मेरा नाम यूजीन है, मैं बेलारूसी स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ ट्रांसपोर्ट का छात्र हूँ। मैंने हमेशा अपने आप को सब कुछ करने के लिए अपने हाथों को खरोंच दिया, जैसे ही मेरी पहली माउंटेन बाइक का पहला ब्रेकडाउन दिखाई दिया, भले ही एक बहुत ही बजट हो। यह एक स्टेल्स नेविगेटर 610 था।
प्रागितिहास, , 3 , , . , , , - . – . Fuji Crosstown 1.1, . Fuji, Stels , - , . , - .
नई जिंदगी की शुरुआत है
अगस्त 2014 में यह उबाऊ था, वहाँ पैसा था, और मैंने इलेक्ट्रिक साइकिल के विषय को गूगल करने का फैसला किया। इंटरनेट पर वीडियो और अन्य सामग्री देखने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैं अगस्त में खुद को कैसे उधार दूंगा। मिन्स्क में, मुझे एक स्टोर मिला, जो रूपांतरण किट बेचता है।इमोडेस्ट (मैं पहले ही समझ गया था) $ 530 के लिए एक सेट खरीदा गया था:- 36V 350W इलेक्ट्रिक मोटर, एक 26 '' रिम में बुना हुआ
- संपूर्ण प्रणाली की नियंत्रण इकाई (दूसरे शब्दों में, दिमाग)
- बैटरी 10 आह * 36 V पर
- गाड़ी शाफ्ट पर रोटेशन सेंसर (पेडलिंग सहायता प्रणाली के लिए)
- त्वरक संभाल
- एकीकृत ब्रेकर के साथ ब्रेक लीवर (ब्रेकिंग के समय मोटर बंद करें)
- संपूर्ण प्रणाली का नियंत्रण कक्ष (ऑन / ऑफ, पेडलिंग सहायता मोड का चयन, गति, बैटरी चार्ज)
यह ध्यान में रखते हुए कि मोटर-व्हील (सामने) पहले से ही इकट्ठा है, रिम को फ्रंट व्हील से रियर हब में फिट करने का निर्णय लिया गया था, क्योंकि रियर रिम को आठ से अधिक बार और अन्य चीजों से ठीक किया गया है। इसके अलावा, उन्होंने गियर्स को मना करने का फैसला किया, अर्थात, सितारों के साथ एक शाफ़्ट के बजाय, उन्होंने एक फ़्रीव्हील (एक स्टार के साथ एक शाफ़्ट) को घुमा दिया। इसके तीन कारण थे।- पहिया "घुमाने" के रोटेशन के दौरान खड़खड़ाहट, दूसरे शब्दों में, कहीं न कहीं यह विकृत था।
- स्विच अब ठीक से काम नहीं कर पा रहा था
- जब एक साइकिल में एक मोटर दिखाई देती है, तो कई गियर अनुपात होने का अर्थ बस गायब हो गया।
और यहां शुरू करना संभव होगा, लेकिन उपस्थिति के संबंध में एक और बिंदु है। बाइक पर मूल पेंट पहले से ही खरोंच था और बहुत बुरा लग रहा था।
उच्च-गुणवत्ता वाले repainting के लिए समय और पैसा नहीं था (वह अगस्त था), इसलिए एक सरल योजना का आविष्कार किया गया था, जो तब मुझे बहुत अच्छा लग रहा था। इसलिए, मैंने अभी एक स्टीकर एल्बम खरीदा है और पहले फ्रेम को ख़राब करते हुए इसे स्टिकर के साथ कवर किया है। और फिर, ऊपर से भी, यह मामला एक स्प्रे कैन से वार्निश से भर गया था। यह काफी हद तक अपने आप को देखा, मुझे यह पसंद आया। दुर्भाग्य से, विधानसभा प्रक्रिया की तस्वीरें संरक्षित नहीं थीं, इसलिए मैं एक सरल तरीके से वर्णन करने का प्रयास करूंगा।सभा
तो, एक कांटा के साथ तैयार फ्रेम पर, पीछे का पहिया स्थापित किया गया है, सामने मोटर-पहिया को कांटा के कानों में डाला गया है। वैसे, अक्ष के उस हिस्से को प्लग के कान में डाला जाता है जिसमें एक गैर-परिपत्र क्रॉस सेक्शन होता है। फोटो में आप देख सकते हैं।
