Après les nouvelles de Starliner, je me suis intéressé aux statistiques sur la construction, l'approvisionnement et les visites à l'ISS. Et à ma grande surprise, j'ai découvert qu'il n'y avait pas de statistiques par année (au moins, détaillées et accessibles au public). J'ai donc décidé de le collecter et les résultats m'ont paru intéressants.
Wikipédia était principalement utilisé pour collecter des données - là, elles sont mieux structurées que sur le site Web de la NASA ou de Roscosmos.
Pour commencer - le régime ISS. Les éléments jaunes sont ceux qui sont actuellement (la photo montre 2017, mais la situation n'a pas beaucoup changé aujourd'hui) sont en orbite. Ce qui manque, c'est l'adaptateur de dock IDA-3. Les lilas indiquent des modules russes qui devraient être amarrés à l'ISS à l'avenir.
L'ISS a commencé à être assemblé en 1998 - le module Zarya a d'abord été envoyé en orbite par la fusée russe Proton, et deux semaines plus tard, la navette Endeavour a livré le module American Unity et deux adaptateurs d'amarrage pour l'assemblage de la station.
Dans l'image, j'ai éclipsé plusieurs modules. Dans l'ovale rouge, qui a heurté les modules russes Zvezda, Zarya, Pirs et Search, il y a ces éléments qui ont été mis en orbite par des missiles russes (2 protons et 2 Soyouz-U). Deux petits ovales bleus - le module BEAM et l'adaptateur d'accueil IDA-2 - sont les éléments livrés à l'ISS par les vaisseaux SpaceX Dragon. Tous les autres modules ont été mis en orbite par les navettes américaines.
Construction de l'ISS
À ce jour, la masse de l'ISS est d'environ 410 à 420 tonnes. Il varie légèrement en fonction du nombre et du type de navires amarrés, il n'y a donc pas de valeur exacte et ce n'est pas nécessaire.
Croissance de la masse des éléments de construction de la station. Autrement dit, combien pesait au total le poids total des éléments de conception de l'ISS livrés par un pays particulier.Au total, les roquettes russes ont livré quatre modules d'un poids total de 45,6 tonnes à l'ISS et des navettes - 312 tonnes. Les navires-dragons ne font que deux tonnes (je vous rappelle que nous ne parlons pas de la masse totale de la cargaison, mais des éléments de la station elle-même). Au total, moins que la masse de la station ne s'est avérée - cette différence s'est formée en raison du carburant, de divers liquides et gaz, de l'équipement, des produits, des articles personnels et similaires.
A titre de comparaison, la station Mir au moment des inondations avait une masse d'environ 130 tonnes. Je ne sais pas pour vous, mais après une telle comparaison, la thèse que les navettes sont inutiles semble quelque peu controversée.
Visite à l'ISS
Une station est avant tout un laboratoire spatial où les gens doivent être transportés. Mais avant de travailler, un laboratoire doit être construit. Les navettes sont également de grandes maisons de changement d'espace où les travailleurs peuvent vivre pendant que la station ne fonctionne toujours pas. En fait, la première fois que le travail d'assemblage de la station s'est déroulé à peu près comme ça - la prochaine navette a volé vers la station inhabitée, dans laquelle il y avait un autre nœud de station, des combinaisons spatiales, des outils de travail et des astronautes (et parfois des astronautes). Pendant plusieurs jours, des travaux étaient en cours pour assembler la station, après quoi la navette est revenue sur Terre. Par la suite, lorsque la station est devenue habitée, les navettes ont permis à l'équipage de changer: une équipe est arrivée, une autre s'est envolée.
Je n'ai pas divisé les statistiques en scientifiques, pilotes et travailleurs et je n'ai pas pris en compte le temps total passé à la station. Je note seulement que la navette pourrait être amarrée à la station pendant environ deux semaines, et l'Union russe - jusqu'à six mois. En outre, à tout moment, le nombre de personnes à la gare n'a pas dépassé le nombre de sièges disponibles dans les navires à quai - ce qui a permis à tout l'équipage d'être évacué à tout moment. Même pendant de courts sauts - par exemple, lorsque le navire MS-14 ne pouvait pas atterrir à l'un des nœuds d'amarrage et qu'il a été décidé d'essayer un autre MS-13 occupé - tout l'équipage du navire était à bord, de sorte que si l'amarrage n'est pas possible, revenez en toute sécurité sur Terre.
Donc, des statistiques sur les personnes livrées à l'ISS. Si une personne a volé sur la navette, mais a volé sur l'Union (ou vice versa) - je l'ai noté sur le navire d'arrivée. J'ai pris l'année par date de lancement, les vols ayant échoué (ou plutôt, un seul vol) - n'ont pas pris en compte. Un homme qui a été dans l'espace plusieurs fois est compté plusieurs fois. Dans le cas des navettes, l'ensemble de l'équipage a été pris en compte, même si tous ses membres n'ont pas visité l'ISS.
Le nombre de personnes livrées à l'ISS au cours d'une année donnée
Le nombre de personnes livrées à l'ISS pour une année donnéeL'échec après 2003 est une catastrophe pour la Colombie, après quoi les vols de la navette se sont arrêtés pendant près de trois ans.
Au total, pendant l'existence de l'ISS, les navettes lui ont livré 242 personnes, la Russie - 175 personnes.
