उत्साही 30 किलोमीटर की ऊंचाई पर ग्लाइडर बार को पार करने की योजना बनाते हैं

जिम पायने और पेरलान 2

एविएशन के शौकीन और उत्साही लोग पिछले हफ्ते अमेरिका के विस्कॉन्सिन के ओशकोश में इकट्ठे हुए , जहाँ प्रायोगिक एयरक्राफ्ट एसोसिएशन एयरवेन्ट्योर एयर शो आयोजित किया गया था। कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण पेरलान 2 ग्लाइडर था, जिसे अगले साल एक नए विश्व ऊंचाई रिकॉर्ड के लिए तैयार किया जा रहा है। इस ग्लाइडर पर, परियोजना के लेखक 30 किमी की पट्टी को पार करने की योजना बनाते हैं।

लेखकों की आशावाद कुछ भी नहीं पर आधारित है। परियोजना संस्थापक ईनार एनेवोल्डसन और 2006 में निवेशक स्टीव फोसेट एक सेट विश्व रिकॉर्ड पायलटों के रूप में पर Perlan ग्लाइडर , 15,460 मीटर की दूरी पर है कि तब ग्लाइडर्स के लिए जब तक अप्राप्य था की ऊंचाई की बढ़ती।

मैनकाइंड के उड़ान के सपने को केवल 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में गंभीरता से महसूस किया जाने लगा (यदि आप नाज़का रेगिस्तान या कोलंबियाई सोने के विमानों में अंतरिक्ष यान के सिद्धांत में नहीं आते हैं )। द्वितीय विश्व युद्ध द्वारा मजाकिया "व्हाट्सनट्स", सैकड़ों मीटर तक बढ़ते हुए, पेंच विमानों में बदल गया, जो थोड़ा 20 किमी तक नहीं पहुंच पाया। 30 किमी या उससे अधिक की ऊँचाई जेट विमान को सौंपी गई, और निश्चित रूप से, अंतरिक्ष रॉकेट ।

ग्लाइडर उत्साही कई घंटे की उड़ान का आनंद लेते हैं और प्रक्षेपण स्थल से सैकड़ों और हजारों किलोमीटर दूर उड़ सकते हैं, लेकिन उनकी उड़ान की ऊंचाई आमतौर पर उड़ान नियमों (बादलों के निचले हिस्से) और एक गैर-संचालित विमान की शारीरिक क्षमता दोनों द्वारा सीमित होती है।

एक ग्लाइडर आरोही वायु धाराओं का उपयोग करता है। यह गर्म हवा हो सकती है, चारों ओर प्रवाह की एक धारा (जहां हवा एक ऊर्ध्वाधर बाधा से टकराती है), या लहर बहती है - ग्रह के वातावरण में सबसे शक्तिशाली, खड़ी हवा की लहरें। यह उत्तरार्द्ध है जो पायलटों को ऊंचाई रिकॉर्ड स्थापित करने की अनुमति देता है।

पेरलान परियोजना न केवल प्रभावशाली रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए आयोजित की जाती है, बल्कि पृथ्वी के वातावरण के गुणों का विस्तार से अध्ययन करने के लिए भी आयोजित की जाती है। परियोजना के लेखक यह साबित करना चाहते हैं कि समताप मंडल के बीच में एक ग्लाइडर पर उड़ना न केवल एक संभावित उद्यम है, बल्कि एक निरंतर आधार पर इसे पूरा करने के लिए सुरक्षित और विश्वसनीय भी है।

ग्लाइडर की रक्षा में, लेखकों का कहना है कि ये विमान ऐसी ऊंचाई पर सटीक और सटीक रूप से पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं, कई घंटों तक उन पर बने रहें (हवा की लहर के विकास को रिकॉर्ड करना), इसकी विशेषताओं को सही ढंग से रिकॉर्ड करें और हवा के नमूने एकत्र करें। और इसके अलावा, उनके अनुसार, इतनी ऊंचाई पर एक ग्लाइडर को पायलट करना मंगल की सतह के ऊपर उड़ान भरने के समान है, इसलिए यह अनुभव लाल ग्रह के लिए भविष्य के विमान को विकसित करने में उपयोगी हो सकता है।


