tous combien la vie a changé dans plus d'un million de villes ces dernières années en termes d'infrastructures. Notre équipe chez LANIT-Integration travaille beaucoup sur des projets pour créer des villes intelligentes. Dans cet article, nous aimerions décrire brièvement les changements qui ont eu lieu dans la capitale, en termes de construction d'une ville intelligente, et comparer la plus grande métropole de Russie - Moscou avec d'autres grandes villes du monde, où les technologies intelligentes sont introduites aussi rapidement, et parfois même plus rapidement.

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Il y a de plus en plus de villes intelligentes. Les services modernes apparaissent à la fois dans des villes spécialement conçues, telles que Masdar (la ville du futur sans voitures) ou la ville écologique de Tianjin créée par la Chine et Singapour, ainsi que dans les grandes mégapoles, par exemple, à Moscou ( McKinsey le compare à Singapour et à Hong Kong et New York). Selon les analystes, d'ici 2020, les services de ville intelligente rapporteront environ 400 milliards de dollars par an , ce qui peut être appelé en toute sécurité une incitation supplémentaire à développer les infrastructures dans les mégapoles modernes.

Mais revenons à notre capitale (néanmoins, la plupart des Russes ont visité Moscou, contrairement à New York ou Mexico). Au cours des 15 dernières années, de nombreux nouveaux côtés «intelligents» sont apparus à Moscou, et elle rivalise avec succès avec de nombreuses capitales mondiales au niveau de la pénétration des technologies modernes. Mais en même temps, à Moscou, ils peuvent couper l'eau chaude pendant 10 jours.

Néanmoins, Moscou est loin en termes de population dans des villes comme Tokyo ou Delhi, et certaines technologies intelligentes étonnantes qui sont déjà dans de nombreuses autres villes du monde ne nous sont pas parvenues. Ainsi, avec une note globale élevée de PwC, Moscou est inférieure à Toronto dans le développement des infrastructures virtuelles, Tokyo - dans l'équipement des maisons intelligentes, Sydney - dans la numérisation du tourisme, et New York - dans le niveau de développement de l'économie numérique. Mais une ville intelligente n'est même pas un État, mais un vecteur de développement. Les plus intéressants sont les vrais exemples de l'introduction de technologies intelligentes dans les principales villes de notation.

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Le transport

L'infrastructure de transport est l'une des étapes les plus difficiles de la mise en œuvre du concept de ville intelligente. La congestion des routes et des autoroutes fait que la métropole offre autant d'opportunités que possible pour la circulation des personnes, ainsi que la création de services qui aideraient à planifier les déplacements et, bien sûr, à les payer.

Par exemple, à Singapour, où la possession d'une voiture est généralement assez chère, pour ceux qui décident d'utiliser les transports personnels, les conditions les plus confortables sont créées. Pour ce faire, les feux de circulation intelligents analysent en permanence les flux de trafic et modifient l'heure du signal «vert» pour différentes directions en fonction de la densité du flux de trafic. À Shanghai, le stationnement intelligent est utilisé avec des capteurs géomagnétiques, qui enregistrent le nombre de voitures abandonnées et vous permettent de trouver des emplacements vides grâce à l'application mobile.

Source À Singapour, la plupart des fonds sont alloués à des projets de sécurité publique.

A titre de comparaison, plusieurs nouvelles directions sont en cours d'élaboration à Moscou pour résoudre le problème des transports. Ainsi, le marché de l'autopartage de Moscou est aujourd'hui l' un des plus dynamiques au monde . En ce qui concerne le transport de vélos respectueux de l'environnement, la capitale de la Russie est toujours 11e au monde, mais c'est déjà une réussite, car en 2010, il n'y avait pas de conditions pour les cyclistes dans notre capitale. De 2011 à 2018, la longueur totale des pistes cyclables a été multipliée par neuf et le programme My Area implique une nouvelle extension.

Afin de ne pas créer la tentation d'un stationnement permanent, dans certaines zones de Londres, Tokyo, São Paulo et Mexico, une durée de stationnement maximale a été introduite dans le centre-ville, qui ne doit pas être dépassée. À Moscou, ils ont pu résoudre le problème des embouteillages dans la partie centrale de la ville en 2013 à l'aide de la place de parking de Moscou, puis le premier service d'autopartage est apparu - Anytime. La croissance explosive du partage de voitures à Moscou s'est produite à l'automne 2015, lorsque le projet de partage de voitures à Moscou a été lancé. Les sociétés de location de voitures ont pu acquérir des permis de stationnement préférentiels dans la capitale. En conséquence, à l'automne 2018, une voiture d'autopartage était en 1082 pour un Moscovite avec un autre plan des autorités pour atteindre un ratio de 1 à 500 habitants. Cependant, loin de tout se révèle si rose en réalité. Les nouveaux systèmes de surveillance du temps de stationnement du Street Falcon émettent périodiquement des amendes erronées pour les voitures qui viennent de circuler dans la zone de stationnement , et les services d'autopartage métropolitains proposent parfois des voitures problématiques aux locataires.

Mais il y a une bonne nouvelle, selon l'étude de PwC , Moscou se classe deuxième en termes de mise en service du réseau routier après Pékin et continue de construire des routes. Et les autorités de Séoul, en plus de construire de nouvelles autoroutes, ont également décidé d'introduire des routes à péage à l'intérieur de la ville afin que les conducteurs puissent atteindre rapidement le point souhaité, en payant un tarif en fonction de la distance.

Les communications

Selon les recherches de PwC , en 2018, Singapour est le leader mondial du nombre de points d'accès Wi-Fi gratuits. Dans cette ville-pays, plus de 20 000 zones d'accès sans fil au réseau sont déployées. La deuxième place est Séoul, où il y avait 8678 points d'accès, et la troisième place est allée à Moscou, où 7343 points d'accès ont été installés et les taux de transfert de données les plus élevés dans les réseaux mobiles sont observés, et le nombre de points d'accès Wi-Fi est en constante augmentation.

Les analystes de PWC pensent qu'en 2018, notre capitale a dépassé même New York, Londres et Tokyo en nombre de zones Wi-Fi gratuites et est devenue l'un des trois leaders mondiaux, aussi près que possible de Séoul, qui se classe au deuxième rang mondial.

De plus, l'infrastructure Wi-Fi développée dans les transports aide non seulement les résidents de la ville, mais aussi les touristes. Ainsi, l'Internet sans fil rapide et gratuit dans le métro et les trains aéroexpress est devenu la marque de fabrique de Moscou , ainsi que la disponibilité des parcs Wi-Fi, dans les stades et dans les espaces publics.

L'expérience d'autres villes dans l'organisation d'infrastructures d'accès à Internet est également intéressante. Par exemple, un projet est en cours depuis longtemps à Mexico, dans le cadre duquel une zone Wi-Fi est en cours de construction ... par Google. L'attraction d'une entreprise commerciale a permis d'augmenter significativement l'augmentation du nombre de zones d'accès, pour la création desquelles le gouvernement n'avait tout simplement pas les fonds.

Source Mexico est l'une des villes où le taux d'utilisation des solutions intelligentes dépasse 30% (McKinsey).

Relations gouvernementales

La mobilité est certainement une tendance pour les villes intelligentes d'aujourd'hui, et donc le nombre et la qualité des applications que tout le monde peut utiliser jouent un grand rôle. Ainsi, selon McKinsey , parmi les leaders du rythme d'amélioration de la communication entre le gouvernement et les citoyens figurent New York, Los Angeles et San Francisco dans les Amériques, Séoul, Singapour et Shenzhen en Asie, ainsi que Londres et Moscou en Europe.

Le service mobile le plus célèbre de Moscou peut être considéré comme l'application Active Citizen, qui est une plate-forme électronique pour l'organisation de référendums sous forme interactive. Grâce au «citoyen actif», toutes les questions les plus importantes du développement de la ville et de ses zones individuelles sont résolues.

Le projet «Our City» est devenu une sorte d'ajout à «Active Citizen» et est un livre triste - un moyen de faire appel aux autorités métropolitaines et d'obtenir une réponse. Tous ces services fonctionnent via une application mobile.

Avec l'aide du «citoyen actif», les autorités recueillent 200 à 300 000 opinions sur chaque question importante et «Notre ville» traite environ 25 000 plaintes par semaine, dont chacune prend en moyenne quatre jours pour être résolue. Le travail de ces services est devenu la raison de la recommandation d' utiliser une approche de numérisation similaire dans les régions.

Sécurité et vidéosurveillance

En augmentant la vitesse des réseaux, un système de vidéosurveillance se développe partout dans le monde, et non seulement le nombre de caméras augmente, mais la qualité du travail des centres d'analyse, principalement grâce aux technologies de reconnaissance faciale. Les caméras sont utilisées par la police et les services municipaux, et plus récemment, par les huissiers de justice.

Début mars 2019, plus de 167000 caméras étaient connectées à un centre de stockage et de traitement de données unifié à Moscou, dans lequel des technologies de reconnaissance faciale étaient déjà introduites. 100 000 points de vidéosurveillance représentaient les entrées, 20 000 étaient situés dans les cours et dans les territoires adjacents. Les autres sont dans les rues et dans les jonctions du métro.

Mais notre ville a quelque chose à faire. Par exemple, à Pékin (22 millions d'habitants), près de 500 000 caméras sont installées et à Londres (9 millions d'habitants), le nombre de caméras approche les 400 000. Grâce aux caméras de surveillance avec reconnaissance faciale, la police de Moscou résout des centaines de délits par an . Cela est dû au fait que dans la capitale depuis 2017, un système de reconnaissance faciale a été utilisé pour aider à détecter les terroristes et les criminels dans le métro. Il vous permet de reconnaître les visages avec une précision de 80% dans une base de données de jusqu'à 500 millions d'images, et s'il s'agit de trouver un petit nombre de personnes (c'est-à-dire une base de données de jusqu'à 1000 images), le résultat sera garanti à 97%. Le système peut trouver et comparer une photo de la caméra avec des échantillons d'un milliard de personnes en seulement 0,5 seconde.Par conséquent, fin février 2019, un projet a également été lancé dans la capitale pour détecter les débiteurs recherchés dans le flux de personnes, en particulier, en évitant les pensions alimentaires pour enfants.

Le développement d'algorithmes d'intelligence artificielle devrait améliorer la sécurité urbaine. Par exemple, des scientifiques d'universités en Inde et au Royaume - Uni ont créé un algorithme qui reconnaît avec succès les personnes même avec des visages partiellement fermés. Selon les résultats des tests, la voiture a réussi à reconnaître 67% des personnes qui ont mis un foulard sur le visage, mis une barbe ou changé d'une manière ou d'une autre leur apparence.

Des algorithmes de reconnaissance modernes offrent des opportunités spéciales pour analyser la situation dans les rues. Par exemple, en Chine, depuis plusieurs années, les systèmes de vidéosurveillance collectent des données supplémentaires sur les personnes dans les lieux publics. Le système détermine le sexe et l'âge, la couleur et le type de vêtements et donne également les caractéristiques du véhicule. Toutes ces données nous permettent de mener une analyse approfondie et d'enregistrer, par exemple, une concentration atypiquement importante de jeunes mâles en tenue noire.

Source La technologie de reconnaissance faciale permet de localiser les enfants disparus ou les personnes âgées. Les Chinois peuvent numériser, effectuer des paiements ou entrer dans des bâtiments à l'aide de scans de visage.

L'année dernière, une initiative intéressante visant à étendre la portée de la technologie de vidéosurveillance a été lancée par la police de Chicago . Les agents de police en temps réel auront accès depuis leur smartphone ou leur ordinateur de bureau à plus de 30 000 caméras et analyses vidéo installées dans la ville. En ce moment, la police de Moscou teste des lunettes de réalité augmentée. L'avantage de cette technologie par rapport au travail sur smartphone est que l'agent n'a pas besoin de consulter son appareil pour comprendre où se trouve le criminel ou l'intrus potentiel. Les lunettes de réalité augmentée combinent une vision du monde réel avec des graphiques supplémentaires, de sorte que le policier verra simplement comment le système distingue une ou plusieurs personnes de la foule.

Source À Chicago, les caméras haute résolution sont intégrées aux lampadaires et utilisées pour assurer la sécurité dans les endroits surpeuplés.

À suivre ...

À Moscou, nous voyons un exemple d'une combinaison de différentes approches de l'organisation d'une ville intelligente. Dans le prochain article, nous parlerons du développement d'une infrastructure de paiement, des services de santé, ainsi que des services urbains, des bureaux de poste, des soins de santé et de l'éducation. Tous ces éléments d'une ville intelligente sont en développement actif et cachent de nombreux détails intéressants.