कैलिफोर्निया में रोबोट वाहनों के लिए नए नियम: एक प्रमाणित चालक, विशेष प्रशिक्षण और कई, कई परीक्षण

स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर के बिना एक कार? नहीं, यह नियमों के खिलाफ है।

कैलिफोर्निया संयुक्त राज्य अमेरिका का एक विशेष राज्य है। यहां सिलिकॉन वैली है, जो प्रौद्योगिकी कंपनियों का केंद्र है जो विभिन्न प्रकार की परियोजनाओं पर काम करते हैं। यह कैलिफोर्निया में है कि इस तरह की कई परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं। अन्य दिलचस्प उपक्रमों में रोबोम्बाइल्स का विकास है। दरअसल, कई ऑटोमेकर्स द्वारा कंप्यूटर कंट्रोल सिस्टम वाली कार विकसित की जा रही है। ऐसी परियोजना पर सबसे अधिक सक्रिय रूप से Google है। इतना समय पहले नहीं, उसने पहले से ही एक स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना एक प्रोटोटाइप रोबोमोबाइल दिखाया। इसके अलावा, एक कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली के साथ उसकी परीक्षण कारें पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका और कुछ अन्य क्षेत्रों की सड़कों पर एक लाख मील की दूरी पर धराशायी हो गई हैं।

ऐसा लगता है कि तकनीक लोगों तक पहुंचने वाली है। एक ओर, यह ऐसा है - Google ने निकट भविष्य में रोबोमोबाइल के उपभोक्ता संस्करण को जारी करने की योजना बनाई है। अब, सब कुछ थोड़ा विलंबित हो सकता है। या शायद थोड़ा। तथ्य यह है कि कैलिफ़ोर्निया में , एक नया बिल विकसित किया जा रहा है , जो सिर्फ लूटने वालों की चिंता करता है। यह बिल कार के साथ और उसके मालिक / किरायेदार के साथ-साथ निर्माता दोनों की सभी आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करता है। और ये आवश्यकताएं किसी भी तरह से नरम नहीं हैं। बल्कि, उन्हें "ड्रैकोनियन" कहा जाना चाहिए। क्यों?

अन्य आवश्यकताओं के अलावा, कोई व्यक्ति ड्राइविंग लाइसेंस के साथ किसी व्यक्ति की कार में अनिवार्य उपस्थिति का पता लगा सकता है, जिसने ड्राइविंग स्कूल के अलावा, एक रोबोट कार को "ड्राइव" करने के लिए एक अतिरिक्त प्रमाणपत्र-अनुमति प्राप्त कर अतिरिक्त पाठ्यक्रम भी ले लिया है।

कार के लिए, इसमें स्टीयरिंग व्हील और पैडल होना चाहिए।

और निर्माता तुरंत वाहन को बाजार में जारी करने में सक्षम नहीं होगा। इसके बजाय, कारों को एक स्वतंत्र संगठन द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए। निर्माता, रोमोबिल की आपूर्ति के लिए एक सामान्य परमिट प्राप्त करने से पहले, तीन साल की अवधि के लिए सीमित परमिट प्राप्त करता है। इन तीन वर्षों के दौरान, निर्माता केवल कारों को किराए पर ले सकता है, और कोई भी व्यक्ति जो रोबोमोबाइल प्राप्त करना चाहता है उसे विशेष प्रशिक्षण से गुजरना होगा। प्रशिक्षण निर्माता द्वारा किया जाना चाहिए। उसके बाद, ड्राइवर को अधिकारों में एक विशेष चिह्न प्राप्त होता है।

इन तीनों प्रारंभिक वर्षों में, निर्माता को इस बारे में जानकारी एकत्र करनी चाहिए कि कैसे रोबोट को संचालित किया जाता है। निर्माता द्वारा एकत्र की गई जानकारी को फिर नियामक को भेजा जाएगा, और बाद में नए नियमों को तैयार करने के लिए उपयोग किया जाएगा। प्रमाण पत्र प्राप्त करने के लिए, विभिन्न परिस्थितियों में एक वाहन का परीक्षण किया जाना चाहिए। यह योजना बनाई गई है कि परीक्षण एक तीसरे पक्ष, एक स्वतंत्र कंपनी या संगठन द्वारा आयोजित किया जाएगा। कार में एक गैजेट होना चाहिए जो वाहन के संचालन पर डेटा एकत्र करता है। इसके अलावा, निर्माता को एक बार के कमीशन के रूप में $ 33,000 से $ 50,000 का भुगतान करना होगा, साथ ही एक कार के प्रमाणन के लिए सभी व्यय वस्तुओं का भुगतान करना होगा।

सामान्य तौर पर, नियम कई लोगों के लिए आश्चर्य की बात थी। वही निगम Google, जिसने Google एक्सप्रेस जैसी वितरण प्रणालियों में भाग लेने के लिए "मानवरहित" कारों का उपयोग करने की योजना बनाई, वह अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित था।

हालाँकि, कैलिफ़ोर्निया एकमात्र ऐसा राज्य नहीं है जहाँ सार्वजनिक सड़कों (अब तक केवल परीक्षण किए गए) पर लुटेरों का उपयोग करने की अनुमति है। दूसरा राज्य टेक्सास है, जहां इस तरह के कोई नियम नहीं हैं, और जहां वे इस तरह के कारों के निर्माताओं से निवेश के साथ-साथ रोमबिल्स प्राप्त करने के लिए स्पष्ट रूप से खुश होंगे। वैसे, टेक्सास में, Google अपनी कारों के अधिकांश परीक्षणों का आयोजन करता है। के रूप में कैलिफोर्निया के लिए, कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली के साथ कार निर्माताओं बस टेक्सास को स्थानांतरित करके राज्य छोड़ सकते हैं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi388177/