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लेख में " टेस्ला मॉडल एस का उपयोग करते समय यांडेक्स.टैक्सि द्वारा घोषित कोई बचत है? " प्रश्न का उत्तर नहीं दिया गया था। समाचार " टैक्सपार्क ने टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों की लागत का खुलासा किया ", जिसके आधार पर लेख लिखा गया था, जिसमें एक जोरदार और आशाजनक शीर्षक है, लेकिन दुर्भाग्य से इसमें वादा नहीं किया गया है। आइए थोड़ा अंतराल भरने की कोशिश करें और प्रवाह की लागत-प्रभावशीलता का मूल्यांकन करें।

उपरोक्त स्रोतों से हमने जो आंकड़े सीखे:

1. एक अनाम गैसोलीन-संचालित कार जो टैक्सी सेवाएं प्रदान करती है, वह 11'000 किमी की दौड़ के लिए 70'000 रूबल की कीमत की 1'900 एल गैस की खपत करती है। (जो 36.8 रूबल / एल, 6.36 रूबल / किमी, 17.27 एल / 100 किमी है)।

2. एक टेस्ला मॉडल एस कार, जो टैक्सी सेवाएं प्रदान करती है, 11'000 किमी रन के लिए 4'000 रूबल की लागत से 2'900 kWh ऊर्जा की खपत करती है। (जो 1.38 रूबल / kW * h, 0.36 रूबल / किमी, 26.36 kW * h / 100 किमी) है।

3. टेस्ला मॉडल एस उन प्रतिनिधि कारों की तुलना में कई मिलियन रूबल अधिक है, जिनके साथ इसकी तुलना की जा सकती है। इस तथ्य का उपयोग केवल मालिक और सर्विसिंग कारों की कुल लागत की विस्तृत तुलना में किया जा सकता है, जिसमें एक कार की कीमत, पंजीकरण, बीमा, अनुसूचित रखरखाव, ईंधन की खपत, साथ ही द्वितीयक बाजार में समय के साथ कार की लागत में कमी की गतिशीलता शामिल है।

निम्नलिखित स्रोतों का जिक्र है

— Tesla Model S. ?
— Tesla Model S —
— 2015
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हमें अतिरिक्त जानकारी मिलती है:

5. प्रतिनिधि गैसोलीन कारों की खपत इंजन के आकार, गियरबॉक्स के प्रकार और कार के निर्माण के वर्ष के आधार पर काफी भिन्न होती है। यांडेक्स द्वारा घोषित 17 एल / 100 किमी 4-लीटर इंजन के साथ तथाकथित-ताजा मर्सिडीज के लिए काफी वास्तविक हैं। इसके अलावा, अगर मेरा मतलब वीआईपी-लोगों के लिए एक कार से है, और लोगों का स्प्रिंटर आपके दिमाग में आया है, तो आप सही हैं - स्प्रिंटर भी उसी राशि का उपभोग करता है। लेकिन 3 लीटर तक की मात्रा वाले इंजन शहरी मोड में 10-13 लीटर तक कम खपत करते हैं। उन। हम यह मान सकते हैं कि तुलना के लिए यांडेक्स ने अपने पास मौजूद पेट्रोल कारों में से सबसे भयानक को चुना। लेकिन निष्पक्षता के लिए, आपको अभी भी कम से कम 14 l / 100 किमी लेना चाहिए (11 और 17 के बीच अंकगणितीय औसत न तो आपका है और न ही हमारा है)।

6. प्रति लीटर गैसोलीन और kW * h की ऊर्जा की कीमतें यैंडेक्स द्वारा इंगित ऊर्जा काफी पर्याप्त हैं (लगभग 37 रूबल / लीटर और 1.38 रूबल / kW * h)। लेकिन सटीक होने के लिए, मास्को में 95 वें की औसत कीमत लगभग 38 रूबल है। / एल आबादी के लिए रात की बिजली दर 1.00 है - 1.79 रूबल। / kWh (मास्को के क्षेत्र और इलेक्ट्रिक स्टोव या इलेक्ट्रिक हीटिंग के लिए छूट की उपलब्धता के आधार पर)। एक मानक के रूप में, आप 1.43 रूबल का टैरिफ ले सकते हैं। / kWh आबादी के लिए दैनिक बिजली दर 3.75 - 5.58 रूबल है। / kWh छूट के बिना एकल दर टैरिफ - 5 रूबल। / kWh

