🗒️ 👩🏼‍🤝‍👩🏻 🥩 JiT-JiS SCM या "यह कैसे कार" 👼🏾 ⁉️ 😖

वे कहते हैं कि एक कार में कई (दसियों?) हजार भाग होते हैं। क्या आपने कभी सोचा है कि मोटर वाहन उद्योग में आपूर्ति श्रृंखला का तुल्यकालन कैसे हुआ? जस्ट-इन-टाइम और जस्ट-इन-सीक्वेंस के बीच अंतर के बारे में जानने के लिए कौन दिलचस्पी रखता है, किसने और कैसे टोयोटा लीन मैन्युफैक्चरिंग सिद्धांतों को यूरोप में पेश किया - कृपया बिल्ली के नीचे।

रेनॉल्ट के शीर्ष प्रबंधकों में से एक ने कहा:

यह उद्योग के दिग्गज नहीं हैं जो ऑटो रेस जीतते हैं,
लेकिन अच्छी तरह से स्थापित आपूर्ति श्रृंखलाएं हैं।

जैसा कि आप जानते हैं, एक ऑटोमोबाइल प्लांट में तीन मुख्य भाग होते हैं:

बॉडी शॉप - वेल्डिंग एक कार फ्रेम। आमतौर पर यह प्रक्रिया सभी रोबोट की होती है और वहां भीड़ नहीं होती। यहां फ्रेम को एक अद्वितीय VIN-number मिलता है
(अभी भी "मोल्ड्स" की एक बहुत बड़ी कार्यशाला है , लेकिन इसे "मुख्य" लोगों के बीच रैंक नहीं किया गया है और वहाँ व्यावहारिक रूप से उत्पादों का कोई अनुकूलन नहीं है ...)
पेंट की दुकान - "यह रंग काला होने पर कोई भी रंग हो सकता है।" पेंटिंग से पहले एक मल्टी-लेयर प्राइमर भी है।
ट्रिम असेंबली लाइन - फाइनल असेंबली। यह ठीक वही जगह है जो अक्सर टीवी पर दिखाई जाती है: बहुत सारे लोग, सब कुछ चलता है, कभी-कभी ओवरहेड भी।

यदि एक ऑटोमोबाइल प्लांट के सभी ओईएम उत्पादन को पारंपरिक रूप से एक सीधी रेखा में खींचा जाता है, तो आपको कुछ इतना सुंदर और समझ में आता है:

लेकिन, वास्तव में, सब कुछ एक सांप द्वारा भ्रमित, मुड़ और झुकता है।

बस अंतिम विधानसभा की रेखा पर, अनुकूलन और आपूर्ति श्रृंखला पर सबसे बड़ा भार उत्पन्न होता है , जहां इन सभी हजारों भागों को एक साथ और सही क्रम में इकट्ठा किया जाना चाहिए।

एक कार कारखाने के विशाल आकार के बावजूद, ट्रिम असेंबली में बहुत ही कम जगह है , एक सुंदर सीधी कन्वेयर लाइन के बजाय, तीन किलोमीटर सांप जैसा दिखने वाला एक पेचीदा उलझन प्राप्त होता है, लेकिन अभी भी पर्याप्त जगह नहीं है और इसलिए कार निर्माता अंतरिक्ष की कमी की समस्या को स्थानांतरित करने की कोशिश कर रहे हैं।उनके आपूर्तिकर्ताओं के कंधों पर - इस तरह "बड़ी-नोडल असेंबली" दिखाई दी।

समय के साथ, मोटर वाहन उद्योग में, OEM असेंबलर्स (वीडब्ल्यू, बीएमडब्ल्यू, जीएम) और टियर -1 आपूर्तिकर्ता (लेयर, डेल्फी, विस्टोन, मैग्ना) के बीच एक निश्चित समानता विकसित हुई है। यदि पूर्व "कान से" हैं, तो केवल विशेषज्ञ बाद के बारे में जानते हैं, हालांकि, वे संसाधनों की मात्रा में और अपनी स्वयं की औद्योगिक क्षमताओं की ताकत के अनुरूप हैं। वैश्वीकरण के युग में, एक स्थायी आपूर्ति श्रृंखला योजना विकसित की गई है, जिसमें वैश्विक और स्थानीय दोनों टीयर -1 आपूर्तिकर्ता काम करते हैं:

श्रृंखला उत्पादन बनाम कस्टम विधानसभा

एडम स्मिथ के विचारों का उपयोग करते हुए " छोटे उत्पादन कार्यों में जटिल उत्पादन प्रक्रियाओं के विभाजन पर ", हेनरी फोर्ड ने " बड़े पैमाने पर उत्पादन " के सिद्धांत को लागू किया । युद्ध के बाद के जापान ने बड़े पैमाने पर उत्पादन की विचारधारा से अधिकतम दक्षता हासिल की। हालांकि टोयोटा कारें सभी काली नहीं थीं, लेकिन अंदर वे लगभग समान थीं, एक ही मॉडल कई वर्षों से एक पंक्ति में उत्पादित किया गया है। ऐसा करने पर, उन्होंने सस्ते उत्पाद प्राप्त किए, और अच्छी तरह से विकसित "मितव्ययिता" (eng। लीन - जापानी मुदा के अपशिष्ट -) और काइज़न " 6-सिग्मा " पर ध्यान देने के साथ उन्हें उद्योग में एक अग्रणी स्थान हासिल करने की अनुमति दी।

आमतौर पर, एक विशिष्ट कार खरीद "प्री-सेल तैयारी" के साथ समाप्त होती है, जिसके दौरान कार डीलर के सर्विस स्टेशन के प्रमुख, आमतौर पर खरीदार को कई अनुकूलन के साथ ~~तलाक~~ देने का प्रबंधन करते हैं: चलो रेडिओलिंक को बदल दें, ऑडियो स्पीकर को जोड़ने दें, और सुरक्षा की अनुमति दें, आदि। लालची बुर्जुआ ने क्या कहा: " डब्ल्यूटीएफ? कार डीलरशिप से हमें लाभ क्यों होना चाहिए, और एक ही समय में हमारी कारों के अस्तर को खराब करना चाहिए? चलो हमारे मोटर चालकों को खरीदने से पहले अपनी कार को अनुकूलित करने की अनुमति दें! "- इस प्रकार बड़े पैमाने पर उत्पादन में व्यक्तिगत तत्वों की विचारधारा दिखाई दी।

आइए जानें कि इसके परिणामस्वरूप क्या होता है, उदाहरण के लिए, एलेस्मेरे पोर्ट के वॉक्सहॉल कारखाने में , जहां ओपल एस्ट्रा का उत्पादन होता है8 मूल रंगों में, और 6 अतिरिक्त मदर-ऑफ-पर्ल में, चार रंग संशोधनों के तीन आंतरिक अस्तर सामग्री, तीन प्रकार के "सेंट्रल लॉक" के साथ, उनमें से एक में 12 संशोधन हैं, अंग्रेजी बाएं तरफा और यूरोपीय राइट-साइड मार्केट के लिए - अब गिनती करें कि कितने संभव हैं ड्राइवर की तरफ कार के दरवाजे के विकल्प? और लगभग सभी नोड्स के लिए विकल्पों की एक ही किस्म सही है: सीटें, टॉरपीडो (कॉकपिट इंस्ट्रुमेंटल पैनल), आदि।

EDI, ODETTE, EDIFACT, VDA

EDI मानक का उपयोग संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला के साथ अपस्ट्रीम संचार को व्यवस्थित करने के लिए किया जाता है । यूरोप और एशिया में, EDIACT - संशोधन को अपनाया गया है, और मोटर वाहन उद्योग के लिए इसका छोटा संस्करण ODETTE है (कुछ जर्मन वाहन निर्माता ने VDA मानक के अनुसार संयंत्र और अभी भी आंशिक रूप से पालन करने की कोशिश की), उत्तरी अमेरिका में XX मानक अधिक सामान्य है (सार समान है, हालांकि उनके पास समान है प्रारूप और अलग: en.wikipedia.org/wiki/X12_EDIFACT_Mapping )। EDI डेटा संचारित करने के लिए परिवहन प्रोटोकॉल, एक नियम के रूप में, OFTP (यह सब एक टेलेटाइप के साथ शुरू हुआ था, अब लगभग सभी डिजिटल ट्रांसपोर्ट प्रोटोकॉल पहले से ही समर्थित हैं, हमारे एक ग्राहक के अनुरोध पर हमने फैक्स के उपयोग के आधार पर एक बैकअप विकल्प भी लागू किया है)।

हमारी (प्रबुद्ध) आयु में, ईडीआई इंटर्नल नॉनट्रिविअल और अपारदर्शी दिखते हैं, हम एक्सएमएल चाहते हैं, और अब कई वर्षों से एक्सडी डेरिवेटिव्स में ईडीआई मानक का अनुवाद करने का प्रयास किया गया है। व्यापकता के लिए, EDI को वाणिज्यिक सूचना विनिमय प्रोटोकॉल के "लाइट, REST संस्करण" के रूप में देखा जा सकता है, और नए XML- आधारित लोग ईमानदार SOAP, सुंदर, स्पष्ट और REST की तुलना में बेकार के समान हैं।

एक सामान्य (छोटी) ईडीआई फ़ाइल का एक उदाहरण प्रति वस्तु आइटम है

यदि रुचि है, तो मैं ईडीआई के उद्भव की (शिक्षाप्रद) कहानी को अलग से बता सकता हूं। लेकिन वापस कार निर्माण के लिए।

संगीत चालू करो

तन

एक बड़े ऑटोमोबाइल प्लांट, एक नियम के रूप में, एक वयस्क ईआरपी सिस्टम (56 पौधों में से जो मैंने काम किया था, उनमें से केवल 2 में एसएपी नहीं था) द्वारा प्रबंधित किया जाता है। डाउनस्ट्रीम के आदेश कैसे दिखाई देते हैं, अगर हम मुझे सैंडबॉक्स से बाहर जाने देते हैं, तो हम थोड़ी देर बाद विचार करेंगे, लेकिन अब हम सूचना के अपस्ट्रीम आंदोलन पर विचार करेंगे।

ऑटोमोबाइल प्लांट में ढालना उत्पादन शुरू होने के पहले दिन से ही काम करना शुरू कर देता है और तीन शिफ्टों में कार को बिना रुके बिस्तर में बदल देता है। फिर लोहे के बड़े टुकड़े स्वचालित "वेल्डिंग" कार्यशाला में आते हैं, जहां मशीन (बॉडी) का फ्रेम बनाया जाता है। जैसा कि मैंने पहले कहा, लगभग पूरी कार्यशाला स्वचालित है और हमारे लिए दिलचस्प नहीं है। एक यात्री कार के फ्रेम का वेल्डिंग समय 6 से 10 घंटे तक होता है।

क्या नोट करना महत्वपूर्ण है: फिलहाल जब बॉडी शॉप कन्वेयर की शुरुआत में फ्रेम बन जाता है, तो इसे एक अद्वितीय असाइन किया जाता हैVIN नंबर (कुछ कारखानों में फ्रेम पर ही RFID टैग लगाया जाता है), इस क्षण में OEM निर्माता का मानना है कि " एक वास्तविक कार बनाने की प्रक्रिया ", जो पहले से ज्ञात मॉडल है, हालांकि शुरू हो गई है , हालांकि एक विशिष्ट स्वामी के बिना और अभी तक अनुकूलित नहीं हुई है। इस समय, सभी 150-300 आपूर्तिकर्ताओं को ईडीआई प्रारूप " सिग्नल " प्रकार " बॉडी शॉप से पूर्वानुमान " में भेजा जाता है । संक्षेप में, इसकी व्याख्या इस प्रकार की जा सकती है: “यात्री! मैं बॉडी शॉप-ए में पहले से ही हूँ! मुझे लगता है कि 24 घंटे में मुझे ट्रिम असेंबली मिल जाएगी, और मुझे उम्मीद है कि आप मुझे वहां सब कुछ परोसेंगे ... लेकिन, केवल इसलिए कि बिना देरी किए! " ।

