एयरबस और सीमेंस इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड एयरक्राफ्ट इंजन बनाएंगे

एयरबस

एयरबस और सीमेंस द्वारा एयरबस ई-फैन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक इंजन के साथ विमान प्रणाली बनाने के लिए एक संयुक्त उद्यम शुरू कर रहे हैं । कंपनी के प्रबंधन की योजना 2020 तक काम करने योग्य हाइब्रिड सिस्टम दिखाने की है। विमानन का विद्युतीकरण 200 से अधिक विशेषज्ञों की एक विशेष रूप से बनाई गई टीम द्वारा नियंत्रित किया जाएगा।

एक प्रेस विज्ञप्ति में साझा किया गया, "इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सिस्टम के साथ उड़ान भरना, आधुनिक विमानन का सामना करने वाले सबसे कठिन कामों में से एक है।"एयरबस समूह के निदेशक टॉम एंडर्स। "हमें विश्वास है कि 2030 तक 100 सीटों तक की क्षमता वाले यात्री विमान पहले से ही हाइब्रिड इंजन का उपयोग करके उड़ान भरने में सक्षम होंगे, और हम सीमेंस जैसे हमारे प्रथम श्रेणी के भागीदारों की मदद से इसके लिए प्रयास करेंगे।"

दोनों कंपनियों का मानना ​​है कि हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सिस्टम वायुमंडल में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन और विमान के केबिन में शोर के स्तर को कम करने में मदद करेंगे। 2050 तक, EU की 2000 की तुलना में CO ₂ उत्सर्जन को 75% तक कम करने की योजना है ।

कंपनियां विभिन्न वर्गों के इंजन विकसित करेंगी, जिनकी क्षमता 100 किलोवाट से 10 मेगावाट या उससे अधिक होगी। ऐसी प्रणाली का पहला प्रोटोटाइप 2011 में ऑस्ट्रियाई कंपनी डायमंड एयरक्राफ्ट के साथ मिलकर प्रस्तुत किया गया था।

2015 में, सीमेंस ने रिकॉर्ड-ब्रेकिंग विशेषताओं के साथ एक विमान इलेक्ट्रिक मोटर पेश किया - केवल 50 किलो वजन वाला एक इंजन 260 किलोवाट की शक्ति विकसित करता है। इस तरह की इंजन विशेषताओं से दो टन तक बड़े पैमाने पर टेक-ऑफ वाले विमान बनाना संभव हो जाता है। उसी समय, प्रोपेलर के संचालन के लिए एक ट्रांसमिशन की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि इंजन 2500 आरपीएम का उत्पादन करता है।


इंजन का प्रतिनिधित्व फ्रैंक एंटोन द्वारा किया गया है, जो सीमेंस में eAircraft के एविएशन रिसर्च के प्रमुख हैं

बदले में, एयरबस समूह ने 2014 में फ्रांसीसी सरकार के समर्थन से बनाए गए दो-सीटर इलेक्ट्रिक विमान ई-फैन को पेश किया । एक काफी शांत कार्बन फाइबर इलेक्ट्रिक हवाई जहाज का वजन लगभग 500 किलोग्राम है, लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी का उपयोग करता है और दो 60 kW मोटर्स से लैस है। एक घंटे की उड़ान में £ 10 खर्च होता है, और बैटरी 90 मिनट में पूरी तरह से चार्ज हो जाती है। इसे दो साल के भीतर बिक्री पर जाना चाहिए।


एयरबस ई-फैन

प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं के बीच, नासा और बोइंग ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट SUGAR Volt ("सबसोनिक अल्ट्रा-ग्रीन एयरक्राफ्ट रिसर्च") में सहयोग किया, जो बैटरी और क्लासिक ईंधन में संग्रहीत इलेक्ट्रिक ऊर्जा के संयोजन पर संचालित होने वाला विमान है। परियोजना को पहली बार 2012 में सार्वजनिक किया गया था।



योजना के अनुसार, पारंपरिक ईंधन का उपयोग ऐसे ऊर्जा लेने वाले युद्धाभ्यासों में किया जाएगा जो टेक-ऑफ करते हैं, और उड़ान में विमान इंजन ज्यादातर या लगभग पूरी तरह से बैटरी द्वारा संचालित होंगे। कंपनी ने सटीक तारीखें नहीं दीं, और उन्होंने तैयार उत्पाद को लगभग 2030-2050 तक जारी करने की योजना भी बनाई।

Source: https://habr.com/ru/post/hi392869/