🍠 👉🏻 🙈 इतना ही और इतना अलग "संघ" और "अपोलो" ♓️ 👨🏾‍🤝‍👨🏻 🚶🏾

15 जुलाई को सोयुज अपोलो मिशन की 40 वीं वर्षगांठ के रूप में चिह्नित किया गया, एक ऐतिहासिक उड़ान जिसे अक्सर अंतरिक्ष की दौड़ का अंत माना जाता है। पहली बार, विपरीत गोलार्धों पर बने दो जहाज अंतरिक्ष में मिले और डॉक किए गए। सोयुज और अपोलो पहले से ही अंतरिक्ष यान की तीसरी पीढ़ी थे। इस समय तक, डिजाइन टीमों के पहले प्रयोगों में पहले ही "मिल गया था", और नए जहाजों को लंबे समय तक अंतरिक्ष में रहना था और नए जटिल कार्यों को पूरा करना था। मुझे लगता है कि यह देखना दिलचस्प होगा कि डिजाइन टीमों के लिए क्या तकनीकी समाधान आए हैं।

परिचय

यह उत्सुक है, लेकिन प्रारंभिक योजनाओं में यूनियनों और अपोलो दोनों को दूसरी पीढ़ी के मूल्यांकन बनना था। लेकिन अमेरिका में, उन्होंने जल्दी से महसूस किया कि बुध की आखिरी उड़ान और अपोलो की पहली उड़ान के बीच, कई साल बीत जाएंगे, और इसलिए कि यह समय बर्बाद नहीं हुआ, मिथुन कार्यक्रम लॉन्च किया गया। और यूएसएसआर ने अपने सनराइज के साथ मिथुन को जवाब दिया ।

इसके अलावा, दोनों उपकरणों के लिए, मुख्य लक्ष्य चंद्रमा था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने चंद्र दौड़ के लिए पैसा नहीं छोड़ा, क्योंकि 1966 तक यूएसएसआर की सभी महत्वपूर्ण अंतरिक्ष उपलब्धियों में प्राथमिकता थी। पहला उपग्रह, पहला चंद्र स्टेशन, कक्षा में पहला आदमी और बाहरी अंतरिक्ष में पहला आदमी - ये सभी उपलब्धियां सोवियत थीं। सोवियत संघ को "पकड़ने और पछाड़ने" के लिए अमेरिकियों ने संघर्ष किया। और यूएसएसआर में, अंतरिक्ष जीत की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम का कार्य अन्य जरूरी कार्यों की देखरेख में किया गया था, उदाहरण के लिए, बैलिस्टिक मिसाइलों की संख्या में संयुक्त राज्य के साथ पकड़ना आवश्यक था। मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम एक अलग बड़ी बातचीत है, लेकिन यहां हम कक्षीय विन्यास में उपकरणों के बारे में बात करेंगे, जैसे कि वे 17 जुलाई, 1975 को कक्षा में मिले थे। इसके अलावा, जब से सोयुज अंतरिक्ष यान कई वर्षों से उड़ रहा है और कई संशोधनों से गुजर रहा है, सोयुज की बात करते हुए,हम सोयूज-अपोलो उड़ान के समय के संस्करणों को ध्यान में रखेंगे।

निकासी के साधन

लॉन्च वाहन, जिसे आमतौर पर शायद ही कभी याद किया जाता है, अंतरिक्ष यान को कक्षा में रखता है और इसके कई मापदंडों को निर्धारित करता है, जिनमें से मुख्य अधिकतम वजन और अधिकतम संभव व्यास होगा।

यूएसएसआर में, एक नए जहाज को पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने के लिए, आर -7 परिवार रॉकेट के एक नए संशोधन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। वॉशकोड लॉन्च वाहन ने तीसरे चरण के इंजन को अधिक शक्तिशाली के साथ बदल दिया, जिससे वहन क्षमता 6 से 7 टन हो गई। जहाज में 3 मीटर से अधिक का व्यास नहीं हो सकता था, क्योंकि 60 के दशक में, एनालॉग नियंत्रण प्रणाली कैलिबर फेयरिंग को स्थिर नहीं कर सकती थी।

बाईं ओर सोयुज रॉकेट आरेख है, दाईं ओर सोयुज अपोलो मिशन के सोयुज -19 अंतरिक्ष यान का प्रक्षेपण है