तदनुसार, यह संकेत सभी आपूर्तिकर्ताओं द्वारा सत्यापित करने के लिए उपयोग किया जाता है: "क्या हमारे पास 24 घंटे के बाद हमारी जरूरत की सभी चीजें देने के लिए पर्याप्त सामग्री होगी।" यदि पर्याप्त है, तो सामानों को आरक्षित रखा जाता है, यदि पर्याप्त नहीं है, तो सामान को टियर -2 से और आगे की ओर आपूर्तिकर्ताओं से फिर से ऑर्डर किया जाता है।

जब कार के फ्रेम को वेल्डेड किया जाता है (उदाहरण के लिए बीएमडब्ल्यू साउथ कैरोलिना फैक्ट्री में, तो यह दावा किया जाता है कि वेल्डिंग-ई 7500 स्पोट वेल्डिंग और 350 सीम) बनाती है, यह एक लंबे संक्रमण के साथ चलती है (आमतौर पर छत के नीचे) "पेंट शॉप"।

रंग

यहां, उत्पादन के प्रकार के आधार पर, दो विकल्प हैं: फोर्ड और वीडब्ल्यू पौधों में, पेंट शॉप में प्रवेश करते समय, कार को उसका मालिक मिल जाता है, और यह ज्ञात हो जाता है कि हमें किस कार की आवश्यकता है। " ऑर्डर नंबर " की अवधारणा दिखाई देती है , जिसमें एक विशिष्ट VIN नंबर जुड़ा हुआ है (या इसके विपरीत)। और रेनॉल्ट और फिएट में, पेंटिंग को बैच द्वारा किया जाता है (वे एक रंग में एक पंक्ति में बैचों में चित्रित किए जाते हैं जब तक कि पूरे स्प्रे का उपयोग नहीं किया जाता है), पेंटिंग के बाद, कार फ्रेम को पेंट पत्रिका में रखा जाता है जहां वे सीधे लटकाते हैं और खरीदार को उन पर पाए जाने की प्रतीक्षा करते हैं।

किसी भी स्थिति में, पेंट शॉप से बाहर निकलने पर सभी टियर -1 आपूर्तिकर्ता को "पेंट-आउट" बूस्ट मिलता है:"Passans! मैंने चेतावनी दी, अब मैं निश्चित रूप से उत्पादन में आ रहा हूँ! क्या आप निश्चित रूप से मेरी सेवा करेंगे? ”

फिर, फिर से छत के नीचे और एक लंबे कन्वेयर के साथ, कार असेंबली लाइन में प्रवेश करती है।

ट्रिम असेंबली

जब पेंट की गई कार फ्रेम ऊपर से उतरती है और कन्वेयर लाइन पर स्थापित होती है, तो एक विकल्प सूची भविष्य की कार से जुड़ी होती है :

और यहां हम पहले से ही " ऑर्डर " और " VIN " की एकता के बारे में बात कर रहे हैं ।

16-20 घंटों में, यह कार ईंधन स्टेशन (लगभग 1 लीटर) तक पहुंच जाएगी:

और फिर, अपने दम पर, यह विधानसभा लाइन को छोड़ देता है और " लोड हो रहा है " की प्रत्याशा में कारखाने की पार्किंग के लिए छोड़ देता है ।

स्तर 1

क्या आप सभी को "आवेग" याद हैं जो ओईएम से सभी प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं को भेजे गए थे? अब हम "आपूर्ति श्रृंखला ऑर्केस्ट्रेशन" के बारे में लेख के शीर्षक चित्र को ध्यान से देखते हैं: कार की 16-घंटे की विधानसभा में विभिन्न बिंदुओं पर, ओईएम समय पर और बिल्कुल उस स्थान पर (और सही क्रम में) घटकों की डिलीवरी की उम्मीद करता है।

