🕴🏻 🌚 💭 डीजेआई फैंटम 3 बैटरी के बारे में लगभग पूरी सच्चाई 💲 👩‍🔬 🏮

जैसा कि मैंने पिछले लेख में वादा किया था , यह सामग्री प्रेत बैटरी की समीक्षा के लिए समर्पित होगी। वे इन बैटरियों की खूबियों और निर्माता की वेबसाइट पर कितने स्मार्ट हैं, इस बारे में बताएंगे, लेकिन मैं जेडी फैंटम के फ्लाइट लॉग्स के झुंड को देखते हुए जो राय बनाऊंगा, उसे दूंगा।

बैटरी की गुणवत्ता बहुत भिन्न होती है।

ब्रांड नई बैटरी बहुत अलग तरह से व्यवहार कर सकती हैं। जेडी ~~मरम्मत कीड़े,~~ अपडेट फर्मवेयर, संभवतः चलते-फिरते, खुले कारखानों में उत्पादन तकनीक को बदलते हैं और इस तरह के तेजी से विकास के बीच, गुणवत्ता को ट्रैक करना स्पष्ट रूप से मुश्किल है। वे स्वयं दोषपूर्ण उत्पादों में भाग लेने का मौका पहचानते हैं और इस मामले में वे संपर्क बनाते हैं, उन उड़ानों के लॉग को छोड़ने की पेशकश करते हैं जिन पर वे बैटरी की गुणवत्ता निर्धारित करते हैं, जिसके बाद दोषपूर्ण बैटरी वारंटी के तहत बदल जाती है।

यहां मैंने डिब्बे के विचलन द्वारा बैटरी की गुणवत्ता का मूल्यांकन किया और बैटरी की प्रारंभिक स्थिति के लिए दो विकल्प पाए। पहले संस्करण में, छोटे विचलन धीरे-धीरे समय के साथ बढ़ने लगते हैं, जिसे दुर्भाग्य से टाला नहीं जा सकता है, या शुरू में लगभग 30-50 एमवी का विचलन हो सकता है, लेकिन पहले ब्रेक-इन चक्रों के बाद यह कम हो जाता है और फिर इसी तरह का व्यवहार करता है।

दूसरा विकल्प, जब उपयोग के पहले चक्र के बाद विचलन तेजी से बढ़ने लगता है और दर्जनों उड़ानों के पहले जोड़े के लिए खतरनाक मूल्यों तक पहुंचने की धमकी देता है।

यदि आप रेखीय रूप से इस ग्राफ का अनुमान लगाते हैं और यह अनुमान लगाने की कोशिश करते हैं कि आगे क्या होगा, तो पहले ग्राफ के विचलन ऊपर के ग्राफ से लगभग 20-30 चक्रों में खतरनाक मूल्यों तक पहुंच सकते हैं। खतरनाक मूल्यों से मेरा मतलब है 0.1 वी। यह जोड़ा जाना चाहिए कि विचलन के लिए, मैं समझता हूं कि सभी बैंकों के लिए अंकगणितीय माध्य मान से बैटरी का सबसे बड़ा विचलन हो सकता है, और यदि विचलन 100mV है, तो सबसे अधिक चार्ज और स्क्वैंड किए गए बैंकों के बीच का डेल्टा स्पष्ट रूप से 100mV से अधिक है। इस दहलीज के बाद, बैटरी को बहुत सावधानी से निगरानी की जानी चाहिए, खतरनाक क्षेत्रों पर नहीं उड़ना चाहिए, क्योंकि जेडी के समर्थन में एक भी शक्ति की हानि, और पेडल पत्र के साथ धमकी दी जा सकती है।