संयुक्त राज्य अमेरिका में, शनि-आई एलवी, विशेष रूप से अपोलो के लिए डिज़ाइन किया गया था, का उपयोग कक्षीय उड़ानों के लिए किया गया था। संशोधन -I में, यह 18 टन कक्षा में डाल सकता है, और संशोधन -IB में, 21 टन। शनि का व्यास 6 मीटर से अधिक था, इसलिए अंतरिक्ष यान के आकार पर प्रतिबंध न्यूनतम थे।

बाईं ओर अनुभाग में शनि-आईबी है, दाईं ओर सोयुज-अपोलो मिशन के अपोलो अंतरिक्ष यान का प्रक्षेपण है।

आकार और वजन में, सोयुज अपोलो की तुलना में हल्का, पतला और छोटा है। सोयुज का वजन 6.5-6.8 टन था और इसका अधिकतम व्यास 2.72 मीटर था। अपोलो का अधिकतम वजन 28 टन था (चंद्र संस्करण में, ईंधन टैंक पूरी तरह से पृथ्वी के मिशन के लिए नहीं भरे गए थे) और 3 का अधिकतम व्यास 9 मीटर

दिखावट

सोयूज और अपोलो ने एक जहाज को डिब्बों में विभाजित करने के लिए एक मानक योजना लागू की। दोनों जहाजों में एक यंत्र-समुच्चय कम्पार्टमेंट था (यूएसए में इसे सर्विस मॉड्यूल कहा जाता है), एक डीसेंट व्हीकल (कमांड मॉड्यूल)। सोयुज वंश वाहन बहुत तंग हो गया था, इसलिए एक घरेलू डिब्बे को जहाज में जोड़ा गया था, जिसे बाहरी स्थान तक पहुंच के लिए लॉक चैंबर के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता था। सोयुज अपोलो मिशन में, अमेरिकी जहाज में एक तीसरा मॉड्यूल भी था, जहाजों के बीच के मार्ग के लिए एक विशेष लॉक चैंबर।

सोवियत परंपरा के अनुसार, सोयूज को पूरी तरह से काउल के तहत लॉन्च किया गया था। इसने प्रक्षेपण के समय जहाज के वायुगतिकी की परवाह नहीं करना और बाहरी सतह पर नाजुक एंटेना, सेंसर, सौर पैनल और अन्य तत्वों को रखना संभव बना दिया। इसके अलावा, घरेलू डिब्बे और लैंडर को अंतरिक्ष थर्मल इन्सुलेशन की एक परत के साथ कवर किया गया है। अपोलो ने अमेरिकी परंपरा को जारी रखा - लॉन्च वाहन केवल आंशिक रूप से बंद था, धनुष भाग को एक बैलिस्टिक ढक्कन द्वारा कवर किया गया था, जिसे बचाव प्रणाली के साथ संरचनात्मक रूप से बनाया गया था, और जहाज को कालिंग एडाप्टर द्वारा पूंछ के भाग से बंद कर दिया गया था।

फ्लाइट में सोयुज 19, अपोलो से गोली मारी गई। गहरे हरे रंग की कोटिंग -

अपोलो इन्सुलेशन , सोयूज से शूट किया गया। मार्चिंग इंजन पर, ऐसा लगता है कि वर्गों में बाद के संशोधन का सोयुज पेंट

संदर्भ में "अपोलो"

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सोयुज और अपोलो के वंशज अंतरिक्ष यान की पिछली पीढ़ियों की तुलना में अधिक समान हैं। यूएसएसआर में, डिजाइनरों ने एक गोलाकार वंश वाहन का त्याग किया - चंद्रमा से लौटने पर, उन्हें एक बहुत ही संकीर्ण प्रवेश गलियारे (अधिकतम और न्यूनतम ऊंचाई, जो एक सफल लैंडिंग के बीच पहुंचना होगा) की आवश्यकता होगी, 12 ग्राम से अधिक का अधिभार पैदा करेगा, और लैंडिंग क्षेत्र को दर्जनों में मापा जाएगा। सैकड़ों नहीं, किलोमीटर। शंक्वाकार लैंडर ने वायुमंडल में ब्रेक लगाने के दौरान एक लिफ्टिंग बल बनाया और उड़ान को नियंत्रित करते हुए, अपनी दिशा बदल दी। पृथ्वी की कक्षा से लौटने पर, अधिभार 9 से 3-5 ग्राम तक कम हो जाता है, और चंद्रमा से लौटने पर 12 से 7-8 ग्राम हो जाता है। गाइडेड वंश ने गंभीरता से प्रवेश गलियारे का विस्तार किया, जिससे लैंडिंग की विश्वसनीयता बढ़ गई, और लैंडिंग क्षेत्र के आकार को बहुत गंभीरता से कम कर दिया।अंतरिक्ष यात्रियों की खोज और निकासी की सुविधा।

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अपोलो के लिए चयनित 4 मीटर के व्यास ने 33 डिग्री के आधे कोण के साथ शंकु बनाना संभव बना दिया। इस तरह के डीसेंट वाहन में 0.45 के क्रम का वायुगतिकीय गुण होता है, और इसकी साइड की दीवारें व्यावहारिक रूप से ब्रेक लगाने पर गर्म नहीं होती हैं। लेकिन इसका दोष स्थिर संतुलन के दो बिंदु थे - अपोलो को उड़ान की दिशा में नीचे की ओर उन्मुख वातावरण के साथ प्रवेश करना था, क्योंकि यदि यह वायुमंडल में प्रवेश करता है, तो यह "नाक आगे" की स्थिति में लुढ़क सकता है और अंतरिक्ष यात्रियों को नष्ट कर सकता है। सोयूज़ के लिए 2.7 मीटर के व्यास ने इस तरह के शंकु को तर्कहीन बना दिया - बहुत अधिक स्थान बर्बाद हो गया। इसलिए, एक "हेडलैम्प" -टाइप वंश वाहन केवल 7 ° के आधे-समाधान कोण के साथ बनाया गया था। यह प्रभावी रूप से अंतरिक्ष का उपयोग करता है, इसमें स्थिर संतुलन का केवल एक बिंदु है, लेकिन इसकी वायुगतिकीय गुणवत्ता 0.3 के क्रम से कम है, और पक्ष की दीवारों के लिए थर्मल सुरक्षा की आवश्यकता है।

पहले से ही महारत हासिल करने वाली सामग्रियों का उपयोग गर्मी-सुरक्षात्मक कोटिंग के रूप में किया जाता था। यूएसएसआर में, एक कपड़े के आधार पर फिनोल-फॉर्मेल्डिहाइड रेजिन का उपयोग किया गया था, और यूएसए में, एक शीसे रेशा मैट्रिक्स पर एक एपॉक्सी राल का उपयोग किया गया था। संचालन का तंत्र एक ही था - थर्मल संरक्षण बाहर जल गया और ढह गया, जिससे जहाज और वायुमंडल के बीच एक अतिरिक्त परत बन गई और जले हुए कणों ने थर्मल ऊर्जा को अपने कब्जे में ले लिया।

उड़ान से पहले और बाद में अपोलो थर्मल संरक्षण सामग्री

प्रणोदन प्रणाली

अपोलो और यूनियनों दोनों ने अंतरिक्ष में जहाज की स्थिति को बदलने और गोदी में सटीक युद्धाभ्यास करने के लिए कक्षा और अभिविन्यास इंजनों को सही करने के लिए इंजनों को मार्च किया था। सोयूज़ में, सोवियत अंतरिक्ष यान के लिए पहली बार एक कक्षीय पैंतरेबाज़ी प्रणाली स्थापित की गई थी। किसी कारण के लिए, डिजाइनरों ने एक बहुत सफल लेआउट नहीं चुना, जब मुख्य इंजन एक ईंधन (यूडीएमएच + एटी) पर चलता था, और दूसरी (हाइड्रोजन पेरोक्साइड) पर मूरिंग और ओरिएंटेशन इंजन। इस तथ्य के साथ कि टंकियों में सोयूज पर 500 किग्रा ईंधन और अपोलोन पर 18 टन का ईंधन होता है, इसके कारण विशेष गति में परिमाण में अंतर होता है - अपोलो अपनी गति 2800 मी / से और सोयुज से बदल सकता है। »केवल 215 मीटर / सेकंड पर।यहां तक कि अप्रकाशित अपोलो की चारित्रिक गति के एक बड़े भंडार ने उन्हें तालमेल और डॉकिंग में सक्रिय भूमिका के लिए एक स्पष्ट उम्मीदवार बना दिया।

सोयुज -19 फ़ीड, इंजन नोजल स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले

अपोलो ओरिएंटेशन इंजन बंद करते हैं

लैंडिंग सिस्टम

लैंडिंग सिस्टम ने संबंधित देशों की उपलब्धियों और परंपराओं को विकसित किया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने जहाजों को लैंड करना जारी रखा। बुध और मिथुन लैंडिंग सिस्टम के साथ प्रयोग करने के बाद, एक सरल और विश्वसनीय विकल्प चुना गया था - जहाज में दो ब्रेकिंग और तीन मुख्य पैराशूट थे। मुख्य पैराशूट आरक्षित थे, और उनमें से एक की विफलता के मामले में एक सुरक्षित लैंडिंग प्रदान की गई थी। अपोलो 15 की लैंडिंग के दौरान ऐसी विफलता हुई, और कुछ भी बुरा नहीं हुआ। पैराशूट के आरक्षण ने बुध अंतरिक्ष यात्रियों और मिथुन इजेक्शन सीटों के अलग-अलग पैराशूट को छोड़ना संभव बना दिया।

अपोलो लैंडिंग पैटर्न

यूएसएसआर में, जहाज को पारंपरिक रूप से जमीन पर रखा गया था। Ideologically, लैंडिंग सिस्टम "Sunrises" की पैराशूट-जेट लैंडिंग विकसित करता है। पैराशूट कंटेनर के ढक्कन को रीसेट करने के बाद, निकास, ब्रेक और मुख्य पैराशूट क्रमिक रूप से चालू हो जाते हैं (सिस्टम विफलता के मामले में, एक अतिरिक्त स्थापित होता है)। जहाज एक पैराशूट पर उतरता है, 5.8 किमी की ऊँचाई पर हीट शील्ड गिरा दिया जाता है, और ~ 1 मीटर पर, सॉफ्ट-लैंडिंग जेट इंजन (DMF) को ट्रिगर किया जाता है। प्रणाली दिलचस्प बन गई - डीएमएफ का काम शानदार फ्रेम बनाता है, लेकिन लैंडिंग का आराम बहुत विस्तृत रेंज में भिन्न होता है। यदि अंतरिक्ष यात्री भाग्यशाली हैं, तो जमीन पर एक झटका लगभग अगोचर है। यदि नहीं, तो जहाज जमीन को संवेदनशील रूप से मार सकता है, और यदि यह बिल्कुल भी भाग्यशाली नहीं है, तो यह अपनी तरफ से भी टिप देगा।

लैंडिंग पैटर्न

डीएमपी के बिल्कुल सामान्य ऑपरेशन

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यह उत्सुक है, लेकिन, विभिन्न तरीकों से चलना, यूएसएसआर और यूएसए मोक्ष की एक ही प्रणाली में आया था। दुर्घटना की स्थिति में, एक विशेष ठोस-ईंधन इंजन, जो लॉन्च वाहन के शीर्ष पर खड़ा है, ने अंतरिक्ष यात्री के साथ लैंडर को थका दिया और उसे किनारे कर दिया। लैंडिंग वाहन के नियमित साधनों द्वारा लैंडिंग की गई थी। इस तरह की एक बचाव प्रणाली का उपयोग किए गए सभी विकल्पों में से सबसे अच्छा निकला - यह सरल, विश्वसनीय है और लॉन्च के सभी चरणों में अंतरिक्ष यात्रियों के बचाव को सुनिश्चित करता है। एक वास्तविक दुर्घटना में, इसका उपयोग केवल एक बार किया गया और व्लादिमीर टिटोव और गेन्नेडी स्ट्रेकालोव के जीवन को बचाते हुए , लॉन्च पैड में एक रॉकेट से वंश वाहन ले गया।

बाएं से दाएं, एसएएस अपोलो, एसएएस सोयुज, एसएएस सोयूज के विभिन्न संस्करण

थर्मोरेग्यूलेशन सिस्टम

दोनों जहाजों में, एक शीतलक और रेडिएटर के साथ एक थर्मोरेग्यूलेशन सिस्टम का उपयोग किया गया था। बेहतर गर्मी विकिरण के लिए सफेद चित्रित रेडिएटर सेवा मॉड्यूल पर खड़े थे और यहां तक कि समान दिखते थे:

वीकेडी फंड

अपोलो और यूनियंस दोनों ने अतिरिक्त-जहाज गतिविधि (स्पेसवॉक) के लिए संभावित आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया। डिजाइन निर्णय देशों के लिए भी पारंपरिक थे - संयुक्त राज्य अमेरिका ने पूरे कमांड मॉड्यूल को चित्रित किया और एक मानक सनरूफ के माध्यम से बाहर चला गया, जबकि यूएसएसआर ने एक लॉक कक्ष के रूप में घरेलू डिब्बे का उपयोग किया।

वीकेडी "अपोलो 9"

डॉकिंग सिस्टम

सोयुज और अपोलो दोनों ने एक पिन-शंकु प्रकार डॉकिंग डिवाइस का उपयोग किया। चूंकि डॉकिंग के दौरान जहाज सक्रिय रूप से पैंतरेबाज़ी कर रहा था, सोइन और अपोलो पर दोनों पिन लगाए गए थे। और सोयूज-अपोलोन कार्यक्रम के लिए, ताकि किसी को भी अपमान न हो, उन्होंने एक सार्वभौमिक androgynous डॉकिंग इकाई विकसित की। एंड्रोग्नी का मतलब था कि कोई भी दो जहाज ऐसे नोड्स के साथ डॉक कर सकते हैं (और न केवल युग्मित, एक पिन के साथ, दूसरा शंकु के साथ)।

अपोलो का डॉकिंग मैकेनिज्म। संयोग से, इसका उपयोग सोयुज-अपोलोन कार्यक्रम में भी किया गया था, इसकी मदद से कमांड मॉड्यूल एक लॉक चैंबर में डॉक किया गया था

। सोयुज डॉकिंग मैकेनिज्म डायग्राम, सोयुज -19 का पहला संस्करण

, सामने का दृश्य। डॉकिंग स्टेशन स्पष्ट रूप से दिखाई देता है

केबिन और उपकरण

उपकरणों के संदर्भ में, अपोलो, सोयुज से काफी बेहतर था। सबसे पहले, डिजाइनर अपोलो उपकरण के लिए एक पूर्ण-विकसित gyrostabilized प्लेटफॉर्म को जोड़ने में सक्षम थे, जो उच्च सटीकता के साथ जहाज की स्थिति और गति को संग्रहीत करता था। इसके अलावा, कमांड मॉड्यूल के पास अपने समय के लिए एक शक्तिशाली और लचीला कंप्यूटर था, जो कि यदि आवश्यक हो, तो सीधे उड़ान में (और ऐसे मामलों को जाना जाता है) फिर से शुरू किया जा सकता है। अपोलो की एक दिलचस्प विशेषता खगोल विज्ञान के लिए एक अलग कार्य केंद्र भी थी। इसका उपयोग केवल अंतरिक्ष में किया गया था और यह अंतरिक्ष यात्रियों के पैरों के नीचे स्थित था।

नियंत्रण कक्ष, बाईं सीट से देखें

कंट्रोल पैनल। बाईं ओर उड़ान नियंत्रण हैं, केंद्र में अभिविन्यास इंजन हैं, ऊपर आपातकालीन संकेतक हैं, और नीचे कनेक्शन है। दाहिनी ओर ईंधन, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन और बिजली प्रबंधन के संकेतक हैं।

हालांकि, सोयुज़ के उपकरण सरल थे, यह सोवियत जहाजों के लिए सबसे उन्नत था। ऑन-बोर्ड डिजिटल कंप्यूटर पहली बार जहाज पर दिखाई दिया, और जहाज के सिस्टम में स्वचालित डॉकिंग के लिए उपकरण शामिल थे। अंतरिक्ष में पहली बार, कैथोड रे ट्यूब पर बहुक्रिया संकेतक का उपयोग किया गया था।