उदाहरण के लिए, तुर्की के गॉल्सीड्स में फोर्ड कारखाना छोटे शहर की बसों को इकट्ठा करता है, वे उम्मीद करते हैं कि इंटियर सीटिंग में सेक्शन 6 में सीटों की पहली पंक्ति, सेक्शन 12-14 में दूसरी और चौथी पंक्ति में विधानसभा की अंतिम पंक्ति में सीट की आखिरी पंक्ति होगी, जब सब कुछ तैयार है (यह एक हटाने योग्य पंक्ति है, इसे सामान डिब्बे से बदला जा सकता है)।

यह समझने में मुझे कुछ समय लगा कि यह एक कठिन प्रक्रिया थी: मैंने सोचा कि किसी भी सामान्य ग्राहक की तरह ओईएम अपने सभी आपूर्तिकर्ताओं को स्पष्ट विवरण के साथ आदेश भेजता है: “क्या, किस मात्रा में, किस रंग और संशोधन” के जरिए वह प्राप्त करना चाहता है। लेकिन यह पता चला है कि SCM के आधुनिक संस्करण में, OEM केवल कार का अपना विवरण (विकल्प कोड की सूची) भेजता है, और अन्य सभी आपूर्तिकर्ताओं को स्वयं इसके लिए अनुकूल होना चाहिए।

उदाहरण के लिए:

यदि मशीन टाइप " कम्फर्ट " की है, तो सीटों का सप्लायर खुद समझता है कि क्या होना चाहिए: " वेलोर कोटिंग, 4 एयरबैग और एक विशेष सीम के साथ "। यह " आंतरिक रंग ", और " मशीन रंग " और इसके संशोधनों के बारे में (ग्राहक के) विकल्प पर लागू होता है- टियर -1 उत्पादों को अंतिम ग्राहक की मूल इच्छाओं को पूरा करना चाहिए।

इंग्लैंड में, 95% मामलों में, कार डीलर ग्राहक है। जर्मनी में - 60% डीलर, 35% - निजी व्यापारी। विभिन्न प्रकार की मशीनों के लिए, एक बड़ा प्रसार भी है। आप http://www.mbusa.com/merrs/vehicles/class/build/class-S/bodystyle-SDN पर देख सकते हैं - " बिल्ड " बटन पर क्लिक करें और संभावित विकल्पों और विकल्पों की संख्या का मूल्यांकन करें। इन सभी संशोधनों के लिए उपयुक्त वायरिंग विकल्पों की संख्या के बारे में ही सोचें!

इसलिए, अधिकांश आधुनिक टियर -1 कारखानों में वे शुरुआती पूर्वानुमान संदेशों की सदस्यता लेने की कोशिश करते हैं, ताकि "सभी आकार और संशोधनों के तैयार उत्पाद" का गोदाम न रखा जा सके, लेकिन केवल उत्पादन के लिए एक OEM कोडांतरक की आवश्यकता हो सकती है।

EDI के अनुसार उत्पादों के विभिन्न प्रकार (मिश्रित सहित) अलग करें:

थोक विधानसभा - हम प्रक्रिया शुरू करते हैं, और एक पारी के दौरान हम एक ही उत्पाद एकत्र करते हैं - कुछ ओईएम पर, बाकी गोदाम में।
बिल्ड-टू-ऑर्डर - प्रत्येक उत्पाद प्रत्येक मशीन (प्रत्येक VIN ऑर्डर के अनुसार) के लिए सख्ती से बनाया गया है। इस मामले में, तैयार उत्पाद गोदाम न्यूनतम है। लीन प्रिंसिपल्स का पूर्ण कार्यान्वयन पुलिंग मॉडल है।
मिश्रित - हम सब कुछ करते हैं जो ओईएम के लिए आवश्यक है, और यदि कोई आदेश नहीं हैं, तो पहले से सबसे लोकप्रिय उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन करके हमारे ठहराव को भरें।
चेक गणराज्य में, डेल्फी कारखानों ने एक बहुत ही दिलचस्प तकनीक विकसित की है - " पूर्व-विधानसभा "। जिस तरह ओईएम ने अपने टियर -1 को एक बड़ी-नॉट असेंबली दी, उसी तरह डेल्फी के प्रबंधन ने प्रोडक्शन चेन की शुरुआत में वर्कशॉप में बड़े-गाँठ को स्थानांतरित किया, अर्थात। सबसे पहले, सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले घटकों को इकट्ठा किया जाता है, और फिर उन्हें जल्दी से उस चीज में इकट्ठा किया जाता है जिसे ओईएम की आवश्यकता होती है और किसी विशेष ऑर्डर की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पूर्व-अनुकूलित किया जाता है।

ऑर्डर के लिए बनाना

सबसे स्पष्ट मामले पर विचार करें जब उत्पादों को इकट्ठा किया जाता है और मांग पर कड़ाई से वितरित किया जाता है (बिना गोदाम के)।

प्राप्त होने पर:

“Forecast — 3 month” — Tier-1 «Upstream» : , , , .. .
“Forecast — 1 month” — Tier-1 , « -»
“Forecast — 24h” — Body-Shop. Tier-1 «» .
“Forecast — 8h” — Paint-Shop. Tier-1 , -, «» (resolved), – - ( , Genk-a Goteburg-a).
“Call-off — 0h” — Trim-Assembly. , ( , Trim-e).

Trim Assembly —

sequence:

(Laser welding) Tier-1 ( D-changer?)

Fuse-box, :

अधिकांश आपूर्तिकर्ता कॉल-ऑफ़ सिग्नल प्राप्त होने पर अपने बड़े नोड घटकों का उत्पादन करना शुरू करते हैं। उनके लिए, इसका मतलब है कि " 8 घंटे और 35 मिनट के बाद आपको एक निश्चित साइट पर सामान पहुंचाना होगा जो हमारी मशीन के संकेतित विकल्पों के अनुरूप हो। कृपया अपने उत्पाद को विधानसभा के लिए ऑर्डर नंबर और ऑर्डर नंबर पर इंगित करें। धन्यवाद! »

उदाहरण के लिए, पॉज़्नान में मैग्ना फैक्ट्री (पूर्व में Intier) VW के लिए कार सीटें बनाती है। एक कुर्सी की विधानसभा गति लगभग 45 मिनट है। आमतौर पर, एक कार को 1 से 5 सीटों की आवश्यकता होती है। दूसरी और तीसरी पंक्ति की कुर्सियों को समानांतर में अलग-अलग कन्वेयर लाइनों पर इकट्ठा किया जाता है:

(दो विधानसभा लाइनें + एक गोदाम - उनके बीच कानबन )।

आपको सम्मिलित करने वाली सीटों की पहली पंक्ति में:

एयरबैग

उपयोग:

सही कॉन्फ़िगरेशन का फ्रेम

जो आदेशित मशीन के विकल्पों से मेल खाती है। शीर्ष कवर पर रखो, और यहां तक कि उसके भाप लोहे को इस्त्री किया

:।

प्रत्येक कुर्सी को प्रोग्रामेबल इंडस्ट्रियल स्क्रूड्राइवर्स (आमतौर पर एटलस), और रोटेशन एंगल्स पर डेटा और प्रत्येक के कसने वाले बल (!) का उपयोग करके बोल्ट किया जाता है। नट उनसे पढ़ी जाती है:

यह जानकारी फिर 15 वर्षों के लिए बैंक बॉक्स में सीडी पर संग्रहीत होती है। फिर सीट को मल्टीमीटर पर परीक्षण किया जाता है: सीट बेल्ट क्लिप "बकले" के इलेक्ट्रॉनिक्स, एयरबैग के इलेक्ट्रॉनिक्स की जांच की जाती है, और यह सब भी डेटाबेस में संग्रहीत किया जाता है और सीडी को निर्यात किया जाता है।

कन्वेयर लाइन के अंत में, कुर्सी एक विशेष "बॉक्स" में रखा गया है, और क्रम संख्या छपा है में इस पर ~~बड़ी~~ बड़ी संख्या।

(फोर्कलिफ्ट पर आप एक क्रम से बाएँ और दाएँ आर्मचेयर देख सकते हैं)

टियर -1 सप्लायर के पास बैच डिलीवरी के लिए 4 से 6 घंटे हैं। उन। सभी 3-4 घंटों के भीतर निर्मित होते हैं, कुर्सियां एक बड़े वैगन में फिट होती हैं, और "एक डिलीवरी" पूरी हो जाती है।

ऐसी डिलीवरी प्रति दिन 4-6 करते हैं

फिर कार 45 मिनट से 2 घंटे (ट्रैफिक जाम) तक एक बड़े ओईएम कारखाने और उसके गेट पर पार्क होती है (ईडीआई में गेट नंबर इंगित किया गया है)। वहां उसे अनलोड किया गया है (फुटपाथ के माध्यम से) और कुर्सियों को हुक किया जाता है (विशेष रेल के लिए रिवर्स ऑर्डर में उनके अनुक्रम संख्या के अनुसार, छत के नीचे रैक-माउंट वितरित करें, अंदर की कुर्सी के साथ, विधानसभा लाइन के सही खंड तक

(मुझे कुर्सी नहीं मिली, लेकिन) लेकिन मुझे दरवाजे मिले जो कन्वेयर के साथ रेल के साथ जाते हैं और साइट पर जाते हैं।) साइट

पर मौजूद कर्मी ऑर्डर नंबर को नहीं देखता है, लेकिन केवल यह देखता है कि अनुक्रम संख्या अप्रचलित हैं। विफलता के मामले में, कन्वेयर बंद हो जाता है।

बड़े नोड विधानसभा आईपी-पैनल (टारपीडो, कॉकपिट)

वैसे, जब हमने '99 में जस्ट-इन-टाइम के लिए सिस्टम लिखना शुरू किया, तो हमें समझाया गया: '' आप एक बड़े ऑटोमोबाइल ओईएम प्लांट के वाहक को रोक सकते हैं, जो खराब है, लेकिन घातक नहीं है। हालांकि, हर 5 मिनट के बाद संयंत्र को एक कार का उत्पादन करना चाहिए, आईटी प्रदाताओं पर 5,000 यूरो प्रति मिनट का जुर्माना लगाया जाएगा ”(यह 1999 की कीमतों में है)। वैसे, निरंतर जलप्रवाह एसडब्ल्यू विकास के दौरान बैकअप, एरर-प्रूफिंग, रिलीज मैनेजमेंट, और हमारी कंपनी की प्रशासनिक व्यवस्था की आवश्यकता के बारे में यह सबसे प्रेरक जानकारी थी, जिसने हमें दशमलव बिंदु के बाद "छह नौ" के स्तर पर SLA बनाए रखने की अनुमति दी (15 मिनट) 8 साल का डाउनटाइम एज़्योर और एडब्ल्यूएस) से बेहतर है।

जैसा कि कार-बॉडी एडवांसअसेंबली लाइन पर, OEM अपने सभी टियर -1 आपूर्तिकर्ताओं को ईडीआई संदेशों को अनुकूलित करना जारी रखता है । आमतौर पर वे हमारे प्रसव को मान्य करने के लिए उपयोग किए जाते हैं: “ हमने कॉल-ऑफ़ मिस नहीं की? "," जब तक चेक -20 पहुंचे, सिद्धांत रूप में, हमें पहले से ही इस आदेश को आधे से एकत्र करना चाहिए था, क्या यह वास्तव में कम से कम आधे से पहले ही एकत्र किया गया है? “चेक -80” मिलने पर - हमें इस समय तक कार में अपना ऑर्डर पहले ही दे देना चाहिए , “CH-120” - क्या हमें यकीन है कि यह ऑर्डर पहले से ही शिप मशीन में है ? (अन्यथा, सबसे तेज़ टैक्सी द्वारा मैनुअल असेंबली और डिलीवरी)।

एक बड़ी ओईएम पाइपलाइन के अंत की ओर, इनवॉयस के लिए एक दिलचस्प संकेत दिखाई देता है(ईआरपी का एक बहुत): अगर हमारे माल का "अच्छी कार" में उपभोग किया गया था, तो हमें एक कीमत पर हमारी डिलीवरी के लिए भुगतान किया जाएगा, अगर कार गलत तरीके से इकट्ठी हुई थी (चाहे कोई भी अनुभाग), तो हमें एक अलग कीमत पर भुगतान किया जाएगा। यह ज्ञात हो जाता है जब कार को गैसोलीन से फिर से ईंधन भरा जाता है और चलते-फिरते चेक किया जाता है।

जैसे ही अंत में इकट्ठी मशीन फैक्ट्री के गेट से बाहर निकलती है, हमें एक "डेल" सिग्नल मिलता है , जिसके माध्यम से हमारा सिस्टम इतिहास को साफ करता है, जांचता है, पैक करता है और इस बदलाव के सभी कामों के लिए ओईएम की दिशा में हमारा चालान तैयार करता है।

वास्तव में, ईआरपी बहुत अधिक रोचक और अधिक जटिल काम करता है।

उदाहरण के लिए, विभिन्न देशों के माल एक गोदाम के एक विशेष हिस्से में खड़े हो सकते हैं और "गैर-सीमा शुल्क" को मंजूरी दे सकते हैं। क्यों सीमा शुल्क निकासी और कुछ के लिए एक शुल्क का भुगतान करता है जो अभी तक दावा और उपभोग नहीं किया गया है? इस प्रकार, वैट और ड्यूटी केवल तब दिखाई देते हैं जब हमारे घरेलू कंबन आवेग को हमारे विदेशी गोदाम से हमारे कन्वेयर तक एक नए उत्पाद का अनुरोध करने के लिए ट्रिगर किया जाता है । धन्यवाद कामरेड LOGXडब्ल्यूएमएस का वर्णन करने वाले एक अच्छे लेख के लिए , जिसने मुझे इस तथ्य पर धकेल दिया कि "यह मेरे पूरे जीवन का लेख लिखने का समय है । "

एक बार जब मैंने एक पूर्व प्लांट मैनेजर के साथ बात की, तो उन्होंने मुझे बताया कि उनके पास चेक गणराज्य में टियर -1 था, जिसमें केवल दो फोर्कलिफ्टर्स और 10 ऑफिस वर्कर्स थे, बाकी सब फोर्ड के थे:

Tier-1 Ford-, ;
, , Ford- Logistic Supplier-a, ;
HR Ford-, «» Tier-1. , Ford .

, , :

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Brakes Plate — ,

Vauxhall

और शुरुआत के लिए: उस प्लेटफॉर्म के परिप्रेक्ष्य और आकार को दिखाना बहुत मुश्किल है जहां से कारों को बड़े समुद्री घाटों पर लोड किया जाता है। यहाँ एक वीडियो है जो विभिन्न कोणों से ब्रेमरहेवन में बंदरगाह के एक हिस्से को दिखाता है। जहाज बहुत बड़ा है! क्या तुलना के साथ - मुझे नहीं पता। खैर, शायद, 22-मंजिला घर की तरह। लेकिन सबसे ज्यादा मुझे एक बड़ी संख्या में नए-नए स्पोर्ट्स ऑडी ने मारा और उसी समय मेरे घुटने के नीचे एक बाड़ लगी। और समान रूप से लॉन में कटौती।

JiT-JiS SCM या "यह कैसे कार"