👩🏿‍🤝‍👨🏼 ✅ 👸🏽 कैसे टेस्ला दुनिया को बदल देगा 🤚🏾 🎉 🐴

यह टिम अर्बन, वेट बट व्हाई ब्लॉग के लेखक के एक लेख का अनुवाद है, मूल यहाँ है ।

एलोन मस्क की कंपनियों के बारे में कहानी के चार भागों में से यह दूसरा है। इस बारे में यह कैसे शुरू हुआ और यह सभी कस्तूरी क्या है - पहले भाग से शुरू करें ।

मैं दूर से शुरू करूँगा ... www.waitbutwhy.com पर एक पोस्ट कई प्रकार की हो सकती है। पहला ऐसा कुछ दिखता है: "चलो इस पूरे विषय को लेते हैं और सार के तल पर पहुंचते हैं, और फिर नीचे से सभी मील के पत्थर के माध्यम से जाते हैं । " इस तरह का एक आदर्श विषय हमारे जीवन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जो अक्सर चर्चा में रहता है, लेकिन यह एक ऐसा जटिल, भ्रामक, विवादास्पद और विवादास्पद मुद्दा है जो कई लोगों को इस भावना के साथ छोड़ देता है कि वे इसे पूरी तरह से नहीं समझते हैं।

मैं इस तरह के एक लेख पर काम कर रहा हूं, जो सबसे सामान्य चीजों से शुरू होता है और अपने आप से पूछता हूं कि मैं पूरी तरह से क्या नहीं समझता हूं। फिर मैं मैला स्थानों की सावधानीपूर्वक जांच करना शुरू करता हूं, जैसे कि जहां लेखक ने कुछ समझ से बाहर होने का उल्लेख किया है, और मैं इसे जड़ता से निगलता हूं, केवल "फिर से नोट करने के लिए, यह एक समझ से बाहर का शब्द है, कचरा या" इन वयस्कों के पास फिर से अपने बारे में कुछ है। लेकिन मैं केवल 7 साल का था और मैंने इसका मतलब नहीं समझा। " फिर मैं इन "मैला स्थानों" और समझ से बाहर के शब्दों के बारे में पढ़ना शुरू करता हूं, लेकिन मज़ाक यह है कि एक समझदारी को समझने के बाद, गहरी खुदाई करके, मैं और भी अधिक समझ से बाहर की चीजों की खोज करता हूं। इसलिए मुझे और अधिक गहरी खुदाई करनी होगी। और आगे। और फिर भी ... मेरी पूर्णतावाद मुझे समस्या के सार में गहराई से और गहराई तक ले जाता है और मैं अंत तक नहीं रुकूंगा।

उदाहरण के लिए, जब मैंने इराक की स्थिति को समझा, जहां बहुत अधिक अनिश्चितता थी, "नेबुला" के अनुक्रमिक विश्लेषण के दृष्टिकोण ने मुझे 570 में पैगंबर मुहम्मद के जन्म के युग तक पहुंचा दिया। वह बहुत शुरुआत थी। इस कहानी की एक और पंक्ति के साथ "उत्खनन" ने मुझे प्रथम विश्व युद्ध के अंत के समय तक पहुँचाया। एक और पंक्ति ने मुझे ISIS (इस्लामिक स्टेट ऑफ़ इराक एंड सीरिया) के निर्माण की ओर अग्रसर किया।

आखिरकार मुझे एहसास हुआ कि मैं इस मुकाम पर पहुंच गया हूं, मुझे काफी संतुष्टि महसूस हो रही है, और उस पल मुझे एहसास हुआ कि उन "वयस्कों" ने कुछ भी समझ से बाहर नहीं किया। और जब मैं एक बार फिर इस समस्या को लेकर आता हूं - सब कुछ स्पष्ट है, जैसे भगवान का दिन! अब मैं "हाँ, ब्याज दर में बदलाव मुझे परेशान कर सकता है" जैसे गंभीर नज़रिए से इशारा कर सकता है - एक असली दोस्त की तरह।

मैंने सुना है कि लोग किसी मुद्दे पर पेड़ के रूप में ज्ञान का अनुभव करते हैं। यदि आप इस मामले के सार को काफी नहीं समझते हैं, तो ऐसा लगता है कि आपके सिर के पेड़ की जड़ें नहीं हैं, और जब कोई जड़ नहीं है, तो इस विषय पर नया ज्ञान अपने समुद्री मील और पत्तियों के साथ एक नई शाखा की तरह है, इस पेड़ के बढ़ने की कोई जगह नहीं है, इसलिए बस जमीन पर गिर जाता है। समस्या के मूल के रास्ते पर कोहरे को नष्ट करके, ऐसा लगता है जैसे मैं एक जड़ और मजबूत ट्रंक के साथ एक पेड़ का निर्माण कर रहा हूं, और फिर नई जानकारी इस पेड़ में अपनी विशिष्ट जगह पा सकती है - इसलिए विषय मेरे लिए अधिक से अधिक पूर्ण और रंगीन हो जाता है। और दिलचस्प बात यह है कि मेरी मानसिक फाइलिंग कैबिनेट में "बोरियत" के रूप में चिह्नित होने वाली बहुत बड़ी कहानियाँ वास्तव में सिर्फ "धूमिल" थीं: यह इस तरह की है जैसे अगर आप एक शांत फिल्म के 17 वें एपिसोड को देखते हैं, तो यह आपको उबाऊ लगेगा। आपने पिछले 16 को नहीं देखा है।

जब टेस्ला के बारे में पोस्ट लिखने का समय आया, तो मुझे पता था कि यह सिर्फ एक ऐसी पोस्ट होगी। टेस्ला का अर्थ समझने के लिए और ऐसा क्यों है, आपको दो कहानियों को सीखना होगा: ऊर्जा के बारे में और कारों के बारे में। ये दो अलग-अलग दुनिया हैं, दो वैश्विक विषय हैं जिनसे मैं कुछ हद तक परेशान रहा करता था। जैसे ही मैंने किसी को "जलवायु परिवर्तन" या "ऊर्जा संकट" या "कार निकास" के बारे में प्रसारित करते हुए सुना, मैं बीमार महसूस करने लगा था। बहुत अधिक राजनीति, बहुत सारी मूर्खतापूर्ण राय, सभी पक्षों पर बहुत अधिक गलत सूचना, जो यह पता लगाने और इसके बारे में अपना मन बनाने के लिए बहुत मुश्किल हो रही है।

