🤽🏾 #⃣ 🐥 कक्षा से कूदो 🤞🏿 ⚪️ 🏴

उल्कापिंड ने अंतरिक्ष यान को टक्कर मार दी, और चालक दल के बहुत बुरे दिन शुरू हो गए। इंजन क्षतिग्रस्त हो गए थे, या एक हीट शील्ड, या कुछ अन्य महत्वपूर्ण विवरण, और जहाज ने कक्षा से अपने आप लौटने की क्षमता खो दी थी। क्या करें? अंतरिक्ष युग की शुरुआत में इंजीनियरों के सामने ऐसे सवाल आए। इसके अलावा, उस समय अंतरिक्ष में उल्कापिंडों का घनत्व बहुत अधिक था, और एक मूक उपग्रह को डिफ़ॉल्ट रूप से उल्कापिंड की मार से नष्ट किया जाना माना जाता था। किसी तरह लोगों को बचाना जरूरी था। लेकिन कक्षा से लौटने के लिए, आपको एक अलग इंजन की आवश्यकता होती है, आपको वातावरण में ब्रेक लगाने से हीटिंग का सामना करने के लिए एक अतिरिक्त हीट शील्ड की आवश्यकता होती है, आपको एक अलग पैराशूट की आवश्यकता होती है। यह सब छोटा और हल्का होना चाहिए, क्योंकि अंतरिक्ष यान में प्रत्येक ग्राम और घन सेंटीमीटर सोने में इसके वजन के लायक है।और हीट शील्ड को भी एक निश्चित आकार का होना चाहिए था। इसलिए, न्यूनतम बचाव उपकरण की परियोजनाएं inflatable थीं।

MOOSE

60 के दशक की शुरुआत में, जनरल इलेक्ट्रिक ने MOOSE प्रोजेक्ट विकसित किया। मूल रूप से मैन आउट ऑफ़ स्पेस एसेस्ट के रूप में संक्षिप्त रूप से डिकोड किया गया था - अंतरिक्ष से एक आदमी को लौटाने का सबसे आसान तरीका, और, संभवतः, 1958 में संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के मानवयुक्त वायु सेना कार्यक्रम का मैन ऑफ स्पेस सूनस्ट था। तब यह परियोजना एक अधिक "गंभीर" नाम के साथ आई - मानवयुक्त ऑर्बिटल ऑपरेशंस सेफ्टी इक्विपमेंट (ऑर्बिट में काम करने के लिए बचाव उपकरण)। और भी "मूस" अंग्रेजी में है "मूस"। एक छोटे कंटेनर में, एक सूटकेस का आकार और वजन 90 किलोग्राम (अन्य स्रोतों के अनुसार 130 किलोग्राम), इंजीनियरों ने ऑर्बिट, फोम सिलेंडरों से ब्रेकिंग के लिए एक छोटा इंजन लगाने में कामयाबी हासिल की, जो एक भराव और सदमे अवशोषक, थर्मल संरक्षण, एक पैराशूट, एक रेडियो और एक तह के रूप में बनना था। उत्तरजीविता किट।

जहाज के साथ गंभीर समस्याओं के मामले में, अंतरिक्ष यात्री को बाहर निकलना पड़ा, हाथों में एक रॉकेट इंजन के साथ ब्रेक लगा, एक तह कंटेनर में चढ़ गया और फोम के साथ मुक्त स्थान को उड़ा दिया। फोम ने थर्मल संरक्षण के साथ एयरो लिफाफे को आकार दिया, वंका-वस्तंकी के सिद्धांत पर एक एयरो लिफाफा ने वातावरण में सही स्थिति बनाए रखी, एक पैराशूट स्वचालित रूप से 9 किमी की ऊंचाई पर डाला गया था, और जब सतह ने फोम को छुआ, तो यह एक सदमे अवशोषक के रूप में भी काम किया।