खैर, फिर गाड़ी को स्थापित किया जाता है, घुमा देने से पहले, पैडल असिस्टेंस सेंसर (पीएएस) के साथ एक अंगूठी लगाई जाती है।
ब्रेक हैंडल, कंट्रोल पैनल, थ्रोटल, ग्रिप्स (स्टीयरिंग व्हील पैड्स जो आप सवारी करते समय पकड़ते हैं) को स्टीयरिंग व्हील पर लटका दिया जाता है। बैटरी धारक के लिए छेद बैटरी माउंट पर खराब कर दिए जाते हैं। नियंत्रक के लिए, एक छोटा हैंडबैग एक दोस्त से लिया गया था, जिसे सीट और अनुदैर्ध्य ऊपरी पाइपों के जोड़ पर लटका दिया गया था।हम ब्रेक और अन्य तत्व जैसे कदम, दर्पण आदि स्थापित करते हैं। विशेष रूप से रियर व्हील चेन ड्राइव की विधानसभा पर ध्यान दिया जाना चाहिए। तब चेन तनाव की समस्या थी। इस बाइक में "बिंदु" ड्रॉपआउट्स हैं:
उनकी चाल यह है कि आस्तीन का अक्ष केवल एक ही स्थिति में स्थापित किया गया है, इसे स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, जिससे श्रृंखला खींचती है। यदि आप श्रृंखला को ढीला छोड़ देते हैं, तो बस कुछ गति से यह तारा से उड़ जाएगा। इसलिए, पुराने स्विच को वापस करने और इसे ऊपर ले जाने का निर्णय लिया गया था ताकि यह एकल स्टार की स्थिति में श्रृंखला को धारण करे।यह सब एक दिन में किया गया था, सुबह 10 बजे शुरू हुआ और शाम को सात बजे तक समाप्त हो गया। पहला परीक्षण - बाइक स्वयं सवारी करती है ... अवर्णनीय भावनाएं।
तब मैंने फुटपाथ पर इसे आज़माने के लिए शहर जाने का फैसला किया, ठीक है, फिर एक शर्मिंदगी हुई। वस्तुतः पहले "स्पीड बंप" पर सभी इलेक्ट्रिक्स निकलते हैं और मैं केवल पैडल के साथ ही रहता हूं।पहला विचार संपर्क है, एक त्वरित जांच - सब कुछ ठीक लग रहा है। हमने लगभग पांच मिनट तक लटकाए रखा और यह सब फिर से काम कर गया ... हम आगे बढ़ते हैं, शहर के केंद्र में दो किलोमीटर ड्राइव करते हैं, अंकुश से बाहर निकलते हैं और फिर से। एक सर्कल में संचालन दोहराएं, सब कुछ काम करता है। इस दिन अब और नहीं था, लेकिन तलछट, निश्चित रूप से बनी रही। दो हफ्तों के लिए सब कुछ ठीक था, लेकिन अगली सुबह, विश्वविद्यालय के रास्ते में, यह समस्या फिर से हुई। हमने नियंत्रक पर सभी संपर्कों को हल किया, उन्हें साफ किया, बैटरी को प्लग को देखा, इससे संदेह पैदा हुआ ... इसके साथ सब कुछ ठीक था, यह तार के किसी भी मोड़ पर फोन किया।नतीजतन, इस व्यवहार का सबसे संभावित कारण पाया गया - बैटरी में एक फ्यूज। यह कैप्सूल में डाला जाता है, और इसके साथ कैप्सूल पहले से ही बैटरी के मामले में मुड़ जाता है। फ्यूज बजता है, लेकिन किसी कारण से काम नहीं करता है। इसके चारों ओर एक जम्पर रखो - यह काम किया और सीज़न के अंत तक मैंने कोई और समस्या नहीं देखी। किसी प्रकार का विरोधाभास है। पहले से ही अप्रैल 2015 में मुझे इसका कारण पता चला, सब कुछ सरल हो गया। जिस कैप्सूल में फ्यूज डाला गया था, वह फ्यूज के मुकाबले थोड़ा लंबा था, इसलिए कभी-कभी यह कैप्सूल बॉडी से संपर्क खो देता था। यह कहानी का अंत हो सकता है, लेकिन जल्दबाजी में बनाई गई इलेक्ट्रिक बाइक के आगे एक नया जीवन होगा।अप्रैल में, यह गर्म हो गया, और मैंने इसे फिर से सवारी करना शुरू कर दिया। मई आ गया, नई समस्याएं सामने आईं जिन्होंने मुझे इलेक्ट्रिक बाइक बनाने के लिए प्रेरित किया, सभी गलतियों को ध्यान में रखते हुए।निम्नलिखित मुझे सूट नहीं किया / इसमें टूट गया:- सूरत। उसने वास्तव में मुझे नापसंद किया, यह बहुत "सामूहिक-खेत" था और स्टिकर के साथ अनाड़ी था।
- काले बदसूरत तारों का ढेर फ्रेम के चारों ओर घाव करता है
- असुविधाजनक त्वरक संभाल। यदि आप इसे लंबे समय तक अधिकतम स्थिति में रखते हैं, तो आपका हाथ थक जाता है।
- पूर्व गति स्विच लगातार टूटने लगा, जिससे स्टार से श्रृंखला गिर गई।
- एक लिफ्ट के साथ मूल सस्ते takeaway और स्टीयरिंग व्हील के थक आदेश। मैं स्टेम को कोण समायोजन के साथ थोड़ा अलग आकार में रखना चाहता था, और स्टीयरिंग व्हील सीधा है।
- स्थापित इन्फ्लूएंजा रबर का एक कठिन कठोर टुकड़ा बन गया, जिसमें से, कर्ब से बाहर निकलने और धक्कों के माध्यम से ड्राइविंग करने के बाद, हाथ दुखने लगे।
- स्टार प्रणाली में तनाव था, मूल में उनमें से तीन थे, जो केवल एक का उपयोग किया गया था, इस तथ्य के बावजूद, रिवेट्स द्वारा जुड़ा हुआ था।
- उन्होंने ब्रेक क्रॉसिंग की शर्ट को बदलने की मांग की।
- प्लग पहले से ही नहीं मिल रहा था, उसे सफाई और स्नेहन की आवश्यकता थी।
- मैं एक विस्तृत चालाक टायर चाहता था, मैं वास्तव में चाहता था।
नया जीवन - निरंतर
इसलिए, सत्र सौंप दिया गया था, पिछली बार मैंने जुलाई की शुरुआत में शहर में इस पर यात्रा की थी, और खुशी के साथ इसे अलग करना शुरू कर दिया था। मुझे बहुत काम करना था।क्या करना था:- एक नए डिजाइन के साथ आते हैं
- फ्रेम, प्लग और अन्य विवरण को फिर से लिखें
- प्लग को सॉर्ट करें
- चेन टेंशनर समस्या को हल करें
- केबल के साथ नई शर्ट खरीदें
- नए टायर खरीदें
- सभी तारों को आवश्यक लंबाई तक छोटा करें ताकि उन्हें कहीं फिर से घाव न करना पड़े
- इसे सभी वापस एक साथ रखें
आदेश:- हानि
- स्टीयरिंग व्हील
- पकड़
- नियंत्रक के लिए नीट बॉक्स
- नया ट्रिगर टाइप एक्सीलेरेटर हैंडल
क्या आदेश दिया जाना था, और जब यह सब मेरे पास उड़ गया, तो एक और काम चल रहा था।सबसे महत्वपूर्ण बात श्रृंखला को तनावपूर्ण बनाना था, और मैं वास्तव में चाहता था कि यह जितना संभव हो उतना कॉम्पैक्ट हो और आंख को न पकड़े। विदेशी ऑनलाइन स्टोर से तैयार किए गए विकल्प थे, लेकिन एक साधारण तंत्र के लिए स्वीकार्य स्विच की लागत देने पर टॉड चोक हो गया। मैंने पुराने स्विच को डिसाइड किया और उसमें से एक स्प्रिंग निकाला, जो तनाव / संपीड़न के लिए नहीं, बल्कि मरोड़ के लिए काम करता था। यही मुझे चाहिए था। मैंने एक स्टील प्लेट से एक बार काट दिया, जिसे स्विच के पूर्व अक्ष पर पहना जाएगा, और जिसके दूसरे छोर पर एक लंबा बोल्ट होगा, जिस पर एक प्लास्टिक का पहिया घाव था, जो श्रृंखला को खींचेगा।
इसके अलावा, उन्होंने इसे आवश्यक रूप में लाया और इसे पेंटिंग के लिए तैयार किया।उन्होंने प्रमुख सितारों की प्रणाली को एक स्टार तक सरल कर दिया, क्योंकि अन्य सितारों की जरूरत नहीं थी। बस ड्रिल किया और कनेक्टिंग रॉड के साथ एक मध्य तारा छोड़ दिया।मैं लंबे समय तक डिज़ाइन पर निर्णय नहीं ले सकता था, मैं चाहता था कि सभी साइकिलों की तरह कुछ विशिष्ट न हो। रंगों से मुझे पता था कि मुझे क्या चाहिए: नीला, काला और लाल। नतीजतन, कई साइकिलों से प्रेरित होकर, मैंने आकाश नीला में फ्रेम को पेंट करने का फैसला किया, और कांटा की पैंट और मुकुट - उज्ज्वल लाल में। पहियों (रिम, प्रवक्ता, बुशिंग और मोटर), कनेक्टिंग रॉड्स और एक एल्यूमीनियम बैटरी केस को काले रंग से चित्रित किया गया था। एक अच्छे आदमी ने मुझे पेंटिंग तकनीक सिखाई और अपने कांटे पर स्प्रे बंदूक का उपयोग कैसे किया।
फ्रेम को एक ऐसी स्थिति में लाने में तीन दिन लगे कि उसे प्राइम किया जा सके। सबसे मुश्किल काम स्टिकर से चिपचिपा गोंद से छुटकारा पाना था।
फ्रेम को मैट किया जाना था, और सभी चिप्स और माइक्रो डेंट्स को जितना संभव हो उतना चिकना किया जाना चाहिए।
मैं दुरुस्त। सुखाने के बाद, फ्रेम को फिर से चिकना करने के लिए पानी से रेत दिया जाता है।
उसके बाद, नीले रंग की एक परत लागू की जाती है। स्मजेस की उपस्थिति से बचने के लिए, उन्होंने बहुत ही महीन और कमजोर छिड़काव किया, इसे पेंट करने में काफी समय लगा, लेकिन बिना स्मूदी के।
खैर, अंतिम परत वार्निश है। वार्निश समाधान एक हार्डनर और एक विलायक के साथ था। इस स्तर पर, कुछ कठिनाइयां पैदा हुईं। वार्निश की एक चिकनी सतह को प्राप्त करना आसान नहीं था, यह थोड़ा "मोटा" था, इसे बस डालने के लिए - दर्पण नहीं, लेकिन हर जगह नहीं। कहीं धूल के गुबार के साथ बहुत दूर चला गया और स्मॉग चला गया। सूखने के बाद, स्मूदी को काट देना पड़ता था, फिर से उस जगह को सैंड करना और धीरे से वार्निश लगाना। अन्य भागों को फ्रेम के साथ समानांतर में चित्रित किया गया था, और ये छड़ें जोड़ रहे थे, एक नव निर्मित चेन टेंशनर, पहियों (वी-ब्रेक के तहत क्षेत्र को मास्किंग टेप के साथ सील कर दिया गया था), ब्रेक तंत्र (वी-ब्रेक) ... सब कुछ काला था।इस सभी समय के दौरान मैं पहले से ही ब्रेक केबल्स के साथ एक सुंदर लाल शर्ट खरीदने में कामयाब रहा, महान धन के लिए हमारे बाजार पर नए टायर मिले, जो बिल्कुल वैसा ही दिख रहा था जैसा मैं चाहता था, जिसे मैं बहुत खुश था।
कांटा इकट्ठा करने से पहले, पुराने ग्रीस को हटा दिया गया था और एक नया लगाया गया था। इस ऑपरेशन के बाद दृश्यमान रूप से पुनर्जीवित। वैसे, इसका झरना सीधे तापमान पर निर्भर करता है। इस तथ्य को देखते हुए कि प्लग बजट श्रेणी से है, इसमें सबसे सरल डिजाइन संभव है। पैरों में सिर्फ दो स्प्रिंग्स और वह है। कोई ताले, समायोजन, कुछ नहीं। तो, 10 ° C तक के तापमान पर यह काफी तंग होता है, लेकिन गर्मियों में 25 ° C और इससे अधिक तापमान पर यह सुपर होता है।एक नया स्टीयरिंग व्हील, टेक-आउट, कंट्रोलर के लिए बॉक्स, ग्रिप, एक्सेलेरेटर हैंडल आया। जगह के सभी हिस्सों को चित्रित करने की आवश्यकता है, उन्हें इकट्ठा किया जा सकता है।
सिद्धांत रूप में, विधानसभा की प्रक्रिया एक साल पहले की तुलना में बहुत अलग नहीं थी, लेकिन मैंने कहा कि मैं तारों को छोटा करना चाहता हूं। स्टीयरिंग व्हील पर 4 तार थे, प्रत्येक तरफ दो (बाएं ब्रेक + नियंत्रण कक्ष और दाएं ब्रेक + त्वरक हैंडल)। सौंदर्य की सुंदरता को बहाल करने के लिए, मैंने थर्मोकैमिक्स खरीदा और चार तारों को खींचा जो स्टीयरिंग व्हील पर दो कैम्ब्रिक्स में चले गए (हालांकि, यह तेल के बिना नहीं था)। अगला, स्टीयरिंग व्हील और मोटर से आने वाले तारों को एक बड़े सामान्य नीले रंग की कैम्ब्रिक (जो ध्यान देने योग्य नहीं होगा) में डाला जाता है, जो पहले से ही गाड़ी के पास आ रहा था, और वहाँ से पहले से ही नियंत्रक के साथ तार बॉक्स में जा रहे थे।नीचे दिए गए फोटो (पुराने संस्करण में, यह अब मायने नहीं रखता है) आप देख सकते हैं कि वायरिंग नियंत्रक को कितना फिट करता है, इस तथ्य के बावजूद कि प्रत्येक ब्लैक वायर में दो से 7 वायरिंग अभी भी अंदर है।
और प्रत्येक को वांछित लंबाई में कटौती करना पड़ा, टांका लगाया गया और अछूता रहा। मैं कहता हूं, काम दिल के बेहोश करने के लिए नहीं है, क्योंकि आप सभी तारों को मेज पर नहीं रख सकते हैं, वे पहले से ही महान के साथ जुड़े हुए हैं, इसलिए सब कुछ लगभग "घुटने पर" मिलाया गया था, अर्थात्, वजन पर, तीन कयामत पर झुकना।बेशक, सब कुछ छिपाने से पहले, सर्किट की जांच की गई थी, सब कुछ काम किया था, इसलिए आप इसे एक बॉक्स में छिपा सकते हैं।
खैर, फिर सबसे अच्छे पल। मुझे लुक बहुत पसंद आया, यह बहुत अधिक सुविधाजनक और अधिक सुंदर हो गया है, स्टीयरिंग व्हील अच्छा है, मैंने अपने लिए टेक-आउट को समायोजित किया, पकड़ बहुत शांत है, आप सवारी से ऊंचे हो जाते हैं।
बेशक, दो दिनों के लिए कुछ ट्यून किया जा रहा था, ट्यून किया गया था, आदि, लेकिन अंत में हमें एक बहुत ही शांत इलेक्ट्रिक बाइक मिली, जिसे मैंने संक्षेप में अब एक इलेक्ट्रिक ट्रेन कहने का फैसला किया। मैंने कभी नहीं सोचा होगा कि एक बजट माउंटेन बाइक को एक सेकंड भी नहीं मिलेगा, लेकिन एक तीसरा जीवन, और यहां तक कि उस रूप में भी।थोड़ी देर बाद, मुझे अपने शहर में एक अच्छी एक्सिटो साइकिल कार्यशाला मिली, जहाँ मुझे एक इलेक्ट्रिक ट्रेन में तौला गया। कई ने अनुमानित वजन के लिए कहा। खैर, आंख से, मैंने उसे लगभग 20-25 किलो दिया। यह ठीक 20 निकला। एक इलेक्ट्रिक बाइक के लिए, ये उत्कृष्ट संख्या हैं।विशेषताओं पर थोड़ा
मैं अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों का उत्तर दूंगा: "यह किस गति से विकसित होता है?", "कितना पर्याप्त है?", "आपको इसकी आवश्यकता क्यों है?"अधिकतम गति नियंत्रक द्वारा सीमित है - 27 किमी / घंटा। और यह वास्तव में 27 किमी / घंटा के अधिकतम बैटरी चार्ज पर है। कुछ शिल्पकार सॉफ्टवेयर सीमा को हटा देते हैं, लेकिन यह उच्च बैटरी लोड का कारण बनता है, जो इसकी सेवा जीवन को काफी कम कर देता है।कितना पर्याप्त है: यह सब सवारी शैली पर निर्भर करता है। केवल मोटर का उपयोग करते समय, बिना पेडलिंग के, यह 20 किमी के लिए पर्याप्त है। लेकिन यह 0 डिग्री सेल्सियस से 10 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर है। बस जब यह बाहर गर्म होता है, तो मैं पहले से ही पेडल और माइलेज तुरंत बढ़ा देता हूं। अधिकतम मैंने 46 किमी तक पेडलिंग के साथ उस पर चलाई, इस तथ्य के बावजूद कि वह अभी तक "शून्य" पर सेट नहीं किया गया था। अन्यथा, बहुत सारे कारक हैं जिन पर एक बैटरी पर लाभ निर्भर करता है। गर्मियों में यह 25-40 किमी निकलता है। एक नियम के रूप में, मैं तब तक इंतजार नहीं कर सकता जब तक वह पूरी तरह से बैठ नहीं जाता। मैं इलेक्ट्रिक ट्रेन को परिवहन के रूप में उपयोग करता हूं, न कि खुशी की बाइक के रूप में।कम से कम प्रयास के साथ, यह दूर तक और तेजी से यात्रा की जा सकती है, चलने से अधिक नहीं, जिसे आप से पसीना नहीं करते - तदनुसार, आप अच्छी स्थिति में अध्ययन / काम करने के लिए आते हैं।परियोजना के बजट के बारे में थोड़ा सा
मैं एक पूर्णकालिक छात्र हूं। रूपांतरण किट की खरीद के समय, यह पहले वर्ष से पहले गर्मी थी। इस स्थिति में, मैं इस तरह की परियोजनाओं पर बड़ा पैसा खर्च नहीं कर सकता हूं, इसलिए मैंने धन को बिखेरने / बिखेरने की कोशिश की। मैंने पहले ही कहा था कि सभी उपकरणों के साथ एक बॉक्स की कीमत $ 530 है, और अगर मेरी मेमोरी मुझे सही सेवा देती है, तो स्टिकर को अपडेट करने के बाद मेरी लागत लगभग $ 80 है, जिसे मैं काफी अच्छा परिणाम मानता हूं।और किट की लागत के बारे में थोड़ा और। 2015 के पतन में मैं अपने शहर के एक व्यक्ति से मिला, जो एक इलेक्ट्रिक बाइक की सवारी करता है। संक्षेप में, इस किट को दो बार यूक्रेन के चेर्निगोव में सस्ते में खरीदा जा सकता है, जिसके बारे में मुझे पहले नहीं पता था। मैं खुद बेलारूस के शहर गोमेल से हूं। बस जब मैंने इस खरीद का फैसला किया, तो मैंने उसी अली पर कीमतों को देखा, जो कि मिन्स्क में बेचे जाने वाले स्थानों की तुलना में अधिक महंगा था। इसलिए, मैंने सबसे सरल विकल्प चुना - इसे मिन्स्क में खरीदने के लिए। अन्य मामलों में, मुझे कुछ भी पछतावा नहीं है, मेरे लिए यह रचनात्मकता है।पुनश्च: भविष्य में, मैं वास्तव में एक शक्तिशाली इंजन के साथ एक कस्टम इलेक्ट्रिक क्रूजर बनाना चाहता हूं जो 60 किमी / घंटा पर बार ले जाएगा। इंटरनेट पर इसी तरह की बहुत सारी परियोजनाएँ हैं, और वहाँ से मैं इस तरह के विचारों को आकर्षित करता हूँ। अंत तक पढ़ने वाले सभी को धन्यवाद।