J'ai acheté une moto pour rouler, pas pour tomber

Cet article n'est pas tout à fait au format Habr, mais, observant la vitesse à laquelle le nombre de véhicules à deux roues dans les rues de la capitale, y compris parmi les informaticiens, augmente, je risque toujours - cela sauvera peut-être plusieurs vies, ce qui n'est pas si mal.

Lorsque j'ai acheté ma première moto il y a environ 10 ans, toute réunion à deux roues sur la route était tout un événement. Au cours des dernières années, la situation a radicalement changé - les embouteillages des motos aux espacements de rangs sont déjà une routine quotidienne. Je ne penserai pas à la raison pour laquelle cela se produit, mais je vais juste essayer de partager l’expérience de «survie dans la grande ville» avec ceux qui viennent d’acheter ou qui pensent. Il est possible que certaines choses soient utiles aux fans de véhicules électriques.

Choisir une école de moto

Il semblerait, qu'est-ce que l'école a à voir avec ça? En fait, très bien. Pour obtenir des droits de catégorie A en Russie, il vous suffit de passer la théorie SDA et de restaurer le site. Tout est clair avec la théorie, mais la pratique, dans l'écrasante majorité des écoles de moto, consiste uniquement à s'entraîner à passer le site, et de la manière la plus efficace. Tout irait bien, mais le problème est que les compétences de manœuvre et d'atterrissage qui conviennent le mieux pour le franchir ne sont pas seulement inutiles en ville - elles sont nuisibles. Tout cela conduit au fait que les étudiants de première année qui viennent d'acquérir les droits sont recyclés par eux-mêmes, selon le «système brésilien», c'est bien si sans perte de santé.

Donc, pour ceux qui n'ont pas encore choisi une école, je vous recommande fortement de prêter une attention prioritaire non pas au coût et aux promesses de "passer la première fois", mais à la disponibilité d'un programme de formation à la conduite en ville et aux critiques dans des forums / publics thématiques.

Comment ne pas entrer dans un accident

Pas question.

Je n'ai pas un seul ami motard qui a patiné au moins 3-4 saisons, qui n'a jamais eu d'accident au moins une fois. Non, il y a peut-être de telles personnes, mais je ne les connais pas. Ainsi, la phrase du titre, qui est devenu un mème local, a peu de choses en commun avec la réalité. Juste au moment où vous montez sur une moto, gardez à l'esprit que vous risquez de ne pas y arriver.

Comment réduire la probabilité d'un accident

Ce sujet ne peut en aucun cas être inséré dans un seul article - des livres entiers y sont consacrés. Je me limiterai à quelques conseils sur les erreurs les plus courantes de la première saison. Pas standard «ne pas dépasser la vitesse», «ne pas boire en conduisant», etc., mais disons des règles non écrites.

1. Former le freinage d'urgence. C'est vrai le soir sur une plate-forme vide et accélération-décélération-accélération-décélération-accélération- ... Vous devriez ass (ce n'est pas une figure de style) pour ressentir le moment de défaillance de la roue arrière. Le bras droit et la jambe droite devraient pouvoir indépendamment ralentir efficacement, au niveau des réflexes. Vous n'avez pas encore réalisé la tragédie de la situation, et l'arrière est déjà pressé, et à travers l'instant où l'avant a disparu.
   
   Digression lyrique: "Pour éviter une collision, je mets la moto" - rappelez-vous cette phrase et ne l'utilisez jamais dans une conversation avec des gens compréhensifs. Dans une conversation avec les filles, d'accord - le péché des nouilles héroïques n'est pas de pendre. De la manière la plus efficace et la plus maniable (!), La moto freine avec des roues. Une moto qui est tombée sur le côté est une balle dont le centre de gravité est déplacé et qui n'est presque pas affecté par la force de friction. C'est-à-dire vole loin, rapidement et le long d'une trajectoire imprévisible, croisant souvent un pilote volant sur la même trajectoire. Et dedans, plus ou moins deux cents kilos pendant une minute.
2. Ne conduisez pas à droite. Vous y trouverez des portes de voiture ouvertes, des virages dans la cour et "oh, ils m'ont appelé et j'ai décidé de me garer!" Le côté droit de la voie de droite est le dernier endroit où un automobiliste s'attend à rencontrer quelqu'un. Et la zone morte est assez grande.
   
   
   Un peu d'étain (ci-après de l'expérience personnelle de bénévolat)

   Un passager de KAMAZ a ouvert la porte dans un embouteillage. Un motocycliste moins trois doigts.
   
3. Ne conduisez pas à gauche de la gauche. Là, vous vous retrouvez et vous retournez. Pas rare grâce à une double continuelle et rapide. Après tout, "Et qui me dépassera dans la direction opposée (côté gauche de la voie gauche!?"). Tourner une voiture vers la gauche / tourner est l'une des options les plus fréquentes et les plus sanglantes pour les accidents de la route avec des véhicules à moteur. Soit dit en passant, la photo ci-dessus est vendredi dernier, lorsqu'une voiture de patrouille tournant à gauche ne m'a pas remarqué.
   
   
   Un peu d'étain

   Au hasard, il a ouvert cinq du projet «Remember» - c'est un tel projet qui concerne ceux qui sont partis pour le pays de la saison éternelle. Trois sur cinq.
   
   

   1. La moto se déplaçait à gauche du flux général, la voiture Volkswagen se déplaçant dans la même direction a commencé à tourner en violation des exigences du panneau routier, ne permettant que la circulation directement ou à droite.
   2. Le conducteur de la Mazda 3 en tournant à gauche n'a pas raté la moto. Le conducteur et le passager de la moto sont décédés sur les lieux d'un accident.
   3. Le conducteur de la voiture VAZ-2109 n'a pas cédé la place à une moto lors des virages. Le motocycliste a renversé la motocyclette pendant le freinage et, dans une collision, se trouvait entre la voiture et la motocyclette.

   
   
4. L'eau est glissante. Le feuillage est très glissant. Gravier épars - kapets. Joint en caoutchouc sur les voies de tramway - généralement au-delà du bien et du mal. La moto roule très bien, surtout dans les virages. Bref, l'examen de la route est limité - considérez qu'Annouchka avec une canette de pétrole y est déjà passée.
   
   
   Un petit bidon dur

   La moitié inférieure du corps sur la première déchiqueteuse. Supérieur - au deuxième. Entre eux tripes. Le gars s'est glissé à son tour entre Ryazanka et Volgogradka. Vue très peu appétissante.
   
5. Le seul endroit où les motards sont plus ou moins attendus est l'allée gauche. C'est-à-dire le côté droit de la voie de gauche plus la partie gauche de la deuxième voie de gauche. En fait, cela peut être considéré comme une loi non écrite. D'où une règle de survie encore moins évidente: n'allez pas dans une autre allée de gauche sans raison valable. L'explication est très simple: que fait le conducteur quand une moto balaie 15 centimètres à sa gauche? Et qu'arrive-t-il immédiatement après que la moto se trouve à droite de la voiture?
   
   
   Un peu d'étain

   La jambe gauche est écrasée en poussière dans une jeep, la main droite sur une gazelle.
   
6. Une règle évidente mais constamment oubliée par les débutants. Reconstituant d'une manière éclatante à travers deux rangées, rappelez-vous que vous n'êtes pas le seul sur la route, aussi acéré que la diarrhée. Avec une forte probabilité, votre frère moteur peut déjà y aller. Et bien plus vite que toi. Il est très désagréable de recevoir une newsletter avec le tag "mot / mot", mais récemment cela arrive plus souvent.
   
   
   Un peu d'étain

   Ce ne sera pas ici. Je n'ai jamais voyagé vers un tel - Dieu était miséricordieux. Mais à quelques reprises, il a personnellement bombardé la route avec des briques quand un autre cavalier imprudent a volé dans l'allée, juste en face de moi.
   
7. Si vous roulez en ligne, restez sur le bord et non au milieu. Ensuite, le dessinateur fringant de la voie la plus proche vous verra, mais vous aurez le temps de quitter le dessinateur de la voie la plus éloignée. Dans un ruisseau dense, vous pouvez voir l'espace libre entre deux voitures où vous pouvez sauter, mais pas une moto au milieu.
   
   
   Un peu d'étain

   BMW X6 était pressé et a sauté de bande en bande. Deux enfants n'ont pas attendu le dossier du travail.
   
8. Si les voitures devant vous ont commencé, sans raison, à partir de zéro, pour freiner - ne pensez pas une seconde et freinez également.
   
   
   Un peu d'étain

   L'adolescent ivre, qui traversait la route, a été soigneusement plié dans un sac noir et le motocycliste a été conduit en soins intensifs. S'il a beaucoup de chance, après le rétablissement, il aura de longs procès judiciaires avec un résultat imprévisible.
   

Comment augmenter la probabilité de rester en vie après un accident (de préférence en un seul morceau)

Pour paraphraser Ballmer - «Tenue! Tenue! Tenue! Tenue! "

Selon le SDA, un motocycliste doit porter un casque. Malheureusement, beaucoup se limitent à cela. Un maximum acheter une veste cool et des gants à la mode. Première saison ordinaire: casque, veste, gants ... jeans et baskets. La statistique bâtarde sans cœur nous dit que la plupart des blessures graves sont sur nos pieds (selon les statistiques plutôt fuyantes de Motocitizen, environ 45%). Et tout cela parce que dans la plupart des cas, ce sont eux qui prennent le premier coup. Eh bien, l'atterrissage parce qu'il y a une telle différence dans les hauteurs d'une moto et d'une voiture. Après le premier coup, il faut souvent enfiler une râpe appelée asphalte.

De plus, vous devez glisser dans des endroits mous des mêmes jambes. Il existe même un tel terme - maladie de l'asphalte, lorsque la moitié du cul est enduite d'une fine couche le long de la route, et que la seconde contient un pantalon fondu entrecoupé. Et oui, la seule chose qu'un casque chinois pour mille roubles peut vous sauver est une amende pour son absence.


Soit dit en passant, votre colonne vertébrale sera également très heureuse si le coup ne lui tombe pas dessus, mais sur un «dos» protecteur spécial.

Oui, l'équipement est assez cher. Un kit complet et bon peut coûter la moitié du prix d'une moto, mais ça vaut vraiment le coup.

Remarque importante - tout ce qui précède s'applique également à votre passager. Même la plus belle fille devient un morceau de viande très moche si elle vous accompagne en minijupe sur sa tête nue. Croyez-moi - je l'ai vu.

Que faire en cas d'accident et de survie

La particularité des accidents impliquant une moto est qu’immédiatement après l’accident et pendant une demi-heure après que le pilote contient une dose d’adrénaline pour les chevaux. Il y a eu des moments où une personne a sauté sur ses jambes cassées et s'est précipitée pour soulever la moto sur un muscle, sans squelette. Et après 10 minutes, il est devenu vert et s'est éteint.

1. La première règle et la plus importante est de vous assurer que tout va bien pour vous. S'il y a le moindre soupçon, une douleur étrange, une perception floue du monde - allongez-vous dans un endroit sûr et attendez une ambulance. Il y avait un cas (je n'étais pas personnellement présent) - le pilote s'est blessé à l'estomac, cela ne semblait pas lui faire mal, il a refusé une ambulance, car ils ne l'ont pas supplié, et le soir, déjà de chez lui, il est parti près d'une triste machine à écrire. Une machine triste, elle est la même que drôle, également avec une bande rouge, mais déjà sans clignotant. Parce qu'il n'y a plus besoin de se précipiter.
2. Une idée fausse très courante, qui est loin d'être unique à celle de la première saison - "Je suis allé dans l'allée, donc c'est ma faute." Non et encore. Dans 70% des cas d'accidents de voiture / moteur (statistiques des visites de volontaires), s'il y a une personne bien renseignée avec la tête froide en place (et pas un pilote dont l'adrénaline tombe de l'échelle), une voiture est reconnue coupable. Ne prenez pas immédiatement le blâme. Cela ravira le flic de la circulation, ravira grandement la mamzel, qui ne s'est pas regardée dans le miroir lors de la reconstruction et a bouleversé considérablement son assurance, puis, consciente d'elle-même. Appelez vos amis, ou plutôt, dans «MotoMoskva / MotoRossiya DTP», par exemple, et attendez les volontaires qui ont mangé le chien dans cette affaire.
3. Ne soulevez pas la moto sans une très bonne raison. L'officier de police de la circulation rédigera et décrira l'accident sur les faits de ce qu'il voit. Et exactement ces photos qu'il prendra seront mises en affaires. La moto surélevée est l'occasion pour le deuxième participant de déformer les faits, et pour les enquêteurs, cela équivaut généralement à la destruction de preuves.

Eh bien, quelques mots sur les règles de bonne forme et quelques idées fausses

1. Si vous êtes pris dans l'allée - sautez-le. Si vous allez essentiellement sans remarquer personne, alors au mieux, vous serez considéré comme un idiot, et au pire, un sport d'un litre qui bout après 15 minutes de nausée commencera à vous dépasser dans l'allée adjacente. À quoi cela mène, j'ai écrit ci-dessus.
2. Nous avons vu un accident avec un véhicule à deux roues - ralentissez et demandez si de l'aide est nécessaire. N'oubliez pas qu'il est probablement très merdique maintenant et qu'il comprend peu ce qui se passe.
3. Nous avons vu un accident avec un véhicule à deux roues où quelqu'un s'était déjà arrêté et vous a montré avec la main "continuez" - continuez. Avec un degré de probabilité élevé, il s'agit d'un volontaire en visite que les agents de la circulation ne chassent pas jusqu'à ce qu'il ne les aide pas à créer une foule de motocyclistes allongés en place.
4. Pour les fans de tuyaux d'échappement non directs et de xénon nocturne à longue portée, une chaudière séparée est préparée en enfer.
5. Dans les règles de circulation, il n'y a rien de tel que «l'espacement des rangs» - il y a un trajet dans une rangée et une voie avec l'intersection des marquages. Selon le SDA, deux véhicules peuvent être placés en parallèle dans la même rangée, si un intervalle latéral sûr est observé. L'intervalle latéral sûr n'est régulé par rien.
6. Eh bien et la chose la plus importante. N'oubliez pas que personne ne vous doit rien. Avant d'exiger le respect des automobilistes, apprenez d'abord à respecter leur droit de ne pas vous laisser passer.

C’est tout. Ne volez pas plus vite que votre ange gardien.

Liens utiles

Test de casque : programme d'évaluation et d'évaluation des casques de sécurité
Organisation bénévole d'assistance dans les accidents de la route avec des véhicules à moteur: accident MotoMoskva / MotoRossiya
Une autre organisation bénévole: Motocitizen
Projet «N'oubliez pas»
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