🌲 🌎 ☕️ रूस में टेस्ला कारें दिखाई देने लगीं 🤘🏼 💠 💇🏾

इस लेख को लिखने के लिए, मुझे आम तौर पर महत्वहीन घटना से "प्रोत्साहित" किया गया था - टेस्ला इलेक्ट्रिक कार ( http://spbvoditel.ru/2015/12/02/022/ ) सेंट पीटर्सबर्ग में सड़क दुर्घटनाओं के समाचार बुलेटिन में "लाइट अप" करने वाला पहला था। फिर यह पता लगाना दिलचस्प हो गया कि यह कार हमारे और अन्य देशों में कैसे संचालित होती है। यह बहुत दिलचस्प निकला, कटौती के तहत विवरण।

चूंकि हम सड़क दुर्घटनाओं के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए हम महत्वपूर्ण पहलू - कार सुरक्षा का उल्लेख नहीं कर सकते हैं। पहला दिलचस्प बिंदु डिजाइन है।

(photo chargeevs.com)

यहां यह दिलचस्प है कि टेस्ला में फ्रंट हुड के नीचे सामान्य इंजन नहीं है, जो, सबसे पहले, आपको सामान के लिए सामने की जगह का उपयोग करने की अनुमति देता है, और दूसरी बात (जो कि और भी महत्वपूर्ण है), सामने एक बड़ा स्थान एक दुर्घटना में एक सदमे अवशोषक है। कार के नीचे एक बैटरी है (85 kW * h की क्षमता के साथ), जिसके डिजाइन को प्रबलित किया गया है, जो शरीर को अतिरिक्त ताकत भी प्रदान करता है। गुरुत्वाकर्षण का बहुत कम केंद्र सड़क पर कार की स्थिरता को बढ़ाता है। सामान्य तौर पर, 2013 के आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला को उच्चतम सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई थी।

वैसे, एक पारंपरिक कार के मालिक के लिए एक असामान्य तस्वीर:

(फोटो cnet.com)

हालांकि, यह इस विषय से एक प्रस्थान था, चलो इलेक्ट्रिक वाहन के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक है - चार्जिंग प्रक्रिया।

बैटरी चार्ज

कार के साथ शामिल एक चार्जर है जिसे 11kW तक मोबाइल कनेक्टर कहा जाता है।

जैसा कि निर्माता की वेबसाइट पर लिखा गया है "कहीं भी। गंभीरता से। जहां एक आउटलेट है, आप शुल्क ले सकते हैं। ” हालाँकि, यह सब इतना सरल नहीं है। यदि आप चार्जर को पारंपरिक आउटलेट से जोड़ते हैं, तो चार्ज 2.3 kW के करंट द्वारा किया जाएगा। यह गणना करना आसान है कि 2.3kW की शक्ति के साथ 85kW * h बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने में 85 / 2.3 = 36 घंटे लगते हैं (सादगी के लिए हम दक्षता को ध्यान में नहीं रखते हैं)। जैसा कि निर्माता की वेबसाइट पर लिखा गया है, इस तरह की शक्ति के साथ एक घंटे का चार्ज ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है ... 14 किमी। इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, विरल और शब्दों में "कहीं भी। गंभीरता से। " निर्माता "थोड़ा" असंगत है - मैकडॉनल्ड्स में दोपहर के भोजन के दौरान कार की तरह चार्ज करना स्पष्ट रूप से असंभव है।
यदि कोई गैरेज (या कॉटेज) है, तो कार्य निश्चित रूप से सरल है। यदि केवल मुख्य 16A और उससे अधिक की सतत धाराओं को समझने में सक्षम है।

आगे बढ़ो। यदि बिजली की आपूर्ति 7kW को समझने में सक्षम है, तो आप बस इस तरह का सॉकेट लगा सकते हैं:

यह संभावना नहीं है कि आप कहीं भी इस तरह का सॉकेट पा सकते हैं, लेकिन यदि आप सफल होते हैं, तो (जब 32 ए के वर्तमान के साथ चार्ज होता है), तो एक घंटे में कार 36 किमी तक ऊर्जा जमा करेगी। एक पूर्ण शुल्क 10-12 घंटे (जो घर पर काफी संभव है) लगेगा।

और अंत में, एक 3-चरण सॉकेट:

इसमें से आप 11 किलोवाट प्राप्त कर सकते हैं, एक मानक चार्जर की अधिकतम क्षमता, इस तरह के वर्तमान के साथ चार्ज करने के एक घंटे के बाद, कार 55 किमी ड्राइव करने में सक्षम होगी। तीन-चरण नेटवर्क के साथ, आप 22KW भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन आपको एक अलग दोहरी चार्जर चार्जर खरीदना और स्थापित करना होगा।

100kW बिजली देने में सक्षम स्थिर टेस्ला सुपरचार्जर चार्जिंग स्टेशन भी हैं।

(फोटो चार्जेव्स.कॉम)