ऐसे क्षणों में, मैं वही काम करता हूं जो तब होता है जब मेरा कछुआ मेरी अनुपस्थिति में आ जाता है, और फिर यह घंटों तक (यहां तक कि दीवारों पर, जो कि आश्चर्य की बात है) के लिए किया जाता है - मैं अपनी आस्तीन ऊपर रोल करता हूं, एक गहरी सांस लेता हूं, "एक आदमी हो, टिम" "और मैं इस गंदगी को परत दर परत साफ करना शुरू करता हूं। चूंकि मैं उन लोगों के बीच रहने के लिए हुआ जो लगातार ऊर्जा और तेल, CO2 उत्सर्जन, ग्रीनहाउस गैसों और उत्सर्जन में कमी उत्तेजना कार्यक्रमों के बारे में बहस कर रहे हैं, मुझे यहां अपने लिए एक विश्वसनीय ज्ञान वृक्ष का निर्माण करना होगा।

सप्ताह के पढ़ने के बाद, क्रमिक रूप से नए प्रश्न तैयार करने और एक लेख लिखने के बाद, मैं कछुआ बकवास से एक लंबी पोस्ट और एक छोटी किताब के बीच में गया। मैं इस पाठ को कई पोस्ट में तोड़ सकता हूं, लेकिन यह एक एकल कहानी है, और मैं इसे इसकी संपूर्णता में रखना चाहूंगा। इसे पढ़ने के लिए एक लंबा समय लगेगा, लेकिन, मुझे लगता है, इसके परिणामस्वरूप आपको उस समय की तुलना में अच्छी जड़ों के साथ एक बहुत मजबूत पेड़ मिलेगा।

ऐसा लगता है कि अब हम एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक क्षण देख रहे हैं, हालांकि हम इसके बारे में पूरी तरह से जागरूक नहीं हैं।

मैं दो स्पष्टीकरण देना चाहता हूं:
1) यह एक अत्यंत राजनीतिक मुद्दा है, लेकिन मेरे पोस्ट का कोई राजनीतिक एजेंडा नहीं है। मैं राजनीति से बाहर हूं, क्योंकि अमेरिकी राजनीति से ज्यादा कष्टप्रद शायद ही कुछ हो सकता है। मुझे लगता है कि दोनों दलों के पास अपनी खूबियां हैं, लेकिन नर्ड का एक समूह भी है जो अपने मूर्ख विचारों को व्यक्त करते हैं, और मैं उनके साथ कुछ भी नहीं करना चाहता हूं। इसलिए मैंने इस पोस्ट पर (साथ ही किसी भी अन्य पोस्ट पर) तर्कसंगतता के दृष्टिकोण से और मेरी राय में, समझ में आता है।

2) यह पोस्ट स्पष्ट रूप से टेस्ला के पक्ष में है, जो संदेहास्पद लग सकता है, क्योंकि एक) एलोन मस्क ने मुझे इसके बारे में लिखने के लिए कहा और बी) मैंने अभी एक पोस्ट लिखी है, जहां मैंने उन्हें "दुनिया में सबसे अच्छे दोस्त" कहा है। हालाँकि, निम्नलिखित को याद रखें:

सबसे पहले, मैं इसे एलोन मस्क की ओर से नहीं लिखता हूं और पाठ या लेख के सामान्य संदेश पर उसके साथ सहमत नहीं हूं। इस लेख को लिखने के लिए मुझे $ 0 का भुगतान किया गया था। इसके अलावा, इलॉन ने मुझे इस विषय को उठाने के लिए कहा ताकि लोग अपने "पेड़" को बढ़ाकर इस मुद्दे को सुलझाने में मदद कर सकें। उन्होंने मुझे टेस्ला, इलेक्ट्रिक कारों या अन्य किसी भी चीज़ के बारे में कुछ भी कहने के लिए नहीं कहा।

दूसरी बात, वेटबुटवही में मेरी मुद्रा निष्पक्षता है। इसके बिना, Waitbutwhy अपने लक्ष्य को प्राप्त करने की क्षमता खो देगा - बिग डील में योगदान करने के लिए। और इस पोस्ट में निष्पक्षता पहले भी आती है, यहां तक कि इस तथ्य की कीमत पर कि एलोन मस्क अंत तक पढ़ने के बाद मुझे शाप दे सकते हैं। अगर मुझे विश्वास नहीं था कि यह वेटबुट्वि के लिए एक योग्य विषय हो सकता है, तो मैं इस मुद्दे से नहीं निपटूंगा। और मैं इस पोस्ट में "टेस्ला" हूं, क्योंकि बहुत बड़ी संख्या में किताबें और लंबा प्रतिबिंब पढ़ने के बाद (टेस्ला का प्रतिनिधित्व करने वाली हर चीज के खिलाफ इतने सारे काउंटर-तर्क का विश्लेषण सहित, जो मुझे मिल सकता है), यह है कि मैं इस बारे में कैसा महसूस करता हूं।

ठीक है, अब, उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, चलो हमारे सिर के साथ इस में गोता लगाएँ:

भाग एक। ऊर्जा की कहानी

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भाग दो। कार का इतिहास

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भाग तीन। टेस्ला इतिहास

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नाराज विशाल

ऑटोमोबाइल कंपनियों, जैसा कि मैंने कहा, इस सब के बारे में बिल्कुल खुश नहीं हैं, वे एक केक के साथ बच्चे की तरह हैं, जो माता-पिता उन्हें सब्जियां खाने के लिए बनाते हैं।

तेल उद्योग के बारे में क्या?

