En octobre, nous avons discuté avec Alexei Statsenko (
MagisterLudi ) de la façon dont il était enthousiasmé par l'idée de construire un jetpack, pourquoi il avait fondé JetHackers et, surtout, pourquoi il avait besoin d'un jetpack. Les questions domestiques n'ont pas été laissées de côté non plus: combien cela coûte-t-il, est-il dangereux, pourquoi les turbines n'ont-elles pas fonctionné dans les montagnes de Sotchi, et le crowdfunding classique est-il efficace?
Versez la mouette, installez-vous confortablement - il y a 33 mille panneaux à venir. Mais pour ceux qui ne veulent pas lire, il existe une version audio.
En plus de Yandex, il existe un podcast sur Ankor , VK , sur YouTube , des podcasts Apple , Spotifay et Castbox .- Dites-moi comment la pensée est apparue: "Je veux un jetpack."- Tout a commencé en 2014, quand j'ai vu la nouvelle d'Yves Rossi, un camarade qui a volé avec une aile. Avant cela, les jetpacks n'étaient dans mon esprit que des attributs de films et de jeux informatiques. À ce moment-là, je ne croyais pas que c'était la réalité et je suis monté sur Internet pour vérifier si c'était faux ou pas. Il s'est avéré la vérité.
"Avez-vous vu une image si drôle?"
... Brian, tu ne peux pas t'envoler à chaque fois que nous devons parler sérieusement! Mais il le pouvait. Et c'était génial.- Elle est apparue plus tard, ou m'a rejoint plus tard. Mais d'après les résultats des recherches, j'ai pensé: à quoi bon disparaître, j'écrirai des nouvelles sur Habr. La réaction du public était dans l’esprit: «Wow, dans quel monde nous vivons, il se trouve que je ne sais pas! Il y a déjà tout le monde qui n'est pas paresseux pour voler sur des gizmos à réaction, et nous sommes occupés à la poubelle. " Mais ce n'était pas un rêve.
"Et comment est-ce passé d'un pur intérêt à un plan pratique?"- Il y a eu plusieurs étapes. Le premier - j'ai découvert que c'est toujours possible, mais pas pour nous, mais pour certains oncles éloignés. Cela peut permettre au milliardaire suisse ou aux militaires, et nous - écrire des articles et écouter des podcasts.
Puis je suis arrivé à l'Olympiade d'ingénierie pour les écoliers en 2016 dans le "Eaglet". Là, pendant une semaine, des enfants ont assemblé des satellites et des systèmes de voiture sans pilote avec leurs mains! De travers de travers, mais cela a fonctionné. À la fin du quart de travail, je dis à la photographe Irina: «Regardez, ici les petits Padawans rassemblent tout, ils travaillent même pour eux, et vous et moi n'avons que des photos et des publications sur les réseaux sociaux. Quelque chose ne va pas. "
Cela me mord tellement que les enfants collectionnent et que les adultes ne discutent que sur les réseaux sociaux! Il est revenu des Jeux olympiques, est monté sur Internet et a trouvé une photo haute résolution avec ce Suisse. J'ai apporté tous les logos là-bas, j'ai examiné ce qui y était écrit et je l'ai recherché sur Google. Il s'est avéré que ces turboréacteurs sont vendus dans la boutique en ligne, tout le monde peut les acheter en un clic, et dans une semaine, ils vous seront livrés.
- Pour devenir fou. Juste sur Amazon conditionnelle?- Oui, juste une boutique en ligne allemande. Mais il y avait une nuance: un moteur coûtait 5 000 euros et pour l'aile, il en fallait au moins quatre. Et j'ai commencé à réfléchir avec diligence où trouver des ressources financières adaptées à un projet éducatif ou publicitaire, ou dans une start-up et une histoire d'investisseur. Deux ans, je ne pensais et n'inventais rien.
Capture d'écran de JetCatIl y avait aussi une idée pour trouver un bureau de conception artisanale, venez les inspirer. Pour dire: "Les gars, regardez, les Américains font, mais est-ce que quelqu'un fait ça avec nous?" Mais tous ceux qui ont pu atteindre ont regardé avec un sourire: "Ils ont beaucoup d'argent, ils sont frappés, ils le peuvent, mais nous n'en avons pas."
Deux autres années se sont écoulées, jusqu'en février 2018, j'en rêvais si secrètement. Ensuite, j'ai regardé le film Tomorrow Land, où est le pays du futur, avec le Dr House comme méchant. Dans un épisode, l'enfant a assemblé un jetpack et grâce à lui, il est tombé dans le futur. La fille lui a demandé: "Pourquoi avez-vous fait cette sacoche?" Et il est comme ça: "Je suis fatigué d'attendre que quelqu'un vienne le chercher pour moi." Et j'ai réalisé que l'univers s'est tourné vers moi en texte direct et a dit: "Lech, il est temps d'agir." C'est probablement un tel point de départ, quand j'ai commencé à vouloir un jetpack au niveau non pas de la pensée, mais de l'action.
- Regarde. Supposons que je veuille aussi un jetpack (tout le monde veut un jetpack), mais je n'ai pas la formation appropriée. Je ne peux pas ouvrir CAD demain et commencer à concevoir. Avez-vous une telle éducation?- Je n'avais ni argent, ni éducation, ni programmes de CAO. Pas même des personnes à demi-esprit qui correspondaient au moins en termes de compétences.
Je viens d'écrire un article sur Facebook le 1er février 2018. J'ai imprimé des cartes de visite - 100 recto verso, pour 400 roubles: "ici nous fabriquons des jetpacks." Eh bien, ça a commencé ...
- Pendant longtemps, les gens partageant les mêmes idées n'étaient pas?- Il y avait une hypothèse que je ne suis pas le seul assis et rêvant d'un jetpack et nous devons "lever le drapeau" et dire: nous sommes censément engagés dans des jetpacks. Et beaucoup de gens qui rêvent aussi, mais qui sont timides, se mettent en forme, et ensemble nous surmonterons cette situation. En partie, l'hypothèse a fonctionné - un mois plus tard, mes amis se sont tournés vers moi et m'ont aidé à faire du jet snowboard.
- Vous avez donc une approche itérative? D'abord un snowboard - quelque chose avec de la traction - puis un hoverboard, et le jetpack avec quatre moteurs sera le dernier point?- Nous étions basés sur ce que nous avons en stock. Tout d'abord, il y avait un moteur pour 300 000 ₽. Assez pour un, mais pas pour deux. Ils ont commencé à penser à ce qui peut être fait avec un moteur et à le tester sur le stand dans tous les sens: combien il tire, comment il démarre, comment il ralentit, comment il réagit au contrôle. Et puis c'est devenu ennuyeux et déprimant de l'attacher à la table, attachons-le à un snowboard? Le même stand, juste amusant et on peut dire qu'on peut rouler sans montagnes, mais sur une surface plane.
Nous avons prouvé que nous pouvons même construire des snowboards. J'ai frappé le crowdsourcing sur des étrangers. Le crowdsourcing a échoué: ceux qui ne me connaissaient pas n'étaient en aucun cas prêts à donner même 100 roubles. J'ai traversé mes amis. Je dis: "Jetons 10 000 ₽, achetons un moteur." 30 à 40 personnes ont répondu - c'était suffisant pour le deuxième moteur. Et puis nous avions déjà une option où les moteurs regardaient verticalement, pas horizontalement.
- J'ai lu sur votre Facebook que vous avez rencontré un million de gars sympas chez MAX. Quel est le résultat? Quelqu'un a-t-il suggéré quelque chose?- Tout d'abord, MAKS est un festival, toutes les vacances y vont, enthousiastes de ce qu'ils ont vu. Naturellement, il y a une communication mi-entreprise, mi-sur les émotions. Il est clair qu'il existe des indices initiaux. Et avec les fabricants de turbines, les ingénieurs et les pilotes. Mais la conversion de cela ... Je n'ai pas vécu le premier jour et je comprends qu'une conversion de 5% des mots aux actes est bonne. Maintenant, nous travaillons lentement sur certains contacts, mais pas à 100% naturellement.
"De quel genre de personnes s'agit-il?" Designers, pilotes?- Des représentants des écoles pour enfants sont venus et ont dit: laissez-nous vous donner une conférence. Les organisateurs des festivals ont dit: venons-en à notre festival. Et les fabricants européens de turbines disent: coopérons avec nous? Ce n'est pas avec les Allemands, mais avec nous.
- Et tu dis "Allez"?- Bien sûr, je dis: "Allez, voici trois moteurs que tu me mets, et je suis à toi." Ce sont: "Nous penserons." Jusqu'à présent, tout est en cours.
- Et combien de moteurs tirent-ils? Quelles sont leurs caractéristiques?- Les moteurs sont fabriqués par le bureau allemand de JetCat depuis 20 ans. Ils ont fait leurs preuves sur le marché et tous ceux qui volent dans le monde volent avec leurs moteurs.
- Rossi sur le même?- Oui, en 2004, Rossi a commencé à voler sur ses moteurs de 6 livres. Si vous regardez ses premières petites photos (que j'ai sur le site), alors elles ont l'air très «AvtoVAZ». Mais ils fonctionnent. Ensuite, ils ont déjà travaillé dur sur la conception: la turbine elle-même ressemble à des bonbons et la gamme a été élargie. La plage de traction est de 10 à 100 kg. Mais les plus populaires en termes de prix / traction et les plus pratiques sont les 20, 30 livres. Une turbine tire 20-30 kg et en pèse trois.
Yves Rossi dans le cielEnsuite, vous ajoutez à cela son poids, le poids du carburant, le poids de tous les tubes, appareils. Et les conditions météorologiques donnent une erreur de 30% de poussée: s'il est trop humide et trop chaud, l'efficacité diminue, car il y a tous ces cycles de Carnot, la compression adiabatique.
- Quatre moteurs suffisent pour une personne et un kit carrosserie, juste pour décoller ou directement «voler dans la stratosphère»?- La question demeure: combien d'entre eux sont vraiment nécessaires. Le fabricant lui-même recommande de les utiliser non pas à 100% de traction, mais à 70–80% - donc l'usure est moindre. On espionne le Français Frankie Zapata, qui a récemment survolé la Manche. Sur différentes versions de la planche, il dispose de quatre à cinq moteurs avec une poussée de 30 à 40 kg. L'option la plus économique est quatre moteurs de 30 chacun, et le plus audacieux est cinq de 40 chacun, ce qui soulèvera presque toute personne.
- J'ai lu sur Wiki qu'il est impossible de faire un jetpack dans des conditions domestiques artisanales. Et tu dis ça encore oui?- Quand j'ai commencé, il me semblait aussi que c'était de la méga soudure. Au début, je suis allé dans des endroits officiels où ils devraient le faire. Il y avait de telles phrases: "Nous vous donnerons des savoirs traditionnels pendant six mois et nous en ferons quelques millions." Ce morceau de papier est la première étape du travail, même sans dessins! Ils ont demandé de six mois à un an et demi, et il était tout à fait inacceptable que je prenne cette voie officielle, alors ils ont décidé d'aller au plus près de nous.
Nous avons nous-mêmes fabriqué une boîte de ferraille à partir de laquelle chaque élève assemblera au cours du week-end un prototype de jet hoverboard, cartable ou autre. Il est clair que cela est amateur et ne devrait être autorisé dans aucune série, et que les professionnels, quand ils le regardent, ont les cheveux gris. Mais c'est, d'une part, un pas vers la réalité, qui devra encore être fait, et d'autre part, cela fonctionne et vous permet de vous déplacer lentement.
L'essence de cette boîte design est de démystifier la complexité du design. Nous voulons montrer que l'ébauche peut être réalisée à partir de profilés en aluminium Leroy Merlin. Pour ne pas avoir à suivre mon chemin pendant un an et demi de "Wow, tout fait peur, il faut d'abord des dessins et étudier pendant 10 ans" à "Le premier prototype peut être fait pendant le week-end". Et puis, c'est clair, développer itérativement la compétence.
La plupart du temps, 99% du temps a été consacré à une routine ennuyeuse. Ici, nous avons besoin d'un tuyau de carburant: prenez ceci ou cela? Tamisé à travers 20 tuyaux de carburant. Certains sont trop durs, certains sont trop flexibles, certains sont trop transparents, le troisième ne converge pas, le quatrième se dissout dans le kérosène. Brutfors, disons, nous avons parcouru le dictionnaire.
- Aujourd'hui, qu'avez-vous en termes de produit vers lequel vous vous dirigez?- Il y a un échantillon entièrement fonctionnel que nous avons testé en mai lors du festival Moscow Sky. Il tire 60 kg. Tous les systèmes, nous comptions sur 4-6 moteurs. Il est possible de fixer deux moteurs supplémentaires à un échantillon existant en une soirée. Si je me réveille et qu'au seuil je vois deux moteurs enveloppés, ceinturés d'un ruban, je les attacherai le soir.
- Ils sont disposés symétriquement, n'est-il donc pas difficile d'ajouter de nouvelles paires?- Oui, exactement. La conception du cadre vous permet de fixer le troisième moteur, le quatrième et le cinquième. Nous avons abordé le développement d'une manière si modulaire que, en principe, vous pouvez percer et visser quelque chose si nécessaire pour les tests. Désormais, les exigences de notre prototype sont de l’allumer et non de pulvériser du kérosène dans toutes les directions. Eh bien, de préférence encore en tenant beaucoup de gens.
- Dans la configuration actuelle, la sacoche tire 60 kg, et quelle est la prochaine pierre de courrier?- Ce sont deux autres moteurs. Autrement dit, quatre moteurs et une séparation verticale sans contrepoids, une séparation indépendante de la terre d'au moins un demi-mètre - un mètre. Et puis en cours de formation en vol régulier. Combien de temps cela prendra, je ne sais pas. Une personne dans le monde sait que c'est un Français, mais il ne dit pas grand-chose.
- Avez-vous déjà essayé de décoller avec une personne?- En mai, oui. Je l'ai habillé, je l'ai serré et sur les cordes d'un support spécial, j'ai fait des pauses à la surface. J'essaie de m'exprimer si correctement et je ne dis pas que j'ai fait le premier vol au monde. Non, nous sommes tous là sur les cordes avec un contrepoids, des camarades avec des extincteurs sont à proximité, c'est clair que ça fait peur, mais comme ça, il y a un vidos.
- Allez-vous inviter un pilote ou l'un d'entre vous?- Tout seul, de mes propres mains - Je serai attaché avec une assurance. Eh bien, il y a encore un moment tel que, premièrement, aucun pilote n'a exprimé le désir de voler. Bien sûr, il y a toujours des camarades frappés qui se proposent d'être testés comme viande, mais ils sont prêts partout, pour tout mouvement. Mais j'ai aussi développé une position interne sur la responsabilité: j'ai rassemblé, j'essaye. On ne sait jamais quoi. Tout comme dans les temps anciens, un ingénieur a été placé sous le pont qu'il a conçu et le train a été lancé, donc je pense que j'ai une telle responsabilité que je devrais me sentir.
"Effrayant, vous avez des turboréacteurs, du kérosène derrière vous ..."- Entre les jambes.
