(Article câblé 2018)
Le California Farm Bureau a refusé aux agriculteurs le droit de réparer leur équipement sans contacter un revendeur.La guerre des agriculteurs et des fabricants de tracteurs John Deere a commencé en 2015 et se poursuit encore aujourd'hui. Voici une chronologie exemplaire sur Habré:
Quel avenir nous attend?Nous vous proposons une traduction du dernier article sur ce sujet dans le magazine Wired faisant autorité.La lutte
pour le droit de réparer ses propres affaires a été un énorme échec.
Quiconque a déjà réparé des appareils électroniques sait que vous devez réparer le matériel et les logiciels. Les agriculteurs ont un "syndicat", et ce syndicat a signé un accord selon lequel, désormais, les agriculteurs n'ont pas accès et ne peuvent pas modifier le code source de leurs tracteurs et autres équipements.
Le California Farm Bureau, avec 2,5 millions d'emplois, a refusé aux agriculteurs le droit d'acheter des pièces sans passer par un concessionnaire. Désormais, les agriculteurs ne peuvent pas modifier les paramètres du moteur, introduire de nouvelles fonctionnalités et personnaliser leur équipement en fonction des normes environnementales changeantes. Pire encore, leur syndicat est fier de cette innovation.
Il est très important pour les agriculteurs de réparer eux-mêmes leur équipement. Attendre quelques jours que John Deere envoie le technicien pour réparer la moissonneuse est un luxe inadmissible pour le fermier pendant la récolte. De plus, les agriculteurs sont des gars plutôt brassards. Ils réparent leurs voitures depuis des lustres. Pourquoi dépenser des milliers de dollars pour quelque chose que vous pouvez facilement réparer vous-même? Cependant, les équipements agricoles deviennent de plus en plus sophistiqués et électroniques, et les agriculteurs n'ont souvent tout simplement pas les bons outils pour tout mettre en ordre, malgré le fait que ce sont les agriculteurs qui sont les plus intéressés par le fonctionnement de leurs machines. Cela est encore aggravé par le fait que John Deere (et d'autres sociétés d'équipement représentées par la Far West Equipment Dealers Association) se cachent sous le droit d'auteur, ce qui est encore plus difficile pour les agriculteurs.
Les monopoles sur la réparation d'équipement sont très rentables, c'est une énorme entreprise. Vous n’êtes pas obligé d’aller loin, par exemple, Apple a toujours interdit la réparation de son équipement et l’achat de pièces à une personne autre qu’elle-même. C'est pour cette raison que Big Ag ne veut donc pas faire de concessions au mouvement des agriculteurs
pour le droit de réparation .
À première vue, cet accord semble bénéfique aux agriculteurs. Selon le communiqué de presse, les concessionnaires donnent accès à tous les manuels et instructions d'utilisation nécessaires, ainsi qu'aux diagnostics, en général, tout ce qui aidera l'agriculteur ou l'éleveur à résoudre tous les problèmes avec l'équipement. Cela semble assez honnête.
Mais si les agriculteurs n'ont pas accès aux pièces détachées et aux logiciels de diagnostic, tout cela n'a aucun sens. «Je suis pour toutes les innovations qui m'aideront à réparer mes voitures», explique Jeff Buckingham, éleveur à San Luis Obispo. «Au final, j'ai tout acheté et je veux que ça marche, et je pourrais le réparer sans attendre l'aide du concessionnaire.»
Il n'y a rien de nouveau dans l'accord. John Deere et l'entreprise ont déjà "perdu" face aux agriculteurs et, plus tôt cette année, ont lancé des manuels de service à vendre. Ils doivent avoir réalisé l'inévitabilité de leur situation lorsqu'une nouvelle loi sur le droit de réparer les appareils électroniques a été introduite en Californie en mars. Les projets de loi sur le droit de réparer se sont révélés extrêmement populaires auprès des électeurs - le Massachusetts a adopté son projet de loi sur le droit de réparer des voitures en 2012 avec le soutien de
86% des électeurs .
Effrayés par le projet de loi, les concessionnaires de machines agricoles ont commencé à distribuer des brochures indiquant qu'ils appuyaient fermement la nouvelle loi et étaient prêts à fournir des manuels d'utilisation et toutes les informations nécessaires d'ici 2021. Mais en même temps, ils ont insisté sur les différences entre le droit de réparer un véhicule et le droit de changer de logiciel. Mais le hic, c'est que le logiciel contrôle la machine entière.
Selon
Jason Koebler de Motherboard, ce dépliant est comme deux gouttes d'eau comme l'accord que le Farm Bureau venait de conclure. Le flyer et l'accord contiennent les mêmes restrictions:
- Ne pas réinitialiser le système d'immobilisation
- Ne reprogrammez pas les unités de commande électroniques ou les modules de commande du moteur.
- Ne modifiez pas l'équipement ou les paramètres du moteur qui pourraient nuire à l'environnement ou à la sécurité.
- Ne téléchargez pas et ne donnez pas accès au code source d'un logiciel propriétaire intégré.
En conséquence, tout repose sur ces limitations. Si la mécanique automobile ne pouvait pas reprogrammer les ordinateurs des automobiles, la majorité des travaux de réparation modernes seraient tout simplement impossibles. Si un mécanicien doit réparer un climatiseur dans une
Civic , il devra probablement reprogrammer l'unité de commande électronique. L'électronique contrôle toutes les fonctions de base de l'équipement agricole principal, en raison d'un capteur, la
machine entière peut cesser de fonctionner . Le changement de logiciel est une grande partie des réparations modernes.
De plus, si l'agriculteur ne peut pas changer le système de contrôle des émissions, il devra acheter de nouveaux équipements à chaque fois pour respecter les normes écologiques. Et c'est très insidieux de la part d'entreprises comme John Deere.
C'est pourquoi les agriculteurs se battent pour avoir le droit d'apporter des modifications au logiciel. L'American Farmers Federation, la National Corn Producers Association, la National Corn Growers Association, la National Farmers Union
travaillent avec l'Electronic Frontier Foundation et demandent au U.S. machines agricoles des dispositions de la loi sur le droit d'auteur à l'ère numérique (Digital Millennium Copyright Act).
Il est nécessaire d'accéder aux unités de contrôle électronique pour diagnostiquer et réparer un véhicule agricole défectueux, ainsi que pour modifier légalement les fonctions d'un véhicule en fonction des besoins spécifiques du propriétaire dans la culture de sa terre.
Leur pétition a déclaré que les agriculteurs doivent avoir accès à des unités de contrôle électroniques pour le diagnostic et la réparation de leurs voitures, ainsi que pour changer légalement les fonctions du véhicule en fonction des besoins spécifiques.
De nombreux agriculteurs modifient leur équipement en fonction des besoins de leurs terres. Les membres de la communauté électronique Farm Hack Electronics ont développé
des vidéos de semences imprimées en 3D personnalisées, programmé Arduino pour renforcer les systèmes de serre et développé toutes sortes de
capteurs et d'
alarmes . Un groupe d'étudiants de l'Université Cal Poly travaille sur
l'ingénierie inverse du protocole logiciel John Deere . Et aussi une société tierce appelée
Farmobile fabrique un appareil qui se connecte à toutes sortes de gros équipements agricoles afin que les agriculteurs puissent accéder aux données sans
passer par John Deere.
tracteurhacking.imtqy.comToute l'Amérique suit les agriculteurs californiens, ce qui n'est pas surprenant, puisque l'État de Californie
produit plus de nourriture que tout autre dans le pays, il représente les deux tiers de tous les fruits et noix cultivés aux États-Unis. En accord avec la fausse distinction entre «réparation» et «changement de logiciel», le California Farm Bureau n'a fait que compliquer le travail de l'Electronic Frontier Fund (EFF). Au lieu de donner aux agriculteurs le droit de réparer, cet accord n'est que déroutant. En outre, cela peut créer un précédent culturel pour les fabricants d'électronique qui souhaitent interdire aux techniciens tiers de modifier les périphériques logiciels.
En tant que nation de partisans de la réparation, nous devons abandonner ces accords édentés. Le droit à la réparation doit être déterminé de manière à être avantageux pour les particuliers et les petits producteurs, et non pour les sociétés.
Cet accord ne gagne pas de droits de réparation, quoi qu'en disent John Deere ou le California Farm Bureau. De réels progrès ne se feront pas tant que l'État n'aura pas publié un véritable projet de loi
sur le droit de réparer . Mais la dynamique prend de l'ampleur. 20 États, dont l'Iowa, le Kansas et le Nebraska, ont examiné des projets de loi cette année. Malgré le fait que personne ne soit encore décédé, John Deere s'est clairement senti mal à l'aise.
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