कार निर्माता के विपरीत, वे इसे खाने में सक्षम नहीं होंगे, अपने मन को बदल सकते हैं और, एक अप्रिय चरण पर काबू पाने के बाद, समृद्धि जारी रख सकते हैं। यदि इलेक्ट्रिक वाहनों का युग गंभीरता से सेट होता है और पूरी तरह से खत्म हो जाता है, तो तेल कंपनियां खुद को बहुत दुख में पाएंगी। सभी उत्पादित तेल का 45% परिवहन उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है, और विकसित देशों में - इससे भी अधिक, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ - 71%, अधिकांश भाग के लिए - कारों द्वारा।

इसलिए, अगर वाहन निर्माताओं के पास केक है, और वे सब्जियां खाने के लिए मजबूर हैं, तो तेल कंपनियों के पास भी एक केक है, लेकिन वे टूटे हुए कांच खाने के लिए मजबूर हैं। ऑटोमेकर सब्जियों को बंद कर देंगे और इसे छोड़ने से पहले अनिच्छुक हो जाएंगे, तेल उद्योग इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ लड़ने की कोशिश करेगा, क्योंकि उनके लिए यह जीवन और मृत्यु का मामला है।

इस तरह से तेल उद्योग इलेक्ट्रिक कारों को देखता है - टूटे हुए कांच की तरह। और गंभीर लोग सिर्फ हार नहीं मानते हैं और एक गंभीर लड़ाई के बिना टूटे हुए ग्लास नहीं खाएंगे।

हम पहले भी इसे देख चुके हैं: जब तक स्थिति उनके खिलाफ होने लगी, तब तक तंबाकू कंपनियों ने दांतों और नाखूनों से गेंद से बचने के लिए संघर्ष किया। तेल उद्योग दांतों और नाखूनों के साथ एक और मोर्चे पर संघर्ष करेगा: उन्हें ग्लोबल वार्मिंग के पौराणिक खतरे के बारे में आश्वस्त करना।

आमतौर पर इन मामलों में, उद्योग, अस्तित्व के लिए संघर्ष कर रहा है, जानता है कि अंत आ रहा है। लेकिन अभी वे पैसा कमा रहे हैं, और जितनी देर तक दर्शक इस कहानी को अंजाम देने से पहले समझेंगे, और राजनेता उनके खिलाफ उपाय करने में सक्षम होंगे, उतना ही अधिक वे कमाई कर पाएंगे। ऐसी स्थिति में समय मनी है।

ऐसी परिस्थितियों में दूर रखने की रणनीति हमेशा समान होती है: भ्रमित करने और इस मुद्दे को राजनीतिक बनाने के लिए गलत सूचनाओं को लॉन्च करना ताकि देश के आधे लोगों को लगता है कि यह "अपनी टीम के खिलाफ" है अगर यह बदलाव के लिए है।
भ्रम पैदा करने का एक सुपर कुशल तरीका -समाज में इस बात पर लोगों की राय है कि विज्ञान में इस संबंध में विपरीत विचार हैं। यहां बताया गया है कि इस मुद्दे पर 97% आम सहमति "अस्पष्ट राय" में बदल जाती है:

कई दशकों पहले उसी रणनीति का इस्तेमाल किया गया था, जब 98% वैज्ञानिकों ने पुष्टि की थी कि धूम्रपान फेफड़ों के कैंसर का कारण बनता है, और तम्बाकू उद्योग ने लंबे समय से जनता को आश्वस्त किया है कि वैज्ञानिक नहीं आ सकते हैं। असमान निष्कर्ष पर "धूम्रपान खतरनाक है। "मर्चेंट ऑफ डाउट" पुस्तक बताती है कि धूम्रपान की सुरक्षा की वकालत करने वाले कितने "वैज्ञानिक" अब ग्लोबल वार्मिंग का विरोध कर रहे हैं - वे सभी एक ही लोग हैं!

जब 1990 में, कैलिफ़ोर्निया ज़ीरो एमिशन एक्ट ने ऑटोमेकरों को कैलिफोर्निया में अपनी कारों की बिक्री जारी रखने के लिए इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने के लिए मजबूर किया, तो तेल उद्योग ने इसे एक छोटे ट्यूमर के रूप में लिया जिसे गंभीर खतरे में विकसित होने से तुरंत पहले हटा दिया जाना चाहिए। बहुत जल्द, एक "लोकप्रिय" आंदोलन जिसे कॉलिंग अगेंस्ट चीटिंग सेल्स कंपनी (KPOSK) कहा जाता है, ने बिजली के वाहनों का समर्थन करने के लिए कैलिफोर्निया में बिजली ग्रिड में निवेश करने की योजना का तीव्र विरोध किया। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि "इलेक्ट्रिक वाहनों का पर्यावरणीय लाभ संदिग्ध है।" लेकिन, जैसा कि यह निकला, KPOSK एक पीआर कंपनी द्वारा बनाया गया था जिसे तेल कंपनियों द्वारा काम पर रखा और वित्त पोषित किया गया था। नतीजतन, कानून को निरस्त कर दिया गया, इलेक्ट्रिक कारें गायब हो गईं, और ट्यूमर कम हो गया।

अब तेल उद्योग में एक नया ट्यूमर है - एलोन मस्क। टेस्ला जनता के सामने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित कर रहा है कि इलेक्ट्रिक कारें भविष्य हैं, और प्रौद्योगिकियों के विकास को वित्तपोषित करना जो इलेक्ट्रिक कारों को किसी से बेहतर बनाता है जो कि संभव है और आवश्यक होगा। राज्य के कानून को निरस्त किया जा सकता है, मॉडल सी के जुनूनी मालिक नहीं हैं।

लेकिन फिर से, तेल उद्योग को खुद को इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगाने का लक्ष्य निर्धारित करने की आवश्यकता नहीं है, यह केवल इस क्षण को यथासंभव लंबे समय तक देरी करना चाहता है। टेस्ला का मिशन "तेल कंपनियों का काम है, जबकि जल्द से जल्द सफल इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करके हरे वाहनों के उद्भव में तेजी लाने के लिए:"लोगों को यह समझाकर पर्यावरण के अनुकूल परिवहन की उपस्थिति को स्थगित करने के लिए कि इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में पर्यावरण के दृष्टिकोण से पारंपरिक कारों से बेहतर नहीं हैं ।

इलेक्ट्रिक कारें संभवतः पर्यावरण के दृष्टिकोण से बेहतर हैं, इसलिए तेल निर्माता अपने मुख्य हथियार का उपयोग करते

हैं : कई मिथक हैं जो इस सूचनात्मक दस्त में उपयोग किए जा सकते हैं। मैंने उन्हें पर्याप्त विस्तार से

परेशान किया : मिथक : इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी का उपयोग करना खतरनाक है।
वास्तविकता: ए) ऑटोमोबाइल में उपयोग की जाने वाली लिथियम-आयन कोशिकाएं विशेष रूप से खतरनाक नहीं हैं और वर्गीकरण के अनुसार, कचरे से संबंधित हैं जिन्हें लैंडफिल में निपटाया जा सकता है; बी) वे लगभग पूरी तरह से पुन: उपयोग के लिए पुनर्नवीनीकरण हैं; ग) कार से हटाने के बाद उनका संचालन जारी रहेगा, क्योंकि इसमें स्थिर बैटरी के रूप में और मूल्यवान सामग्री के स्रोत के रूप में उपयोग के संदर्भ में दोनों मूल्य हैं।

मिथक : टेसला का उत्पादन प्रियस के उत्पादन से बहुत अधिक गंदा है।
वास्तविकता: महंगी कारों का उत्पादन सस्ते वाले की तुलना में गंदा होता है, इस मायने में प्रियस और टेस्ला की तुलना यह कहते हुए की जाती है कि प्रियस का उत्पादन गंदा है क्योंकि गोल्फ कार्ट का उत्पादन क्लीनर है। यदि आप तुलनीय की तुलना करते हैं, तो टेस्ला का उत्पादन किसी अन्य लक्जरी कार के उत्पादन जितना ही गंदा है।

मिथक : इलेक्ट्रिक वाहनों में बहुत अधिक विद्युत भार होता है।
वास्तविकता : नेटवर्क को सबसे खराब वर्ष के सबसे बुरे दिन को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है - उनके पास अतिरिक्त क्षमता है। आप मौजूदा नेटवर्क का उपयोग करके इलेक्ट्रिक वाहनों के माइलेज के साथ गैसोलीन कारों के 70% के माइलेज को बदलने में सक्षम होंगे। यह प्रतिशत उनकी छत पर सौर पैनलों वाले घरों की संख्या में वृद्धि के साथ और बढ़ेगा।

कल्पित कथा: टेस्ला में बड़ी मात्रा में ग्रेफाइट होता है, जो चीन में पर्यावरणीय क्षरण में बहुत योगदान देता है।
वास्तविकता : यहाँ तर्क है: “टेस्ला की बैटरी ग्रेफाइट का उपयोग करती हैं; ग्रेफाइट का सबसे बड़ा उत्पादक चीन है; चीन में यह पर्यावरण के साथ एक आपदा है, इसलिए टेस्ला आंशिक रूप से चीन के प्रदूषण के लिए जिम्मेदार है। " वास्तव में, टेस्ला सिंथेटिक ग्रेफाइट का उपयोग करता है, जो पोलैंड और जापान में प्रत्येक कार में बनाया जाता है - 100 किलोग्राम ग्रेफाइट। ये 100 किलो 10 साल तक काम करते हैं, इसलिए मॉडल सी में उपयोग किए जाने वाले ग्रेफाइट की मात्रा लगभग उस ग्रेफाइट की मात्रा के बराबर है जो आप साल में कई बार बारबेक्यू करते समय उपयोग करते हैं।

हालांकि, मुख्य मिथक जो दूसरों की तुलना में बहुत अधिक कुशलता से काम करता है - लंबी इजेक्शन का सिद्धांत है।

लंबी फेंक सिद्धांत हर जगह है। अगर कोई इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ है, तो वह तुरंत आपकी दूरदर्शिता का संकेत देगा। तो क्या बात है? मैं फॉक्स न्यूज़ का मानद शब्द दूंगा: “इन बेवकूफ छोटी कारों के उत्पादन का मुख्य कारण झूठ है, क्योंकि बिजली कोयले से आती है। कुछ मामलों में, कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि परिणाम आंतरिक दहन इंजनों की तुलना में अधिक प्रदूषण है। ”

पहली नज़र में, यह समझ में आता है। आइए देखें कि उनका क्या मतलब है:

हमने पहले इस पर चर्चा की थी: CO2 उत्सर्जन के मुख्य स्रोत गैसोलीन कारें और कोयला आधारित बिजली संयंत्र हैं। "लंबे उत्सर्जन सिद्धांत" के पीछे तर्क यह है कि सभी इलेक्ट्रिक कारें अच्छी होती हैं जो ऊर्जा उत्पादन को एक खराब श्रेणी से दूसरे में बदल रही हैं। चूंकि कोयला दुनिया में बिजली का मुख्य स्रोत है, और कोयला जूल, इलेक्ट्रिक कारों से 1.5 गुना अधिक कार्बन का उत्पादन करता है, वास्तव में, वायुमंडल को और भी अधिक प्रदूषित करता है।

जब आप इलेक्ट्रिक कारों के बारे में पढ़ते हैं और उनके बारे में लोगों से बात करते हैं, तो आप इस सिद्धांत को बार-बार सुनते हैं।

