"सॉलिड हाइड्रोजन" मानव रहित विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी

ड्रोन, घोषणा की गई तस्वीर में दिखाया गया है, पारंपरिक विमान मॉडल से बहुत अलग नहीं है जो उत्साही बनाते हैं। बाह्य रूप से, कोई मतभेद नहीं हैं। लेकिन तब इसकी ईंधन प्रणाली उन सभी चीजों से अलग है जो पहले इस्तेमाल किए गए ड्रोन थे।

सिस्टम के डेवलपर्स इसे "ठोस ईंधन" कहते हैं, और ईंधन को "ठोस हाइड्रोजन" कहा जाता है। यह पूरी तरह से सच नहीं है, लेकिन चीजों की वास्तविक स्थिति के करीब है। हम सभी जानते हैं कि ठोस हाइड्रोजन के उत्पादन के लिए अल्ट्रा-कम तापमान की आवश्यकता होती है, जो ड्रोन के पैमाने पर हासिल करना असंभव या बहुत मुश्किल है। लेकिन आविष्कारकों ने क्रायोजेनिक उपकरणों का उपयोग नहीं किया। इसके बजाय, हाइड्रोजन एक विशेष रासायनिक यौगिक का उपयोग करके रासायनिक रूप से बंधुआ था। यह एक ठोस पदार्थ है, जिसे हाइड्रोजन यूएवी के निर्माता 1 सेमी की साइड लंबाई के साथ चौकोर दानों में विभाजित करते हैं। जब दाना थोड़ा गर्म होता है, तो यह हाइड्रोजन छोड़ता है, जो ईंधन सेल को एक स्थिर गैस आपूर्ति प्रदान करता है।

वैसे, एयरबस द्वारा पहले एक अधिक जटिल परियोजना प्रस्तावित की गई थी - केवल इस मामले में, कंपनी के विशेषज्ञों ने तरल हाइड्रोजन का इस्तेमाल किया, जिसे अल्ट्रा-कम तापमान पर संग्रहीत किया गया था। स्वाभाविक रूप से, इस तरह की प्रणाली अपने व्यापक वितरण के लिए बहुत जटिल (और संभवतः खतरनाक) है।



"ठोस ईंधन" के लिए, यह एक विशेष कारतूस का उपयोग करता है , जिसमें लगभग 100 हाइड्रोजन कणिकाएं होती हैं, जिन्हें ऊपर उल्लेख किया गया था। सक्रिय तत्व के पिघलने को रोकने के लिए, एक विशेष बहुलक का भी उपयोग किया जाता है (जो किसी की सूचना नहीं है)। हीटिंग के दौरान जारी हाइड्रोजन ईंधन सेल में प्रवेश करता है, जहां बिजली उत्पन्न होती है। और यूएवी मोटर्स पहले से ही बिजली पर चल रहे हैं।

परीक्षण उड़ान 80 मीटर की ऊंचाई पर केवल 10 मिनट तक चली। डेवलपर्स ने लैंडिंग के बाद यूएवी ईंधन प्रणाली की स्थिति का अध्ययन करने के लिए इसे सुरक्षित खेलने का फैसला किया। सामान्य तौर पर, बोर्ड पर लोड किए गए ईंधन की मात्रा उड़ान के 2 घंटे के लिए पर्याप्त होनी चाहिए - और अगर विमान समय से पहले जमीन पर नहीं डाला गया होता तो यह पर्याप्त होता।

विमान ईंधन प्रणाली का लाभ यह है कि इसे बढ़ाया जा सकता है। "अगर आप सिस्टम में दो बार ईंधन भरते हैं, तो आप दो बार हवा में रहेंगे जब तक - यह हमारे सिस्टम और बैटरी के बीच का अंतर है," परियोजना के लेखक ने कहा।

डेवलपर्स के अनुसार, ऐसी प्रणाली मौसम विज्ञानियों, पर्यावरण विशेषज्ञों, जलवायु विज्ञानियों के लिए आदर्श सहायक हो सकती है, जो आर्कटिक और अंटार्कटिक का अध्ययन करते हैं। ईंधन के साथ ड्रोन का कुल द्रव्यमान बैटरी प्रणाली के साथ ड्रोन के द्रव्यमान से कम है, जिसमें समान उड़ान रेंज के लिए पर्याप्त ऊर्जा है। इसके अलावा, हवाई जहाज हानिकारक उत्सर्जन नहीं देता है, पानी हाइड्रोजन दहन का उत्पाद है।

विमान उद्योग के प्रतिनिधि पहले से ही हाइड्रोजन ईंधन प्रणाली में रुचि रखते हैं। इसलिए, फ्रांसीसी कंपनी सफ्रान ने कैला से पूछा (यह वह कंपनी थी जिसने नई ईंधन प्रणाली विकसित की थी) एक पारंपरिक विमान के लिए अपने सिस्टम का एनालॉग बनाने के लिए। केवल इस मामले में हम यात्रियों और चालक दल की जरूरतों के लिए बिजली पैदा करने की बात कर रहे हैं, इस मामले में आईसीई का स्थान बना हुआ है।

Source: https://habr.com/ru/post/hi390313/