🐵 🐔 👧🏻 यूपीएस में कार बैटरी का उपयोग क्यों नहीं किया जा सकता है? 👩🏿‍🤝‍👨🏼 👁‍🗨 👴

पृष्ठभूमि

जिस समय मैंने पहली बार यूपीएस में पुरानी 7Ah बैटरी को 65Ah की नाममात्र क्षमता वाली पुरानी कार बैटरी से बदलने की कोशिश की, तब भी मुझे नहीं पता था कि यह क्यों नहीं किया जाना चाहिए, और यह बैटरी के स्वास्थ्य को कैसे नुकसान पहुंचा सकता है, यूपीएस स्वयं और एक में रहने वाले लोग उसके साथ घर के अंदर।

निर्बाध प्रणाली के शोधन में अधिक समय नहीं लगा, लेकिन लाभ तुरंत ध्यान देने योग्य था। घर "सर्वर" के रूप में स्थिर भार बाहरी शक्ति के बिना लगभग बीस घंटे तक रहता है, हालांकि 10 मिनट से पहले - यह सीमा थी, जो केवल काम पूरा करने के लिए पर्याप्त थी। इस संशोधन के संचालन के दौरान अब शटडाउन नहीं देखा गया था, और GPON प्रौद्योगिकी का उपयोग कर एक इंटरनेट कनेक्शन ने सर्वर को बड़े पैमाने पर बिजली आउटेज के साथ भी नेटवर्क पर बने रहने की अनुमति दी थी।

लेकिन बहुत समय पहले की बात है। और एक साल पहले, मैं गलती से हास्यास्पद पैसे, 4000 रूबल रूबल के लिए कई यूपीएस यूपीएससी 3000 की बिक्री के लिए एक विज्ञापन में आया था, बिना बैटरी के, लेकिन काम कर रहा था। थोड़ा सोचने के बाद, मैंने फैसला किया कि क्या लेना है, और एक ही बार में दो, हालांकि खरीद के समय तक कीमत 5,000 रूबल तक बढ़ने में कामयाब रही, लेकिन उसने मुझे नहीं रोका, क्योंकि उसी पैसे की दुकान में उन्होंने केवल 1 किलो विकल्प की पेशकश की, और तब भी सभी प्रकार के नाम से। बहुत चापलूसी समीक्षा और संशोधित साइन के साथ फर्में नहीं।

यूपीएस ने बैटरी के बिना चालू करने से इनकार कर दिया, इंटरनेट से मिली जानकारी को देखते हुए, इसे आठ 12 वोल्ट की बैटरी की जरूरत थी, यानी। 96 वोल्ट बैटरी, लेकिन बैटरी के इनपुट पर कैपेसिटर 63 वोल्ट थे। यह पता चला कि कारतूस में चार बैटरी के दो समानांतर-जुड़े चेन हैं, प्रत्येक में 5Ah। परिणाम 48 वोल्ट और 10Ah बैटरी है। और यहीं से मस्ती शुरू हुई।

बैटरी चयन

यह बैटरी खरीदने का समय है। विशेष यूपीएस बैटरी और साधारण कार बैटरी के बीच कीमत में अंतर एक तुलनीय क्षमता के साथ लगभग दो गुना था। अधिक भुगतान क्यों? मैंने इसे गूगल करने का फैसला किया और यूपीएस के लिए बैटरी बेचने वाली कई साइटें देखीं, जो लगभग कई कारणों का समर्थन करती थीं कि उन्हें अधिक भुगतान क्यों करना चाहिए। सामान्य तौर पर, यह विश्वसनीय लगता है, लेकिन चलो उन्हें और अधिक विस्तार से देखें।

, — . 14-14.2 , 13.5-13.8 . . , — . , . . , .

हम लीड-एसिड बैटरी पर विकिपीडिया लेख को देखते हैं और हम देखते हैं कि एक चार्ज बैटरी का ईएमएफ 2.11-2.17V है, 6 कैन के लिए यह 12.66-13.02V निकला। हम यूपीएस के लिए बैटरी को देखते हैं और हम अनुशंसित वोल्टेज मानों के बारे में शिलालेख देखते हैं: निरंतर चार्ज मोड में 13.5-13.8V, चक्रीय मोड में 14.4-15.0V। हम एक पूरी तरह से चार्ज कार बैटरी को देखते हैं, 12.7V देखते हैं, इंजन शुरू करते हैं, वोल्टेज 14.2 तक बढ़ जाता है। यह पता चला है कि 14.2V कार बैटरी का वोल्टेज नहीं है, लेकिन जिस वोल्टेज से कार जनरेटर चार्ज करता है। लेकिन क्या कार में कोई बैटरी चार्ज स्कीम है? सामान्य तौर पर, यह तर्क मुझे अस्थिर लग रहा था।

— , . () 1-1.2 , 2-2.5 . . , - .

यदि कार में अलार्म और रेडियो नहीं है, तो संभवत: यह विश्वास करना संभव होगा कि कार की बैटरी लंबे समय तक छोटी या मध्यम धारा देने में सक्षम नहीं है, लेकिन वे एक ही बैटरी द्वारा संचालित होते हैं। और यह उल्लेख करने के लिए नहीं है कि कार, सिद्धांत रूप में, कुछ समय के लिए जनरेटर के बिना चल सकती है, केवल बैटरी चार्ज पर, और उसके बाद यह बैटरी को चार्ज करने के लिए पर्याप्त होगा और यह काम करना जारी रखेगा। प्लेटों की मोटाई के लिए, कुछ भी कहना मुश्किल है, सिवाय इसके कि कुछ लोग यूपीएस के साथ बैटरी में नैनोटेक्नोलॉजिकल ग्लास आवेषण में आते हैं। ग्लास प्लेटों और बैटरी के वजन में मोटाई जोड़ता है, हालांकि यह रासायनिक प्रतिक्रियाओं में भाग नहीं लेता है।

— . , . , , , ( ). , , .

यह तर्क मुझे तुरंत संदिग्ध लगा, इस तथ्य के कारण कि मैंने कभी भी यूपीएस में एक सीलबंद बैटरी नहीं देखी थी। यदि आप बैटरी को देखते हैं, तो आप निकास गैसों के लिए छोटे उद्घाटन देख सकते हैं, कार की बैटरी के विपरीत, वे रबर कैप के साथ बंद होते हैं और प्लास्टिक के प्लग के नीचे दीवार पर लगाए जाते हैं, लेकिन सभी सील पर नहीं। यदि आप प्लास्टिक के प्लग को निकालते हैं और बैटरी को चार्ज पर लगाते हैं, तो कुछ रबर के कैप किसी अज्ञात दिशा में उड़ जाएंगे। तो पानी अभी भी ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में टूट जाता है, और एक साधारण रबड़ की टोपी उन्हें पानी में वापस नहीं लाएगी, और एक निश्चित दबाव के बाद, गैसें अभी भी बाहर आ जाएंगी। लेकिन ठीक है, अगर एक बंद कैबिनेट में कार बैटरी के संचालन के कई वर्षों के बाद कुछ भी विस्फोट नहीं हुआ,फिर हवादार तहखाने में और बालकनी पर हाइड्रोजन के संचय के साथ शायद कोई समस्या नहीं होगी।

, , . , . . , .

दरअसल, एक कार बैटरी में, इलेक्ट्रोलाइट एक तरल अवस्था में होता है, और घर यूपीएस के लिए विशेष बैटरी में यह छिद्रपूर्ण सामग्री के साथ लगाया जाता है, और यदि आप इसे खुली कैप के साथ बदल देते हैं, तो कुछ भी नहीं निकलेगा, यह आपको किसी भी स्थिति में यूपीएस के अंदर रखने की अनुमति देता है, यहां तक कि ऊपर भी। पैर (हालांकि अनुशंसित नहीं)। मुझे नहीं पता कि यह स्व-निर्वहन वर्तमान, पूर्ण इलेक्ट्रोलाइट और रासायनिक प्रतिक्रियाओं की दर के साथ कैसे जुड़ा हुआ है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है, कुछ भी नहीं।

और यह मत भूलो कि कार की बैटरी कठोर परिस्थितियों में चलती है, इसे दिन में कई बार उच्च धाराओं की आवश्यकता होती है, यह एक वर्ष में कई महीनों के लिए बहुत कम तापमान और कई महीनों तक उच्च रहता है, इसके अलावा, यह कंपन और सदमे भार का अनुभव करता है कार की गति, और जनरेटर बिना किसी नियंत्रण के इसे चार्ज करता है, और यह अच्छा है अगर मालिक इसकी स्थिति की निगरानी करता है।

इसके अलावा, कुछ लोगों को संदेह है कि यूपीएस एक कार बैटरी चार्ज करने में सक्षम है, क्योंकि इसमें काफी बड़ी क्षमता है। लेकिन क्षमता बढ़ाने के बाद, हमें बैटरी जीवन की अवधि में वृद्धि मिलती है, यह उम्मीद करना अजीब है कि पुराने समय में बाद में चार्ज किया जाएगा।

रोजमर्रा की जिंदगी में कार बैटरी का उपयोग करने के खतरों के बारे में कई और लेख पढ़ने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि कुछ भी स्पष्ट नहीं था। लेकिन, पिछले सकारात्मक अनुभव को देखते हुए, एक बड़ी क्षमता के साथ एक विकल्प चुनने का फैसला किया गया था, अर्थात्। कार की बैटरी। एक यूपीएस के लिए, Tyumen Bear की 75Ah की सबसे सस्ती बैटरी को चुना गया, उसी लागत के लिए 90Ah की दूसरी BRAVO बैटरी के लिए। और अब, लगभग एक साल के ऑपरेशन के बाद, मैंने यह समझने के लिए बैटरी की क्षमता को मापने की कोशिश करने का फैसला किया कि सब कुछ कितना बुरा है।

माप परिणाम

पैरामीटर	बैटरी नंबर 1	बैटरी नंबर 2
नमूना	ब्रावो 6CT-90VL	टाइयूमन बैटबियर 75
क्षमता अधिकतम वर्तमान	90 एएच, 760 ए	75 एएच, 610 ए
खरीद के समय लागत	2200 रगड़	2400 रगड़
स्थापना दिवस	9 नवंबर 2014	११ नवंबर २०१४
यूपीएस	एपीसी स्मार्ट-यूपीएस 3000VA, 2700W, 230V, शुद्ध साइन 50 हर्ट्ज + -3 हर्ट्ज
भार	गैस बॉयलर पंप, फर्श हीटिंग पंप, पानी अच्छी तरह से पंप, फ्रीजर, रेफ्रिजरेटर, प्रकाश व्यवस्था	प्रकाश फ्रिज
चार्ज-डिस्चार्ज चक्र	330+	10
कैलिब्रेटेड	नहीं	हाँ
नियंत्रण माप की तारीख	31 अगस्त 2015	1 सितंबर 2015
नियंत्रण निर्वहन	4 घंटे 20 मिनट, 37.22Ah	9 घंटे, 55.7Ah
निर्वहन के बाद वोल्टेज	लोड के तहत 45.0V, लोड के बिना 48.7V	लोड के तहत 44.6V, लोड के बिना 46.3V
नियंत्रण प्रभार	9 घंटे, 37.32Ah	14 घंटे, 52.28Ah
चार्ज के बाद वोल्टेज	प्रत्येक बैटरी पर 55.4V, प्लस या माइनस 0.02V
इलेक्ट्रोलाइट स्तर	नेत्रहीन अपरिवर्तित, एक मार्जिन के साथ प्लेटों के ऊपर का स्तर

यूपीएस के अनुसार ही डिस्चार्ज-चार्जिंग प्रक्रिया के ग्राफ यहां और यहां देखे जा सकते हैं । एक लाइन बैटरी पर वोल्टेज दिखाती है, दूसरी लोड पावर प्रतिशत के रूप में।

हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि मैंने सही तरीके से माप लिया है, लेकिन मैं बैटरी और यूपीएस के बीच की खाई में डिजिटल वाट मीटर को चालू करने की तुलना में बेहतर तरीके से नहीं आ सका। मुझे इस तथ्य के कारण माप की शुद्धता के बारे में संदेह था कि लोड पर लगातार होने के बावजूद, यूपीएस ने अवधि (3-5 सेकंड) के लिए वर्तमान खपत की, खपत मामूली मूल्य तक बढ़ जाती है और शून्य तक गिर जाती है, 1-2 सेकंड कोई खपत नहीं होती है), शायद यह इस कारण से है यह तथ्य कि कैपेसिटिव कैपेसिटर की एक जोड़ी बैटरी इनपुट पर स्थापित होती है, जो बैटरी पर लोड को सुचारू करती है। चार्जिंग लगभग उसी तरीके से की जाती है (कुछ समय के लिए करंट लगाया जाता है, फिर कुछ सेकंड्स का ब्रेक होता है)। एक पूर्ण चार्ज के बाद, यूपीएस 1 ए के क्षेत्र में बैटरी को समय-समय पर विद्युत आपूर्ति जारी रखता है।

इस तथ्य के बावजूद कि एक निर्बाध बैटरी ने निर्दयतापूर्वक बैटरी का बलात्कार किया और लगभग हर दिन उन्हें पूरी तरह से डिस्चार्ज किया और फिर उन्हें रिचार्ज किया, और दूसरे ने सामान्य मोड में काम किया और पावर आउटेज होने पर ही बैटरी को डिस्चार्ज किया, एक साल बाद भी वे काम करते हैं और लोड पकड़ते हैं। यूपीएस में विशिष्ट बैटरियां जो कारखाने से खड़ी थीं, जिन्हें ऑपरेशन के दौरान खरीदा गया था, इस बार भी मेरे साथ नहीं रहे, वे बस सूख गए और घोषित क्षमता को रोक दिया। सामान्य तौर पर, मैं अपने लिए इस सवाल का जवाब नहीं दे सका कि कार बैटरी यूपीएस में उपयोग के लिए उपयुक्त क्यों नहीं हैं, लेकिन एक साल बाद मैं माप दोहराने और परिणामों की तुलना करने की कोशिश करूंगा।

PS बैटरी नंबर 2 की क्षमता को मापने से पहले, मैं इसे सरौता के साथ छोटा करने में कामयाब रहा। अब वे एक अच्छे अनुस्मारक के रूप में काम करेंगे कि ऐसा न करना बेहतर है। वैसे, सभी तस्वीरें क्लिक करने योग्य हैं।

यूपीएस में कार बैटरी का उपयोग क्यों नहीं किया जा सकता है?

पृष्ठभूमि

बैटरी चयन

माप परिणाम

More articles: