🤴🏾 🤶🏽 📅 सभी समय की सेल्फ ड्राइविंग कार 🐡 🖖 🖇️

मानव हाथों के बिना चलने वाले वाहनों के बारे में , आज केवल गूंगा नहीं बोलता है। और, वैसे, इस दिशा में अनुसंधान आधी सदी से अधिक समय से चल रहा है । यह सब कैसे शुरू हुआ, यह क्या हुआ और आगे क्या हुआ ? रोबो हंटर ने मानव रहित कारों के इतिहास में एक झलक दिखाई है।

जनरल मोटर्स फायरबर्ड II

सुदूर 50 के दशक में, वाहन निर्माताओं ने फ्यूचरिस्टिक स्मार्ट कार का पहला प्रोटोटाइप विकसित किया। टाइटेनियम मामले, स्टाइलिश डिजाइन और एक नई ब्रेकिंग प्रणाली के लिए धन्यवाद, कार ने उस समय बहुत शोर किया। लेकिन इससे भी अधिक आश्चर्यजनक चुंबकीय सेंसर थे, जो सड़क पर धातु के केबलों के साथ एकीकृत थे और वाहनों को दुर्घटनाओं में नहीं जाने में मदद करते थे। फायरबर्ड स्वायत्त रूप से ड्राइव करने में सक्षम था, और आंदोलन की गति और दिशा को एक बुद्धिमान प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया गया था। भविष्य में, कार को सुधारने के लिए अभी भी प्रयास किए गए थे, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ प्रयोग समाप्त नहीं हुए।

सिट्रोनेन डी.एस.

वह पहली कार बन गई जिसे सड़क पर छोड़ा गया था और वह बिना ड्राइविंग (1960 के दशक) में चल सकती थी। सड़क केबलों से संकेतों के साथ बातचीत के कारण कार "स्मार्ट" बन गई। वह जटिल मोड़ को दरकिनार करते हुए, अपेक्षाकृत चिकनी चालें भी बना सकता था।

क्रिसलर प्लायमाउथ

इस बड़े स्तर की परियोजना का शुभारंभ सत्तर के दशक में ओहियो विश्वविद्यालय (कोलंबस) के क्षेत्र में किया गया था। मैग्नेटिक सेंसर एक नियमित कार के बम्पर में बनाए गए थे।

स्वचालित नियंत्रण के लिए, एक कंप्यूटर केबिन में दिखाई दिया, जिसने पीछे की सीट का आधा हिस्सा लिया। एक बिजली जनरेटर, सभी आंतरिक उपकरणों के लिए एक बिजली स्रोत, कार की छत पर स्थित था। इसके बाद, कार को पार्किंग लॉट में अगले 10 वर्षों के लिए परीक्षण किया गया था, लेकिन कार कभी भी वास्तविक सड़कों पर दिखाई नहीं दी।

मर्सिडीज VaMP और VITA-2

जर्मन अर्नस्ट डिकमैनन्स वास्तव में "स्मार्ट" कारों से एक अग्रणी बनाने में सफल रहे, जिसमें एक अभूतपूर्व भरना था।

अस्सी के दशक में, आविष्कारक ने मर्सिडीज मिनिवन को स्व-शासी बनाया, जिसका भार भरने के कारण 5 टन तक पहुंच गया। परियोजना में डेमलर-बेंज की दिलचस्पी थी, जिसने दो और "रोबोट कारें" बनाने के लिए कई निवेशों का आवंटन किया, जिन्हें बाद में पेरिस की सड़कों पर परीक्षण किया गया।

95 वीं में, मर्सिडीज एस-क्लास सेडान में से एक में स्व-प्रबंधन कार्य दिखाई दिए। कार में पहले से ही "कंप्यूटर आँखें" थीं, जो अन्य वाहनों के आंदोलन के बारे में संकेतों को पढ़ने के लिए एक प्रणाली थी। अपने दम पर, कार लगभग 158 किलोमीटर दूर हो सकती है।

रोबोट ट्रक और सेल्फ ड्राइविंग कार मर्सिडीज-बेंज एफ 015

2014 की शुरुआत में, मर्सिडीज ट्रकों में से एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के साथ जर्मन सड़कों के किनारे चलाई गई ताकि प्रणाली की प्रभावशीलता को सत्यापित किया जा सके। फिर नियंत्रण प्रणाली एक नियमित ट्रक में बनाया गया था। बाद में, कंपनी ने एक नए प्रकार के ट्रक - "फ्यूचर ट्रक 2025" को स्वचालित (या बल्कि अर्ध-स्वचालित) नियंत्रण के अद्यतन सिस्टम के साथ पेश किया:

2015 में, मर्सिडीज ने CES में सेल्फ-ड्राइविंग मर्सिडीज-बेंज F 015 की अवधारणा पेश की :

सैन फ्रांसिस्को में, इंजीनियरों की एक टीम ने इस रोबोट कार का परीक्षण किया:

DARPA ग्रैंड चैलेंज

2004 तक, स्व-ड्राइविंग कारों का विकास इस स्तर तक पहुंच गया कि उनके कुछ प्रतिनिधि प्रतियोगिताओं में भाग ले सकें। DARPA ग्रैंड चैलेंज के विजेता को 1 मिलियन डॉलर जीतने थे अगर वह दस घंटे से कम समय में कैलिफोर्निया और नेवादा के बीच 228 किमी चलता था। लेकिन पुरस्कार प्रतियोगिता के संस्थापकों के पास रहा, क्योंकि प्रतिभागियों में से कोई भी समस्या को हल नहीं कर सका - वह 12 किमी आगे नहीं गया।

Google Toyota Prius

2012 में, Google ने इंटरनेट पर मानव रहित टोयोटा प्रियस की एक प्रस्तुति पोस्ट करके उद्योग में शामिल हो गया । एक ही वर्ष में, कार पचास हजार से अधिक किलोमीटर की दूरी तय कर चुकी है:

Google ने दो साल बाद अपने निर्माण का एक प्रोटोटाइप पेश किया।

दो यात्री केबिन में हो सकते हैं, और एक कंप्यूटर नियंत्रण के लिए उपयोग किया जाता है, जबकि स्टीयरिंग व्हील, पैडल, गैस और ब्रेक नहीं है। कार अधिकतम गति से आगे बढ़ सकती है - 40 किमी प्रति घंटा:

डेल्फी ऑटोमोटिव

ऑडी Q5 पर आधारित ब्रिटिश निर्मित रोबोट कार सैन फ्रांसिस्को से न्यूयॉर्क तक 5.5 हजार किमी की यात्रा करने में सक्षम थी। इसमें उसे लगभग 9 दिन लगे।

वोल्वो (2014)

पहली बार, ऑटोमेकर ने 2013 में सड़क पर ड्रोन जारी करने के बारे में बात करना शुरू किया। और भविष्य की योजनाओं में लगभग 1000 प्रोटोटाइप का प्रक्षेपण शामिल है।

ड्राइव मी परियोजना के पहले चरण में, चिंता ने 50 किलोमीटर के मार्ग के साथ एक अर्ध-स्वायत्त वाहन प्रस्तुत किया। इस स्तर पर, कंपनी के इंजीनियरों ने यह पता लगाने की कोशिश की कि जल्द ही कार हाई-स्पीड मोड के अनुकूल हो जाएगी, चाहे वह सामान्य प्रवाह का पालन कर सके, और यह कैसे स्थिति में अचानक बदलाव का जवाब देगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि मशीन की पूर्ण स्वायत्तता अभी तक प्रदान नहीं की गई है, लेकिन कंपनी के विशेषज्ञ मानव भागीदारी से छुटकारा पाने जा रहे हैं।

ऑडी RS7

उसी वर्ष, जर्मन वाहन निर्माता ऑडी समूह ने रेसिंग कारों का परीक्षण करना शुरू कर दिया, जिन्हें मैं मानवीय हस्तक्षेप के बिना चला सकता हूं । कंपनी 300 किमी / घंटा से अधिक की गति से सेल्फ ड्राइविंग कार की सटीकता प्राप्त करने में सक्षम थी।

उसी वर्ष अक्टूबर में, ऑडी आरएस 7 ड्रोन ने हॉकेनहाइमरिंग रेस ट्रैक में प्रवेश किया।

बीएमडब्ल्यू और Baidu

दो साल बाद, दो और प्रसिद्ध कंपनियां एक संयुक्त प्रोटोटाइप स्मार्ट कार पेश करने जा रही हैं। खोज इंजन को यह पता लगाने की आवश्यकता है कि राइजिंग सन के देश में परिवहन समस्या को कैसे हल किया जाए, और बीएमडब्ल्यू ब्रांडेड इंटरनेट सेवाओं को पेश करेगा ।

कई ऑटोमोबाइल कंपनियां, जैसा कि आप देख रहे हैं, स्वतंत्र रोबोट कारों के साथ भविष्य पर दांव लगा रहे हैं। मैं सड़कों पर

फिल्म "आई, रोबोट" से माइनॉरिटी रिपोर्ट या ऑडी आरएसक्यू से लेक्सस जैसा कुछ देखना चाहूंगा

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