Travailler dans l'espace
Ensuite - sorties dans l'espace (VKD - activité de navire étranger) pour effectuer diverses tâches - assembler la station, la maintenir et mener diverses expériences. Ils étaient toujours exécutés par paires, toujours dans des combinaisons du même type (c'est-à-dire soit deux UEM américaines ou deux Orlans russes). À plusieurs reprises, des personnes de différents pays, par exemple un Américain et un Russe, ont participé à un VCD. Par conséquent, je considère la nationalité de l'astronaute / astronaute et non la combinaison spatiale utilisée. Ce sont les faits du VCD qui sont pris en compte, et non le nombre de personnes qui les ont commis: l'astronaute qui a fait quatre sorties est compté quatre fois. Naturellement, seul le VCA est pris en compte dans le cadre du projet ISS, la réparation Hubble n'est pas prise en compte ici.
EVA par année
EVA pour une année spécifiqueAu total, 224 paires de sorties dans l'espace ont été réalisées au sein de l'ISS. Les astronautes américains ont participé 324 fois au VCT (ils l'appellent EVA - Activité extravéhiculaire), 91 fois - les astronautes russes, 33 sorties dans l'espace ont été effectuées par des représentants d'autres pays - citoyens français (7 fois), canadiens (5), japonais (7) , L'Allemagne (3), la Suède (5), l'Italie (5) et la Grande-Bretagne (1).
Approvisionnement ISS
Au début, des navettes et des navires russes Progress ont été utilisés pour approvisionner l'ISS. De 2008 à 2014, les VTT européens ont également volé, et de 2009 à nos jours, les HTV japonais (également appelés Kounotori, la
cigogne blanche ). Après l'arrêt des vols Shuttle, le segment américain est équipé de navires Dragon (depuis 2012) et Cygnus (depuis 2013).
Il était difficile de compter les navettes. Dans un vol, il pouvait transporter une sorte de structure qui serait utilisée pour assembler l'ISS, un conteneur avec des fournitures pour l'équipage de la station et une combinaison spatiale qui serait utilisée pour le VVD et ensuite retournée sur Terre. Dans ce cas, je n'ai compté que des fournitures, sans la masse du conteneur et sans tout le reste.
Dans le cas des autres navires, je n'ai pas ventilé les données selon le type de cargaison. Un kilogramme d'aliments en conserve, un kilogramme de carburant pour la correction de l'orbite et un kilogramme d'équipement de laboratoire sont considérés comme équivalents.
Donc, les statistiques. Au début, je comptais les pays - c'est-à-dire que tous les navires américains faisaient partie d'un groupe. Le premier calendrier - par années, le second - au total. Seuls ceux qui ont réussi à voler vers l'ISS ont été pris en compte - trois Progrès d'urgence et un Dragon et un Cygnus n'ont pas été inclus dans les statistiques. En cours, j'ai également enregistré l'Union sans pilote MS-14, qui a transporté le robot de Fedor vers l'ISS, et a également livré 670 kg de marchandises diverses.
La masse de cargaison livrée à l'ISS par annéesSur le calendrier de livraison totale, l'étape du calendrier n'est pas fixée par les années - je l'ai construit de telle manière que chaque livraison soit prise en compte et s'ajoute en quelque sorte au calendrier.
La masse totale de la cargaison livrée à l'ISSEt séparément - une comparaison de la masse de cargaison livrée par divers navires américains.
La masse de cargaison livrée à l'ISS par les navires américains au fil des ansEncore une fois - il est clair que les navettes ont, pour ainsi dire, apporté une contribution tangible à la cause commune de la livraison des marchandises. Au total, Shuttles a livré 133 tonnes de marchandises diverses à l'ISS en 12 ans. Les autres navires américains - Dragon et Cygnus - ont livré respectivement 40 et 34 tonnes. Progrès - 179 tonnes. Les navires européens n'ont livré que 31,5 tonnes, les japonais - 42,7 tonnes. En outre, les navires Dragon ont lancé 22 tonnes de cargaisons diverses de l'ISS sur Terre - ce qui est nécessaire pour une étude plus détaillée des résultats de diverses expériences.
L'échec des États-Unis après 2003 est la Colombie, le même, 2012-2013 est la transition des navettes vers d'autres navires. La Russie a connu une baisse depuis 2016 - le nombre de Progrès est passé de 4 à 3 par an: puisqu'une partie de la cargaison est de l'eau et du carburant, qui sont relativement compacts, la masse de la charge utile livrée ne change pas beaucoup (généralement 2400-2700 kg), et le nombre de lancements est facile lire le tableau. L'ascension facile en 2019 est l'Union du MS-14 avec Fedor. Les Japonais ont également connu un échec notable au fil des ans - mais c'est parce qu'ils lancent leur navire en moyenne moins d'une fois par an.
Conclusion
L'ISS est un projet commun, et un pays avec le financement actuel de l'espace ne l'aurait pas retiré. Sans les États-Unis et leurs navettes, il n'aurait pas été possible de construire l'ISS sous sa forme actuelle - avec d'immenses fermes de panneaux solaires et de radiateurs. Sans syndicats et progrès russes, il faudrait le laisser en 2003. Les autres pays ont apporté une petite contribution à la cause commune par rapport aux États-Unis et à la Russie.
Les sources
Hélas, je ne les trouverai pas tous maintenant - j'ai dû rechercher des informations sur les navettes sur divers sites, y compris des sites de fans. Par conséquent, la liste des pages wiki que j'ai utilisées:
Et ainsi de suite.
Si quelqu'un souhaite jouer avec les données collectées, vous pouvez le télécharger depuis
Google Drive . Il y a du chaos, mais vous pouvez le comprendre.