परियोजना ने आंशिक परीक्षण पारित किया - थर्मल सुरक्षा तत्व ने बुध पर उड़ान भरी, स्वयंसेवकों को फोम में पैक किया गया, पूर्ण आकार के मॉक-अप में पुतलों को जमीन पर प्रभाव की जांच करने के लिए एक छोटी ऊंचाई से गिरा दिया गया। 31 किलोमीटर की ऊंचाई से जोसेफ किटिंगर का सफल पैराशूट कूद, हालांकि यह कार्यक्रम से जुड़ा नहीं था, परियोजना की व्यवहार्यता में विश्वास जोड़ा। MOOSE X-20 मिनी-शटल के लिए एक मानक बचाव उपकरण बन सकता है, जो अपेक्षित था, न केवल उल्कापिंडों के साथ मिल सकता है, बल्कि संभवतः सोवियत उपग्रहों का निरीक्षण / चोरी / विनाश करने की आवश्यकता के साथ, या यहां तक कि अंतरिक्ष शूटिंग में भाग भी ले सकता है। लेकिन X-20 कार्यक्रम को रोक दिया गया था, और ना तो नासा और ना ही अमेरिकी वायु सेना ने MOOSE में अधिक रुचि दिखाई। परियोजना को चुपचाप 60 के दशक के अंत में एक शेल्फ पर रखा गया था, हालांकि इस पर हुए विकास का उपयोग संभवतः उसी कंपनी द्वारा 1966 के जनरल इलेक्ट्रिक लाइफबोट (जीई लाइफ रफ़ट) परियोजना के लिए किया गया था, जहां चालक दल में 3 लोग शामिल थे और हवाई खोल कठिन था।

Paracone

1963 में, एक अन्य कंपनी, डगलस ने अपने स्वयं के संस्करण का प्रस्ताव दिया, जो तकनीकी रूप से बहुत समान था, लेकिन इसके अंतर्निहित इजेक्शन सीट और बड़े "बैडमिंटन शटलकॉक" के साथ पैराशूट के प्रतिस्थापन द्वारा विशिष्ट रूप से प्रतिष्ठित था।

बेलआउट के बाद, फ्रंट ब्रेक इंजन।

नियोजित शटलकॉक।

बड़े क्षेत्र और inflatable शंकु के छोटे द्रव्यमान ने सैद्धांतिक रूप से एब्लेटिव हीट शील्ड्स (रेने -41 मिश्र धातु, जैसे एक्स -20 पर) के बजाय दुर्दम्य सामग्री का उपयोग करना संभव बना दिया, और कम ऊंचाई पर शंकु लगभग 40 तक धीमा हो जाएगा। किमी / घंटा शंकु के निचले हिस्से को जमीन पर मारना चाहिए था। सिस्टम का द्रव्यमान MOOSE से तुलनीय होने की उम्मीद थी।

सेवर

एक और दिलचस्प इंजीनियरिंग विकल्प रॉकवेल द्वारा प्रस्तावित किया गया था। यहां, एक शंकु के बजाय, एक विशाल गुब्बारा फुलाया जाना प्रस्तावित किया गया था, जिसकी सामग्री को वातावरण में ब्रेक लगाने का सामना करना था।

कुंडली

सर्पिल मिनी-शटल पर, सोवियत डिजाइनर दूसरे तरीके से चले गए - बचाव कैप्सूल कठिन था:

कैप्सूल को एक सरल ठोस-ईंधन इंजन द्वारा ब्रेक करना पड़ता था, वातावरण में धीमी गति से अपघर्षक थर्मल संरक्षण की मदद से पहले से ही अन्य उपकरणों में महारत हासिल की थी, पैराशूट से उतरते हुए और एक सदमे अवशोषक के साथ सतह पर प्रभाव को अवशोषित करते थे।

अधिक परियोजनाएं

अंग्रेजी भाषा के इंटरनेट में आप 1965 से उम्मांस्की के सोवियत कैप्सूल के बारे में जानकारी पा सकते हैं। विवरण के अनुसार, यह कठोर होना चाहिए था और इसका उपयोग न केवल मोक्ष के लिए किया जा सकता है, बल्कि कक्षा में काम के लिए भी किया जा सकता है। कठोर पैंतरेबाज़ी कैप्सूल की इसी तरह की परियोजनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका में थीं, उदाहरण के लिए, 1975 मोसेस स्केच: एक

गैर-पैंतरेबाज़ी तह कैप्सूल, वास्तव में, मनुष्यों के लिए एक बैग, अंतरिक्ष दत्त के लिए एक जीवन-रक्षक उपकरण के रूप में पेश किया गया था। इस बैग को एक अंतरिक्ष यात्री द्वारा एक स्पेससूट में खींचा जाना था, जिससे व्यथित शटल के एक चालक दल को एक से दूसरे बचाव शटल तक ले जाना पड़ा।

शटलकॉक रिटर्न

एक inflatable शंक्वाकार ब्रेक डिवाइस की अवधारणा की सादगी का मतलब है कि ऐसी परियोजनाएं फिर से दिखाई देंगी। इस तरह, मंगल के वातावरण में धीमी गति से मंगल -96 जांच के मर्मज्ञ थे । के नाम पर एन.जी.ओ. लावोचकिना ने इस तरह के शंकुओं का परीक्षण शुरू किया और एक जीवनरक्षक "रेसक्यूअर" से एक जीवनरक्षक बचाव प्रणाली का प्रस्ताव किया:

आंशिक रूप से, नासा के एलडीएसडी "फ्लाइंग तश्तरी में एक inflatable पैराशूट की तकनीक का उपयोग किया जाता है, और यहां तक कि गीकटाइम्स पर आप इस तरह के शटलकॉक के साथ एक छात्र डिप्लोमा प्राप्त कर सकते हैं । लेकिन मानव रहित अंतरिक्ष अन्वेषण, जैसा कि अलेक्जेंडर पेरिंगोव कहेंगे, एक पूरी तरह से अलग कहानी है।

पेशेवरों और विपक्ष

यह तथ्य कि ये परियोजनाएं श्रृंखला में नहीं गईं, तर्कसंगत है। उल्कापिंडों का खतरा बहुत कम निकला, और सौभाग्य से अंतरिक्ष में कोई गोलीबारी नहीं हुई। और अच्छा है, क्योंकि मुक्ति के साधन के रूप में, इस तरह के डिजाइन बहुत सारे हैं। मैन्युअल रूप से इस तरह के आदिम साधनों के साथ ब्रेक लगाने के लिए सही अभिविन्यास निर्धारित करना बहुत मुश्किल है और इंजन को अपने हाथों में पकड़े हुए ब्रेक ("ग्रेविटी" और "मार्टियन" आपको इस मामले में धोखा दे रहे हैं)। लैंडिंग सटीकता "इस महाद्वीप के बारे में" प्राप्त की जाती है, मिस सैकड़ों किलोमीटर की दूरी पर होगी। बैलिस्टिक वंश 9 "समान" है, जो बहुत असुविधाजनक है। सामान्य तौर पर, अंतरिक्ष यान की विश्वसनीयता में सुधार के लिए उपाय करना आसान और अधिक प्रभावी है।

और कैसा लगेगा

यह तथ्य कि अंतरिक्ष में से कोई भी वास्तव में कूदता नहीं है, हमें आभासीता में कूदने से नहीं रोकता है। ऑर्बिटर में X-20 एडऑन है जिसमें एक MOOSE है। उड़ान भरी!

उड़ान में ट्रांसस्टेज बूस्टर के साथ सुंदर एक्स -20।

पहला कार्य केप कैनावेरल के साथ कक्षा विमान को संयोजित करना है, जहां हम उतरने की उम्मीद करते हैं।

हम गुलेल कर रहे हैं!

ऐड-ऑन के डेवलपर के अनुसार, इंजन एक इजेक्शन सीट में स्थित होगा, और ब्रेक लगाने के लिए अपने पैरों को मोड़ना आवश्यक होगा। हम इस तरह से ब्रेक लगाते हैं कि हम यथासंभव सटीक निशाना लगाते हैं (एक वास्तविक पायलट के पास ऐसे सटीक सेंसर और इंजन नहीं होंगे)।

अगर मैं पायलट होता, तो मैं डर जाता - हवाई खोल का आकार पूरी तरह से गलत है।

ठीक है, 8, चेतावनी के रूप में "एक ही" है।

और केवल यहाँ, पाँच किलोमीटर की ऊँचाई पर, मुझे याद आया कि केप कैनावेरल पर बहुत सारे मगरमच्छ हैं ...

अंतिम गलती प्रक्षेपण स्थलों से केवल 74 किमी की दूरी पर थी। और कोई मगरमच्छ नहीं - पर्यटन केंद्र के बहुत करीब उतरना। वास्तविक भौतिकी के साथ ऑर्बिटर अन्य अंतरिक्ष कारनामों को टैग

करके । एक छोटी सी घोषणा : 7 जून को 19:00 बजे ऊफ़ा तारामंडल में मेरा व्याख्यान "एकल सूत्र के बिना आकाशीय यांत्रिकी" होगा , जिसके बाद आपके लिए वर्चुअल स्पेस पायलट बनना बहुत आसान हो जाएगा। प्रवेश निःशुल्क है।

कक्षा से कूदो