हालाँकि, आप ध्यान दें कि हर बार जब कोई "लंबे निकास सिद्धांत" के बारे में गंभीरता से बात करता है, तो वे "शायद," "अक्सर", "कभी-कभी," और सबसे उन्नत शब्दों का उपयोग करते हैं:"कुछ मामलों में," "व्यक्तिगत अध्ययनों के अनुसार । " ऐसा इसलिए है क्योंकि आपको ऐसे शब्दों का उपयोग करना होगा जब आप कुछ कहेंगे, जिसे आप सत्य मानना चाहेंगे, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है।

यदि हम एक उदाहरण के रूप में यूएसए लेते हैं, तो यही कारण है कि यह सच नहीं है:

1) बिजली उत्पादन के स्रोत अलग हैं , न कि केवल कोयले के। कोयला कुल बिजली उत्पादन का 39% बनाता है, और यह हिस्सा गिर रहा है:

गैस, जो आधे कार्बन का उत्सर्जन करती है, अब कुल उत्पादन का एक चौथाई है। परमाणु नवीकरणीय ऊर्जा व्यावहारिक रूप से कार्बन का उत्पादन नहीं करती है और आज कुल बिजली उत्पादन का एक तिहाई हिस्सा बनाती है।

2) ऊर्जा उत्पादन आंतरिक दहन इंजनों की तुलना में बिजली संयंत्रों में अधिक कुशल है। एक प्रकार के ईंधन के साथ उदाहरण का उपयोग करने के लिए, बिजली संयंत्र में गैस को 60% की दक्षता के साथ जलाया जाता है, अर्थात 40% ईंधन उत्पादन प्रक्रिया में खो जाता है। एक कार में, गैस 25% से कम की दक्षता के साथ जला दी जाती है, और 75% गर्मी के रूप में खो जाती है। पावर प्लांट में एक बड़ी और जटिल प्रणाली हमेशा एक छोटे इंजन की तुलना में माध्यमिक गर्मी को पकड़ने में अधिक कुशल होगी। बढ़ी हुई दक्षता का मतलब है कि यहां तक कि एक इलेक्ट्रिक कार जो केवल जलाए गए कोयले से बिजली का उपयोग करती है, एक पारंपरिक कार के रूप में कार्बन का उत्सर्जन करेगी, जिसकी प्रवाह दर 7.8 l / 100 किमी है, जो औसत कार की तुलना में काफी कम है।

चूंकि विभिन्न स्रोत विभिन्न राज्यों में बिजली का उत्पादन करने के लिए विभिन्न स्रोतों का उपयोग करते हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन कुछ राज्यों में पर्यावरण के अनुकूल और दूसरों में पर्यावरण के अनुकूल कम होंगे। अमेरिकी ऊर्जा विभाग यह आकलन करने के लिए एक उत्कृष्ट उपकरण प्रदान करता है कि पर्यावरणीय स्थिरता के लिए एक इलेक्ट्रिक वाहन कितना बेहतर है। उन स्थानों पर जहां छोटे कोयले का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क में, इलेक्ट्रिक कारों से उत्सर्जन पारंपरिक कारों (ड्राइंग, ईवी-इलेक्ट्रिक कारों, HEV - एक हाइब्रिड कार, PHEV - एक प्लग-इन हाइब्रिड, GAS - ICE) की तुलना में बहुत कम है:

राज्यों में जहां कोलोराडो जैसे कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों की अधिकतम संख्या, एक इलेक्ट्रिक कार बहुत अधिक उत्सर्जन पैदा करती है, लेकिन फिर भी पारंपरिक लोगों की तुलना में कम है:

राष्ट्रीय औसत बीच में कहीं है, जो पारंपरिक कार के उत्सर्जन के 61% के बराबर है:

चिंतित वैज्ञानिकों के संगठन ने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का अनुमान लगाने का एक सीधा तरीका प्रस्तावित किया है , चाहे कार के प्रकार की परवाह किए बिना: मीट्रिक को "समान उपभोग" कहा जाता है। एक "समतुल्य प्रवाह दर" यह इंगित करती है कि इलेक्ट्रिक वाहन जो अप्रत्यक्ष रूप से बिजली संयंत्रों से उत्सर्जन का उत्पादन करता है, उस उत्सर्जन से मेल खाने के लिए एक गैसोलीन कार को कितना प्राप्त करना चाहिए। दूसरे शब्दों में, यदि यह संकेत दिया जाता है कि इलेक्ट्रिक वाहन का "समतुल्य उपभोग" प्रवाह दर 5.85 l / 100 किमी है, तो इसका मतलब है कि बिजली संयंत्रों में आवश्यक ऊर्जा के उत्पादन से ICE वाहन से उत्सर्जन 5.45 l / 100 किमी के प्रवाह दर के साथ होता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई कार की औसत खपत 10.2 एल / 100 किमी है, 7.8 एल / 100 किमी से नीचे सब कुछ वास्तव में एक गैसोलीन कार के लिए अच्छा है, और 14-16 से ऊपर खराब है। संदर्भ के लिए, याद रखें कि एक इलेक्ट्रिक कार जो विशेष रूप से कोयला ऊर्जा पर चलती है, में 7.8 l / 100km की बराबर खपत होती है (इसलिए यदि हम बिजली के अन्य सभी स्रोतों को छोड़ देते हैं, तब भी हमें एक बहुत ही कुशल गैसोलीन कार मिलेगी), और इलेक्ट्रिक कार जो चलती हैं केवल गैस ऊर्जा पर, 4.34 l / 100km के बराबर प्रवाह दर (टोयोटा Prius की तुलना में थोड़ा बेहतर होगा, इसकी प्रवाह दर 4.7 l / 100 km)।

यहां एक दिलचस्प नक्शा है जो एक प्रभावी खपत दिखाता है जो एक इलेक्ट्रिक कार विभिन्न राज्यों में दिखाएगा:

अच्छा - 5.9-7.5 एल / 100 किमी;
बेहतर - 4.7-5.7 एल / 100 किमी;
उत्कृष्ट - 4.6 - एल / 100 कि.मी.

यहां तक कि सबसे खराब कोयला राज्यों में रहने वाली 17% आबादी के लिए, एक इलेक्ट्रिक कार आंतरिक दहन इंजन वाली कार को बेहतर बनाती है। संक्षेप में:

और यह पूरी नीली आयत, जो पहले से ही काफी अच्छी तरह से स्थित है, हर साल दाईं ओर एक छोटी सी छलांग लगाती है। जैसे-जैसे बिजली उत्पादन हर साल साफ होता जाता है, इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक कारें क्लीनर बन रही हैं। परंपरागत कारें जहां रहेंगी, वहीं रहेंगी और भविष्य को केवल दूरी पर जाकर देखेंगी।

जब तक मैंने इसके बारे में पढ़ने में बहुत समय नहीं बिताया, तब तक मुझे इस मुद्दे के लिए बहुत जुनून महसूस नहीं हुआ। और अब मैं इसे इस तरह से समझता हूं कि कोई भी व्यक्ति जो परंपरागत कारों के पक्ष में बोलता है, केवल इसलिए कि वह गलत तरीके से, व्यक्तिगत रूप से गैसोलीन कारों में दिलचस्पी रखता है, निराशाजनक रूप से पुराने जमाने का, राजनीति में पागल है या सिर्फ मूर्ख है। इसलिए?

अभी जो लड़ाई हो रही है, वह इलेक्ट्रिक कारों और पारंपरिक कारों के बीच की लड़ाई नहीं है, यहां सब कुछ पूर्वनिर्धारित है। यह समय के लिए एक युद्ध है। तेल कंपनियां आंदोलन को धीमा करने की कोशिश कर रही हैं और वे कर सकते हैं। लेकिन आप नहीं जीत पाए। मैं यह नहीं देखता कि यह कैसे संभव है। एक कंपनी जो दीपक तेल का उत्पादन करती है, वह थोड़ी देर के लिए रह सकती है, लोगों से यह छिपाना कि प्रकाश बल्ब क्या है, लेकिन अभी या बाद में लोग अभी भी जानते हैं, और फिर दीपक तेल बस गायब हो जाएगा। तेल से सना हुआ डाकू तारीख से बाहर है, शोरगुल त्वरण तारीख से बाहर है, इंजन ओवरहेटिंग तारीख से बाहर है, तेल परिवर्तन तारीख से बाहर है और सभी को यह पता लगाने में थोड़ा समय लगेगा। आपका पोता बीसवीं शताब्दी से एक पुराने गैस स्टेशन को देखने के लिए वर्ष 2050 से एक खुशी की यात्रा पर जाएगा और यह पता लगाएगा कि उसने कैसे काम किया है। आईसीई के साथ कार की सवारी करना - साथ ही सड़क पर कूड़ा डालना, हवाई जहाज पर धूम्रपान करना, आदि - जल्द ही अभद्र हो जाएगा।

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आग के ड्रैगन में महारत हासिल करने के विज्ञान के ज्ञान ने पूरी आधुनिक दुनिया को लॉन्च किया, और आज भी हम आग के युग में रहते हैं। लेकिन आपको आगे बढ़ने की जरूरत है! यह मेरी दादी से विरासत खर्च करने से रोकने और नौकरी खोजने का समय है। हमें ऊर्जा प्राप्त करना सीखना चाहिए, क्योंकि वयस्क - सुरक्षित रूप से।

भविष्य की दुनिया सुरक्षित ऊर्जा की दुनिया है, ग्राफ से पीला क्षेत्र, जो कि लेख की शुरुआत में कुछ समय पहले था, बहुत सरल है:

1) लगभग हर चीज जो हम बिजली पर काम करते हैं;
2) हमारे द्वारा उत्पादित बिजली का लगभग सभी नवीकरणीय स्रोतों से है।

यह एक ऐसी दुनिया है जो सूर्य के प्रकाश और बिजली के माध्यम से काम करती है, और आग में अब कोई जगह नहीं है। यह संक्रमण धीरे-धीरे, कदम दर कदम होगा। लेख की शुरुआत में, हमने दो समस्याओं की पहचान की जिन्हें जल्द से जल्द हल करने की आवश्यकता है:
1. बिजली का उत्पादन बहुत बड़ा है और ज्यादातर गंदा है;
2. परिवहन भारी मात्रा में ऊर्जा की खपत करता है, लगभग पूरी तरह से - गंदा।

हमने इस पोस्ट के अंत को दूसरी समस्या का विश्लेषण करने के लिए समर्पित किया ताकि हम यह समझ सकें कि हम ऐसी स्थिति में कैसे पहुंचे, हम इसमें क्यों बने रहे और क्यों, शायद, हम भव्य बदलावों को देखेंगे।

हम आज पहली समस्या पर संपर्क नहीं करेंगे, लेकिन एलोन मस्क, प्रमुख सौर स्थापना कंपनी, सोलर सिटी , जिसकी वह सह-संस्थापक हैं, और टेस्ला, अपने नए उत्पाद - स्टेशनरी बैटरी पावरवॉल के साथ अपने दम पर प्रगति कर रहे हैं । ऊर्जा समीकरण।

लोग अभी भी नहीं समझते हैं, लेकिन आज किसी भी परिवार या व्यवसाय को ऊर्जा के भविष्य में स्थानांतरित करने का अवसर है। केवल सोलर सिटी और टेस्ला उत्पादों का उपयोग करते हुए, आज आप एक ऐसी कार बना सकते हैं और चला सकते हैं जो पूरी तरह से सूर्य के प्रकाश द्वारा संचालित हो। कस्तूरी और उनकी कंपनियों ने जीवाश्म ईंधन के एरा से अपने रास्ते पर एक छोटी पीली ईंट बनाई, जिसे कोई भी छोड़ना चाहता है। और अगर आधुनिक तकनीक जीवाश्म ईंधन के बिना व्यक्तियों, व्यवसायों और यहां तक कि पूरे शहरों को रहने की अनुमति दे सकती है, तो इसका मतलब है कि जिस युग में हम अभी भी देख रहे हैं वह समाप्त हो रहा है।

कैसे बदलें विश्व

टेस्ला की कहानी - कार या ऑटोमोबाइल कंपनी के बारे में नहीं - यह कैसे बदलाव हो रहा है, इसके बारे में है। और इस बारे में भी कि वे अक्सर क्यों नहीं होते हैं।

हमारा अंतर्ज्ञान हमें बताता है कि प्रौद्योगिकी, सामाजिक मानदंड, आंदोलनों और विचारों को समय के साथ आगे बढ़ाया जाता है, जैसे कि प्रगति एक नदी की तरह है, और ये चीजें एक नाव की तरह हैं जो लहरों के साथ चमकती हैं। हम समय के बीतने को इतनी प्रगति के साथ जोड़ते हैं कि हम "भविष्य" शब्द का उपयोग वर्तमान के बेहतर, उन्नत संस्करण के लिए करते हैं।

वास्तव में, यदि बेहतर भविष्य आता है, तो ऐसा होता है, कई बहादुर लोगों की इच्छा के कारण। वर्तमान उन्नत भविष्य का स्वागत नहीं करता है, क्योंकि वर्तमान अतीत के विचारों, मानदंडों और प्रौद्योगिकियों का एक इंटरव्यू है। विकास की सिद्ध अवधारणाओं में बढ़ते प्रकोप और छोटे बदलाव होंगे, और यह हमें भविष्य के लिए एक आंदोलन लग सकता है, लेकिन वास्तव में यह केवल अतीत को चमकाने वाला है।

जब वास्तविक परिवर्तन आता है, तो आप वास्तव में जानते हैं कि यह क्या है। यह एक विशिष्ट स्फूर्तिदायक एहसास है जब आप देखते हैं कि कैसे एक सफल प्रर्वतक रोजमर्रा की जिंदगी में अपना रास्ता बनाता है। मुझे यह एहसास तब हुआ जब मैंने 2007 में स्टीव जॉब्स आईफोन प्रस्तुति देखी।

उस क्षण तक, मुझे यकीन था कि सर्वव्यापी ब्लैकबेरी और नोकिया एक सफलता तकनीक थे, लेकिन उस महत्वपूर्ण घटना से मुझे पता चला कि उन फोन गहरे अतीत से कितने थे। आप समझ गए हैं कि आपका ब्लैकबेरी iPhone देखने तक बेकार है। इस प्रस्तुति को देखने के दौरान मुझे जो अहसास हुआ, वह उस अनुभूति के समान था जिसे मैंने 6 साल की उम्र में अनुभव किया था, जब मैंने किसी को कंप्यूटर पर टाइप करते देखा था, और आखिरी शब्द जादुई रूप से नीचे की लाइन में कूद गया जब यह शीर्ष रेखा में प्रवेश नहीं करता था। टाइपराइटर जो उस सुबह सामान्य लग रहे थे अप्रत्याशित रूप से पुरातनता निकले। यही बात तब हुई जब मैंने पहला आईपॉड देखा और अपने भयानक बोझिल और अप्रभावी सीडी मामले के लिए स्वाभाविक घृणा महसूस करने लगा।

मुझे यह एहसास फिर से तब हुआ जब मैंने टेस्ला मॉडल सी। को दिया। मैंने उस सुबह टेस्ला फैक्ट्री में काम किया, जो एक नई किराये की कार जैसा महसूस होता था, और फैक्ट्री को उसी मशीन पर छोड़ दिया जो पहले से ही 1982 मॉडल की तरह महसूस करती थी। वर्ष का। अब मुझे पता है कि मैथ्यू इनमैन अपनी कार को "मैजिक स्पेस मशीन" क्यों कहते हैं - क्योंकि ऐसा ही लगता है। इस तरह से नई क्रांतिकारी तकनीक को हमेशा महसूस किया जाता है। आधुनिक दुनिया इतनी आधुनिक हो गई है, इसलिए नहीं कि यह इनवाइटबिलिटी नदी के किनारे नौकायन कर रहा था, बल्कि इतिहास में उन क्षणों के कारण जब किसी व्यक्ति या कंपनी ने कुछ ऐसा किया जिससे सभी ने अपना मुंह खोला।

हालांकि, ये दुनिया-बदलते क्षण दुनिया को पूरा करने के लिए आसानी से नहीं फिसलते हैं: भविष्य में इन छलांगों को एक लड़ाई के साथ तोड़ना होगा। अतीत, जो वर्तमान में पुराने जमाने है, वास्तव में पसंद नहीं करता है जब भविष्य मंच पर आता है, क्योंकि यह दर्शाता है कि अतीत वास्तव में क्या है। इसलिए एक नई सफलता प्रौद्योगिकी अक्सर शत्रुता के साथ मिलती है, क्योंकि वर्तमान ताकत हासिल करने से पहले एक स्थापित दुनिया से भविष्य को निचोड़ने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करता है। ओल्ड मैन जानता है कि जैसे ही नोविस दहलीज पर दिखाई देगा और अपने विचारों को फैलाना शुरू कर देगा, पूरा खेल बदल जाएगा - और जैसे ही बैलेंस खत्म हो जाएगा, नोविस को उखाड़ फेंकने के बजाय, हर कोई इसे कॉपी करने की कोशिश करना शुरू कर देगा।

टेस्ला अब प्रदर्शित करता है कि इस तरह के बदलाव कैसे आते हैं।

ऑटोमोटिव उद्योग को बदलने का विचार एलोन मस्क के सिर में प्रतिबिंब के साथ शुरू हुआ, और क्रिस्टी निकोलसन ने उनके बारे में अप्रत्याशित रूप में उनके बारे में पता लगाया। लेकिन कस्तूरी थोड़ा कर सकती थी। इस विचार को वास्तविकता बनाने के लिए, उन्हें इस विचार को फैलाना पड़ा और उन्होंने इसे टेस्ला बनाकर किया। तो ऑटोमोटिव उद्योग में एक नया खिलाड़ी था, जो 11,000 टेस्ला कर्मचारियों के सामूहिक सुपर-ब्रेन द्वारा संचालित था, जो इलेक्ट्रिक कारों के बारे में बहुत सोचते थे।