7. टेस्ला की न्यूनतम खपत लगभग 20 kWh / 100 किमी (425 किमी तक की दूरी 85 kWh पर चलाई जा सकती है) है। YandexTaxi में, यह आंकड़ा शहरी शासन के लिए 26 kWh / 100 किमी था, जो सच प्रतीत होता है।

8. अमेरिका में टेस्ला बैटरी की कीमत $ 12,000 है। Yandex.Taxi के लिए बैटरी प्रतिस्थापन की लागत कितनी है, इसके बारे में जानकारी की कमी के लिए, हम मान लेंगे कि लगभग 800'000 रूबल। बैटरी जीवन 160'000 किमी या 32'000 kWh चार्ज (376 पूर्ण चार्ज 85 kWh की बैटरी के लिए) है।

9. एक घरेलू नेटवर्क 220V से 1 घंटे की चार्जिंग के लिए, 50 किमी रन को फिर से भरना है, अर्थात्। 10 kWh इसलिए, चार्जिंग पावर 10 किलोवाट है। इसलिए, टेस्ला को पावर आउटलेट में प्लग करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वायरिंग और मीटर को ऐसी शक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है (साथ ही एक इलेक्ट्रिक केतली, बॉयलर और वॉशिंग मशीन की शक्ति जो आप एक ही समय में बिना किसी विचार के सक्रिय कर सकते हैं, बिस्तर की तैयारी कर रहे हैं)।

तो क्या?!

अब हम अंत में बहुत मोटे तौर पर कुछ जोड़े टैरिफ के लिए ऊर्जा की लागत का अनुमान लगा सकते हैं और शहरी मोड में 160'000 किमी को पार करने के लिए ईंधन और स्नेहक (विभिन्न इंजनों के एक जोड़े के लिए भी) की लागत:

- 1.43 रूबल की एक सामान्य रात टैरिफ के साथ। / kWh और 260 kWh / 1000 किमी की ऊर्जा खपत 59,500 रूबल खर्च की जाएगी। (एक बैटरी के साथ 859 500 रूबल)।

- 3.75 रूबल की न्यूनतम दैनिक दर पर। / kWh और 260 kWh / 1000 किमी की ऊर्जा खपत 156,000 रूबल खर्च की जाएगी। (एक बैटरी के साथ 956,000 रूबल)।

- 5.00 रूबल की एकल-दर टैरिफ के साथ। / kWh और 260 kWh / 1000 किमी की ऊर्जा खपत पर 208,000 रूबल खर्च किए जाएंगे। (एक बैटरी के साथ 1 008 000 रूबल)।

- गैसोलीन की लागत के साथ 38 रूबल। / l और इसके 120 l / 1000 किमी की खपत पर 729 600 रूबल खर्च किए जाएंगे।

- गैसोलीन की लागत के साथ 38 रूबल। / l और इसके 140 l / 1000 किमी की खपत पर 851,200 रूबल खर्च किए जाएंगे।

- गैसोलीन की लागत के साथ 38 रूबल। / l और इसके 160 l / 1000 किमी की खपत पर 972 800 रूबल खर्च किए जाएंगे।

जाँच - परिणाम:

- ऊर्जा की खपत, बैटरी जीवन और गैसोलीन की खपत को ध्यान में रखते हुए, समान स्तर के मूल्य हैं ;

- अगर रूस के लिए बैटरी की कीमत 850'000 रूबल से अधिक हो जाती है, तो मास्को में 14 एल / 100 किमी तक की प्रवाह दर वाले गैसोलीन इंजन टेस्ला के लिए बिजली की "शून्य" लागत के साथ और भी अधिक किफायती होंगे (वास्तव में, यूएसए में मुफ्त गैस स्टेशन कहीं है। किसी ने पहले से ही भुगतान किया है);

- अच्छे लेआउट (बैटरी पर कम मार्जिन, बिजली की कम लागत और तुलनात्मक गैसोलीन इंजन की उच्च खपत) के साथ, बचत लगभग 1 रगड़ हो सकती है। / किमी

- टेस्ला की लागत को ध्यान में रखते हुए, हम यह मान सकते हैं कि एक कार के मालिक होने की कुल लागत, जिसमें सभी बेहिसाब खर्च शामिल हैं, तुलनात्मक गैसोलीन कार्यकारी कारों के लिए संबंधित संकेतकों के साथ भी काफी तुलनीय है।

तो यांडेक्स ने कुछ बचाया या नहीं?

4-लीटर मर्सिडीज के बजाय टेस्ला का उपयोग करते समय, उन्होंने थोड़ी बचत की (यदि बैटरी को बदलते समय उन्हें फैब अतिरिक्त शुल्क नहीं मिलता है)।

और अगर आप बैटरी की लागत को ध्यान में नहीं रखते हैं?

बैटरी की लागत, संसाधन और क्षमता ऊर्जा क्रांति में कुछ मुख्य बाधाएं हैं। यदि वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन की आवश्यकता हो तो उन्हें अनदेखा नहीं किया जा सकता है।

तो यह पता चला है कि यहां तक कि एक किफायती कार को 3 रूबल के लिए ईंधन की आवश्यकता होती है। / किमी, और टेस्ला - केवल लगभग 250 वाट / किमी, जिसकी लागत 0.35 रूबल है। रात की दर और 1.25 रूबल। - दैनिक आधार पर। उन। अंतर लगभग 10 गुना है! ऐसा कैसे? क्या यह भौतिकी के नियमों का उल्लंघन नहीं करता है?

वास्तव में, यह सिर्फ एक बाजार की स्थिति है। विद्युत-क्रांति अभी तक नहीं आई है। गैस की मांग अभी भी बहुत बड़ी है। इलेक्ट्रिक कारें, इसके विपरीत, बहुत कम हैं। शुल्क आबादी के लिए बिल्कुल नहीं हैं, और व्यापार के लिए नहीं। लेकिन जब व्यापारिक पैमाने पर बिजली की मांग एन बार बढ़ जाती है, और गैसोलीन और गैस की मांग एन बार घट जाती है, तो तस्वीर पूरी तरह से अलग होगी।

इस मामले में, यांडेक्स ईंधन की इलेक्ट्रिक कारों (जिनमें से केवल रूस में "एक सौ" हैं) का इस्तेमाल आबादी के लिए एक रात की दर पर वाणिज्यिक प्रयोजनों के लिए किया जाता है, जो आम तौर पर लागत से कम हो सकता है। अंतर के लिए कौन बनाता है? अस्पष्ट। संयुक्त राज्य अमेरिका में, टेस्ला को बिल्कुल मुफ्त में रिफिल किया जा सकता है। लेकिन इस "मुक्त" ऊर्जा की लागत को कहीं न कहीं ध्यान में रखा गया है। उदाहरण के लिए, इस उद्योग के विकास कार्यक्रमों और / या टेस्ला की लागत में ही (उन कुछ मिलियन रूबल के हिस्से)। लेकिन रूस में, टेस्ला के लिए सस्ती ऊर्जा को किसी के द्वारा सब्सिडी नहीं दी गई थी। इसलिए, यांडेक्स ने बस आबादी के लिए विशेषाधिकारों की कीमत पर अपने विक्रय खर्चों को "अनुकूलित" किया। और यह कहने के लिए कि 10'000 किमी दूर करने के लिए ऊर्जा की लागत केवल 4'000 रूबल है। - पूरी तरह से गलत।

और यदि आप उच्च दक्षता के साथ सभी को सौर छत प्रदान करते हैं?

सबसे पहले, सुपर-टेनसियस, सुपर-कैपेसिटिव और सस्ती बैटरियों को सोलर पैनल से जोड़ना अभी भी आवश्यक है, जिससे उनकी तेजी से उम्र बढ़ने के कारण ऊर्जा की लागत 10 गुना बढ़ जाएगी। और दूसरी बात, एक बाजार अर्थव्यवस्था में पूंजी का एक गैर-स्टॉप रोटेशन शामिल है। अगर हर कोई सक्षम हो जाएगा करने के लिए सभी सूर्य से आवश्यक ऊर्जा प्राप्त मुक्त करने के लिए , और प्रिंट के लिए नए उत्पादों मुक्त करने के लिए , पुराने लोगों दोबारा काम मुक्त करने के लिए (अपने गैरेज / तहखाने में उचित प्रिंटर का उपयोग कर), तो यह निश्चित रूप से हमेशा के लिए हमारे वर्तमान प्रणाली में टूट जाएगा। ठीक इसके मूल में। और विज्ञान कथा लेखकों से यह पूछना पहले से ही आवश्यक है कि भविष्य में घटनाओं के विकास के लिए कौन से विकल्प संभव हैं।

फिर भी टेस्ला के संचालन के दौरान Yandex.Taxi को मिलने वाले लाभों की गणना करें

तो क्या?!

जाँच - परिणाम:

तो यांडेक्स ने कुछ बचाया या नहीं?

और अगर आप बैटरी की लागत को ध्यान में नहीं रखते हैं?

और यदि आप उच्च दक्षता के साथ सभी को सौर छत प्रदान करते हैं?

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