मज़्दा आरएक्स-विजन: एक रोटरी इंजन का पुनरुत्थान

टोक्यो मोटर शो, टोक्यो में, माज़दा ने अपने नए आरएक्स-विजन की अवधारणा का अनावरण किया । कंपनी हमेशा सुंदर और मूल कार बनाने में सक्षम रही है - लेकिन नए मॉडल में मुख्य बात यह है कि यह फिर से एक रॉटरी इंजन से लैस होगी। इस तरह के इंजन के साथ पिछले मॉडल ने तीन साल पहले बाजार छोड़ दिया था।

कंपनी की प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है: "आरएक्स-विजन भविष्य के लिए हमारी दृष्टि का प्रतिनिधित्व करता है जिसे कंपनी एक दिन में लाने की योजना बना रही है।" इस स्पोर्ट्स कार का कॉन्सेप्ट फ्रंट इंजन, रियर-व्हील ड्राइव और नया SkyActiv-R मॉडिफिकेशन का रोटरी इंजन है।



रोटरी पिस्टन इंजन का आविष्कार 1957 में जर्मन इंजीनियर वाल्टर फ्रायड ने फेलिक्स वेन्केल के सहयोग से किया था। इंजन की एक विशिष्ट विशेषता एक विशेष प्रोफ़ाइल सिलेंडर के अंदर घूमने वाला एक त्रिवेंद्रिक रोटर है। रोटर टॉप, सील के साथ सुसज्जित, सिलेंडर के अंदर के साथ चलते हैं और कक्षों के चर संस्करणों को काट देते हैं।



एक पारंपरिक पिस्टन की तुलना में इंजन में बड़ी संख्या में फायदे हैं। यह संतुलित है और मजबूत कंपन नहीं देता है, उच्च गति पर काम कर सकता है, एक उच्च विशिष्ट शक्ति है। इंजन के नुकसान में लगातार तेल परिवर्तन, भागों की गुणवत्ता पर उच्च मांग और उनके निर्माण, ज़रूरत से ज़्यादा गरम और कम लाभप्रदता की प्रवृत्ति की आवश्यकता होती है।


स्काईएक्टिव इंजन

सच है, अपने इंजनों पर कई वर्षों से काम कर रहे माज़दा के इंजीनियरों ने अपनी कमियों को दूर करने में कुछ सफलता हासिल की है। विशेष रूप से, निकास विषाक्तता काफी कम हो गई है और ईंधन अर्थव्यवस्था में वृद्धि हुई है। निकास यूरो -4 मानकों का अनुपालन करता है। केवल 1.3 लीटर की मात्रा के साथ ट्विन-चेंबर इंजन "नवीनीकरण" 250 लीटर की क्षमता का उत्पादन करता है। साथ में। और इंजन के डिब्बे में बहुत कम जगह लेता है। रेनेसिस 2 16X इंजन के अगले मॉडल में 1.6 लीटर की मात्रा है, और अधिक शक्ति के साथ यह कम भी गर्म होता है।



2003 में, कंपनी ने माजदा आरएक्स -8 हाइड्रोजन आरई जारी किया , जिसका इंजन गैसोलीन और हाइड्रोजन दोनों पर चलने में सक्षम था। यह पहले से ही ऐसे सार्वभौमिक इंजन के साथ कंपनी का पांचवा मॉडल था।

Source: https://habr.com/ru/post/hi385877/