Ce passager n'est pas si éternué en vol. En fait, exercices, photo des archives de l'aéroport de KZN.2016, le conseil d'administration de Phuket-Moscou a demandé un atterrissage d'urgence. A bord, une femme est sur le point d'accoucher.
FAC a décidé de planter à Kazan. Le répartiteur le fait sortir de la piste dans un schéma abrégé (pas le long du couloir, mais directement) et avertit le service médical.
Le médecin s'apprête à accoucher ou à conseiller les hôtesses à la radio, comme chanceux. La citoyenne thaïlandaise accouche, dans l'histoire du combat au huitième mois. Et pour que vous compreniez, un médecin d'aéroport ne prend pas naissance très souvent. Ici pour rencontrer l'avion, à bord d'une fièvre malade et jouer avec les passagers des éléphants - c'est le bienvenu. Entraînez-vous à l'atterrissage d'urgence avec le feu - exercez constamment. Et pour accoucher - cela ne s'est jamais produit auparavant. Pour ce faire, il y a un "gâchis" de la ville, qui a été appelé.
Nous avons pris l'allocation de naissance, le style et nous nous sommes précipités vers le parking. À bord, les contractions ont cessé, les eaux ont reculé. Et à ce moment précis, une ambulance est arrivée de la ville voisine. Le médecin de la ville a décidé de transporter la femme à l'hôpital. Après un certain temps, un enfant y est né avec succès.
En général, quelques postes en arrière, je vous ai promis un bon médecin du service médical de l'aéroport de Kazan. Il est ici-bas.
La première rencontre avec Ayrat Ibragimovich et moi nous sommes révélées déchirées - je suis allé au service médical, et le service médical lui-même a manqué de l'ascenseur pour me rencontrer. N'importe quel employé de l'aéroport peut les appeler, et ils ont juste couru vers la femme en travail avec un chariot à bagages. Ici, la situation est plus calme - soit l'ambulance s'en rendra compte, soit l'une des deux.
Puis, assis avec une mouette dans leur chambre, Ayrat Ibragimovich a rappelé l'incident ci-dessus avec un citoyen russe né de deux citoyens thaïlandais. (UDP:
0mogol0 dit dans les commentaires qu’un citoyen russe n’arrive pas si loin à chaque fois).
En général, ils ont beaucoup de défis, mais sérieux. D'une part, ils ont même exprimé leur gratitude par le biais du ministère des Affaires étrangères d'Allemagne. Un collectionneur de poissons rares, un oncle âgé Gunther Schwalbe est arrivé à Kazan. À l'aéroport, il est tombé malade, les citoyens ont appelé un service médical, le Dr Bulat Fayzrakhmanovich est arrivé, après avoir examiné et pris un ECG, il s'est injecté des drogues et a remis au patient une ambulance. Là, l'Allemand a mis deux stents par jour, et il a survécu. En s'envolant, il a dit la phrase: "Ce fut une découverte pour moi que le niveau de soins de santé en Russie n'est pas inférieur à l'Allemagne." Eh bien, alors des remerciements sont venus du ministère des Affaires étrangères.
Ça ne finit pas toujours aussi bien: il y a aussi la mort d'un enfant que l'aéroport n'a pas eu le temps d'aider, la mort est survenue à bord de l'avion une demi-heure avant l'embarquement. C'est précisément à cause de tels cas que le commandant de bord décide presque toujours d'atterrir sur le navire avec des symptômes plus ou moins graves (la vie humaine est plus importante que d'être en retard 500 personnes quelque part), et c'est pourquoi les contrôleurs ATM ont la possibilité de naviguer à bord non pas par un couloir de sortie de sortie établi, mais directement, c'est-à-dire, par la route la plus courte vers l'aéroport, «déballer» tout le monde autour et envoyer ceux qui peuvent attendre, à la zone d'attente ou à des aérodromes alternés.
Le service médical de l'aéroport peut embarquer à bord immédiatement après l'atterrissage, c'est-à-dire sans attendre que le navire arrive au parking près du terminal. Mais le plus souvent, cela augmente l'attente de 1 à 2 minutes.Par conséquent, si le patient est conscient, le roulage se fera toujours jusqu'au terminal.
Le plus souvent, quelque chose se passe à l'intérieur de l'aéroport. Chaque jour, plusieurs cas, tous banaux. Maux de tête, hypertension artérielle, douleurs abdominales, nausées, alcoolisme apporté et ainsi de suite. Comme dans les gares, une situation fréquente est la maladie du voyageur due à de nouveaux aliments après les vols. Mais comme indiqué ici, il ne faut pas confondre la maladie du voyageur avec la maladie des mains non lavées: c'est aussi un cas courant.
Les patients à mobilité réduite sont transportés, parfois les patients sur une civière vont de l'hôpital à l'hôpital. Il n'y avait pas de blessés pour le transport, ils se produisent généralement dans l'industrie pétrolière, ils ont leur propre aviation et leur propre service médical, et ils les livrent directement à l'hôpital. Mais les blessures se produisent régulièrement et, encore une fois, plus souvent - en raison du bleuissement ou à la suite d'émotions fortes. Soit ils sont submergés et ils se cassent le nez, soit leur épaule est disloquée. Il y a peu d'alcool à l'aéroport et c'est cher, mais en règle générale, la plupart des patients arrivent au terminal déjà contaminés à l'éthanol. Souvent, le diagnostic se termine par une assistance en cas de blessure et un appel à la police.
Les étrangers, disent-ils, sont rarement traités - principalement dans des situations graves. Il y avait une situation lors de la Coupe du monde - un pilote belge a attaché des lacets près de l'avion, s'est levé et s'est coupé la tête du châssis. Plaie profonde. Ils ont arrêté le saignement, ils ont cousu juste là. Sauvé, bien sûr, mais l'homme n'était pas très content. Ce qui, en général, est compréhensible.
Photos des exercices des archives de l'aéroportLes patients atteints de névrose situationnelle viennent souvent. Beaucoup ont peur de voler (numériquement - étant donné le flux de passagers de 3,14 millions l'année dernière, beaucoup d'entre eux seront dactylographiés). Vous devez d'abord leur parler, puis leur donner une pilule. Plus préférablement. Les agents de bord, qui ne reçoivent pas de pilules, mais qui doivent en quelque sorte être rassurés, traitent parfois leurs passagers avec un placebo. Comme, voici un tic-tac, c'est-à-dire le dernier nano-sédatif. Et ça marche. Le service médical, cependant, ne peut pas donner de placebo, donc il donne de la glycine, de la valériane ou du corvalol. Ce qui, en principe, est à peu près aussi efficace.
Certains patients doivent signaler la nouvelle qu'il vaut mieux ne pas voler dans leur état. Quelques personnes par semaine pourraient bien en avoir: le médecin dit qu'il vaut mieux ne pas prendre de risques, les patients passent des tickets. Mais le plus souvent, ils volent après une ferme, car dans les régions, un billet d'avion est une chose très sérieuse et coûteuse, d'une part, et d'autre part, si vous restez, vous ne pourrez jamais voler en principe.
Un autre service médical examine les enfants avant de les laisser entrer dans la chambre de la mère et de l'enfant. Tout d'abord, toute l'histoire infectieuse est vérifiée, puis la recherche d'œufs lentes (test contre les poux), la mesure de la température, le contrôle cutané d'une éruption cutanée, l'examen de la gorge. En cas d'antécédents familiaux compliqués, les vaccinations sont toujours contrôlées. Pour chaque enfant, la médecine domestique établit une norme pour le temps d'examen, par conséquent, avec des retards de grandes chartes à Antalya, jusqu'à 50 enfants font la queue, et cela prend 2-3 heures.
Farida Haziahmetovna parle de l'équipement, dit que tout le monde a mis à jour au cours des 5 dernières années (principalement pour la Coupe du monde). Au deuxième étage du terminal 1, une assistance est fournie non seulement aux passagers, mais aussi aux employés et aux entrepreneurs de l'aéroport. Puisqu'il y a deux points, deux électrocardiographes, deux défibrillateurs, coussinets d'urgence, thermomètres sans contact, nouveaux glucomètres et oxymètres de pouls ont été mis à jour.
Dans l'insert chaud (c'est un autre point où l'équipage est testé avant le départ, et le personnel comme les pompiers, les sauveteurs, etc. - avant d'entrer dans le travail) sont également de nouveaux appareils japonais. 8 alcootests avec imprimantes pour enregistrer le résultat. Mais il n'y avait pas de telles situations. Presque.
Le style d'ambulance permet de courir autour de l'aéroport. Il y a aussi une camionnette (kung), qui a été achetée cette année. Il est équipé pour les opérations de sauvetage d'urgence et dispose d'une gamme complète de médicaments. Il y a 225 civières, une tente à cadre pneumatique et deux bâches.
Plus de 20 alarmes de démonstration et de formation par an. Pour eux, de nombreux acteurs sont nécessaires, par conséquent, des déménageurs et des chauffeurs souffrant de troubles conditionnels leur sont affectés. Les gars sont heureux parce que vous mentez et le changement arrive. Vous pouvez toujours gémir artistiquement, complétant le chaos. Quand d'autre allez-vous vous amuser?
Il existe un isolateur, sur sa base, des exercices réguliers sont menés avec le Service fédéral de surveillance de la protection des droits des consommateurs et du bien-être humain (la biosécurité et les barrières sanitaires et épidémiologiques les concernent). Il existe des programmes de réaction pour diverses maladies dangereuses. Voici les derniers enseignements sur le paludisme. L'isolateur est entièrement équipé et la peste convient à quatre équipes. De plus, les costumes sont différents, car les médecins existent également en différentes tailles. Et deux valises pour les infections particulièrement dangereuses. Ce ne sont pas ceux avec des lance-flammes portables, ce sont des appareils médicaux.
En général, la réaction commence par le fait qu'un message arrive au PDSA du côté de l'avion qu'il y a un patient avec tel ou tel symptôme. Le PDSA relève du poste de premiers secours et de l'UPC (service fédéral, barrière de biosécurité). Si les symptômes sont la température, des vomissements, de la diarrhée et d'autres choses dangereuses, un examen patient est nécessaire. Après examen et si quelque chose de dangereux est suspecté, les services sont transférés à l'hôpital des maladies infectieuses, à l'ambulance, au ministère de la Santé, etc. selon le schéma de réaction. Dans le cas général, s'il est déjà clair que c'est quelque chose de dangereux, alors tout le monde se met en quarantaine. Si ce n'est pas clair - tout le monde est pris en observation, comme contact.
Et enfin, 4 autres photos des archives de l'aéroport:
Voici la tente:
Des tentes sont nécessaires pour les incidents et les alarmes d'entraînement. L'un est installé pour trier les victimes, et l'autre pour fournir une assistance médicale:
Vous ne pouvez pas deviner sous un masque à gaz, il peut s'agir à la fois d'un employé de l'aéroport et de Rospotrebnadzor (Sanepidem, barrière de biosécurité) ou du ministère de la Santé:
En général, ne pas éternuer dans un verre avec du jus de tomate en vol.
Voici deux autres articles sur l'aéroport de Kazan:
ATM et PDSA et le
terminal .