परिवर्तन सामान्य परिस्थितियों में नहीं होते हैं, परिवर्तन स्वयं परिस्थितियों का निर्माण करते हैं। आंशिक रूप से यही कारण है कि टेस्ला को ऐसा प्रयास करना पड़ा। हेनरी फोर्ड ने केवल एक कार का निर्माण नहीं किया, उन्होंने परिस्थितियों का निर्माण किया, यह निर्धारित करते हुए कि एक कार क्या होनी चाहिए। तब से, कार कंपनियां उन परिस्थितियों में काम कर रही हैं। हेनरी फोर्ड के बारे में कस्तूरी के शब्दों में लौटते हुए - “वह उन लोगों में से एक था जो एक समाधान ढूंढते हैं, भले ही कुछ काम नहीं करता हो। वह अपने ग्राहकों की जरूरतों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे, भले ही उन्हें नहीं पता था कि वे खुद क्या चाहते हैं। ” यह ठीक वैसा ही है, जैसा मस्क टेस्ला में करता है। रास्ते में पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन नहीं - सुपर चार्जर्स का एक नेटवर्क बनाया। स्केलेबिलिटी लिथियम-आयन बैटरी की उच्च कीमत से ग्रस्त है - यह एक ऐसा कारखाना बना रहा है जो बैटरी के वैश्विक उत्पादन को दोगुना कर देगा और उनकी कीमत कम कर देगा। बस उठाया और किया।

लेकिन "पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के युग की शुरुआत में तेजी लाने" जैसे महत्वाकांक्षी लक्ष्य के साथ, और जीत के लिए "कार बेड़े का आधा हिस्सा" बिजली पर है ", एक महान कंपनी बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है। मास्क के विचार को एक नए स्तर पर ले जाने के लिए, टेस्ला को खुद को पैमाना बनाना होगा। ऐसा करने के लिए, टेस्ला कारों की एक पंक्ति को इतना ठंडा बनाता है कि वे हमेशा जनता की धारणा और उम्मीदों को बदल देंगे कि कार कैसी होनी चाहिए। और पूरे उद्योग को इन अपेक्षाओं के अनुकूल होना होगा।

अपनी कारों के लिए इतनी सारी समस्याओं को हल करके, वे अन्य कंपनियों के लिए इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में प्रवेश करने का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं। एक कंपनी जो उद्योग के शीर्ष पर चढ़ने की कोशिश कर रही है, उसे अपने रहस्यों को निजी रखना होगा - लेकिन चूंकि टेस्ला का लक्ष्य उद्योग को बदलना है, 2014 में टेस्ला ने दुनिया के लिए अपने पेटेंट खोले।

मिशन के लिए अन्य कंपनियां भी महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि टेस्ला का लक्ष्य प्रति वर्ष 500,000 कारों का उत्पादन करना है - वैश्विक कार उत्पादन का केवल आधा प्रतिशत। उसने विस्तार से बताया:“टेस्ला जो योगदान देगा वह अपने आप में छोटा है। वह लोगों की धारणा को बदल सकता है, लेकिन वह दुनिया को बदलने में सक्षम नहीं होगा। लेकिन अगर बड़ी संख्या में लोग एक मॉडल 3 खरीदने का फैसला करते हैं, और ऑटोमोबाइल निगम यह देखते हैं कि अब कोई बहाना नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार का पावर रिजर्व, त्वरण और नियंत्रण सभी मामलों में पारंपरिक से बेहतर है, और यह उपलब्ध है, और लोगों को यकीन है कि वे इसे खरीदना चाहते हैं - यह ऑटोमोबाइल बना देगा इलेक्ट्रिक कारों में प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से वास्तविक धन का निवेश करने के लिए निगम, प्रतियोगिता शुरू करने से, टेस्ला एक संपूर्ण उद्योग के इलेक्ट्रिक कारों के वैश्विक संक्रमण के लिए एक उत्प्रेरक बन जाएगा। "

यहां बताया गया है कि एक व्यक्ति के विचारों को पूरे उद्योग और विश्व समुदाय में कैसे फैलाया जाए, और जब सब कुछ किया जाता है, तो सभी लोग "इलेक्ट्रिक कारों के बारे में बहुत कुछ सोचते हैं।"

शायद मुझसे कुछ गलती हो गई थी। या कुछ अप्रत्याशित होगा - लेकिन मैंने जो कुछ भी देखा, पढ़ा और बात की, उससे यह तय है कि टेस्ला अपने मिशन को पूरा करेगी और दुनिया को बदल देगी। यह बड़े पैमाने पर बाजार में जल्द से जल्द इलेक्ट्रिक वाहनों को लाने से हरे वाहनों के उद्भव में तेजी लाएगा। अगर मॉडल 3 के बारे में जितना अच्छा वे कहते हैं, उतना अच्छा है, मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि इलेक्ट्रिक कारें हम जितनी कल्पना कर सकते हैं, उससे कहीं अधिक तेजी से सामान्य हो जाएगी। जिसका अर्थ है कि 50 वर्षों में वायुमंडलीय CO2 सामग्री संभवतः इससे कम होगी, शहरों में हवा साफ होगी, वैश्विक तापमान कम होगा, उदास ध्रुवीय भालू फिर से फर सील और अन्य 12 सकारात्मक प्रभाव खाने का मज़ा लेंगे हमारे जीवन में आएगा। यहाँ एक नई दुनिया की परिभाषा है।

इस बीच, इलोन मस्क काम के सप्ताह के 2 दिन बिताते हैं। शेष समय में, वह मानवता को एक बहु-ग्रह सभ्यता बनाने की कोशिश कर रहा है - एक मिशन जिसके मुकाबले टेस्ला सोडा के साथ एक कियोस्क की तरह है। इसके बारे में - अगली पोस्ट में।

कैसे टेस्ला दुनिया को बदल देगा

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