Beaucoup savent bien que le matériel d'occasion japonais est de meilleure qualité que le matériel domestique d'occasion. C'est pourquoi les ventes aux enchères spéciales organisées au Japon sont très populaires - les résidents locaux proposent leur propre transport, ce qui a mis fin à la période de garantie. Pensez-y - des motos, des scooters et généralement des vélos sont exposés, qui, pour la plupart, ont 3 ans ou un peu plus, avec un kilométrage minimal. Et il est petit car il est rare lorsque vous devez parcourir de longues distances - il y a des transports en commun pour cela.
En conséquence, nous observons une image intéressante - un vélo qui a servi pendant plus de 3 ans (et parfois après 10 ans d'utilisation) semble n'avoir pratiquement pas été utilisé. Mais il est vendu moins cher que le nouveau modèle, mais avec des soins appropriés, il ne peut pas durer moins. Et, non moins important, il n'a pas besoin d'être sérieusement réparé. Naturellement, nous ne parlons pas de véhicules battus (comme on dit - «pour les pièces de rechange»), exclusifs ou tout simplement rares - la situation est différente là-bas, et les prix sont complètement différents.
Le prix d'un vélo aux enchères ne dépend que de quelques aspects importants - son état, son kilométrage et la rareté d'un modèle que vous allez acheter. Pourquoi un tel véhicule est-il vendu? Parce qu'à la fin de la période de garantie, la taxe sur les motos augmente considérablement et il est moins cher pour les locaux d'en acheter un nouveau (ou de payer un supplément lors de l'échange de l'ancien) que de payer trop cher pour l'entretien d'un équipement obsolète.
Pour information - il y a plus d'une vente aux enchères de motos au Japon. Et les jours les plus importants, ils vendent plus de 1 500 lots (lors des journées particulièrement réussies, ce chiffre approche 5 000 vélos). Naturellement, les enchères sont rapides sur un grand site et les montants y sont assez importants (sur un petit, par exemple, vous pouvez négocier pendant plusieurs heures, mais c'est moins cher à acheter), mais ce sont les grands sites qui prennent soin de leur propre réputation, vérifient soigneusement les véhicules entrants et offrent les données les plus détaillées sur chaque lot pour examen.
Cependant, il convient de noter immédiatement que les enchères ne sont pas organisées quotidiennement. Par exemple, la plus grande plateforme de motos d'occasion BDS est la plus célèbre et la plus grande, mais elle organise des enchères deux fois par semaine - les mercredis et vendredis. Mais en même temps, le coût moyen de chaque lot est inférieur à celui des concurrents. Ainsi, même les motards avec un budget relativement petit peuvent faire un achat.
De plus, toutes les grandes ventes aux enchères de motos ont plusieurs avantages.
- La possibilité de négocier, à la fois dans les locaux des enchères et en utilisant un ordinateur connecté à Internet (ce qui est très important, car une personne ordinaire n'est pas autorisée à l'intérieur - vous devez d'abord obtenir une autorisation, la payer et vous enregistrer)
- Afficher les statistiques de trading, la popularité de certains modèles, etc.
- Obtenez une description détaillée de la moto, sa feuille d'enchères avec des notes et quelques photos
- Assurance qualité - l'enchère est responsable de s'assurer que toutes les données indiquées sur la carte sont vraies
- Coût fixe de stockage de l'équipement et de sa livraison (c'est-à-dire livraison au port au Japon)
- Un grand nombre de lots régulièrement renouvelés
Maintenant, en détail sur le type d'informations que le client peut recevoir sur le vélo acquis:
- Environ 30 photos du véhicule lui-même, de ses composants et de ses assemblages
- Une description détaillée de tous les défauts découverts par l'expert (y compris les rayures et éraflures si petites qu'il est difficile de les détecter à l'œil nu)
- Fichier vidéo du fonctionnement du moteur (plus précisément, deux fichiers, séparément sur le côté droit du vélo, séparément sur la gauche)
- Confirmation du kilométrage réel (pour cela, la base de données d'inspection du service automobile est utilisée)
- Contrôle sur la base de la police de la circulation du Japon - cela confirme la présence ou l'absence d'un accident
Il peut sembler qu'avec une dextérité appropriée, le vendeur peut cacher certains faits pour augmenter la valeur de la moto, mais en fait, personne ne le fera jamais. Après tout, les experts inspectent les véhicules vraiment méticuleusement.
Enchères de motos existantes
Alors, sur quels sites pouvez-vous trouver le vélo qui vous intéresse? Voici une liste des principales ventes aux enchères.
- BDS est le plus grand, commercialisant deux villes par semaine dans trois villes du Japon. Un vaste catalogue de photos est proposé (30 photos sous différents angles), une description détaillée de tous les défauts est proposée, les prix sont légèrement inférieurs à la moyenne. Les meilleurs modèles en termes de "rapport qualité-prix" sont des véhicules reconnus de 5 à 15 ans.
- JBA - se développe activement et a récemment été considéré comme petit. Il négocie les mardis et vendredis, propose des données détaillées sur la moto (état du cadre, du moteur, de l'apparence et du train roulant), malheureusement les dégâts sont à trois chiffres (1 - dégâts mineurs, 3 - très forts).
- ARAI est le moins cher en ce moment, il vend des modèles de scooters et de vélos économiques à bas prix. Métiers uniquement le mardi, la liste des lots est d'environ 1 000. Remarque - l'état général est indiqué par des lettres, et le degré de dommage par un nombre de 0 à 9, et pour chaque catégorie.
- AUCNET - le commerce a lieu le jeudi à partir de 9 h, heure locale. Jusqu'à 2 000 vélos des magasins automobiles et des concessionnaires autorisés sont vendus par jour (les véhicules ont été échangés contre un plus récent). Il se distingue par une approche particulièrement scrupuleuse pour identifier tous les défauts, pannes et dysfonctionnements existants, y compris ceux qui sont cachés. L'apparence et l'état technique sont évalués séparément (même les «bruits suspects dans le fonctionnement du moteur», etc. sont pris en compte). Cependant, gardez à l'esprit que l'équipement n'est pas stocké dans un seul entrepôt, mais dans tout le pays, il faudra donc beaucoup plus de temps pour attendre l'achat.
Dans notre pays, pour participer à l'appel d'offres, vous pouvez vous adresser à des entreprises spécialisées dans ce domaine, l'algorithme d'interaction est généralement similaire pour elles.
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La valeur des lots japonais
Étant donné que l'enchère doit s'assurer que le vélo proposé à la vente a un prix indiqué par le vendeur, son expert inspecte le véhicule reçu sur le parking. Tous les travaux sont effectués selon le protocole développé. Aucun écart. Tous les défauts sont inscrits sur la feuille d'enchères et évalués, et l'état général du vélo est également évalué.
Sujet d'inspection
- Un moteur est la première chose qu'un expert vérifiera. Le moteur lui-même, le capot moteur, la présence de traces d'huile, un radiateur, un embrayage, un carburateur et un démarreur sont examinés;
- L'avant du châssis, à savoir la fourche et la potence, le volant, la traverse, l'état de la roue et du pneu, la qualité des freins.
- Aspect général - dessus, centre, bas et côtés en plastique, réservoir, queue, ailes (arrière et avant), verre, siège.
- L'arrière du châssis, et plus précisément - la tige et l'amortisseur, la roue et le pneu, les freins, l'étoile, la chaîne, le pendule.
- Système d'échappement avec électronique - compteur de vitesse, clés, phare avec clignotants et feu stop, klaxon, collecteur et silencieux de silencieux, miroir.
- Le cadre de la moto est ses parties principales et inférieures, les arrêts de direction, les marchepieds avec un support et un rail de siège.
Chaque remarque est accompagnée d'une marque du type de dommage et de son degré. En termes de désignation, les éléments suivants sont acceptés:
- Scratch - la lettre "A";
- Dommages à la peinture, repeindre la pièce est nécessaire - "P";
- Il y a une bosse - «U»;
- Remplacement de pièce requis - «X»;
- Une réparation partielle est requise - «C»;
- Il y a une déformation - "B";
- Un dysfonctionnement d'un autre type (souvent une centrale électrique ou une autre unité) est «W»;
- Corrosion détectée - «S»;
- Pendant le fonctionnement, il y a un bruit extérieur - «E»;
- Un trou a été détecté dans l'élément - «H»;
- Rafale détectée - «T»;
- Aucun dysfonctionnement n'a été détecté - «N».
Quelques nuances de l'évaluation globale
Il convient de le noter tout de suite - l'évaluation globale du lot n'est pas considérée comme très informative. Et il est beaucoup plus rentable d’étudier les commentaires détaillés de l’expert. Cependant, avec son aide, vous pouvez rapidement vous faire une impression générale:
- 10 - 9 - le vélo est neuf, en parfait état;
- 8 - 6 - ressemble à nouveau, mais il y a quelques éraflures mineures de plastique ou tout simplement un kilométrage assez important;
- 5 - excellent état, mais il y a des commentaires mineurs d'experts;
- 4 - l'état est bon, mais il y a des commentaires d'experts sur les puces, les rayures, les éraflures, etc.;
- 3 - l'état est moyen, il y a de la corrosion, quelques rayures et bosses (sur l'aile et le réservoir), la suspension de la suspension et le moteur à combustion interne peuvent être observés;
- 2 - très mauvais. Une moto peut être rouillée (complètement), battue, ou simplement avec beaucoup de dégâts, et aussi vieille;
- 1 - uniquement pour les pièces de rechange, ne peut pas être réparé.
Naturellement, la meilleure option dans ce cas pour le coût et la qualité est une évaluation en 5 points. Dans la plupart des cas, ce sont ces lots qui sont achetés le plus souvent, et pas seulement par les citoyens de notre pays, mais aussi par tous les visiteurs des enchères de motos.
Ci-dessous, une photo de la feuille d'enchères JBA:
Vous acheter ou utiliser les services d'intermédiaires?Il reste à décider comment vous allez effectuer un achat. Si vous le souhaitez, la connaissance de la langue et la disponibilité d'un visa, vous pouvez effectuer vous-même un achat. Vous pouvez également effectuer un tel achat via Internet, mais pour cela, vous avez besoin de:
- Trouvez un bookmaker au Japon qui accepte de placer des paris en votre nom (il est inscrit, il a payé des frais d'adhésion et a le droit d'assister et de faire des paris), discuter avec lui de tous les détails (y compris les frais de trading en votre nom), conclure un accord.
- Pour trouver vous-même les lots appropriés et traduire les lots aux enchères.
- Échangez avec un bookmaker et achetez un vélo.
- Payez votre achat en yen (vous pouvez utiliser un virement bancaire).
- Organisez la livraison au Japon au port, ainsi que du port à votre pays.
- Préparez les documents pour le dédouanement.
- Effectuer un dédouanement du véhicule (immatriculation, paiement des droits, etc.).
- Organisez la livraison des motos au lieu de résidence.
- Inscrivez-vous à la police de la circulation.
Si vous utilisez les services de notre intermédiaire, vous n'aurez qu'à vous inscrire par vous-même (pour placer des paris et voir des lots). Après cela, lors de l'achat, l'intermédiaire s'occupera de toutes les questions liées au dédouanement et à la livraison. Mais il faut payer un peu plus.
Combien coûtera le dédouanement?
Pour répondre à cette question, les facteurs suivants doivent être pris en compte:
- La valeur en douane diffère du prix réel que vous avez payé ou est déterminée par les catalogues internationaux (selon le type SCHWACKE).
- Type de moteur, sa puissance et son volume.
- Âge de la moto (ce qui signifie exactement l'année de fabrication).
- Poids du véhicule.
- Qui soumet des documents - une personne physique ou morale.
Dans le même temps, puisque vous soumettez vos chèques (confirmation de l'achat d'une moto), le bureau de douane détermine le montant le plus élevé (le prix d'achat réel ou le prix catalogue) et en tient compte. Le droit sera ~ 30% du coût.
En conséquence, le coût final de votre vélo sera composé des éléments suivants:
- le coût réel de la moto (combien vous l'avez payé aux enchères);
- paiement pour le transport au Japon (la dépense la moins chère et la plus fixe);
- paiement pour le transport international;
- dédouanement;
- livraison au lieu de résidence;
- Inscription
- paiement pour le travail d'un courtier.
Et, en fait, vous payez toujours moins cher qu'une nouvelle moto. Et certainement moins que le coût d'achat d'un véhicule d'occasion / an sur le marché automobile national dans des conditions identiques et non avec un kilométrage tordu de 50 000.
Quelques photos des enchères regardent fixement.