आधुनिक ग्लाइडर के एक विशिष्ट कॉकपिट

एनवायरनडसन ने 1992 में इस परियोजना की कल्पना की थी, जिसमें हवा की लहरों के अस्तित्व और क्षमता के बारे में सीखा गया था। उन्होंने अकेले ही इस परियोजना को विकसित किया और इसके लिए धन की मांग की जब 1998 में स्टीव फॉसेट ने उनके बारे में पता लगाया - एक अमेरिकी व्यवसायी, गुब्बाराकार, यॉट्समैन, स्केल्ड कम्पोजिट्स के सह-मालिक, अपनी कई यात्राओं और रिकॉर्ड के लिए जाने जाते हैं। वह परियोजना के मुख्य निवेशक और पायलट बनने के लिए तुरंत सहमत हो गए।

कई वर्षों की तैयारी और कई प्रयासों ने 2006 के रिकॉर्ड को स्थापित करना संभव बना दिया। तब पायलटों ने महसूस किया कि ग्लाइडर आगे बढ़ने में सक्षम था, लेकिन कुछ तकनीकी समस्याओं के कारण लिफ्ट बंद करने का निर्णय लिया गया, जो तंग सूट में पायलटों को सामना करना पड़ा। फॉसेट ने सफलता से प्रेरित होकर उद्यम को जारी रखने का फैसला किया।

दुर्भाग्य से, 3 सितंबर, 2007 को, वह एक एकल-इंजन विमान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसलिए, एनवेड्सन ने फिर से इस परियोजना के लिए वित्तपोषण की मांग की। और 2010 में, डेनिस टिटो , पहली अंतरिक्ष पर्यटक, एक अमेरिकी उद्यमी और इतालवी मूल के बहुपत्नी , परियोजना में शामिल हुए ।

पेरलान 2 के मुख्य पायलट जिम पायने होंगे। वह पहले से ही उत्साही था: “इस ऊंचाई पर, दोपहर में भी सितारों को देखा जा सकता है। यह उड़ान सुनिश्चित करने के लिए एक बहुत ही दिलचस्प उद्यम होगा। ”

एंडीज के पास स्थित अर्जेंटीना के बेस से, ग्लाइडर को विमान से हवा में उठा लिया जाएगा। टग से डिस्कनेक्ट होने के बाद, पायने कई घंटों के लिए निजी में सह-पायलट के साथ रहेगा। इतनी ऊंचाई पर चढ़ना आसान नहीं होगा। ध्रुवीय भंवर और वायुमंडलीय जेट प्रवाह के रूप में पायलट ऐसी प्राकृतिक घटनाओं का लाभ उठाएंगे।

पृथ्वी के प्रत्येक ध्रुव पर विशाल पैमाने के निरंतर चक्रवात हैं , जिनमें से आधार मध्य और ऊपरी क्षोभमंडल में स्थित है, और शीर्ष समताप मंडल तक पहुंचता है। उनके चारों ओर जेट करंट बनता है, आमतौर पर पश्चिम से पूर्व की ओर निर्देशित होता है, जिसमें हवा की गति 160 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। इसके अलावा, एंडिस क्षेत्र में एक लहर उठती है, जो तब होती है जब हवा पहाड़ों से मिलती है और हवा ऊपर की ओर उठती है। डेयरडेविल्स इस ऊर्जा का उपयोग करने की योजना बनाते हैं।

कार्बन फाइबर से बने ग्लाइडर का पंख 25 मीटर का होता है। इसका वजन 800 किलोग्राम है और यह 450 किमी / घंटा तक तेजी ला सकता है। बोर्ड पर ग्लाइडर ने पर्यावरण डेटा एकत्र करने के लिए विभिन्न वैज्ञानिक उपकरण लगाए। इतनी बड़ी ऊंचाई पर, जो पायलटों को जीतने की योजना है, उनके अनुमानों के अनुसार एक गति संकेतक हवा की मजबूत दुर्लभता के कारण लगभग 36 समुद्री मील (65 किमी / घंटा) की गति दिखाएगा।

ग्लाइडर दो पैराशूट से लैस है - एक खतरे के मामले में तेजी से ब्रेक करने में मदद करेगा, जो डिवाइस को थोड़ा कम करने की अनुमति देगा, और दूसरा फिर धीरे से जमीन पर उतर सकता है।

Source: https://habr.com/ru/post/hi382477/