3 डी प्रिंटिंग विमान के हिस्सों के वजन को कम कर सकती है और उनके उत्पादन को सरल बना सकती है

Additive ईंधन इंजेक्शन नोजल विमान भागों के लिए Additive विनिर्माण तकनीक अपने वजन को कम कर सकती है और अन्य विशेषताओं को बनाए रखते हुए उत्पादन को सरल बना सकती है। कुछ मामलों में, भाग का वजन 25% तक कम हो सकता है। कंसल्टिंग फर्म और नई निर्माण तकनीकों के विशेषज्ञ टेरी वोहलर ने उत्पादन प्रौद्योगिकियों के विकास पर वार्षिक रिपोर्ट में इस बारे में बात की । रिपोर्ट को देखते हुए, त्रि-आयामी मुद्रण प्रौद्योगिकी ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण में प्रवेश किया। धातु के भागों की छपाई के लिए बेचे जाने वाले प्रिंटरों की संख्या बढ़ रही है, और वर्षों से विकसित की गई तकनीकें आखिरकार असली हो गई हैं।



2015 में, निर्माताओं ने धातु उत्पादों की परत-दर-परत छपाई के लिए 808 स्वचालित मशीनें खरीदीं - 2014 में 550 मशीनों और 2013 में 353 के साथ इसकी तुलना करें। इस वृद्धि का आकलन करने में, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि इन इकाइयों की लागत सैकड़ों से लेकर हजारों से लेकर कई लाखों तक है। डॉलर।

डेन्चर और डेंटल इम्प्लांट बनाने वाली कंपनियां रोज़मर्रा की ज़िंदगी में 3 डी प्रिंटिंग शुरू करने वाली पहली कंपनियों में थीं, लेकिन एविएशन इंडस्ट्री बहुत बड़ा व्यवसाय बनने का वादा करती है।

जनरल इलेक्ट्रिक पहले से ही व्यावसायिक उपयोग के लिए तैयार कुछ घटकों का उत्पादन करती है। ये ईंधन इंजेक्टर, तापमान संवेदक आवास, टर्बोप्रॉप इंजन के कुछ हिस्से हैं। एयरबस इंजन पार्ट्स निर्माण का परीक्षण कर रहा है। नासा रॉकेट इंजनों का परीक्षण कर रहा है, जिनमें से कुछ योगात्मक विधि द्वारा बनाए गए हैं।


तापमान संवेदकों के लिए मामला

आमतौर पर, धातु उत्पादों के लिए 3 डी प्रिंटिंग तकनीक में उच्च तापमान का उपयोग शामिल होता है, उदाहरण के लिए, लेजर या इलेक्ट्रॉन बीम के साथ हीटिंग करके जो ठोस संरचनाओं में धातु पाउडर को पाप करते हैं। प्रौद्योगिकी जटिल डिजाइन के भागों के उत्पादन में सुविधाजनक है, साथ ही साथ छोटे बैचों के उत्पादन में भी।

मुद्रण क्षमताएं ऐसे भागों का निर्माण करना संभव बनाती हैं जो पारंपरिक तरीकों का उपयोग करना मुश्किल या असंभव होगा। उदाहरण के लिए, जनरल इलेक्ट्रिक की सुविधाओं पर मुद्रित एक नोजल पारंपरिक रूप से 18 अलग-अलग हिस्सों से बना था जिन्हें वेल्डिंग द्वारा एक साथ जुड़ने की आवश्यकता थी। अब यह एक अभिन्न अंग है, इसके अलावा क्लासिक की तुलना में 25% हल्का है। जीई के आंत्र में विकसित नए इंजन में, ऐसे 19 नोजल होने चाहिए।

Source: https://habr.com/ru/post/hi393127/