Cet article décrit une petite idée qui est née après avoir lu un article récent «
Rechercher 314 km² en 10 heures - la bataille finale des ingénieurs de recherche contre la forêt »
Je vous préviens tout de suite que je n'ai pas beaucoup d'expérience en ingénierie radio, et je n'en ai pas du tout dans la recherche de personnes disparues, il est donc fort possible que mes conclusions soient basées sur de fausses prémisses. Je me suis demandé si dans ce cas cela valait vraiment la peine d'écrire cet article? Mais toujours «silencieux» serait faux. Peut-être pas sous cette forme, mais si les pensées suggérées mènent à une idée qui peut aider quelqu'un à rentrer chez lui - ça vaut le coup.
Donc, brièvement pour ceux qui n'ont pas lu l'article du lien ci-dessus. Il y a une tâche - trouver une personne dans la forêt en utilisant la technologie moderne. Cet article aborde le travail de plusieurs équipes et je m'appuierai sur quelques exemples de leur travail dans mon raisonnement.
En fait, il existe deux façons de rechercher - en tenant compte de l'assistance active de la victime (balises diffusantes dans la forêt, dont l'une doit être activée), ou sans une telle assistance (par exemple, peigner la forêt avec des quadrocoptères). Je ne considérerai que la première approche. Bien que potentiellement, je pense, l'option de recherche par robots est plus préférable (au moins par le fait qu'elle vous permet de trouver des personnes immobiles), mais dans cette option, vous devez travailler à augmenter la sensibilité des capteurs, développer des robots complexes, former des réseaux de neurones, etc. Et dans ces domaines, je devrais offrir rien.
Revenons donc aux phares.Les balises considérées dans l'article consistent en
LoRa, carte de conception exclusive avec accessoires, mosfets, stabilisateurs, module GPS, batterie rechargeable et sirène 12 V
L'idée est la suivante
- À l'aide de plusieurs drones de type avion, dispersez une centaine ou deux petites balises sonores sur la forêt. Ils se connectent à un réseau, où chaque unité est un répéteur de signal radio, et commencent à émettre un son fort. La personne perdue doit l'entendre, la retrouver, appuyer sur le bouton et ainsi transmettre un signal sur sa localisation.
Ainsi, nous définissons les inconvénients du phare à partir de l'article:
- L'appareil est assez cher, il n'y a pas de composants bon marché (coût d'environ 3000r).
- L'appareil est assez grand, dans un poste un avion radiocommandé assez gros ne peut emporter plus de 2 pièces à la fois.
- La batterie de l'appareil durera plusieurs heures, après quoi le phare se transforme en brique et doit être trouvé (car il existe un tableau de coordonnées).
Le réseau partagé et le GPS dans chaque balise sont cool, mais cela ne fonctionne que s'il y a des sauveteurs à proximité qui sont prêts à capter les signaux de ce réseau. Alors a-t-on besoin d'elle?
Si les sauveteurs mettent quelque chose comme une antenne radar qui va balayer la forêt jusqu'à la balise activée - vous n'avez qu'à émettre un signal, et il peut être détecté sur des dizaines de kilomètres. Au moment de la "réponse" (ou simplement en mettant deux "radar") - vous pouvez déterminer les coordonnées de chaque phare (en les interrogeant à tour de rôle).
Ainsi, la conception est simplifiée à une antenne, un émetteur-récepteur et une sirène. Le coût est parfois réduit, probablement jusqu'à plusieurs centaines de roubles (en circulation), la taille est réduite, la "durée de vie" est prolongée. Ces phares peuvent être libérés beaucoup plus, il sera beaucoup plus facile de les trouver.
Allons plus loin.Mon opinion, avec laquelle beaucoup ne sont pas d'accord (je pense que ce n'est pas un de ceux dont les proches ont disparu dans la forêt), est que le phare devrait être réutilisable. La collecte de tous les phares après chaque recherche est extrêmement difficile et coûteuse.
Bien sûr, le colmatage de la forêt n'est pas non plus un problème, vous devez être en mesure de trouver des appareils dont la ressource est épuisée. Mais encore, dans ces endroits où les gens sont souvent perdus, plusieurs milliers de phares déjà dispersés sont bien mieux que de perdre des gens.
Donc la phrase:Le phare, probablement une boule de couleurs vives, contient:
- L'émetteur-récepteur pour la communication avec la station de base peut fonctionner en mode pulsé et, de préférence, en mode conversation.
- La batterie
- Gyroscope
- Rétroéclairage
- Sirène
- Bobine de réception
Une bobine de réception est nécessaire car la balise est complètement hors tension avant de commencer le travail. Le radar de la station de base a suffisamment de puissance pour créer suffisamment de courant dans la bobine de réception (à la fréquence de résonance) pour allumer l'appareil.
Après avoir allumé, la balise (par défaut) passe en mode de recherche de personnes: une fois par minute, émettant un son fort et clignotant des diodes. En option, entre les signaux, la balise peut écouter l'environnement et, avec un bruit non standard, commencer à signaler plus souvent ou envoyer un enregistrement à la base. Si le gyroscope signale le mouvement de l'appareil, il établit la communication avec la station de base (y compris en mode conversation), la station de base transmet les coordonnées aux sauveteurs.
Une instruction est écrite sur l'appareil selon laquelle si vous êtes perdu, vous devez prendre le ballon avec vous (même s'il est silencieux). Et attendez son activation, puis secouez pour contacter le centre d'aide. Il est probable que les gens ramassent souvent une telle balle avant même le début de la recherche et la transportent. Cela accélérera la recherche à plusieurs reprises, notamment en aidant à trouver des victimes inactives (et en économisant également la batterie sur d'autres phares).
Mais qu'en est-il des ordures? Ces boules rempliront tout ...Il existe un deuxième mode pour cela. Il est activé si la station de base transmet un signal «maintenance» lors de l'activation de l'appareil. Dans ce cas, il transmet des informations sur sa charge, l'état des capteurs et, si un signal de recherche arrive, il commence à "grincer" dans l'air toutes les quelques secondes pour simplifier les recherches.
Pour rechercher un appareil, vous pouvez utiliser une station de base manuelle miniature (similaire à un détecteur de métaux, mais moins). Il permet de retrouver facilement l'appareil à quelques centaines de mètres. Ou plusieurs dizaines, si l'appareil est complètement déchargé et que seule la bobine réceptrice "répond".
Cette approche vous permet d'organiser la collecte des appareils ou le remplacement des piles par des bénévoles. Et puisqu'après le placement initial des balises, une carte de leur placement est compilée - alors aucune balise ne disparaîtra, même si elle est complètement défectueuse, elle est relativement facile à trouver et à éliminer.
La question évidente de ce schéma est la durée de la charge de la batterie dans la rue (en particulier par temps froid). Ici, je ne peux pas donner une réponse complète car je ne sais pas quelles sont les options et dans quelle mesure cette utilisation est réaliste dans la pratique.
Bien entendu, il est souhaitable d'équiper les appareils de panneaux solaires pour une recharge progressive. Même un éclairage indirect vous permettra de recharger la batterie en quelques semaines, d'autant plus que le dispositif «in a simple» ne l'utilise pas du tout. Une option plus exotique consiste à utiliser l'énergie des baisses de température quotidiennes, mais leur efficacité est plus faible et le coût est plus élevé.
En hiver, l'appareil sera dans la neige, ce qui est susceptible d'empêcher une grave hypothermie, ce qui pourrait endommager irréversiblement sa batterie.
Bien sûr, sous la neige, l'efficacité de l'appareil sera extrêmement faible (en particulier compte tenu de l'atténuation du signal), mais en hiver, il y a beaucoup moins de «pertes», et d'autres types d'opérations de recherche (par exemple, l'observation des hélicoptères) deviennent beaucoup plus efficaces, en raison du manque de feuilles épaisses .
Il y a d'autres petites choses qui peuvent aider quelqu'un. Par exemple, il est logique de construire une boussole dans chaque phare, mais pas une boussole classique que peu de gens en Asie centrale pourront utiliser, mais juste la flèche et l'inscription «allez-y!». Le placement des balises étant connu, la position de la flèche sur le disque magnétisé est naturellement choisie par les sauveteurs sur la base d'une carte de la zone.
Vous pouvez penser à beaucoup plus (par exemple, un sifflet pour appeler les sauveteurs et un briquet intégré dans le corps), mais je pense que l'idée est claire. Je serais heureux si quelqu'un le trouvait utile.
Et aux sauveteurs - merci beaucoup pour votre travail! Tu es génial!)
Un ajout important après publication.
Les premiers commentaires après la publication de cet article montrent que je n'ai pas pu exprimer clairement l'idée principale de cet article et la raison de son apparition. Beaucoup s'opposent aux phares en tant que concept en général, mais l'article ne traite pas de cela. Les phares ont déjà été utilisés par plusieurs équipes dans les recherches décrites dans l'article par référence. De plus, l' équipe est reconnue comme la meilleure - elle utilise également des balises . C'est-à-dire c'est une technologie qui fonctionne déjà et qui porte déjà ses fruits. Évidemment, il existe d'autres technologies, mais elles ne sont pas prises en compte dans cet article.
L'article ne décrit qu'un moyen d'optimiser l'utilisation des balises. Simplification de la construction, réduction des coûts, augmentation de l'efficacité. À mon avis, nous devons y travailler, et si au moins certaines idées aident les équipes suivantes à travailler plus efficacement, tant mieux. Si quelqu'un pense dans les commentaires ou autres articles comment optimiser encore plus la conception - encore mieux!
Enfin, à l'idée, qui soulève beaucoup de questions sur le fait de ne pas nettoyer les balises après les recherches. Évidemment (cela est discuté dans l'article), cela a du sens pour les endroits où les gens se perdent souvent. À en juger par les publications précédentes de Lisa Alert, il existe des forêts relativement petites (plusieurs centaines de kilomètres carrés) où les gens disparaissent presque tous les mois. Dans ce cas, il est logique de placer les balises au début de la saison et de les assembler à la fin, ou même après quelques années, si la conception leur permet de continuer à travailler aussi longtemps.
Les phares ne sont pas une panacée, c'est juste un autre outil qui peut être en service avec l'équipe de recherche, et bien sûr c'est à eux de décider comment et quand l'utiliser. Je suis sûr qu'il existe des situations où cela peut être justifié.
Certaines choses élémentaires que je n'ai pas décrites. Par exemple, pour que les phares puissent être laissés à des endroits bien en vue lors des recherches, il n'est pas nécessaire de les faire tomber de l'avion. Ou que le "radar" puisse être installé sur un hélicoptère de recherche (en général, "radar" n'est qu'un nom, en fait, sa puissance sera beaucoup moins importante, et l'appareil est plus simple qu'avec de vrais radars). Mais la plupart des commentateurs ne semblent même pas avoir lu l'article sur lequel ils commentent, il est donc inutile de décrire de petites choses. Je pense que si dans mon idée il y a un noyau rationnel - ceux qui en ont besoin le remarqueront.