C'est un fait bien connu que la consommation d'énergie dépend de la vitesse, et finalement dans notre monde, cela signifie des émissions supplémentaires. Cette courte déclaration peut expliquer la volonté de la Deutsche Post de réduire son empreinte environnementale sur la planète, mais non seulement ces conclusions sont devenues la base de l'idée de "travailler plus lentement". Plus de détails sous la coupe.
Motif de la réforme
La Deutsche Post a présenté une proposition visant à supprimer les exigences de la loi selon laquelle le colis devrait être livré le lendemain de la réception, et ces lettres devraient représenter au moins 80% du total. La proposition a été exprimée par Tobias Meyer au sein du conseil consultatif politique de la Federal Network Agency, et il espère une décision positive pour introduire cette nouvelle réforme de la loi postale.
Meyer a fait valoir dans un conseil consultatif que la fiabilité est plus importante pour les clients que la vitesse. En outre, la Deutsche Post a noté que le ralentissement de la livraison réduirait également ses coûts.
Une diminution de la vitesse de livraison devrait avoir un effet positif sur l'environnement. Maintenant, en raison de délais très courts, la plupart des lettres sont transportées par avion, et comme indiqué dans le Deutsche Post, à la lumière du débat sur le réchauffement climatique, "il vaut la peine de se demander à quel point il est respectueux du climat."
Analogies avec la Poste Suisse sur laquelle repose l'offre de la Deutsche Post.
- En moyenne, 95% des lettres du destinataire arrivent au plus tard deux jours plus tard.
- Pour le courrier suisse, un délai de 2 jours n'est valable que pour les particuliers et les petites entreprises qui ne livrent pas plus de 50 lettres par jour. Pour les gros expéditeurs, tels que les banques, les compagnies d'assurance, les agences gouvernementales ou les sociétés de télécommunications, la norme est respectée - plus de 90% des lettres doivent être livrées en une journée.
- La Poste Suisse justifie son initiative de livraison séparée par la protection du climat.
- Le coût d'un retard de livraison est moindre.
Le lundi est un jour de congé!
Outre la proposition de "ralentissement", la Deutsche Post propose de passer à une journée de travail de 5 jours avec un week-end lundi. Justifiez une telle proposition pour des raisons économiques et législatives.
D'un point de vue économique, l'idée est basée sur le fait que les entreprises expédient généralement leurs marchandises du lundi au vendredi - le week-end, elles n'envoient pratiquement pas de marchandises. Ainsi, le lundi, presque seul le courrier personnel arrive, ce qui ne représente que 13% du total. L'annulation de l'obligation de recevoir du courrier lors de la mise en œuvre de ces plans sera un grand avantage financier pour l'entreprise, car elle aura alors besoin de moins de personnel. À son tour, la livraison le samedi devrait s'améliorer pour compenser le lundi non ouvré.
Une transition similaire sur le plan législatif pourrait égaliser le rythme du courrier avec le calendrier de cinq jours des bureaux de poste de l'UE.
Arguments contre
La proposition de Tobias Meyer pour une livraison lente du courrier a déjà été critiquée.
"La réduction du service de six à cinq jours par semaine est sans aucun doute une détérioration pour les citoyens", a déclaré Soren Bartol, vice-président du groupe parlementaire SPD. D'autres politiciens soulignent que cela pourrait aggraver la qualité globale de la Deutsche Post et qualifient cette proposition d '«incroyable impudence» du souci après une augmentation significative des frais de port.
Il y a des positions plus restreintes.
Par exemple, le représentant économique et politique des factions CDU et CSU au Bundestag, Joachim Pfeiffer, note que l'Allemagne a des obligations de livraison plus strictes que dans les autres pays de l'UE. «Compte tenu de la numérisation complète de l'économie et de la société, nous devrons vérifier soigneusement si cela est toujours d'actualité.» Le politicien ne promet pas d'annuler les livraisons lundi, mais au moins certains changements seront néanmoins mis en œuvre. Par exemple, on estime que les clients lundi paieront pour la livraison "un peu plus". Pfeiffer dit que la discussion intra-factionnelle sur cette question n'est pas encore terminée et qu'il n'y a toujours pas d'accord.
La pierre d'achoppement est la question de savoir si le jour de congé de lundi entraînera des retards inacceptables dans la correspondance avec les tribunaux?
Les documents judiciaires doivent être livrés légalement sur papier. «Tant que l'État, par exemple, dans le cas de communications officielles ou judiciaires, assume la correspondance classique, il ne devrait pas y avoir de restrictions sur la remise des lettres», explique Leif-Eric Holm, chef adjoint du groupe AFD au Bundestag. «Premièrement, l'État doit numériser les communications avec les bureaux et les tribunaux, puis nous pourrons parler de l'annulation de l'obligation de livraison de six jours.»
Deutsche Post DHL détient une part de 85% dans le secteur postal, et compte tenu de cette position de monopole avec une incitation à la TVA, de nombreux politiciens s'interrogent sur la concurrence déloyale, et les initiatives récentes ont à nouveau soulevé ce point de vue.
Plusieurs parties ont également convenu de l'interdiction de "résilier lundi".
Cette initiative n'est pas la première en termes d'écologie à la poste allemande.
Alors maintenant, déjà 10 000 voitures électriques de propre production Deutsche Post - StreetScooter ont permis de réduire les émissions de CO2 de 36 000 tonnes. Et plus de 12 000 vélos électriques à deux et trois roues de la poste allemande donnent à l'entreprise le droit de se faire appeler "le leader incontesté dans le domaine de la logistique verte".
PS - Le différend sur le transport aérien m'a conduit à une idée intéressante - la livraison par avion n'est pas respectueuse de l'environnement, mais avec des exigences de vitesse réduite, la livraison par dirigeable sera-t-elle justifiée ou non? Une fois en Allemagne, il y avait même une chose comme le courrier aérien (ou plutôt le courrier zeppelin), qui transportait des colis à travers le pays en quantités importantes.