अफसोस, रूस में कोई नहीं हैं। अगर होते तो ऐसा स्टेशन लगभग 20 मिनट में बैटरी को आधा चार्ज कर देता। इसके अलावा, उन्हें चार्ज करना आधिकारिक तौर पर मुफ्त है, जो एक निश्चित प्लस है, लेकिन ... ऊपर देखें। यूरोप में, नक्शे से देखते हुए, सब कुछ बुरा नहीं है:

हालांकि, पोलैंड के साथ सीमा पर कहीं, फ्रीबी अचानक समाप्त होता है।

क्रूज़िंग रेंज और ईंधन भरने की लागत

पूर्ण प्रभार पर एक कार का पावर रिजर्व, विनिर्देश के अनुसार, लगभग 400 किमी है, जो मालिकों के छापों के साथ काफी सुसंगत है (उदाहरण के लिए, यहां )।
बिजली की कीमत (रूस में कार की कीमत लगभग 5 मिलियन रूबल) के बारे में बात करना शायद व्यर्थ है, लेकिन यह गणना की जा सकती है कि 85 kW * h की बैटरी क्षमता के साथ, इसकी कीमत लगभग 400 रूबल (3 रूबल की किलोवाट कीमत पर 80 kopecks) होगी। टेस्ला में रात में चार्जिंग पर स्विच करने के लिए एक स्वचालित मोड भी है, जो आपको एक सस्ते टैरिफ का उपयोग करने की अनुमति देगा। लेकिन "दैनिक" लागत पर भी, 100 किमी के माइलेज की कीमत लगभग 100 रूबल निकलती है, जो गैसोलीन कारों की तुलना में काफी सस्ती है।

दुर्भाग्य से, "बचपन की बीमारियों" के बारे में समीक्षाएं हैं। दशकों से पारंपरिक कारों के निर्माण को "पॉलिश" किया गया है, जिसे टेस्ला के बारे में नहीं कहा जा सकता है। कुछ समीक्षाओं के अनुसार, ऑपरेशन के दौरान वाहन के टूटने की संख्या काफी बड़ी है । संभवतः, निम्नलिखित संशोधनों में समस्याओं को समाप्त कर दिया जाएगा, लेकिन किसी भी नए उत्पाद "प्रगति के लिए भुगतान" के पहले खरीदार, इसके साथ बहस करना मुश्किल है।

वैसे, टेस्ला को आधिकारिक तौर पर रूस नहीं पहुंचाया गया है, इसलिए यहां स्पष्ट रूप से कोई सेवा केंद्र नहीं हैं। यह कहना मुश्किल है कि 5 मिलियन के लिए कारों के मालिक कैसे ब्रेकडाउन को ठीक करेंगे, यह संभावना नहीं है कि इस तरह के गैर-मानक डिज़ाइन को ठीक करने के लिए साधारण सेवा केंद्रों के स्वामी की योग्यता पर्याप्त होगी।

जाँच - परिणाम

बेशक, भविष्य इलेक्ट्रिक कारों के साथ है। यूरोप में, यह अब इस तरह की एक विदेशी चीज नहीं है, और यह उन कुलीन वर्गों की नहीं है जो यात्रा करते हैं - मालिकों के परिचितों में से एक, यह एम्स्टर्डम की एक सॉफ्टवेयर कंपनी में सामान्य टीम लीड है। हालांकि, फिलहाल ऐसा लगता है कि ऐसी कारों के लिए इलेक्ट्रिक नेटवर्क का बुनियादी ढांचा काफी तैयार नहीं है। यदि हम 100 कारों की पार्किंग के साथ एक विशिष्ट आवासीय भवन (या व्यापार केंद्र) की कल्पना करते हैं, तो उनमें से 20 में 7.5kW चार्जर शामिल हैं, तो हम पहले से ही 150kW बिजली की खपत प्राप्त करेंगे। यूरोप के बारे में कहना मुश्किल है, लेकिन रूस में 17-मंजिला आवासीय भवन के लिए, एसपी 31-110-2003 के अनुसार गणना की गई कुल भार 162 किलोवाट ( गणना उदाहरण ) है। परिणाम, सामान्य रूप से, स्पष्ट है - यदि, काल्पनिक रूप से, घर के सभी कार मालिक इलेक्ट्रिक कार पर स्विच करते हैं, तो इससे अच्छा कुछ भी नहीं होगा।

दूसरी ओर, अपने स्वयं के घर में अपने गैरेज के खुश मालिकों के लिए, सब कुछ इतना बुरा नहीं है, 300-400 किमी एक पर्याप्त बिजली आरक्षित है, और हर कुछ दिनों में एक बार कार को चार्ज करना इतना मुश्किल काम नहीं है। सामान्य तौर पर, प्रगति चल रही है, और यह प्रसन्न करती है। आगे क्या होगा, आइए देखते हैं।

रूस में टेस्ला कारें दिखाई देने लगीं

बैटरी चार्ज

क्रूज़िंग रेंज और ईंधन भरने की लागत

जाँच - परिणाम

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