पहला तेजी से मर सकता है

रेखांकन के अनुसार, पहले बैंक का विचलन हमेशा दूसरों की तुलना में थोड़ा अधिक होता है। आमतौर पर यह एक जार है, जो प्लस के करीब स्थित है, लेकिन बिंदु नहीं। तथ्य यह है कि बैटरी धीरे-धीरे एक पूरे के रूप में नहीं मरती है, लेकिन एक डिब्बे से शुरू होती है। एक मरते हुए जार को बदलना संभव है, लेकिन फिर भी जगह के बारे में एक वीडियो के साथ नेटवर्क पर विस्तृत निर्देश हैं, केवल सबसे ज्यादा बिकने वाले लोग ऐसा करने के लिए तैयार हैं।

सेवा जीवन ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।

ग्राफ़ में लगभग नई बैटरियां हैं जो 10-15 चक्रों को पार कर चुकी हैं। बाईं ओर बैटरी है, जिसका विचलन तेजी से बढ़ रहा है, और दाईं ओर, बैटरी सही स्थिति में है। आप देख सकते हैं कि आक्रामक तरीके से उड़ान भरने वालों में बैटरी के डिब्बे का विचलन अधिक होने लगता है। मैंने वोल्टेज ग्राफ के अनुसार पायलटिंग शैली का मूल्यांकन किया, जो उस समय कमियां दिखाता है जब पायलट अचानक दिशा बदलता है, जल्दी से उतार लेता है और आम तौर पर उच्च वर्तमान खपत और बैटरी लोड के लिए अग्रणी क्रियाएं करता है। मैं असमान रूप से यह नहीं कहूंगा कि एक आक्रामक ड्राइविंग शैली बैटरी को खराब कर देती है, और मैं इस सवाल को चर्चा के लिए खुला छोड़ दूंगा, लेकिन मुझे इन कारकों के संबंध के बारे में बात करना दिलचस्प लगा। हालांकि लिथियम बहुलक बैटरी उच्च धाराओं के लिए रेट की जाती हैं,सभी समान, उनका उपयोग उनके लिए अत्यधिक परिस्थितियों में किया जाता है और बढ़ा हुआ भार उन्हें सबसे अच्छे तरीके से प्रभावित नहीं करता है।
आपको यह भी विचार करने की आवश्यकता है कि सभी तरह से छड़ी को धकेलने से पहले बैटरी को "रन" करने की सलाह दी जाती है। बैटरी निर्माताओं के पास यह आवश्यकता नहीं है, बल्कि व्यक्तिगत अनुभव से एक सिफारिश है।

अंत में, मैं तापमान ग्राफ का उदाहरण दूंगा। यहां वही खराब लेफ्ट और अच्छी राइट बैटरी है। अच्छा और तथ्य का उपयोग करने की स्थिरता को देख सकते हैं कि एक संभावित खराब बैटरी का उपयोग व्यापक तापमान रेंज में किया गया था। यह दोनों आक्रामक पायलटिंग के कारण हो सकता है, जिसके कारण बैटरी पर एक बड़ा भार पड़ता है और इस तरह इसे गर्म करना पड़ता है, और क्योंकि यह गर्म मौसम है, इसलिए आपको उन पर ध्यान नहीं देना चाहिए, लेकिन आप इसे ध्यान में रख सकते हैं। जब से मैंने केवल शीतकालीन लॉग छांटे हैं, मैंने ग्राफ़ पर अत्यधिक तापमान नहीं देखा है। निचली सीमा मस्तिष्क द्वारा सीमित होती है जो तब तक शुरू करने की अनुमति नहीं देती जब तक कि बैटरी कम से कम 15 डिग्री तक गर्म न हो जाए, और मैंने हमेशा ऊपरी सीमा को 60 डिग्री माना। यदि किसी के पास लॉग है जिसमें बैटरी ओवरहीट होती है,यह देखना बहुत दिलचस्प होगा कि यह उसकी स्थिति को कैसे प्रभावित करता है।

डीजेआई के साथ अपने लॉग देखें और इस साइट पर बैटरी की स्थिति का विश्लेषण करें ।

डीजेआई फैंटम 3 बैटरी के बारे में लगभग पूरी सच्चाई

बैटरी की गुणवत्ता बहुत भिन्न होती है।

पहला तेजी से मर सकता है

सेवा जीवन ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।

More articles: