जब अमेरिकी वायु सेना को औसत के साथ एक दोष का एहसास हुआ

टॉड रोज की पुस्तक " औसत का अंत " से अंशः


1950 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने औसत पायलट के लिए आदर्श कॉकपिट को डिजाइन करने के लिए 140 विशेषताओं का उपयोग करते हुए 4,000 से अधिक पायलटों के शवों को मापा।

1940 के दशक के अंत में, अमेरिकी वायु सेना को एक गंभीर समस्या थी: पायलट खो गए। विमान पर नियंत्रण। फिर जेट इंजनों का युग आया, ताकि विमान का उड़ना और तेज हो जाए। लेकिन आपदाएं इतने अलग-अलग विमानों पर इतनी बार हुईं कि अमेरिकी वायु सेना को जान बचाने की वास्तविक समस्या का सामना करना पड़ा। सबसे खराब स्थिति में, प्रति दिन 17 पायलट दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

इस तरह के गैर लड़ाकू दुर्घटनाओं के लिए वहाँ दो आधिकारिक प्रतीक हैं: दुर्घटना ( घटनाएं ) और दुर्घटनाओं ( दुर्घटनाओं ), और वे अनजाने में गोता और घातक परिणाम के लिए एक बुरी लैंडिंग और विमान के विनाश से लेकर। प्रारंभ में, विमानन अधिकारियों ने कॉकपिट में लोगों को दोषी ठहराया, "पायलट त्रुटि" को दुर्घटना की रिपोर्ट में मुख्य कारण बताया। यह आकलन उचित लगा, क्योंकि विमान में तकनीकी खराबी खुद दुर्लभ थी। इंजीनियरों ने बार-बार इसकी पुष्टि की, यांत्रिकी और इलेक्ट्रॉनिक्स का परीक्षण किया, जहां उन्हें कोई दोष नहीं मिला। पायलट भी भ्रमित थे। एक बात जो वे निश्चित रूप से जानते थे: कि उनकी विमान-चालन क्षमताएँ इसका कारण नहीं थीं। यदि यह मानवीय या यांत्रिक त्रुटि नहीं है, तो यह क्या है?

कई अनुत्तरित जांच के बाद, अधिकारियों ने केबिन के डिजाइन पर ध्यान आकर्षित किया। 1926 में वापस, जब सेना ने पहले कॉकपिट को डिजाइन किया, तो इंजीनियरों ने सैकड़ों पुरुष पायलटों के भौतिक मापदंडों को मापा (किसी ने किसी महिला के विमान को नियंत्रित करने की संभावना पर गंभीरता से विचार नहीं किया), और इस डेटा का उपयोग कॉकपिट के आकार को मानकीकृत करने के लिए किया। अगले तीन दशकों में, सीट का आकार और आकार, पैडल और हेल्म की दूरी, विंडशील्ड की ऊंचाई, यहां तक ​​कि हेलमेट का आकार 1926 पायलट के औसत मापदंडों के अनुरूप था।

यदि पायलट 1926 से बड़े हो गए थे, तो अब सैन्य इंजीनियरों को आश्चर्य होने लगा। पायलटों के भौतिक मापदंडों के लिए नए मूल्यों को प्राप्त करने के लिए, वायु सेना ने अब तक का सबसे बड़ा पायलट अध्ययन शुरू किया। 1950 में, 4,000 से अधिक पायलटों को ओहियो में राइट पैटरसन एयर बेस में सावधानीपूर्वक मापा गया था, जिसमें 140 आकार के मापदंडों का उपयोग किया गया था, जिसमें अंगूठे की लंबाई, क्रॉच की ऊंचाई और आंख से कान तक की दूरी शामिल थी। नतीजतन, उन्होंने प्रत्येक पैरामीटर के औसत मूल्य की गणना की। सभी का मानना ​​था कि औसत पायलट के मापदंडों की अधिक गहन गणना से अधिक सुविधाजनक कॉकपिट का निर्माण होगा और दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आएगी। या लगभग सब कुछ। हाल ही में एक 23 वर्षीय वैज्ञानिक को संदेह हुआ था।

लेफ्टिनेंट गिल्बर्ट एस डेनियल टेस्टोस्टेरोन से उबलते हुए वायु से निपटने के एक विशिष्ट चरित्र की तरह नहीं दिखते थे। वह पतला था और चश्मा पहनता था। उन्हें फूल और भूनिर्माण पसंद था, और हाई स्कूल में, गिल्बर्ट ने बॉटनिकल गार्डन के क्लब का नेतृत्व किया। इससे पहले कि वह राइट-पैटरसन एयर बेस में एयरोमेडिकल प्रयोगशाला को सौंपा जाता, विश्वविद्यालय के ठीक बाद, उन्होंने कभी हवाई जहाज नहीं उड़ाया। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ा। नौसिखिया शोधकर्ता के रूप में, उन्हें एक टेप उपाय का उपयोग करके पायलटों के अंगों को मापने का निर्देश दिया गया था।

गिल्बर्ट के लिए यह पहली बार नहीं था। एरोमेडिकल प्रयोगशाला ने इसे लिया क्योंकि हार्वर्ड में एक छात्र शारीरिक नृविज्ञान में विशेषज्ञता प्राप्त था, जिसने मानव शरीर रचना विज्ञान का अध्ययन किया था। 20 वीं शताब्दी की पहली छमाही में, विज्ञान के इस क्षेत्र ने मानव व्यक्तित्व को उनके औसत शरीर के आकार के अनुसार समूहों के प्रकारों में वर्गीकृत करने पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया - एक अभ्यास जिसे "टाइपिंग" के रूप में जाना जाता है। उदाहरण के लिए, कई भौतिक नृविज्ञानियों का मानना ​​था कि एक कम और अधिक वजन वाला आंकड़ा मजाकिया और मजाकिया लोगों से मेल खाता है, और एक उच्च हेयरलाइन और झोंके होंठ "आपराधिक व्यक्तित्व प्रकार" को दर्शाते हैं।

हालाँकि, डेनियल्स को टाइपिंग में कोई दिलचस्पी नहीं थी। इसके बजाय, उनकी थीसिस में 250 पुरुष हार्वर्ड छात्रों के हाथों के आकार की तुलना में समय लेने वाली और श्रमसाध्य तुलना थी। सभी छात्र जातीय और समाजशास्त्रीय स्थिति (जो कि सफेद और समृद्ध) में समान थे, लेकिन उनके हाथों में मानवविज्ञानी के लिए अप्रत्याशित रूप से कोई समानता नहीं थी। और भी आश्चर्यजनक रूप से, डेनियल ने खोज की, औसत हाथ किसी भी व्यक्तिगत माप से मेल नहीं खाता! मध्यम आकार के हाथ जैसी कोई चीज नहीं थी। "जब मैंने हार्वर्ड को छोड़ दिया, तो मेरे लिए यह स्पष्ट था कि किसी विशेष इंसान के लिए कुछ डिजाइन करने के लिए, औसत पैरामीटर पूरी तरह से बेकार हैं," डेनियल ने मुझे बताया।

इसलिए जब सेना ने पायलटों को मापने के लिए युवा गिल्बर्ट को उतारा, तो उन्होंने मध्यम आकार के बारे में एक गुप्त विश्वास को खारिज कर दिया जो लगभग सैन्य डिजाइन दर्शन की एक सदी तक काउंटर चला। एरोमेडिकल प्रयोगशाला में बैठकर, हाथ, पैर, कमर और माथे को मापते हुए, वह खुद से एक ही सवाल पूछता रहा: वास्तव में कितने पायलटों का औसत आकार होता है?

गिल्बर्ट ने यह पता लगाने का फैसला किया। 4063 पायलटों से माप का उपयोग करते हुए, डेनियल ने औसतन 10 भौतिक विशेषताओं की गणना की, जिन्हें डिजाइन के लिए सबसे महत्वपूर्ण माना जाता था, जिसमें ऊंचाई, छाती की परिधि और आस्तीन की लंबाई शामिल है। इसलिए उन्हें "औसत पायलट" का आकार मिला, जो शोधकर्ता ने सोचा था कि ऐसे पैरामीटर हैं, जिनके पैरामीटर प्रत्येक पैरामीटर के लिए मूल्यों की सीमा के औसत 30% में शामिल हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, जब 175 सेमी की सटीक औसत ऊंचाई की गणना करने के बाद, डेनियल ने "औसत पायलट" के लिए 170 से 180 सेमी तक की वृद्धि का निर्धारण किया। तब उन्होंने ध्यान से, एक के बाद एक, औसत मूल्यों के साथ प्रत्येक व्यक्तिगत पायलट की तुलना की।

इस बिंदु तक, यह आम तौर पर वायु सेना के शोधकर्ताओं के बीच स्वीकार किया गया था कि पायलटों का विशाल बहुमत अधिकांश मापदंडों के लिए मध्य सीमा में फिट होगा। अंत में, पायलटों ने शुरू में औसत मापदंडों को पूरा करने के लिए प्रारंभिक चयन किया। (उदाहरण के लिए, यदि आपकी ऊंचाई 200 सेमी है, तो आपको पहले स्थान पर पायलट के रूप में स्वीकार नहीं किया जाएगा)। वैज्ञानिकों ने अनुमान लगाया कि पायलटों की एक महत्वपूर्ण संख्या सभी 10 मापदंडों के लिए औसत सीमा के अनुरूप होगी। लेकिन गिल्बर्ट डेनियल ने आश्चर्यचकित किया जब उसने ऐसे पायलटों की सही संख्या निर्धारित की।

शून्य।

4063 पायलटों में से, एक व्यक्ति ने सभी 10 मापदंडों के लिए औसत सीमा के अनुरूप नहीं था। एक के हाथ औसत से अधिक लंबे और पैर औसत से छोटे थे, दूसरे की छाती चौड़ी हो सकती थी, लेकिन छोटे कूल्हे। अधिक स्पष्ट रूप से, डेनियल ने पाया कि दस में से तीन आकार मापदंडों को लेना - उदाहरण के लिए, गर्दन की परिधि, कूल्हे की परिधि और कलाई की परिधि - पायलटों के 3.5% से कम सभी तीन संकेतकों के लिए औसत मापदंडों के अनुरूप थे। डेनियल के निष्कर्ष स्पष्ट और अकाट्य थे। औसत पायलट जैसी कोई चीज नहीं थी । यदि आप औसत पायलट के लिए एक केबिन डिजाइन कर रहे हैं, तो वास्तव में यह किसी के लिए भी उपयुक्त नहीं होगा।

डेनियल का रहस्योद्घाटन इतना महत्वपूर्ण था कि यह व्यक्तिगत लक्षणों के बारे में बुनियादी धारणाओं के युग को समाप्त कर सकता है और एक नए युग की शुरुआत कर सकता है। लेकिन यहां तक ​​कि सबसे महत्वपूर्ण विचारों को एक सही व्याख्या की आवश्यकता होती है। हम यह सोचना पसंद करते हैं कि तथ्य अपने लिए बोलते हैं, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। अंत में, गिल्बर्ट डेनियल एक औसत व्यक्ति की अनुपस्थिति की खोज करने वाले पहले व्यक्ति नहीं थे।


नोर्मा को 15,000 युवा वयस्क महिलाओं के मापन के आधार पर "आदर्श" महिला रूपों को प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। क्लीवलैंड मेडिकल म्यूजियम में स्थापित प्रतिमा को स्त्री रोग विशेषज्ञ डॉ। रॉबर्ट एल। डिकिन्सन और उनके सहायक अब्राम बेल्स्की ने बनाया था।

गलत आदर्श

सात साल पहले, क्लीवलैंड प्लेन डीलर ने क्लीवलैंड मेडिकल संग्रहालय, क्लीवलैंड मेडिकल अकादमी, क्लीवलैंड स्कूल ऑफ मेडिसिन और शिक्षा बोर्ड द्वारा प्रायोजित एक फ्रंट पेज चित्रण प्रतियोगिता की घोषणा की। प्रतियोगिता के विजेताओं को $ 100, $ 50 और $ 25 के लिए सैन्य बांड देने का वादा किया गया था, और दस और भाग्यशाली लड़कियां $ 10 के अंकित मूल्य के साथ सैन्य टिकटों के लिए आवेदन कर सकती थीं। प्रतियोगिता? लड़कियों को अपने शरीर के मापदंडों को भेजने के लिए कहा गया था, जो कि एक सामान्य महिला, नोर्मा के मापदंडों के सबसे करीब हैं, जो कि क्लीवलैंड मेडिकल संग्रहालय से एक प्रतिमा में अमर है।

नोर्मा प्रसिद्ध स्त्री रोग विशेषज्ञ रॉबर्ट एल। डिकिंसन और उनके सहायक अब्राम बेल्स्की की रचना थी, जिन्होंने 15,000 युवा वयस्क महिलाओं के मापन के आधार पर एक आंकड़ा बनाया था। डॉ। डिकिन्सन अपने समय के लिए एक प्रभावशाली व्यक्ति थे: ब्रुकलिन अस्पताल में प्रसूति और स्त्री रोग विभाग के प्रमुख, अमेरिकन सोसाइटी ऑफ गाइनोकोलॉजिस्ट के अध्यक्ष और अमेरिकन मेडिकल एसोसिएशन में प्रसूति के अध्यक्ष। वे एक कलाकार भी थे - प्रसूति से रॉडिन, एक सहयोगी ने उन्हें बुलाया - और अपने पूरे करियर के दौरान उन्होंने विभिन्न आकारों और आकारों की महिलाओं के रेखाचित्र बनाए, शरीर के प्रकार और व्यवहार के बीच संबंधों का अध्ययन किया।

उन दिनों के कई विद्वानों की तरह, डिकिन्सन का मानना ​​था कि बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र और औसत करके सच्चाई को निर्धारित किया जा सकता है। "नॉर्म" एक ऐसी सच्चाई का प्रतीक है। डिकिंसन के लिए, महिला शरीर के आकार के हजारों संकेतक एकत्र करना और औसत मूल्य की गणना करने से विशिष्ट महिला काया की समझ मिलती है - कोई सामान्य।

प्रतिमा दिखाने के साथ, क्लीवलैंड मेडिकल म्यूजियम ने नोर्मा के लघु प्रजनन को बेचना शुरू कर दिया, इसे नोर्मा के आसपास एक वास्तविक उन्माद का शुभारंभ करते हुए "द परफेक्ट गर्ल" कहा। एक प्रसिद्ध शारीरिक मानव विज्ञानी ने कहा कि नोर्मा की काया "एक प्रकार का शरीर-पूर्ण" थी, कलाकारों ने उसकी सुंदरता को "एक उत्कृष्ट मानक" घोषित किया, और शारीरिक शिक्षा शिक्षकों ने उसे दिखाया कि कैसे एक युवा लड़की को दिखाना चाहिएजैसा दिखता है। उन्होंने आदर्श से एक व्यक्तिगत छात्र की विशिष्ट विसंगतियों के आधार पर व्यक्तिगत अभ्यास करने के लिए निर्धारित किया। नोर्मा टाइम पत्रिका में छपा था , वह अखबार के कार्टून में थी, और सीबीएस ( इस अमेरिकन लुक ) पर वृत्तचित्र श्रृंखला में उसके मापदंडों को जोर से पढ़ा गया ताकि हर लड़की यह जांच सके कि उसके पास एक सामान्य शरीर भी है।

23 नवंबर, 1945 को, क्लीवलैंड प्लेन डीलर ने विजेता की घोषणा की: एक पतला श्यामला, एक थिएटर कैशियर जिसका नाम मार्था स्किडमोर है। अखबार ने लिखा कि स्किडमोर को डांस करना, तैरना और गेंदबाजी करना पसंद है - दूसरे शब्दों में, उनका स्वाद उनके फिगर की तरह सामान्य है, जिसे महिला रूपों का आदर्श माना जाता था।

प्रतियोगिता से पहले, न्यायाधीशों ने माना कि अधिकांश प्रतियोगियों के पैरामीटर औसत के काफी करीब होंगे, और विजेता को पहचानने के लिए मिलीमीटर पर विचार करना होगा। हकीकत में, करीब कुछ भी नहीं था। 3,864 प्रतियोगियों में से 40 से कम 9 मापदंडों में से केवल 5 के लिए औसत आकार में गिर गए, और एक भी प्रतियोगी नहीं - मार्ता स्किडमोर भी नहीं - सभी 9 मापदंडों के लिए औसत के करीब था। जिस तरह डेनियल के अध्ययन ने औसत पायलट के रूप में इस तरह की अवधारणा की अनुपस्थिति को निर्धारित किया, नोर्मा की भूमिका के लिए प्रतिस्पर्धा से पता चला कि एक मध्यम आकार की महिला भी मौजूद नहीं है।

लेकिन यद्यपि डेनियल और प्रतियोगिता आयोजकों को एक ही परिणाम मिला, लेकिन उन्होंने इससे पूरी तरह से अलग निष्कर्ष निकाला। उस समय के अधिकांश डॉक्टरों और वैज्ञानिकों ने यह नहीं माना कि नोर्मा गलत आदर्श था। इसके विपरीत: उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि ज्यादातर अमेरिकी महिलाएं अस्वस्थ हैं और सामान्य आकार नहीं रखती हैं। ऐसा ही एक क्लीवलैंड मेडिकल म्यूजियम के निदेशक डॉ। ब्रूनो गेबर्ड थे: उन्होंने कहा कि युद्ध के बाद की महिलाएं सैन्य सेवा के लिए काफी हद तक अनुपयुक्त थीं, और उन्हें खराब शारीरिक स्थिति का उल्लेख करने के लिए फटकार लगाई, जिसने उन्हें "गरीब उत्पादक और गरीब उपभोक्ता" बना दिया। "।

डेनियल की व्याख्या इसके बिल्कुल विपरीत थी। "औसत आदमी" के संदर्भ में सोचने की प्रवृत्ति एक जाल है जो कई लोगों को गलतफहमी की ओर ले जाता है, "उन्होंने 1952 में लिखा था। "अपने समूह की कुछ व्यक्तिगत विशेषताओं के कारण नहीं, बल्कि सभी लोगों के लिए शरीर के आकार में मापदंडों में व्यापक भिन्नता के कारण, औसत पायलट खोजना व्यावहारिक रूप से असंभव है।"

पायलटों को सामान्यता के कृत्रिम आदर्श को पूरा करने के लिए प्रयास करने के लिए आमंत्रित करने के बजाय, डेनियल के विश्लेषण ने उन्हें एक निष्कर्ष पर पहुंचा दिया जो सामान्य ज्ञान के विपरीत लगता है और उनकी पुस्तक की आधारशिला है: औसत व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया कोई भी सिस्टम विफलता के लिए बर्बाद है । "

डेनियल ने 1952 में "औसत आदमी" नामक एक वायु सेना के तकनीकी नोट में अपने परिणाम प्रकाशित किए ?इसमें, उन्होंने तर्क दिया कि यदि सेना पायलटों सहित अपने सैनिकों की प्रभावशीलता बढ़ाना चाहती है, तो उसे किसी भी वातावरण के डिजाइन को बदलना होगा जिसमें सैनिकों को काम करना चाहिए। कट्टरपंथी परिवर्तनों की सिफारिश की जाती है: पर्यावरण को व्यक्तिगत मापदंडों के अनुरूप होना चाहिए, औसत नहीं।

आश्चर्यजनक रूप से, वायु सेना के सम्मान के लिए, उन्होंने वैज्ञानिक के तर्कों को सुना। डेनियल ने मुझे बताया, "पुराने वायु सेना के डिजाइन पायलट के औसत पायलट के समान खोजने पर आधारित थे।" "लेकिन जब हमने उन्हें दिखाया कि औसत पायलट एक बेकार अवधारणा है, तो उन्हें अपने पायलट के लिए व्यक्तिगत रूप से कॉकपिट डिजाइन करने पर ध्यान केंद्रित करने की ताकत मिली।" जब स्थिति बेहतर के लिए बदलने लगी। ”

औसत मूल्यों पर ध्यान केंद्रित करने से इनकार करने के बाद, वायु सेना ने मुख्य सिद्धांत के आधार पर सैन्य डिजाइन के दर्शन में क्रांति शुरू की: व्यक्तिगत फिट। किसी व्यक्ति को सिस्टम के मानदंडों के अनुसार फिट करने के बजाय, सेना ने सिस्टम को किसी व्यक्ति को सौंपना शुरू कर दिया। तुरंत, अमेरिकी वायु सेना ने कॉकपिट के लिए सभी पायलटों को फिट करने के लिए नई आवश्यकताओं को आगे रखा, जिनके आकार प्रत्येक विशेषता के लिए वितरण सीमा 5% और 95% के बीच फिट होते हैं।

जब विमान निर्माताओं को नई आवश्यकताओं के बारे में पता चला, तो उन्होंने आराम करना शुरू कर दिया, यह आग्रह करते हुए कि परिवर्तन बहुत महंगा होगा और संबंधित इंजीनियरिंग समस्याओं को हल करने में वर्षों लगेंगे। लेकिन सेना ने समझौता करने से इनकार कर दिया, और फिर - सभी को आश्चर्यचकित किया - विमानन इंजीनियरों ने समाधानों को लागू करने के लिए बहुत सस्ते और आसान प्रस्ताव दिए। उन्होंने समायोज्य सीटें डिज़ाइन कीं - एक ऐसी तकनीक जो अब सभी कारों पर मानक है। उन्होंने समायोज्य पैडल डिजाइन किए। उन्होंने समायोज्य हेलमेट पट्टियाँ और फ़्लाइट सूट डिज़ाइन किए।

इन और अन्य डिजाइन समाधानों को लागू करने के बाद, पायलटों की प्रभावशीलता बढ़ गई। जल्द ही, अमेरिकी सेना में प्रत्येक प्रकार के सैनिकों के लिए समान आवश्यकताओं को आगे रखा गया था कि उपकरण और उपकरण शरीर के मापदंडों की एक बड़ी रेंज के अनुरूप हों, बजाय औसत के।

मिलिट्री इतनी जल्दी इतना बड़ा बदलाव क्यों करना चाहती थी? क्योंकि प्रणाली को बदलना एक बौद्धिक अभ्यास नहीं था - यह एक तत्काल समस्या का व्यावहारिक समाधान था। जब सुपरसोनिक गति के पायलटों को नियंत्रण की एक जटिल सरणी का उपयोग करके एक कठिन पैंतरेबाज़ी करने की आवश्यकता होती है, तो कोई भी सेंसर को दृष्टि से बाहर होने की अनुमति नहीं दे सकता है या स्विच तक पहुंचना मुश्किल है। जब एक दूसरे के अंशों में महत्वपूर्ण निर्णय किए जाते हैं, तो पायलटों को पहले से ही उनके विपरीत वातावरण में उन्हें बनाने के लिए मजबूर किया गया था।

Source: https://habr.com/ru/post/hi391425/