- Dieu me pardonne, entre les jambes du feu et tout ça. Peut-il exploser?- Oui. Le premier mois, nous avions peur d'allumer la turbine. Trois hommes en bonne santé: l'un est engagé dans des drones militaires, les trois autres années ont travaillé au ministère des Urgences et j'ai été complètement arraché. Nous avons juste regardé cette turbine et retardé le moment où elle était allumée. Déjà la neige a commencé à fondre et le snowboard doit être commencé. Les petits genoux se plient, les mains tremblent, et dans les yeux d'excitation, ravissent, mais tournent. Et puis cela est devenu familier: chaque fois que ça fait peur, chaque fois que vous mangez des chocolats pour que les stylos ne tremblent pas, mais vos yeux ont peur et vos mains font.
C'est comme quand vous venez au zoo, et à un mètre de vous derrière les barreaux d'un tigre, vous comprenez qu'il ne vous fera rien. 100% sûr, mais il rugit, et vous, comme un primate normal, accroupissez-vous et craignez. Également une turbine - elle fait peur à certains protocoles de bas niveau, car elle est également bruyante. C'est inhabituel pour la ville, c'est familier, peut-être pour l'aérodrome - le même spectre de tous les sons que celui d'un grand Boeing.
Ce fut une drôle d'occasion. Les organisateurs de l'un des festivals disent: faisons comme une action publicitaire: allumez-le dans le métro et prenez à droite sur la Place Rouge. Je suis comme ça: les gars, venez, je vais l'allumer pour vous dans le jardin, si l'un d'entre vous n'est pas aux cheveux gris, il le fera. Ils sont: quoi, effrayant? Eh bien, viens voir.
- Arrivé?- Non, ils ont cru en la parole.
- Imaginons qu'il y ait déjà deux moteurs supplémentaires, et que vous ayez tout collecté, testé, ça fonctionne. Et vous pouvez voler comme Frankie Zapata. Question clé: pour quoi faire? Y a-t-il une utilisation pratique pour une telle chose?- Depuis 100 ans d'existence, une telle chose n'a pas trouvé d'application pratique. Et maintenant les projets en cours peinent à le retrouver. Les Français, les Suisses et les Britanniques n'ont rien trouvé d'autre que du divertissement et des relations publiques.
- Ou bien une option logique - l'armée.- Ils essaient de pousser depuis environ 10 ans. Soit les militaires l'ont fait, mais ils n'en parlent à personne, ou ils ne sont pas intéressés.
- Je regarde tout cela et je comprends que c'est un projet à long terme. Cher, difficile, les résultats ne sont pas immédiatement visibles. Comment gardez-vous votre motivation en cours de route?- En général, quand j'ai commencé le projet, j'ai même écrit: «ici, j'ai commencé en février, et en avril nous décollons déjà.» Je ne pensais pas que c'était long. Cher est également un point discutable. Qu'est-ce que cela signifie cher?
- Eh bien, 300 000 est juste un moteur ...- Combien coûte le MTS commercial? Ou combien dépensent-ils pour le café lors du tournage de cette vidéo? Ceux-ci ne sont pas proportionnels aux budgets publicitaires, si je comprends bien.
"Mais cela vous coûte cher?"- Je n'ai pas conçu ce projet pour moi. Pour un simple mortel, ce sont des montants irréalistes. Même si vous avez des salaires comparables, vous les dépensez toujours pour vos hôtels particuliers, femme. À l'origine, j'ai conçu le projet comme suit: "nous sommes une communauté, nous pouvons et nous surmonterons tout". Il n'y avait pas un tel message que je suis le plus cool, je ferai tout moi-même et votre nez du matin. Le message était que l'initiative ne doit pas provenir de l'État, des militaires ou des milliardaires. Vous pouvez collecter et créer une manière folklorique simple, le crowdsourcing.
- Déçu dans la communauté ou croyez-vous toujours?- Une question délicate. Je choisirais le verbe "escaladé". J'étais à la fois déçu et fasciné. Mon attitude envers la communauté a changé, mais la somme de contrôle est restée la même: j'ai reçu beaucoup de négativité et d'incohérence avec mon image du monde. Et d'autre part, il a probablement reçu également le montant de positif. Au total, selon la loi de conservation de l'énergie, il est resté tel quel. Pour ceux qui se sont bien comportés et qui ont bien participé, j'ai une confiance écrasante, du respect, de l'amour et tout ça. Et à ceux qui se sont mal comportés, à ceux - la colère, la haine, le mépris. Mais dans l'ensemble, [l'attitude de la communauté] est restée la même.
"Et si vous revenez, feriez-vous autre chose?"- Très probablement, je continuerais aussi. J'aurais fixé des priorités un peu différemment, mais plus sur la sécurité: j'aurais acheté plus de sarrasin à l'avance, j'aurais téléchargé plus d'émissions de télévision pendant les tristes périodes. D'une certaine manière dans les petites choses, mais globalement - non - je n'ai probablement rien changé.
- Vous connaissez très probablement l'existence d'Igor Negody - un homme qui fabrique des moteurs personnalisés?- Bien sûr, à propos d'Igor, je sais que dans chaque article du Habré sur un jetpack tout le monde me pique dessus. C'est un blogueur très cool, mais il y a deux nuances. Premièrement - il ne prend pas contact. Le deuxième - les gens qui fabriquent des moteurs, commentent son travail comme suit: beaucoup essaient de fabriquer des moteurs au niveau des universités spécialisées, achètent même des moteurs allemands, les voient, scannent, reproduisent. Ils ont exactement la même apparence, crachent du feu, font du bruit, mais il n'y a pas de traction. Par conséquent, la question pour Igor Negod: "Où est l'envie, Igor?"
- J'ai regardé les vidéos du titre sur sa chaîne - il y a une poussée de l'ordre de 6 kg depuis le moteur. Et vous en avez besoin de 30, non?- Il y a jusqu'à 10 fois la différence.
- Et quel est le secret, tu ne sais pas?- Il y a une troisième mise en garde. Sur les vidéos d'Igor Negody, vous pouvez voir combien de personnes démarrent cette turbine et dans quel mode cela fonctionne - c'est un point très important. Trois personnes sont nécessaires pour un tel moteur: l'une tient, la seconde délivre du gaz, la troisième règle autre chose.
La turbine, qui est assemblée dans le garage, est très morose et nécessite le contrôle de nombreux paramètres simultanément dans des gammes très étroites. Les Allemands ont fait de leur mieux et ont très bien fait tous les contrôleurs électroniques et de vol. Pour allumer la turbine en un seul clic sur la télécommande - cela n'a été réalisé dans le monde que par eux. La commodité et l'utilisabilité de la turbine sont un facteur très puissant pour toute l'industrie, pour la communauté du bricolage et le prototypage. Avant cela, il y avait de tels moteurs, mais pour le démarrer, trois personnes devaient l'être, et maintenant un étudiant s'en sortira.- Parlez-nous en plus du composant électronique.- J'ai une télécommande entre les mains. Je le contrôle uniquement au gaz: je donne un ordre - plus ou moins - mais je ne le contrôle pas directement, mais je donne un signal au contrôleur. "Je voudrais avoir maintenant un pull de 80%." De plus, le contrôleur, en fonction des paramètres environnementaux actuels et de l'état de la turbine, choisit le chemin optimal vers ce que je voulais. Je n'ai aucun contrôle directement. C’est comme un thermostat dans une pièce: nous ne contrôlons pas directement la température avec lui. Par conséquent, il y a un effet secondaire: j'ai réglé 80% de la poussée sur la télécommande, et cela peut être réalisé en 2-3 secondes.Le contrôleur prend tout le fardeau du calcul et de la gestion de ces paramètres. Il soulage la pression «par-dessus bord», quelle est la température à la sortie du jet et quel type de carburant. Supprime les statistiques précédentes et définit le mode optimal. Si nous n'arrivons pas [manuellement] à livrer du carburant ou à le transférer, la turbine calera et fournira autant de carburant que nécessaire, avec soin et douceur. Et avec Igor Negody, tout cela se fait manuellement, à l'œil nu.- Il utilise du kérosène provenant d'une bouteille en plastique.- J'en ai aussi une en plastique.- On dirait que maintenant tout va exploser.- En fait, un turboréacteur est assez simple. Même dans la version dans laquelle nous l'avons, c'est la plus primitive à laquelle vous pouvez penser. C'est beaucoup plus simple que le moteur à combustion interne d'une voiture ou même d'un cyclomoteur. Dans un turboréacteur d'avion, il y a plusieurs circuits, des aubes sous un angle, sous un autre angle ... Et nous avons là une chambre de combustion.- Mais en même temps cela coûte plus cher que ICE - parce qu'il n'y a pas une telle demande?- Tout d'abord, c'est un travail manuel. Deuxièmement, les Allemands ont réalisé un fonctionnement sans problème et une bonne traction. Les ingénieurs avec qui je parle disent qu'il y a du "fer" pour 200 $. Et à 4800 - la possibilité de le collecter pour qu'il fonctionne.- Le contrôle est en l'air?- Il y a un connecteur sur le carter de turbine lui-même. Ce connecteur a besoin d'un signal numérique. Comment vous le donnez - par fil, radio, signal optique - cela vous appartient déjà. La turbine est ensuite calibrée de 0 à 100. La première fréquence est 0%, la seconde fréquence est 100%.- Et comment est-il mis en œuvre?- Nous avons suivi la voie de la moindre résistance. Ils ont pris une télécommande conventionnelle d'un modèle radio pour radio-amateurs, qui est en vente.
Source: JetHackers- Et ces gars qui volent déjà?- Le Suisse a un anneau métallique avec des commandes à la main. Naturellement, le filaire est plus fiable. Le Français a également des fils.À ce stade, nous sommes très satisfaits de la chaîne radio de modèles de radio professionnels. Naturellement, pour augmenter la fiabilité, nous aurons un contrôle de doublon de fil.- Quelles sont les mesures de sécurité en général? Parachute?- Bonne question. La sécurité est la raison pour laquelle nous n'avons plus de tels cartables largement utilisés.- J'ai remarqué que tout le monde vole au-dessus de l'eau. Bien que l'eau puisse aussi être tuée."Pas tout." A Paris, il n'y a pas trop d'eau, mais le Français a survolé la Bastille juste au-dessus de la Bastille, et à une bonne hauteur. Je ne sais pas quel est son code d'immortalité.Mais oui, beaucoup volent au-dessus de l'eau. De plus, tous les projets que vous voyez maintenant sur YouTube sont tous tombés à l'eau. J'ai un article vide avec des vidéos où tout le monde tombe. Pendant six mois, je ne peux pas publier."Mais la première chose qui le supplie, c'est de jeter un parachute sur le dos."- Avec un parachute il y a une zone morte de 3 à 70 mètres, où il est inutile.- Comment ça va?- Code d'immortalité.- Prends une chance?- Je ne vais pas voler à haute altitude et même au-dessus de l'eau, car pour l'instant je suis désolé pour les moteurs qui tombent dans l'eau. Là, ils ont immédiatement khan.- C'est pas toi, mais les moteurs sont désolés?- Écoutez, tout motocycliste dira que quand il s'envolera dans le fossé, il ne pense pas à lui-même, mais au coût de la réparation. Je ne vais absolument pas être bizarre, je ne vais même pas quitter le stand et l'assurance dans un avenir proche. Je ne sais pas ce que le temps de vol et la confiance devraient être pour moi de me déconnecter du câble de sécurité et de faire un vol libre au-dessus de l'eau.Je n'y regarde pas particulièrement, mais pour des raisons d'adéquation, je ne veux pas être si étrange. J'ai encore des projets et des idées. Personne dans le monde n'a résolu le problème de sécurité en 100 ans et ne le résoudra probablement pas dans un avenir proche.D'une part, la question de la sécurité effraie le projet des timides. C'est à la fois bon et mauvais. Et deuxièmement, j'ai entendu de telles statistiques que les cyclistes avec casque se battent plus souvent que les cyclistes sans casque. Le fait qu'il s'agisse d'un engin dangereux vous rend plus concentré, revérifiez, réassurez et soyez plus exigeant envers vous-même, l'ingénieur et le stand lui-même. Nous comprenons que chaque détail manquant est potentiellement significatif.- Le sac à dos prêt à l'emploi du point de vue du décollage et de l'atterrissage nécessite des clôtures spéciales, une base en béton? Ou vice versa - des oreillers, pour ne pas faire de mal?- Pour lui, oui, si dans le bon sens, vous avez besoin d'un aérodrome, et à côté d'un camion de pompiers et d'une ambulance.J'ai participé à quelques festivals. Les mères avec des enfants viennent et disent: "Pouvons-nous voler?" Je me suis mis à rire et j'ai dit: "Maintenant, nous allons faire le tour et voler." Mais la réponse sérieuse est la suivante: venez à l'aérodrome, obtenez un certificat de pilote d'avion à réaction et volez.- Un jetpack est-il sûr pour les personnes environnantes et l'environnement?- La turbine est extrêmement peu économique. Un moteur consomme 1 litre de kérosène par minute. Les microturbines sont extrêmement économes en carburant et ont une empreinte carbone assez importante. C'est l'un de leurs inconvénients pour une utilisation comme moyen de transport. Leur efficacité est 2 à 3 fois inférieure à celle d'un avion. Avec l'empreinte carbone, tout va mal. Mais quand ce n'est pas massivement - un produit à la pièce - c'est acceptable. Au cours de notre projet, nous avons brûlé 40 litres de kérosène. Ce n'est pas suffisant.- Économe."Eh bien, parce qu'il n'y a aucune raison de trop brûler."- Quelle vitesse développe-t-il?- Initialement, ces moteurs étaient utilisés pour des drones militaires et pour des cibles. Elle peut atteindre 700 km / h et le plafond de l'ascenseur peut atteindre 10 km.- Vous pouvez voler à côté des avions de ligne.- Ici, contre ces gens intelligents dans le microcontrôleur, il y a une limite de hauteur de 5 mille pieds. Nous l'avons rencontré drôle. Au moment où nous avons construit le snowboard, à Moscou, la neige était finie, et nous sommes allés le chercher à Sotchi, dans les montagnes. Nous avons monté le téléphérique à une hauteur où il y a encore de la neige - la turbine s'allume, mais elle tourne au ralenti et ne donne pas de traction. Nous appelons le fabricant et lui demandons: qu'est-ce que c'est? Ils répondent avec une limite de hauteur. Que faire, allons en Carélie. Nous sommes allés de Sotchi à Petrozavodsk par voie directe, ils ont trouvé de la neige à basse altitude et filmé des vidéos où nous expérimentons le snowboard à grande vitesse.Mais si vous êtes une institution et écrivez une lettre officielle aux Allemands, ils peuvent supprimer la restriction. Donnez une sorte de clé d'activation.- Avez-vous essayé une attraction où vous pouvez voler sur des jets d'eau?— , , . , . , . -: .