सोयुज अंतरिक्ष यान का नियंत्रण कक्ष। सोयुज -35 अंतरिक्ष यान वंश वाहन का

पैनोरमा

जीवन सहायक प्रणाली

जीवन समर्थन प्रणाली देशों के लिए पारंपरिक थी। यूएसएएसआर में, यूएसएसआर में ऑक्सीजन वातावरण को कम दबाव में इस्तेमाल किया गया था, वायुमंडलीय दबाव में ऑक्सीजन-नाइट्रोजन मिश्रण का उपयोग किया गया था। इस स्थिति ने जहाजों को सीधे डॉक करना असंभव बना दिया। मुझे एक विशेष लॉक कम्पार्टमेंट बनाना था। इसके अलावा, यदि अपोलो से सोयुज तक बहुत जल्दी जाना संभव था, तो वापसी मार्ग के लिए एयरलॉक में बैठने में तीन घंटे लगते थे, ताकि रक्त से नाइट्रोजन को हटाने के लिए शुद्ध ऑक्सीजन की सांस ली जा सके। यहां तक कि सोवियत चौग़ा अपोलो के वातावरण में ज्वलनशील हो गया, और एक विशेष कपड़े विकसित करना आवश्यक था जिसमें सोवियत कॉस्मोनॉट्स अपोलो का दौरा कर सकते थे। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, ऑक्सीजन वातावरण की असुविधा ने इसके गुणों को पछाड़ दिया है, पहले से ही अंतरिक्ष Shuttles पर वातावरण पृथ्वी के करीब था, और अब कोई भी शुद्ध रूप से ऑक्सीजन वातावरण पर नहीं उड़ता है।
वायुमंडल की बारीकियों का मतलब था कि अपोलो अंतरिक्ष यात्रियों की शुरुआत में अंतरिक्ष यान में होना था। सोयूज पर, उन्होंने सोयुज -11 आपदा से पहले ट्रैकसूट्स में उड़ान भरी, जिसके बाद सुरक्षा के लिए, शुरू करना और लैंडिंग केवल अंतरिक्ष यान में होना शुरू हुआ।
सुविधा के दृष्टिकोण से, सोयुज का केबिन छोटा और तंग है, लेकिन इसकी भरपाई घर के डिब्बे से होती है।
सोयुज में घरेलू सुविधाएं काफी बेहतर थीं - अपोलो में बहुत असुविधाजनक शौचालय था ।

बिजली व्यवस्था

अपोलो ने 2-3 सप्ताह तक चलने वाली उड़ानों के लिए बहुत सुविधाजनक प्रणाली का उपयोग किया - ईंधन कोशिकाएं। हाइड्रोजन और ऑक्सीजन, जब संयुक्त होते हैं, ऊर्जा उत्पन्न होती है, और परिणामस्वरूप पानी का उपयोग चालक दल द्वारा किया जाता है। विभिन्न संस्करणों में "सोयुज" पर ऊर्जा के विभिन्न स्रोत थे। ईंधन कोशिकाओं के साथ विकल्प थे, और जहाज पर सोयुज-अपोलो उड़ान के लिए, सौर पैनल स्थापित किए गए थे।

निष्कर्ष

यूनियंस और अपोलो दोनों ही अपने तरीके से बहुत सफल जहाज बन गए। अपोलो ने सफलतापूर्वक चंद्रमा और स्काईलैब स्टेशन के लिए उड़ान भरी। और यूनियनों ने एक बहुत लंबा और सफल जीवन प्राप्त किया, जो कक्षीय स्टेशनों की उड़ानों के लिए मुख्य जहाज बन गया, 2011 से वे अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस तक ले जाएंगे और 2018 तक कम से कम ले जाएंगे।

लेकिन इस सफलता के लिए बहुत महंगी कीमत चुकानी पड़ी। सोयुज और अपोलो दोनों पहले जहाज थे जिसमें लोगों की मौत हुई थी। यहां तक कि अगर कोई भी डिजाइनर, इंजीनियर और कर्मचारी जल्दी में नहीं थे और पहली सफलता के बाद भी अंतरिक्ष से डरना बंद नहीं हुआ, तो कोमारोव, डोबरोवल्स्की, वोल्कोव, पाटसेव, ग्रिसोम, व्हाइट और शेफ़ी जीवित रहेंगे ।

अतिरिक्त सामग्री

कार्यक्रम "सोयुज-अपोलोन" टीवी रोसकोसमोस की साजिश

नासा मूवी

PS> एक छोटा विज्ञापन। इस शनिवार, 25 जुलाई को ऊफ़ा में, मेरा व्याख्यान "द मून एंड लूनर प्रोग्राम्स" आयोजित किया जाएगा। वीके बैठक ।

इतना ही और इतना अलग "संघ" और "अपोलो"