यूरोपीय आयोग डीजल कारों को उत्सर्जन की सीमा आधे से अधिक करने की अनुमति देगा

डीजल निकास की पर्यावरण मित्रता के लिए प्रयोगशाला परीक्षणों के धोखे के साथ घोटाले के बाद, यूरोपीय आयोग ने कल एक गैर-मानक, लेकिन काफी अपेक्षित निर्णय जारी किया । डीजल कारों के लिए उत्सर्जन सीमा दोगुनी से अधिक होगी।

निर्णय प्रयोगशालाओं से निकास परीक्षणों को वास्तविक सड़क की स्थिति में स्थानांतरित करने की पूर्व संकेतित इच्छा के संबंध में किया गया था। यह नियम 1 सितंबर, 2017 से लागू होना चाहिए। दुर्भाग्य से, जांच के परिणामों के अनुसार, निकास में हानिकारक पदार्थों (विशेष रूप से, नाइट्रोजन ऑक्साइड) की वास्तविक सामग्री अनुमेय मूल्यों से कई गुना अधिक है। और विभिन्न वाहन निर्माताओं के अनुसार , अगले कुछ वर्षों में इस संबंध में मूलभूत रूप से कुछ भी बदलना संभव नहीं होगा।

इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन पर प्रतिबंध वार्षिक रूप से कड़े हैं, डीजल इंजन को निकास प्रतिबंधों को 2.1 गुना से अधिक करने की अनुमति दी जाएगी। विशेष रूप से, प्रति किलोमीटर 80 मिलीग्राम नाइट्रिक ऑक्साइड की सामान्य उत्सर्जन सीमा के बजाय, डाइसेल्स 168 मिलीग्राम / किमी पर संचालित करने में सक्षम होंगे। 2020 तक, सामान्य प्रतिबंधों को घटाकर 1.5 गुना (120 मिलीग्राम / किमी) कर दिया जाएगा।

इस प्रकार, आयोग की योजना के अनुसार, डीजल कार निर्माता अपने इंजनों के प्रदर्शन को धीरे-धीरे सुधारने में सक्षम होंगे। यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के वोट पर, सबसे विकसित ऑटोमोबाइल उद्योग वाले देशों - जर्मनी, फ्रांस और इटली ने इस निर्णय के लिए मतदान किया। सभी देशों में से, केवल नीदरलैंड निर्माताओं को हानिकारक उत्सर्जन के लिए सामान्य मानकों का पालन करने के लिए मजबूर करना चाहता था।

इस फैसले की मानवाधिकार रक्षकों और यूरोपीय संसद के सदस्यों ने आलोचना की थी। "एक निंदक के साथ चौंकाने वाला निर्णय," क्लाइंटएर्थ के एक प्रवक्ता ने कहा, स्वच्छ हवा के लिए लड़ने वाले एक लाभ-लाभकारी संगठन नहीं। "वाहन निर्माता दिए गए ढांचे के भीतर नहीं रख सकते हैं, और समस्या को हल करने के बजाय उन्हें बस बताया गया: सब कुछ ठीक है, हम बार को कम कर रहे हैं।" ग्रीनपीस के प्रतिनिधि अलग नहीं खड़े थे: “यूरोपीय सरकारें थिएटरों को पुरस्कृत करती हैं। क्या वे पिछले कुछ हफ्तों से किसी अन्य ग्रह पर हैं? ”

यूरोपीय आयुक्त एल्जबिएटा बिएनकोव्स्का ने कहा कि कहानी इस निर्णय के साथ समाप्त नहीं होती है, और विश्वास व्यक्त किया कि आयोग कार बाजार के विनियमन और इंजन परीक्षणों की स्वतंत्रता में सुधार के लिए कड़ी मेहनत करना जारी रखेगा।

घोटाला एक महीने पहले शुरू हुआ थावोक्सवैगन के जोर से प्रदर्शन से - सड़क निकास परीक्षणों के परिणामस्वरूप इसके इंजन प्रयोगशाला की तुलना में बहुत खराब परिणाम दिखाते हैं। कार कंप्यूटर ने जानबूझकर इंजन ऑपरेटिंग मोड को बदल दिया ताकि परीक्षणों पर अच्छे निकास परिणाम प्राप्त हों।

Source: https://habr.com/ru/post/hi386083/