L'été dernier, nous avons tout essayé et appris à voler. Mais ensuite, ils ont réalisé que la sacoche était une poubelle complète en termes de manipulation. Et ce qui s'accroche aux jambes est bien plus frais qu'un sac à dos. La comparaison est la suivante: vous roulez soit en tricycle, soit en monocycle. Un tricycle est un hoverboard sur ses pieds, tandis qu'un à une roue a la forme d'un sac à dos. Il s'agit d'une découverte contre-intuitive, nous avons nous-mêmes été surpris lorsque nous avons essayé.
- Devez-vous les contrôler exclusivement avec votre corps?- Sur une chose qui s'accroche à ses jambes, oui. Là, vous êtes complètement coincé dans un snowboard. Dans le cas d'un sac à dos, les arcs de contrôle vont dans les mains avec lesquelles vous rejetez le mouvement des jets. Et avec ses mains, une personne contrôle très mal son équilibre, et bien avec ses pieds. Lorsque vous contrôlez vos mains, c'est comme faire du snowboard entre vos mains. Le même niveau de difficulté.
- De l'extérieur, il semble que ce soit une sorte de jeu.- C'est contre-intuitif, mais celui qui est mis sur vos pieds est très simple. Et j'ai mis une heure et demie - deux pour la formation. J'ai regardé l'argent, je pense: je vais probablement le retirer, mais je dois travailler. Cela s'est avéré moins.
Le record a été établi par un homme qui s'est levé en 2-3 minutes. Mais il a en arrière-plan toutes les planches qui sont: wakeboard, snowboard, longboard, tous skis. Ceux qui sont allongés sur le canapé et ne jouent même pas au football prendront 10 à 12 minutes.
- Combien coûte un vol sur une attraction aquatique?- 15 minutes - 2 mille roubles. Mais en 10 minutes, toute personne maîtrise, étonnamment simple.
- Il s'avère que ce Français a mis au point un modèle économique.- Le Français a eu beaucoup de chance qu'il se soit senti pour une niche avec des attractions aquatiques. C'est tout simplement très cool: sur l'eau, et c'est sûr, et la station, et les gens sont orientés vers ça.
Lorsqu'il s'est déplacé vers les gizmos d'incendie la 16e année et a établi un record Guinness en France, à 200 mètres, la gendarmerie aéronautique française est venue vers lui et lui a interdit de voler. Ils disent: "nous vous fermerons si vous le rallumez." Il a dit OK et est allé en Amérique pour entraîner l'armée américaine. Il leur a fallu trois ans pour réaliser leur erreur, et ce printemps, ils l'ont invité à leur défilé de la victoire. Il semble être réconcilié.
- Pouvez-vous l'obtenir sur un plan monétaire?- J'ai déjà dit que pendant les deux premières années, je réfléchissais à comment intégrer cela dans un projet d'entreprise. Ça n'a pas marché. Par conséquent, au début, j'ai réalisé que la probabilité de monétisation est minime. Ce n'était pas un facteur décisif: commencer ou pas. J'étais prêt à le faire sans perspective de rendement financier.
Mais il y a des options. Les plus réels sont le marketing et la publicité. Supposons que vous puissiez voler autour du stade avec la coupe à l'ouverture de la Coupe du monde. Le Français prend 40 000 € pour un vol. On pourrait en prendre moins.
- 40k sont huit nouveaux moteurs."Non seulement cela, je vois maintenant le monde dans les moteurs, et je raconte tout en eux, et je considère le poids des personnes dans les turbines et l'argent." Chaque 30 kg que vous avez mangé représente 5 mille euros supplémentaires.
La chose la plus réelle à propos de la monétisation est la publicité marketing. Et le second, l'option que j'aimerais le plus développer est une histoire inspirante. Maintenant, les élèves des cours de robotique collectionnent d'étranges plantes à arroser. Bien qu'il soit assez réaliste d'assembler des structures qui pourraient potentiellement devenir des jetpacks et des hoverboards. Ma même boîte - mettre les moteurs et déjà volé.
J'aimerais voir un monde dans lequel les adultes comme les jeunes comprennent que les gadgets sympas ne valent pas l'argent de l'espace et qu'il n'est pas nécessaire de développer les savoirs traditionnels pendant deux ans. Vous pouvez commencer avec quelque chose de simple, de petit, de garage, puis, après avoir compris l'ajustement du marché des produits, regarder, passer en série ou non. J'aimerais que les gens passent de regarder YouTube au moins à ce que fait Igor Negoda. Qu'il ne donne pas de traction, qu'il ressemble à quelque chose d'une décharge, mais les gens ont fait quelque chose avec leurs mains, essayé, essayé. Et pas seulement comme et définir des reposts.
- Autrement dit, Negoda est toujours bien fait?- Il est très bien fait. Je crois qu'il a beaucoup de succès dans ce qu'il a accompli en tant que blogueur vidéo. Son message est que vous n'avez plus besoin de commenter, mais faites quelque chose avec vos mains. Il a brisé la glace, il a accompli de nombreuses tâches devant moi. Il a parcouru le chemin, et il m’est plus facile d’y aller soit en s’adaptant à lui, soit au contraire en construisant. Je me compare à lui, en disant pourquoi nos caractéristiques de conception sont meilleures ou pires que lui.
- En parlant de chemins foulés. Après tout, votre logo a été créé par Lebedev Studio . Est-ce que cela a aidé?- Je plaisante qu'au moins le logo du projet a été réalisé par des professionnels. Le logo est l'une de ces choses que vous changerez plus tard de FIG ou il est très cher. Ce que nous pouvons faire de Leroy Merlin et du scotch est fait, mais les moments clés, je pense, devraient être faits par des mecs super cool.
Parlons-nous du logo maintenant? Ceci est un indicateur. [Commandez un logo de Lebedev] un motif de conversation, une piste supplémentaire pour la classe créative. J'ai fixé un tel objectif - atteindre la reconnaissance auprès d'un public non technique.
- Le trafic sur le site a-t-il augmenté?- Piste FIG. Mais les concepteurs se sont tournés vers moi et ont titubé autour des sites de Lebedev: "Oh oui, nous avons vu, nous avons découvert votre nom à cause du logo." Pour moi, c'est un indicateur que cela a fonctionné. Chez MAX, ils sont venus vers moi et ont même dit: "Quel beau logo tu as, peut-on avoir une telle icône?"
J'ai calculé approximativement combien de fois ce logo sera affiché à l'avenir, si tout se passe bien. À en juger par les dizaines de millions de vues de vidéos de camarades étrangers, en termes de montrer ce logo vaut un sou.
- Le projet a-t-il besoin d'aide?- Le projet a été conçu à l'origine non pas comme un projet d'une seule personne, mais comme un projet de passionnés. Ma politique est que tout le monde puisse venir y participer: partir du forage de l'aluminium, finir par composer une chanson.
Je suis ouvert à toutes ces choses. L'artiste numérique de Petersburg a dessiné quelques concepts artistiques sur l'avenir - j'écrirai bientôt à ce sujet sur Habré. Vous pouvez obtenir une sorte de piste. Le champ d'intervention est le plus large possible, je voulais que ce soit non seulement une réalisation d'ingénierie, mais aussi culturelle.
« Mur d'honneur » - ceux qui ont en quelque sorte participé au développement de JetHackersQuelqu'un dit simplement: je vais vous verser l'argent, rencontrons-nous, je ne le donnerai qu'en espèces. Quelqu'un dit qu'un site peut payer. Habr fournit un site pour les blogs. Par conséquent, je ne m'impose pas, mais si quelqu'un a déjà réalisé que c'est "Wow, je veux être à côté d'un projet aussi cool", je ne suis que pour ça. J'écris beaucoup sur la situation actuelle. Vous pouvez me retrouver sur Habré, sur Facebook, dans n'importe quel réseau social que je suis. C'est un tel test pour la force du désir - celui qui veut trouver le trouvera. Comme je l'ai remarqué, les gens sont divisés en sceptiques et ceux qui veulent déjà vraiment aider beaucoup. Il n'y a pas de terrain d'entente. Les sceptiques ne peuvent pas être convaincus, et ceux qui veulent déjà vraiment aider, veuillez contacter, écrire.
- Avez-vous pensé au crowdfunding?- Nous avons déjà eu un tour de financement participatif. Nous nous sommes rassemblés sur un moteur. Maintenant, il y a un rassemblement moins agressif pour un autre - vous pouvez également me trouver et poser des questions à ce sujet.
Le financement participatif est un système tellement délicat: il est admis que vous devez donner quelque chose pour le financement participatif. Si je publiais un livre ou enregistrais de la musique, il est facile de partager une copie numérique. Que partager [nous] n'est pas une question facile.
Les autocollants ont une bonne marge, mais combien d'argent vous pouvez demander pour un autocollant ... Combien d'argent donneriez-vous pour un autocollant? Eh bien, 100 roubles. Et comment faire la livraison? La logistique [à but lucratif] commence à dévorer. Les mêmes T-shirts ont un coût très élevé - nous soutiendrons le fabricant de T-shirts plus que moi.
Ce financement participatif réussi pour le moteur précédent, qui était organisé par de bons amis, était: «Les gens, je ne sais pas ce que je peux vous offrir en principe. Vous pouvez vous-même dire: je le veux. Vous pouvez me soutenir, et là je ne vous oublierai pas. Je ne sais pas ce que ce sera, mais s'il y a quelque chose de précieux, vous serez en premier lieu - cette fois. Et le second - vous ferez partie de l'histoire d'un projet très cool. Un jetpack est un rêve que nous avons tous mis en place dans une équipe. " Pour beaucoup, c'était déjà une raison tangible, et ils ont accepté.
Si quelqu'un a des idées sur la façon d'organiser le financement participatif sur la planète, veuillez contacter, il sera possible de tout faire clé en main. D'après les résultats d'un an et demi, j'ai vu qu'une contribution très importante au projet venait de ces personnes avec qui nous buvions habituellement du café, qui parlaient, et qui se connectaient d'une manière ou d'une autre à cela avec une âme. De cela, l'échappement est beaucoup plus élevé que celui de centaines de ceux qui en ont jeté mille. Comme l'a dit Seymour Cray: voulez-vous labourer un champ avec deux taureaux ou 2048 poules?