👨‍🚒 🌘 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿 टेस्ला ने अमेरिकी फेडरल ट्रेड कमिशन के समक्ष सीधे उपभोक्ताओं को कार बेचने का अधिकार दिया 💪🏿 ♦️ 🧗

इंडियानापोलिस, 1971 (ऑलडेन ज्वेल) में ऑलडस्माइबल्स

इस मंगलवार को, यूएस फेडरल ट्रेड कमीशन ने ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग और ऑटोमोटिव मार्केटिंग के विशेषज्ञों का एक पैनल बुलाया है। लक्ष्य यह चर्चा करना है कि क्या कोई कार निर्माता अपने उत्पादों को बिचौलियों के बिना ग्राहकों को आपूर्ति कर सकता है।

चर्चा में टेस्ला मोटर्स और एलियो मोटर्स के प्रतिनिधियों ने भाग लिया ।- एक कंपनी जो सस्ती ट्रिपल कारों का उत्पादन करने जा रही है। इन कंपनियों का मानना है कि नए कार निर्माताओं को अपने उत्पादों के विपणन के लिए डीलरशिप मॉडल की आवश्यकताओं का पालन नहीं करना चाहिए। टेस्ला को हमेशा काम के इस मॉडल के साथ समस्याएं थीं, क्योंकि कंपनी सीधे ग्राहकों के साथ काम करना चाहती है, और विभिन्न राज्यों में डीलर उनके हितों की पैरवी करते हैं। कुछ मामलों में, टेस्ला को राज्य स्तर पर काम करने से भी प्रतिबंधित किया गया है, जैसा कि न्यू जर्सी, टेक्सास, वेस्ट वर्जीनिया में हुआ था। दिलचस्प बात यह है कि यूएस एफटीसी के प्रतिनिधियों ने टेस्ला का समर्थन किया, बैठक के प्रतिभागियों से ग्राहकों को कार बेचने के नियमों की समीक्षा करने का आग्रह किया।

दूसरे पक्ष के प्रतिनिधियों ने तर्क दिया कि डीलरों के साथ काम करने का मॉडल अच्छा है, क्योंकि यह ब्रांडों को सही स्तर पर एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, यह मॉडल आपको यह सुनिश्चित करने की अनुमति देता है कि एक ही ब्रांड के विभिन्न कार डीलर एक ही शहर में एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे।

टेस्ला के अनुसार, कंपनी अभी भी बहुत युवा है, और इसके उत्पाद उपभोक्ताओं के लिए बहुत कम ज्ञात हैं। और यहाँ कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं, क्योंकि समान डीलर बहुत कम ज्ञात कारों को बेचने में दिलचस्पी नहीं रखते हैं, जिनमें से, इसके अलावा, कमीशन बहुत अधिक नहीं है। इलेक्ट्रिक कार क्या है और कितना अच्छा है, इस बारे में विक्रेताओं को बहुत सारी बातें करनी हैं। जब खरीदार सैलून में आता है जहां आईसीई के साथ कारें बेची जाती हैं, तो बहुमत को पहले से ही पता होता है कि एक नियमित कार क्या है और विभिन्न मॉडलों के बीच क्या अंतर हैं।

“परिणामस्वरूप, हमारे ग्राहक लंबे समय से कार का अध्ययन कर रहे हैं। यह सब कई घंटे लगते हैं, और केवल हम इसे बर्दाश्त कर सकते हैं - आम डीलरों के पास इतना समय नहीं है, ”एक टेस्ला प्रतिनिधि कहते हैं।

उन्होंने यह भी कहा कि वह डीलरों के एक फ्रेंचाइज्ड नेटवर्क के माध्यम से इलेक्ट्रिक कारों को बेचना असंभव मानते हैं। समस्या यह है कि ऐसा नेटवर्क कार की लागत बढ़ाकर कमाएगा, और यह टेस्ला अनुमति नहीं दे सकती - कोई भी इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीदेगा।

इसी समय, कंपनी Apple द्वारा फोन बेचने के लिए मॉडल का उपयोग नहीं कर सकती है। फोन वितरित करने के लिए यह एक बात है, और एक अन्य कार, टेस्ला अधिकारी ने चर्चा के दौरान कहा। लागत बस अनुपातहीन होती है - किसी ऐसी चीज की डिलीवरी के लिए जिसका वजन कई सौ किलोग्राम होता है, इसमें बहुत अधिक मेहनत और पैसा लगता है।

उपभोक्ताओं को कार बिक्री योजनाओं की चर्चा लगातार बढ़ रही है। और टेस्ला की तरफ हो जाता हैवही संघीय व्यापार आयोग। दुर्भाग्य से, वह केवल आधुनिक कार बिक्री योजनाओं में बदलाव करने की सिफारिश करती है, लेकिन टेस्ला को उम्मीद है कि कंपनी सामान्य कार्य योजना से बचने और संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकांश राज्यों में अपने स्वयं के प्रतिनिधि कार्यालय शुरू करने में सक्षम होगी।

टेस्ला ने अमेरिकी फेडरल ट्रेड कमिशन के समक्ष सीधे उपभोक्ताओं को कार बेचने का अधिकार दिया

More articles: